報告簡介
中國現(xiàn)在的汽車后市場大體上可分為汽車金融、汽車租賃、汽車用品、二手車、汽車養(yǎng)護與維修、報廢汽車等幾類。在服務內(nèi)容方面，汽保行業(yè)和汽車養(yǎng)護行業(yè)存在著交叉，沒有嚴格的劃分界限。同時，目前國內(nèi)許多汽車維修及配件行業(yè)的業(yè)務范圍也有向汽車養(yǎng)護拓展的趨勢。
汽車后市場隨著汽車保有量上漲穩(wěn)健擴張
汽車美容、養(yǎng)護業(yè)在中國興起于20世紀90年代。隨著轎車擁有量特別是私家車擁有量的增加，汽車美容、養(yǎng)護業(yè)開始被有車族所熟知，“七分養(yǎng)，三分修”，以養(yǎng)代修的愛車新理念逐步被廣大有車族所接受。
2020年2月28日，國家統(tǒng)計局發(fā)布2019年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報。公報顯示年末全國民用汽車保有量26150萬輛，比上年末增加2122萬輛。其中，私人汽車保有量22635萬輛，增加1905萬輛。根據(jù)公安部數(shù)據(jù)，截至2020年第三季度，全國機動車保有量達3.65億輛，其中汽車2.75億輛
目前中國汽車行業(yè)的銷售已經(jīng)出現(xiàn)放緩的趨勢，未來中國將成為存量汽車的最大市場。在冗長的汽車后市場細分中，從狹義的角度來看，汽車后市場的維保業(yè)務是消費者用車生命周期中“需求最剛性”、“消費頻次相對較高”的細分產(chǎn)業(yè)之一。故而汽車汽車維保行業(yè)將在未來很長一段時間內(nèi)成為后市場的明星賽道，持續(xù)吸引行業(yè)目光與資本的關注，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/P>
2014-2025年汽車后市場維修市場規(guī)模趨勢
中國的汽車后市場競爭激烈
過低的行業(yè)準入門檻導致中國后市場從2015年前后就開始進入競爭白熱化供求倒掛狀態(tài)。橫向來看，我國維保市場單店服務汽車數(shù)量的平均水平遠遠落后于美國。單店平均保有客戶規(guī)模過低，導致行業(yè)競爭異常激烈，資產(chǎn)效率難以提升，決定了行業(yè)整體利潤率微薄。
中國的汽車后市場和其他國家對比存在較大的發(fā)展空間
從新車需求長期潛力看，中國的千人汽車保有量無論是對比歐美日韓等成熟市場，還是同馬來西亞、俄羅斯、巴西等與中國人均GDP相近的新興市場比較，都存在一定的差距，這也意味著中國汽車保有量從中長期看仍有很大增長空間。
本公司出品的研究報告首先介紹了中國汽車后行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、汽車后行業(yè)整體運行態(tài)勢等，接著分析了中國汽車后行業(yè)市場運行的現(xiàn)狀，然后介紹了汽車后行業(yè)市場競爭格局。隨后，報告對汽車后行業(yè)做了重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后分析了中國汽車后行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預測。您若想對汽車后行業(yè)產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資中國汽車后行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。
本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務部采集數(shù)據(jù)等汽車后。其中宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計汽車后及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測汽車后。
報告目錄
2021-2025年中國汽車后市場分析及發(fā)展趨勢預測報告
第一章 汽車后市場基本概述
第二章 2018-2020年國外汽車后市場發(fā)展分析
2.1 國外汽車后市場模式淺析
2.1.1 美國模式
2.1.2 歐洲模式
2.1.3 日本模式
2.2 美國汽車后市場分析
2.2.1 發(fā)展歷程
2.2.2 相關政策
2.2.3 汽車保有量
2.2.4 市場規(guī)模
2.2.5 業(yè)態(tài)分布
