報(bào)告簡(jiǎn)介
2021年1-2月中國(guó)汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量均將近400萬(wàn)輛
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年全年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量累計(jì)分別完成了2522.5萬(wàn)輛和2531.1萬(wàn)輛，累計(jì)分別下降2%和1.9% ，降幅比上年分別收窄5.5和6.3個(gè)百分點(diǎn)。截止至2021年2月中國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成150.3萬(wàn)輛和145.5萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降37.1%和41.9%，同比分別增長(zhǎng)418.9%和364.8%(同比增長(zhǎng)4.2倍和3.6倍)。
累計(jì)方面，2021年1-2月中國(guó)汽車產(chǎn)銷累計(jì)分別完成389萬(wàn)輛和395.8萬(wàn)輛，累計(jì)分別增長(zhǎng)88.9%和76.2%，與2019年數(shù)據(jù)相比，汽車產(chǎn)銷略有增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)2.9%和2.7% ;與2018年數(shù)據(jù)相比，車產(chǎn)銷同比下降11.5%和12.6%。
2021年1-2月中國(guó)乘用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量均突破300萬(wàn)輛
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年全年中國(guó)乘用車產(chǎn)銷量累計(jì)分別完成了1999.4萬(wàn)輛和2017.8萬(wàn)輛，同比分別下降6.5%和6% ，降幅比上年分別收窄2.7和3.6個(gè)百分點(diǎn);乘用車產(chǎn)銷占汽車產(chǎn)銷比重達(dá)到79.3%和79.7%，分別低于上年產(chǎn)銷量比重3.7和3.5個(gè)百分點(diǎn)。截止至2020年2月中國(guó)乘用車產(chǎn)銷分別完成116.2萬(wàn)輛和115.6萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降39.1%和43.5%，同比分別增長(zhǎng)480.6%和409.9%(同比增長(zhǎng)4.8倍和4.1倍)。
從細(xì)分車型看，轎車產(chǎn)銷分別完成54.3萬(wàn)輛和52.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)467.4%和452.4%;SUV產(chǎn)銷分別完成55.2萬(wàn)輛和56.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)486.5%和399.1%;MPV產(chǎn)銷分別完成5萬(wàn)輛和4.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)459.9%和218.4%;交叉型乘用車產(chǎn)銷分別完成1.7萬(wàn)輛和1.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1173.1%和386.4%。
累計(jì)方面，2021年1-2月中國(guó)乘用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別完成307.2萬(wàn)輛和320.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)87%和74%。但與2019年數(shù)據(jù)相比，乘用車產(chǎn)銷呈現(xiàn)下降，同比分別下降2.2%和1.4%，表現(xiàn)相對(duì)弱于商用車，說(shuō)明汽車消費(fèi)仍在持續(xù)恢復(fù)中。
從細(xì)分車型看，轎車產(chǎn)銷分別完成144萬(wàn)輛和150.2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)93.4%和79.7%;SUV產(chǎn)銷分別完成145.8萬(wàn)輛和153.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)84.1%和72.8%;MPV產(chǎn)銷分別完成13.3萬(wàn)輛和12.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)68.3%和42.1%;交叉型乘用車產(chǎn)銷分別完成4.1萬(wàn)輛和3.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)52%和38.1%。
2021年1-2月中國(guó)中國(guó)商用車?yán)塾?jì)產(chǎn)量突破80萬(wàn)輛
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)分析，2020年全年中國(guó)商用車產(chǎn)銷量累計(jì)分別完成523.1萬(wàn)輛和513.3萬(wàn)輛，首超500萬(wàn)輛,創(chuàng)歷史新高，商用車產(chǎn)銷同比分別增長(zhǎng)20%和18.7%，產(chǎn)量增幅比上年提高18.1個(gè)百分點(diǎn),銷量增速比上年實(shí)現(xiàn)了由負(fù)轉(zhuǎn)正。截止至2021年2月中國(guó)商用車產(chǎn)銷分別完成34萬(wàn)輛和29.9萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降28.8%和34.8%，同比分別增長(zhǎng)280.8%和246.2%(同比增長(zhǎng)2.8倍和2.5倍)，低于乘用車增速。
從細(xì)分車型看，貨車產(chǎn)銷分別完成31.4萬(wàn)輛和27.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)290.6%和250.2%;客車產(chǎn)銷分別完成2.6萬(wàn)輛和2.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)192.6%和206.7%。
