2021年，客車行業(yè)需求有望回暖，未來3-5年或重回20萬輛。

經(jīng)過4年筑底，2021年客車行業(yè)有望觸底反彈，在寒冬過后迎來“春天”。在未來3-5年，客車行業(yè)或?qū)⑷�面開啟復(fù)蘇之勢，甚至重回20萬輛的好時代。

2021需求有望回暖

2020年客車行業(yè)或已“見底”，2021年有望觸底反彈，逐步走出底部，開啟復(fù)蘇之勢。

2020年，是過年10年來客車行業(yè)年銷量“最低谷”，基本已經(jīng)“見底”。據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2011-2019年間，除了2019年以外，客車行業(yè)年銷量均在15萬輛以上，最低年度跌幅為16.6%（2018年）。而2020年，客車行業(yè)需求跌去27.1%，全年銷量僅10.5萬輛，差不多是2016年高峰時（21.7萬輛）的一半。這樣的“深度筑底”是由新冠疫情“黑天鵝”撞擊而來的，并不是市場的正常表現(xiàn)，或使得行業(yè)一步“見底”。

作為2020年客車行業(yè)大幅下滑的罪魁禍?zhǔn)�，新冠疫情的影響多大？這可以從公路客運量的變化來看。據(jù)中國統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2020年，中國公路運輸客運量全年累計為68.9億人，比2019年大幅下降47%。其中，2020年2月公路客運量大幅下跌88.7%，3月、4月公路客運量跌幅也超過5成，5月降幅接近5成。全年客運量的大幅下跌，導(dǎo)致了2020年座位客車需求大幅下跌35.6%，拖累整個客車行業(yè)下滑。

雖然說，近年受高鐵、私家車影響，公路客運市場不斷萎縮，但經(jīng)歷8年的運營周期，邊際影響已經(jīng)減弱。據(jù)中國統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2016-2019年，我國公路客運量累計值分別為156.3億人、145.9億人、136.5億人、130億人，增速分別為-3.5%、-6.7%、-6.4% 、-4.8%，過去4年降幅均未超過1成。但是，2020年，我國公路客運量大幅下滑47%，這樣的降幅高于往年40個百分點，可見新冠疫情對公路客運量的影響有多大。

2020年，公路客運量的大幅下滑，也帶著座位客車銷量大跌35.6%。據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，在2011年-2019年這9年期間，座位客車受高鐵、私家車等因素影響持續(xù)下滑，但年銷量從未低于5萬輛，最大降幅僅為25.7%。但是，2020年，座位客車以3.3萬輛銷量大跌35.6%，降幅遠(yuǎn)高于過去9年，受到疫情的影響非常大。

2020年中國公路客運量月份變化表

當(dāng)然，公交客車需求也受到較多影響，疫情延遲較多區(qū)域采購需求，2020年公交客車下滑2成；同時，客車出口更是受到疫情較大影響。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2020年我國客車（包含全部類客車）累計出口4.1萬輛，同比大幅下降34.5%。其中，大型客車出口量大跌32.1%；中型客車出口量大跌49.3%。從該組數(shù)據(jù)中可以看到，2020年，中國客車出口市場在疫情影響下，遭遇前所未有的沖擊。

綜合上述分析可見，歷經(jīng)連續(xù)4年下滑、及疫情疊加影響，2020年客車行業(yè)基本已經(jīng)是“見底”。在見底之后，2021年，客車行業(yè)大概率將觸底反彈，逐步走出底部開啟復(fù)蘇之勢。

未來3-5年或重回20萬輛

2021年客車行業(yè)需求觸底回升后，未來3-5年有望逐步復(fù)蘇，年銷量甚至能重回20萬輛。主要依據(jù)三方面原因：一是隨著疫苗上市，新冠疫情影響逐步緩解，海內(nèi)外市場需求復(fù)蘇；二是客車行業(yè)即將迎來新一輪替換周期，新車購置需求將不斷釋放；三是海外新能源客車需求增長，中國客車占有優(yōu)勢，未來海外市場有望擴(kuò)大。

隨著疫苗上市，目前影響行業(yè)需求的不利因素不斷解除，隨著疫情的進(jìn)一步緩解，各種限制逐步解禁，座位客車、公交客車、海外訂單會逐步恢復(fù)。同時，2021-2022年是新能源車補(bǔ)貼最末兩年，這將刺激新能源客車需求集中釋放，進(jìn)一步拉動需求。

自2021年起，客車行業(yè)還有望迎來新一輪替換周期，新車購置需求釋放將拉動需求增長。眾所周知，客車行業(yè)存在著8-10年的替換周期，尤其是純電動公交車的周期可能僅為6-8年。過去10來年間，2010年-2012年這3年的座位客車采購量非常大，每年均超過10萬輛，即使需求大幅萎縮仍有大量舊車需要更換；另外，2012-2014年這3年里，有大量純電動公交車投運，這些車輛目前已經(jīng)逐步進(jìn)入更新期。

未來3-5年，海外市場需求也有望擴(kuò)大。隨著歐洲通過《歐洲氣候法》、海外電動車需求爆發(fā)，中國客車產(chǎn)業(yè)迎來新的出口機(jī)遇。有業(yè)內(nèi)人士分析，我國電動客車具備技術(shù)迭代優(yōu)勢、運營經(jīng)驗豐富及雄厚的制造實力，先發(fā)優(yōu)勢明顯。“預(yù)計2025年海外純電動大中客規(guī)模將5.3萬輛、2030年達(dá)到10.8萬輛。假設(shè)我國車企占據(jù)50%市場，預(yù)計2025年我國大中客出口規(guī)模達(dá)到5.1萬輛、2030年規(guī)模達(dá)到7.3萬輛。”

對于未來客車行業(yè)形勢，目前，中泰證券、興業(yè)證券、國信證券、太平洋證券等證券機(jī)構(gòu)都持樂觀態(tài)度。中泰證券稱，“隨著國內(nèi)新能源透支效應(yīng)消化、公路車市場企穩(wěn)、公交車需求提升及海外需求擴(kuò)大，預(yù)計2025年我國大中客市場規(guī)模有望達(dá)到21萬輛�！�

至暗時刻或已過去，未來3-5年客車行業(yè)或?qū)㈤_啟“晴天”模式。

本公司出品的研究報告首先介紹了中國客車行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、客車行業(yè)整體運行態(tài)勢等，接著分析了中國客車行業(yè)市場運行的現(xiàn)狀，然后介紹了客車行業(yè)市場競爭格局。隨后，報告對客車行業(yè)做了重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后分析了中國客車行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預(yù)測。您若想對客車行業(yè)產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資中國客車行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。

本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等客車。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計客車及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測客車。