2.2.6 發(fā)展經(jīng)驗
2.2.7 O2O案例
2.3 德國汽車后市場分析
2.3.1 行業(yè)發(fā)展階段
2.3.2 市場發(fā)展規(guī)模
2.3.3 市場競爭情況
2.3.4 行業(yè)發(fā)展差異
2.4 國外汽車后市場發(fā)展經(jīng)驗借鑒
2.4.1 特約維修站
2.4.2 全國連鎖經(jīng)營
2.4.3 人性化至上
2.4.4 多元化服務
2.4.5 打破壟斷
第三章 2018-2020年中國汽車后市場的發(fā)展環(huán)境分析
3.1 經(jīng)濟環(huán)境
3.1.1 宏觀經(jīng)濟概況
3.1.2 對外經(jīng)濟分析
3.1.3 工業(yè)運行情況
3.1.4 固定資產(chǎn)投資
3.1.5 宏觀經(jīng)濟展望
3.2 政策環(huán)境
3.2.1 汽車后市場特許經(jīng)營標準
3.2.2 汽車后市場配件合車標準
3.2.3 平行進口汽車售后規(guī)范
3.2.4 二手車市場相關政策
3.2.5 維修經(jīng)營新政狀況
3.2.6 汽車保險重要政策
3.2.7 汽車貸款管理辦法
3.2.8 汽車銷售管理辦法
3.3 技術環(huán)境
3.3.1 二手車鑒定評估規(guī)范
3.3.2 首部綠色輪胎標準
3.3.3 汽車零部件編碼標準
3.3.4 汽修技術信息公開管理
3.4 產(chǎn)業(yè)環(huán)境
3.4.1 汽車行業(yè)產(chǎn)銷規(guī)模
3.4.2 汽車市場外貿(mào)現(xiàn)狀
3.4.3 汽車行業(yè)經(jīng)營現(xiàn)狀
3.5 需求環(huán)境
3.5.1 龐大的汽車保有量
3.5.2 保有汽車平均車齡
3.5.3 私車化的消費變革
3.6 社會環(huán)境
3.6.1 人口及城鎮(zhèn)化水平
3.6.2 汽車生活時代開啟
3.6.3 汽車文化逐漸形成
第四章 2018-2020年中國汽車后市場總體現(xiàn)狀分析
4.1 2018-2020年汽車后市場現(xiàn)狀分析
4.1.1 行業(yè)發(fā)展歷程
4.1.2 行業(yè)發(fā)展特征
4.1.3 行業(yè)發(fā)展規(guī)模
4.1.4 市場渠道占比
4.1.5 服務質(zhì)量水平
4.1.6 產(chǎn)業(yè)亟待升級
4.1.7 面臨戰(zhàn)略機遇
4.2 2018-2020年汽車后市場熱點分析
4.2.1 市場發(fā)展重點
4.2.2 企業(yè)布局狀況
4.2.3 市場發(fā)展態(tài)勢
4.2.4 產(chǎn)業(yè)鏈加速整合
4.2.5 產(chǎn)業(yè)園建設情況
4.2.6 大數(shù)據(jù)時代來臨
4.3 汽車后市場價格體系解析
4.3.1 價格變動方式
4.3.2 價格變動幅度
4.3.3 消費者的反應
4.3.4 競爭對手的反應
4.3.5 變價競爭的對策
4.4 汽車后市場新零售發(fā)展分析
4.4.1 汽車后市場服務特點
4.4.2 行業(yè)新零售模式需求
4.4.3 企業(yè)新零售模式探索
4.5 汽車后市場戰(zhàn)略聯(lián)盟的應用分析
4.5.1 基本理論概述
4.5.2 構(gòu)建動因分析
4.5.3 應用案例分析
4.6 汽車后市場的主要問題及建議
4.6.1 經(jīng)營水平方面
4.6.2 銷售體系方面
4.6.3 行業(yè)監(jiān)管方面
4.6.4 服務質(zhì)量方面
4.6.5 技術人才方面
4.6.6 發(fā)展方向思考
第五章 2018-2020年中國汽車后市場在線服務發(fā)展分析
5.1 中國汽車后市場在線服務發(fā)展驅(qū)動因素
5.1.1 行業(yè)概念界定
5.1.2 發(fā)展背景概覽
5.1.3 外部環(huán)境分析
5.1.4 內(nèi)部驅(qū)動因素
5.2 中國汽車后市場在線服務發(fā)展綜合分析
5.2.1 發(fā)展歷程
5.2.2 融資情況
5.2.3 產(chǎn)業(yè)圖譜
5.3 汽車后市場線上消費情況
5.3.1 消費群體分析
5.3.2 消費特征分析
5.3.3 消費地域特征
5.3.4 消費偏好分析
5.3.5 消費升級形勢
5.3.6 品牌消費情況
5.4 “互聯(lián)網(wǎng)+汽車后市場”模式分析
5.4.1 “互聯(lián)網(wǎng)＋”對汽車后市場的影響