累計(jì)方面，2021年1-2月中國(guó)商用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別完成81.8萬(wàn)輛和75.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)96.3%和86.2%，與2019年數(shù)據(jù)相比，商用車產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)27.9%和24.5%。
從細(xì)分車型看，貨車產(chǎn)銷分別完成75.7萬(wàn)輛和69.7萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)99.6%和87.8%;客車產(chǎn)銷分別完成6.1萬(wàn)輛和6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)62.9%和69.1%。
重點(diǎn)汽車企業(yè)集團(tuán)市場(chǎng)集中度低于同期
2021年1-2月中國(guó)汽車銷量排名前十位企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)達(dá)到354.2萬(wàn)輛，累計(jì)增長(zhǎng)73.8%，占汽車銷售總量的89.5%，低于上年同期1.2個(gè)百分點(diǎn)。中國(guó)汽車銷量排名前十位企業(yè)依次為：中國(guó)一汽、上汽集團(tuán)、東風(fēng)公司、 中國(guó)長(zhǎng)安、廣汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)、吉利控股、長(zhǎng)城汽車、華晨汽車、奇瑞汽車。
本公司出品的研究報(bào)告首先介紹了中國(guó)汽車行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境、汽車行業(yè)整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)等，接著分析了中國(guó)汽車行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了汽車行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。隨后，報(bào)告對(duì)汽車行業(yè)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最后分析了中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資中國(guó)汽車行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等汽車。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)汽車及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)汽車。
報(bào)告目錄
2021-2025年中國(guó)汽車行業(yè)調(diào)研及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告
第一章 2018-2020年全球汽車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及經(jīng)驗(yàn)借鑒
1.1 2018-2020年全球汽車工業(yè)現(xiàn)狀總析
1.2 2018-2020年全球主要地區(qū)汽車市場(chǎng)分析
1.3 2018-2020年國(guó)外汽車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
第二章 2018-2020年中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展綜述
2.1 2018-2020年中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
2.1.1 經(jīng)濟(jì)環(huán)境
2.1.2 政策環(huán)境
2.1.3 消費(fèi)環(huán)境
2.2 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)自主品牌發(fā)展分析
2.2.1 發(fā)展自主品牌的必要性
2.2.2 自主品牌保持良好發(fā)展態(tài)勢(shì)
2.2.3 自主品牌的發(fā)展模式
2.2.4 跨國(guó)公司對(duì)國(guó)內(nèi)自主品牌發(fā)展的影響
2.2.5 自主品牌創(chuàng)新不足的原因及對(duì)策
2.3 中國(guó)汽車工業(yè)整零關(guān)系的發(fā)展模式綜述
2.3.1 國(guó)外成熟“整零”關(guān)系模式借鑒
2.3.2 國(guó)內(nèi)“整零”關(guān)系探析
2.3.3 國(guó)內(nèi)“整零”關(guān)系發(fā)展趨勢(shì)
2.4 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)園發(fā)展分析
2.4.1 產(chǎn)業(yè)園發(fā)展現(xiàn)狀
2.4.2 產(chǎn)業(yè)園發(fā)展中的問(wèn)題
2.4.3 產(chǎn)業(yè)園發(fā)展對(duì)策
2.5 中國(guó)汽車行業(yè)兼并重組分析
2.5.1 行業(yè)兼并重組的必然性
2.5.2 企業(yè)兼并重組典型案例分析
2.5.3 企業(yè)兼并重組成功的標(biāo)準(zhǔn)
2.5.4 影響企業(yè)兼并重組成功的主要因素
2.5.5 企業(yè)兼并重組后的整合建議
2.6 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問(wèn)題及對(duì)策
2.6.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的瓶頸
2.6.2 品牌國(guó)際化的對(duì)策
2.6.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)理性思考
第三章 2018-2020年中國(guó)汽車工業(yè)運(yùn)行狀況
3.1 中國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)銷狀況
3.1.1 產(chǎn)銷狀況回顧
3.1.2 產(chǎn)銷現(xiàn)狀分析
3.1.3 產(chǎn)銷動(dòng)態(tài)分析
3.2 中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)出口狀況
3.2.1 2018年進(jìn)出口狀況
3.2.2 2019年進(jìn)出口狀況
3.2.3 2020年進(jìn)出口狀況
3.3 中國(guó)汽車企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益分析