5.4.2 “互聯(lián)網(wǎng)＋汽車后市場”發(fā)展狀況
5.4.3 “互聯(lián)網(wǎng)+汽車后市場”企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
5.4.4 “互聯(lián)網(wǎng)+汽車后市場”企業(yè)新形勢和要求
5.4.5 “互聯(lián)網(wǎng)＋汽車后市場”模式發(fā)展途徑
5.5 2018-2020年汽車后市場電商發(fā)展狀況
5.5.1 市場規(guī)模分析
5.5.2 行業(yè)發(fā)展特點
5.5.3 市場發(fā)展現(xiàn)狀
5.5.4 電商對4S店影響
5.5.5 行業(yè)發(fā)展模式
5.5.6 主要驅(qū)動因素
5.5.7 市場格局狀況
5.5.8 盈利水平情況
5.6 2018-2020年汽車后市場電商O2O模式分析
5.6.1 發(fā)展現(xiàn)狀分析
5.6.2 商業(yè)模式創(chuàng)新
5.6.3 市場投資動態(tài)
5.6.4 主要案例分析
5.6.5 阻滯因素分析
5.7 中國汽車后市場在線服務案例分析
5.7.1 途虎養(yǎng)車
5.7.2 樂車邦
5.7.3 車享家
5.8 中國汽車后市場在線服務未來趨勢
5.8.1 豐富服務內(nèi)容
5.8.2 打造高品質(zhì)服務體系
5.8.3 實現(xiàn)精細化運營
第六章 2018-2020年中國汽車維修及配件市場分析
6.1 2018-2020年汽車維修市場發(fā)展分析
6.1.1 產(chǎn)業(yè)鏈分析
6.1.2 行業(yè)發(fā)展規(guī)模
6.1.3 行業(yè)發(fā)展狀況
6.1.4 注冊企業(yè)數(shù)量
6.1.5 經(jīng)營模式分析
6.1.6 服務模式分析
6.1.7 市場發(fā)展問題
6.1.8 市場發(fā)展前景
6.2 2018-2020年汽車零配件行業(yè)發(fā)展分析
6.2.1 行業(yè)銷售規(guī)模狀況
6.2.2 行業(yè)市場競爭格局
6.2.3 利潤水平變動原因
6.2.4 關鍵技術實現(xiàn)突破
6.2.5 零部件再制造行業(yè)
6.2.6 汽車配件供應鏈發(fā)展
6.2.7 汽配供應鏈領先企業(yè)
6.2.8 行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
6.2.9 行業(yè)發(fā)展趨勢分析
6.3 2018-2020年汽車維修連鎖經(jīng)營分析
6.3.1 市場發(fā)展現(xiàn)狀
6.3.2 發(fā)展優(yōu)勢分析
6.3.3 經(jīng)營形式分析
6.3.4 企業(yè)案例分析
6.4 汽車維修保養(yǎng)行業(yè)發(fā)展分析
6.4.1 行業(yè)發(fā)展歷程
6.4.2 行業(yè)相關政策
6.4.3 行業(yè)渠道結(jié)構(gòu)
6.4.4 行業(yè)集中度狀況
6.4.5 行業(yè)線上滲透率
6.4.6 行業(yè)競爭格局
6.4.7 電動車維保市場
6.5 汽車維修企業(yè)服務質(zhì)量管理分析
6.5.1 服務質(zhì)量現(xiàn)狀分析
6.5.2 消費者偏好分析
6.5.3 服務質(zhì)量管理水平
6.5.4 構(gòu)建現(xiàn)代管理體系
6.5.5 主要管理環(huán)節(jié)分析
6.5.6 影響因素及缺口分析
6.6 汽車維修業(yè)面臨的問題及建議
6.6.1 企業(yè)經(jīng)營方面
6.6.2 行業(yè)監(jiān)管方面
6.6.3 環(huán)境因素方面
6.6.4 技術水平方面
6.6.5 促進發(fā)展建議
第七章 2018-2020年中國汽車美容養(yǎng)護市場分析
7.1 2018-2020年汽車美容養(yǎng)護市場發(fā)展狀況
7.1.1 主要養(yǎng)護模式
7.1.2 市場規(guī)模分析
7.1.3 消費支出規(guī)模
7.1.4 細分產(chǎn)品市場
7.1.5 市場競爭格局
7.1.6 市場需求特點
7.1.7 地域分布特征
7.1.8 企業(yè)注冊狀況
7.1.9 市場需求特征
7.1.10 商業(yè)模式分析
7.1.11 未來發(fā)展趨勢
7.2 中國在線汽車美容養(yǎng)護市場分析
7.2.1 市場特征分析
7.2.2 市場集中程度
7.2.3 市場服務模式
7.2.4 行業(yè)景氣程度
7.2.5 市場用戶分析
7.2.6 在線輪胎養(yǎng)護
7.2.7 市場發(fā)展路徑
7.3 2018-2020年汽車美容養(yǎng)護市場面臨的形勢
7.3.1 市場逐漸轉(zhuǎn)型
7.3.2 外資品牌介入
7.3.3 民族品牌覺醒
7.3.4 企業(yè)探索道路
7.4 汽車美容連鎖企業(yè)經(jīng)營分析
7.4.1 連鎖企業(yè)經(jīng)營現(xiàn)狀
7.4.2 連鎖企業(yè)發(fā)展策略
7.4.3 連鎖企業(yè)發(fā)展前景
7.5 汽車美容養(yǎng)護市場的問題及建議
7.5.1 行業(yè)主要問題
7.5.2 制約因素分析
7.5.3 行業(yè)發(fā)展建議
7.5.4 行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
7.5.5 企業(yè)發(fā)展對策
第八章 2018-2020年中國二手車交易市場分析
8.1 2018-2020年二手車市場交易情況分析
8.1.1 二手車總交易量
8.1.2 細分車型交易量
8.1.3 二手車車齡分布
8.2 2018-2020年二手車市場結(jié)構(gòu)分析
8.2.1 車型銷售情況
8.2.2 排放標準分析
8.2.3 區(qū)域分布情況
8.2.4 城市交易情況
8.2.5 價格分布情況
8.2.6 交易價格走勢
8.3 2018-2020年新能源二手車分析
8.3.1 車型銷售情況
8.3.2 價格分布情況
8.3.3 區(qū)域分布情況
8.3.4 使用年限分析
8.4 2018-2020年二手車流通性分析
8.4.1 跨區(qū)域流通體系
8.4.2 二手車轉(zhuǎn)籍比例
8.4.3 跨區(qū)域流通情況
8.4.4 區(qū)域流通活躍度
8.4.5 二手車流通情況
8.4.6 二手車品牌流通
8.4.7 跨區(qū)域流通溢價
8.5 2020年二手車經(jīng)營企業(yè)營商環(huán)境分析
8.5.1 經(jīng)營企業(yè)地域分布
8.5.2 企業(yè)經(jīng)營年限分析
8.5.3 經(jīng)銷商板塊情況
8.5.4 企業(yè)經(jīng)營規(guī)模狀況
8.5.5 企業(yè)財務狀況分析
8.5.6 企業(yè)盈利能力狀況
8.6 二手車電商商業(yè)模式發(fā)展分析
8.6.1 網(wǎng)上競價交易模式
8.6.2 交易服務資訊平臺模式
8.6.3 簡單收購模式
8.6.4 第三方服務平臺模式
8.6.5 寄售模式
8.6.6 模式比較分析
8.7 中國二手車市場面臨的問題
8.7.1 行業(yè)誠信度低
8.7.2 市場規(guī)范化問題
8.7.3 交易透明度問題
8.7.4 交易企業(yè)定位問題
8.7.5 市場品質(zhì)鑒證問題
8.7.6 從業(yè)人員素質(zhì)問題
8.8 中國二手車行業(yè)的發(fā)展建議
8.8.1 加強行業(yè)監(jiān)管
8.8.2 增強信息透明度
8.8.3 調(diào)整企業(yè)定位
8.8.4 完善品質(zhì)鑒證體系
8.8.5 提升服務人員素養(yǎng)
第九章 2018-2020年中國汽車電子市場分析
9.1 汽車電子相關概述
9.1.1 汽車電子界定
9.1.2 汽車電子分類
9.1.3 汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈
9.1.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景
9.2 2018-2020年全球汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢
9.2.1 市場規(guī)模分析
9.2.2 區(qū)域格局分析
9.2.3 市場發(fā)展格局
9.2.4 市場集中度分析
9.2.5 產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點
9.2.6 細分行業(yè)熱點
9.2.7 行業(yè)發(fā)展趨勢
9.3 2018-2020年中國汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