3.3.1 企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益回顧
3.3.2 企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益現(xiàn)狀
3.3.3 企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益展望
第四章 2013-2017年中國(guó)汽車制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況
4.1 中國(guó)汽車制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模
4.1.1 2016-2020年汽車制造業(yè)收入規(guī)模
4.1.2 2016-2020年汽車制造業(yè)利潤(rùn)規(guī)模
4.1.3 2016-2020年汽車制造業(yè)資產(chǎn)規(guī)模
4.1.4 2016-2020年汽車制造業(yè)毛利率
4.1.5 2016-2020年汽車制造業(yè)成本費(fèi)用利潤(rùn)率
4.1.6 2016-2020年汽車制造業(yè)利潤(rùn)率
4.2 中國(guó)汽車制造行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)分析
4.2.1 2016-2020年汽車制造業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率
4.2.2 2016-2020年汽車制造業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率
4.2.3 2016-2020年汽車制造業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率
4.3 中國(guó)汽車制造行業(yè)償債能力指標(biāo)分析
4.3.1 2016-2020年汽車制造業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率
4.3.2 2016-2020年汽車制造業(yè)利息保障倍數(shù)
4.4 中國(guó)汽車制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況綜合評(píng)價(jià)
第五章 2018-2020年中國(guó)汽車工業(yè)重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展
5.1 轎車市場(chǎng)
5.1.1 小型轎車市場(chǎng)現(xiàn)狀
5.1.2 國(guó)產(chǎn)B級(jí)轎車市場(chǎng)現(xiàn)狀
5.1.3 國(guó)產(chǎn)外資品牌轎車市場(chǎng)現(xiàn)狀
5.1.4 自主品牌轎車市場(chǎng)現(xiàn)狀
5.2 SUV市場(chǎng)
5.2.1 小型SUV市場(chǎng)現(xiàn)狀
5.2.2 國(guó)產(chǎn)外資品牌SUV市場(chǎng)現(xiàn)狀
5.2.3 自主品牌SUV市場(chǎng)現(xiàn)狀
5.3 客車市場(chǎng)
5.3.1 中國(guó)客車全球市場(chǎng)份額
5.3.2 中國(guó)客車產(chǎn)銷現(xiàn)狀
5.3.3 中國(guó)客車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析
5.3.4 中國(guó)各類客車主要企業(yè)分析
第六章 2018-2020年汽車工業(yè)發(fā)展熱點(diǎn)——新能源汽車市場(chǎng)分析
6.1 全球新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展分析
6.1.1 銷售規(guī)模
6.1.2 競(jìng)爭(zhēng)格局
6.1.3 典型市場(chǎng)
6.2 中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
6.2.1 產(chǎn)銷規(guī)模
6.2.2 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
6.2.3 技術(shù)路線
6.2.4 推廣進(jìn)展
6.2.5 產(chǎn)業(yè)鏈配套
6.3 中國(guó)新能源汽車細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展
6.3.1 純電動(dòng)汽車
6.3.2 混合動(dòng)力汽車
6.3.3 燃料電池車
6.3.4 天然氣汽車
6.3.5 液化石油氣汽車
6.3.6 太陽(yáng)能汽車
6.4 中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式分析
6.4.1 產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式構(gòu)成要素
6.4.2 產(chǎn)業(yè)主要商業(yè)模式分析
6.4.3 改進(jìn)產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式的對(duì)策
6.5 中國(guó)加快新能源汽車推廣應(yīng)用
6.5.1 加快充電設(shè)施建設(shè)
6.5.2 積極引導(dǎo)企業(yè)創(chuàng)新商業(yè)模式
6.5.3 進(jìn)一步完善政策體系
6.5.4 堅(jiān)決破除地方保護(hù)
6.5.5 加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管
6.6 中國(guó)新能源汽車發(fā)展的前景及趨勢(shì)
6.6.1 市場(chǎng)發(fā)展空間廣闊
6.6.2 未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析
第七章 2018-2020年中國(guó)汽車工業(yè)區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展分析
7.1 華北地區(qū)
7.1.1 北京市
7.1.2 天津市
7.1.3 河北省
7.1.4 山西省
7.1.5 內(nèi)蒙古自治區(qū)
7.2 東北地區(qū)
7.2.1 遼寧省
7.2.2 吉林省
7.2.3 黑龍江省
7.3 華東地區(qū)
7.3.1 上海市
7.3.2 江蘇省
7.3.3 浙江省
7.3.4 安徽省
7.3.5 福建省
7.3.6 江西省
7.3.7 山東省
7.4 華中地區(qū)
7.4.1 河南省
7.4.2 湖北省