9.3.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展地位
9.3.2 產(chǎn)業(yè)生命周期
9.3.3 市場規(guī)�，F(xiàn)狀
9.3.4 成本占比狀況
9.3.5 產(chǎn)業(yè)布局分析
9.3.6 汽車電子滲透率
9.3.7 核心應用領域
9.3.8 行業(yè)發(fā)展趨勢
9.4 2018-2020年汽車電子市場競爭分析
9.4.1 整體競爭態(tài)勢
9.4.2 競爭現(xiàn)狀分析
9.4.3 本土企業(yè)競爭
9.4.4 智能領域競爭力
9.4.5 產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局
9.5 汽車電子市場面臨的挑戰(zhàn)及建議
9.5.1 主要挑戰(zhàn)分析
9.5.2 制約因素分析
9.5.3 市場需合理布局
9.5.4 構(gòu)建全球化產(chǎn)業(yè)鏈
9.6 新能源汽車電子發(fā)展前景展望
9.6.1 汽車電子總體趨勢
9.6.2 汽車電子成本趨勢
9.6.3 中國市場潛力巨大
9.6.4 競爭優(yōu)勢不斷強化
9.6.5 出現(xiàn)寡頭壟斷格局
9.6.6 技術演進方向分析
9.6.7 未來產(chǎn)品發(fā)展主題
第十章 2018-2020年中國汽車租賃市場分析
10.1 2018-2020年汽車租賃市場發(fā)展綜述
10.1.1 汽車租賃類型
10.1.2 行業(yè)的重要性
10.1.3 行業(yè)政策規(guī)范
10.1.4 市場需求分析
10.1.5 市場規(guī)模分析
10.1.6 租賃車輛價位
10.1.7 ABS債權(quán)融資
10.1.8 資本市場狀況
10.2 2018-2020年汽車租賃企業(yè)競爭情況
10.2.1 市場集中程度
10.2.2 市場競爭格局
10.2.3 用戶群體分布
10.2.4 APP用戶活躍度
10.2.5 企業(yè)運營特色
10.3 汽車租賃部分區(qū)域市場運行狀況
10.3.1 上海市
10.3.2 杭州市
10.3.3 哈爾濱
10.3.4 成都市
10.4 汽車租賃市場面臨的挑戰(zhàn)及建議
10.4.1 行業(yè)立法缺失
10.4.2 行業(yè)發(fā)展痛點
10.4.3 行業(yè)發(fā)展問題
10.4.4 市場發(fā)展障礙
10.4.5 行業(yè)發(fā)展建議
10.4.6 行業(yè)發(fā)展路徑
10.4.7 行業(yè)發(fā)展方向
第十一章 2018-2020年中國汽車保險市場分析
11.1 汽車保險行業(yè)波特五力模型分析
11.1.1 現(xiàn)有競爭者
11.1.2 潛在競爭者
11.1.3 替代產(chǎn)品
11.1.4 供應商
11.1.5 消費者
11.2 2018-2020年全球汽車保險發(fā)展狀況
11.2.1 全球車險發(fā)展歷程
11.2.2 全球車險發(fā)展現(xiàn)狀
11.2.3 全球車險發(fā)展模式
11.2.4 全球保險市場規(guī)模
11.2.5 全球車險費率改革
11.3 2018-2020年中國汽車保險市場運行狀況
11.3.1 行業(yè)發(fā)展階段
11.3.2 行業(yè)發(fā)展環(huán)境
11.3.3 市場規(guī)模現(xiàn)狀
11.3.4 車險保費收入
11.3.5 車險承保利潤
11.3.6 汽車保險賠付率
11.3.7 互聯(lián)網(wǎng)車險收入
11.3.8 行業(yè)競爭格局
11.3.9 行業(yè)發(fā)展機遇
11.3.10 行業(yè)發(fā)展趨勢
11.4 2018-2020年車險費率市場化改革分析
11.4.1 車險費率改革歷程
11.4.2 車險改革方案解讀
11.4.3 商車費改政策對比
11.4.4 車險費改成效分析
11.4.5 車險費改問題分析
11.5 2018-2020年中國UBI車險行業(yè)發(fā)展綜況
11.5.1 UBI車險基本概述
11.5.2 UBI保險主要優(yōu)勢
11.5.3 UBI車險發(fā)展現(xiàn)狀
11.5.4 UBI保險發(fā)展問題
11.5.5 UBI車險發(fā)展對策
11.6 我國車險營銷渠道及策略分析
11.6.1 車險營銷SWOT分析
11.6.2 車險營銷發(fā)展問題
11.6.3 營銷渠道優(yōu)化原則
11.6.4 營銷渠道優(yōu)化措施
11.6.5 營銷渠道優(yōu)化目標
11.7 2018-2020年中國部分地區(qū)汽車保險的發(fā)展
11.7.1 北京市
11.7.2 廣東省
11.7.3 浙江省
11.7.4 湖南省
11.7.5 陜西省
11.8 我國車險行業(yè)發(fā)展的問題與挑戰(zhàn)
11.8.1 缺乏競爭力
11.8.2 產(chǎn)品同質(zhì)化
11.8.3 信息不對稱
11.8.4 行業(yè)經(jīng)營粗放
11.9 加強中國汽車保險市場建設的建議
11.9.1 建立風險規(guī)避機制
11.9.2 加強市場體系建設
11.9.3 治理車險行業(yè)亂象
第十二章 2018-2020年中國汽車改裝市場分析
12.1 2018-2020年汽車改裝產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
12.1.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述
12.1.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展特征
12.1.3 汽車改裝政策
12.2 2018-2020年汽車改裝市場現(xiàn)狀分析
12.2.1 市場發(fā)展概況
12.2.2 市場規(guī)模分析
12.2.3 市場需求分析
12.2.4 行業(yè)客戶結(jié)構(gòu)
12.2.5 區(qū)域市場差異
12.2.6 市場發(fā)展前景
12.3 中國汽車改裝市場競爭格局
12.3.1 汽車改裝區(qū)域特征
12.3.2 汽車改裝企業(yè)數(shù)量
12.3.3 改裝車企業(yè)區(qū)域分布
12.3.4 改裝車企業(yè)注冊資本
12.3.5 改裝車企業(yè)行業(yè)分布
12.3.6 汽車改裝競爭現(xiàn)狀
12.3.7 整車企業(yè)積極布局
12.3.8 主要汽車改裝廠商
12.4 中國汽車定制改裝行業(yè)發(fā)展分析
12.4.1 汽車定制改裝市場規(guī)模
12.4.2 汽車定制改裝發(fā)展現(xiàn)狀
12.4.3 汽車定制改裝區(qū)域分布
12.4.4 定制改裝細分產(chǎn)品需求
12.4.5 汽車品牌定制改裝產(chǎn)品
12.4.6 汽車定制改裝發(fā)展問題
12.4.7 汽車定制改裝發(fā)展建議
12.4.8 汽車定制改裝發(fā)展趨勢
12.5 汽車改裝市場面臨的挑戰(zhàn)及建議
12.5.1 技術仍不成熟
12.5.2 存在政策屏障
12.5.3 專業(yè)人才匱乏
12.5.4 行業(yè)發(fā)展建議
12.5.5 發(fā)展方向探析
第十三章 2017-2020年汽車后市場典型企業(yè)運營狀況分析
13.1 浙江金固股份有限公司
13.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.1.2 業(yè)務改造升級
13.1.3 經(jīng)營效益分析
13.1.4 業(yè)務經(jīng)營分析
13.1.5 財務狀況分析
13.1.6 核心競爭力分析
13.1.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.1.8 未來前景展望
13.2 廣匯汽車服務股份公司
13.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.2.2 經(jīng)營效益分析
13.2.3 業(yè)務經(jīng)營分析
13.2.4 財務狀況分析
13.2.5 核心競爭力分析
13.2.6 未來前景展望
13.3 國機汽車股份有限公司
13.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.3.2 經(jīng)營效益分析
13.3.3 業(yè)務經(jīng)營分析
13.3.4 財務狀況分析
13.3.5 核心競爭力分析
13.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.3.7 未來前景展望
13.4 中升集團控股有限公司
13.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.4.2 2018年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