7.4.3 湖南省
7.5 華南地區(qū)
7.5.1 廣東省
7.5.2 廣西省
7.5.3 海南省
7.6 西南地區(qū)
7.6.1 重慶市
7.6.2 四川省
7.6.3 貴州省
7.6.4 云南省
7.7 西北地區(qū)
7.7.1 陜西省
7.7.2 甘肅省
7.7.3 新疆維吾爾自治區(qū)
第八章 2018-2020年中國(guó)汽車工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力剖析
8.1 中國(guó)汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力影響因素分析
8.1.1 資源要素條件
8.1.2 市場(chǎng)行為因素
8.1.3 技術(shù)創(chuàng)新因素
8.1.4 需求條件因素
8.1.5 發(fā)展機(jī)遇
8.1.6 政府作用
8.2 中國(guó)汽車工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析
8.2.1 現(xiàn)有廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)
8.2.2 潛在進(jìn)入者的威脅
8.2.3 替代品的威脅
8.2.4 供應(yīng)商的議價(jià)能力
8.2.5 購(gòu)買者的議價(jià)能力
8.3 中國(guó)汽車國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力SWOT分析
8.3.1 自身優(yōu)勢(shì)（Strengths）分析
8.3.2 自身劣勢(shì)（Weakness）分析
8.3.3 外部機(jī)遇（Opportunity）分析
8.3.4 外部威脅（Threats）分析
8.4 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力提升策略
8.4.1 加快產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)
8.4.2 完善政府的調(diào)控和管理職能
8.4.3 提高企業(yè)自身素質(zhì)
8.4.4 加強(qiáng)產(chǎn)品的綜合國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力
8.5 提升中國(guó)汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的措施和建議
8.5.1 通過(guò)各種形式實(shí)現(xiàn)規(guī)模優(yōu)化
8.5.2 加快自主研發(fā)推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新
8.5.3 大力發(fā)展自主品牌
8.5.4 不斷優(yōu)化汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
8.5.5 加強(qiáng)政府宏觀管理
第九章 2018-2020年中國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
9.1 汽車產(chǎn)業(yè)鏈概述
9.1.1 汽車產(chǎn)業(yè)鏈的定義
9.1.2 汽車產(chǎn)業(yè)鏈的結(jié)構(gòu)
9.1.3 汽車產(chǎn)業(yè)鏈的特征
9.2 汽車上游相關(guān)工業(yè)
9.2.1 鋼鐵行業(yè)
9.2.2 橡膠行業(yè)
9.2.3 工程塑料行業(yè)
9.2.4 石化天然氣
9.3 汽車零部件行業(yè)
9.3.1 行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀
9.3.2 行業(yè)發(fā)展模式
9.3.3 行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
9.3.4 行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
9.3.5 市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析
9.4 汽車下游延伸行業(yè)
9.4.1 汽車電子行業(yè)
9.4.2 汽車金融行業(yè)
9.4.3 汽車租賃行業(yè)
9.4.4 汽車保險(xiǎn)行業(yè)
9.4.5 汽車維修行業(yè)
第十章 2016-2019年中國(guó)汽車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展分析
10.1 一汽轎車股份有限公司
10.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.1.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
10.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
10.1.4 財(cái)務(wù)狀況分析
10.1.5 競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力分析
10.1.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
10.1.7 未來(lái)發(fā)展前景
10.2 上海汽車集團(tuán)股份有限公司
10.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.2.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
10.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
10.2.4 財(cái)務(wù)狀況分析
10.2.5 競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力分析
10.2.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
10.2.7 未來(lái)發(fā)展前景
10.3 東風(fēng)汽車股份有限公司
10.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.3.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
10.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
10.3.4 財(cái)務(wù)狀況分析
10.3.5 競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力分析