13.4.3 2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
13.4.4 2020年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
13.5 深圳市元征科技股份有限公司
13.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.5.2 2018年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
13.5.3 2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
13.5.4 2020年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
13.6 安盛天平財產(chǎn)保險股份有限公司
13.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.6.2 2017年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
13.6.3 2018年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
13.6.4 2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
13.7 其他主要企業(yè)發(fā)展概況
13.7.1 上汽集團
13.7.2 永達汽車
13.7.3 神州租車
第十四章 2021-2025年中國汽車后市場投資潛力分析
14.1 投資價值凸顯
14.1.1 技術驅(qū)動因素
14.1.2 市場空間廣闊
14.1.3 市場介入契機
14.1.4 行業(yè)利潤分析
14.2 資本融資狀況
14.2.1 融資次數(shù)匯總
14.2.2 融資結(jié)構(gòu)分析
14.2.3 投資輪次分析
14.2.4 融資事件匯總
14.3 資本表現(xiàn)活躍
14.3.1 汽車租賃市場
14.3.2 二手車市場
14.3.3 汽車維修保養(yǎng)市場
14.3.4 汽車供應鏈市場
14.3.5 汽車綜合服務市場
14.3.6 智慧停車市場
14.3.7 汽車云服務市場
14.4 企業(yè)投資機會
14.4.1 汽車零部件企業(yè)
14.4.2 品牌汽修連鎖企業(yè)
14.4.3 傳統(tǒng)經(jīng)銷商后市場業(yè)務
14.4.4 傳統(tǒng)品牌配件制造商
14.4.5 配件供應鏈提供商
14.4.6 終端維保服務提供商
14.5 市場投資機會
14.5.1 汽車維修市場
14.5.2 汽車金融市場
14.5.3 汽車保險市場
14.5.4 二手車交易市場
14.5.5 商務租車市場
14.5.6 汽車租賃市場
14.6 投資風險預警及建議
14.6.1 競爭風險
14.6.2 模式風險
14.6.3 盈利風險
14.6.4 投資建議
第十五章 中國汽車后市場典型投資項目案例分析
15.1 汽車智能電子項目
15.1.1 項目投資金額
15.1.2 項目主體分析
15.1.3 主體實力分析
15.1.4 項目投資效益
15.2 新能源汽車租賃項目
15.2.1 項目內(nèi)容概述
15.2.2 項目主體分析
15.2.3 項目交易價格
15.2.4 項目協(xié)議內(nèi)容
15.2.5 項目影響分析
15.3 汽車供應鏈物流基地項目
15.3.1 項目基本情況
15.3.2 項目投資明細
15.3.3 項目建設必要性
15.3.4 項目建設可行性
15.3.5 項目選址及用地
15.3.6 項目備案情況
15.3.7 項目經(jīng)濟效益
15.3.8 項目投資進度
15.4 二手車網(wǎng)點投資建設項目
15.4.1 項目基本情況
15.4.2 項目實施必要性
15.4.3 項目實施可行性
15.4.4 項目建設周期
15.4.5 項目投資估算
15.4.6 項目建設進展
第十六章 2021-2025年中國汽車后市場前景預測
16.1 中國汽車后市場的未來前景
16.1.1 發(fā)展意義重大
16.1.2 市場機遇分析
16.1.3 細分市場空間
16.1.4 二手車市場前景
16.1.5 行業(yè)前景分析
16.1.6 行業(yè)發(fā)展趨勢
16.2 2021-2025年中國汽車后市場行業(yè)預測分析
附錄
附錄一：《汽車銷售管理辦法》
附錄二：《機動車維修管理規(guī)定》
附錄三：《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》
附錄四：《二手車流通管理辦法》
附錄五：《機動車交通事故責任強制保險條例》
圖表目錄
圖表1 汽車后市場涉及汽車平均8-12年生命周期中的每個環(huán)節(jié)
圖表2 中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應體系
圖表3 中國汽車全產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成圖
圖表4 我國與歐美汽車后市場主要業(yè)務對比
圖表5 汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈全景圖
圖表6 國內(nèi)汽車市場產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成
圖表7 AUTOBACS業(yè)務比例
圖表8 美國二手車市場、后市場相關法律法規(guī)
圖表9 美國汽車市場利潤結(jié)構(gòu)
圖表10 2005-2019年美國汽車平均車齡
圖表11 2019年美國汽車后市場業(yè)態(tài)分布
圖表12 2015-2019年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度
圖表13 2015-2019年三次產(chǎn)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重
圖表14 2020年國內(nèi)生產(chǎn)總值初步核算數(shù)據(jù)
圖表15 2015-2019年貨物進出口總額
圖表16 2019年貨物進出口總額及其增長速度
圖表17 2019年主要商品出口數(shù)量、金額及其增長速度
圖表18 2019年主要商品進口數(shù)量、金額及其增長速度
圖表19 2019年對主要國家和地區(qū)貨物進出口金額、增長速度及其比重
圖表20 2015-2019年全部工業(yè)增加值及其增長速度
圖表21 2019年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長速度
圖表22 2020年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)主要財務指標
圖表23 2020年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)經(jīng)濟效益指標
圖表24 2020年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)主要財務指標（分行業(yè)）
圖表25 2019年三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）比重
圖表26 2019年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長速度
圖表27 2019年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運營能力
圖表28 2019-2020年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速
圖表29 2020年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）主要數(shù)據(jù)
圖表30 2019年中國汽車后市場特許連鎖百強
圖表31 2015-2018年汽車車險重要政策匯總
圖表32 2017-2021年月度汽車銷量及同比變化情況
圖表33 2017-2021年月度乘用車銷量及同比變化情況
圖表34 2017-2021年月度商用車銷量及同比變化情況
圖表35 2017-2021年月度新能源汽車銷量及同比變化情況
圖表36 2010-2018年中國汽車保有量（萬輛）和平均車齡結(jié)構(gòu)
圖表37 中國私家車保有量情況
圖表38 2014-2019年中國總?cè)丝跀?shù)