10.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
10.3.7 未來(lái)發(fā)展前景
10.4 重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司
10.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.4.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
10.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
10.4.4 財(cái)務(wù)狀況分析
10.4.5 競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力分析
10.4.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
10.4.7 未來(lái)發(fā)展前景
10.5 安徽江淮汽車股份有限公司
10.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.5.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
10.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
10.5.4 財(cái)務(wù)狀況分析
10.5.5 競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力分析
10.5.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
10.5.7 未來(lái)發(fā)展前景
10.6 江鈴汽車股份有限公司
10.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.6.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
10.6.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
10.6.4 財(cái)務(wù)狀況分析
10.6.5 競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力分析
10.6.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
10.6.7 未來(lái)發(fā)展前景
第十一章 中國(guó)汽車行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
11.1 中國(guó)汽車行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析
11.2 中國(guó)汽車行業(yè)投資壁壘分析
11.2.1 規(guī)模經(jīng)濟(jì)
11.2.2 產(chǎn)品差異化
11.2.3 高新技術(shù)
11.2.4 制度性壁壘
11.2.5 絕對(duì)成本優(yōu)勢(shì)
11.2.6 策略性壁壘
11.3 中國(guó)汽車制造企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警分析
11.3.1 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理現(xiàn)狀
11.3.2 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)成因分析
11.3.3 主要財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)因素
11.4 中國(guó)汽車制造企業(yè)財(cái)務(wù)管理對(duì)策
11.4.1 加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理的意義與作用
11.4.2 加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理的經(jīng)驗(yàn)借鑒
11.4.3 加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理的有效措施
第十二章 中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析
12.1 “十三五”中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展
12.1.1 面臨的形勢(shì)
12.1.2 主要任務(wù)
12.1.3 發(fā)展目標(biāo)
12.2 2021-2025年中國(guó)汽車制造行業(yè)預(yù)測(cè)分析
12.2.1 行業(yè)影響因素分析
12.2.2 產(chǎn)品產(chǎn)量預(yù)測(cè)
12.2.3 銷售收入預(yù)測(cè)
12.2.4 行業(yè)利潤(rùn)預(yù)測(cè)
12.3 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前瞻
12.3.1 資本集中方面
12.3.2 經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略方面
12.3.3 科技發(fā)展方面
12.3.4 市場(chǎng)發(fā)展方面
12.3.5 產(chǎn)業(yè)配套方面
12.3.6 產(chǎn)業(yè)政策方面
圖表目錄
圖表 中國(guó)汽車產(chǎn)量和占全世界汽車總產(chǎn)量的比重
圖表 全球汽車產(chǎn)量
圖表 全球汽車產(chǎn)量分國(guó)家統(tǒng)計(jì)
圖表 全球汽車銷量統(tǒng)計(jì)
圖表 全球汽車銷售區(qū)域分布格局
圖表 2017-2018年通用汽車公司綜合收益表
圖表 2017-2018年通用汽車公司分部資料
圖表 2017-2018年通用汽車公司收入分地區(qū)資料
圖表 2018-2019年通用汽車公司綜合收益表
圖表 2018-2019年通用汽車公司分部資料
圖表 2018-2019年通用汽車公司收入分地區(qū)資料
圖表 2019-2020年通用汽車公司綜合收益表
圖表 2019-2020年通用汽車公司分部資料
圖表 2019-2020年通用汽車公司收入分地區(qū)資料
圖表 2017-2018年福特公司綜合收益表
圖表 2017-2018年福特公司分部資料
圖表 2017-2018年福特公司收入分地區(qū)資料
圖表 2018-2019年福特公司綜合收益表
圖表 2018-2019年福特公司分部資料
圖表 2018-2019年福特公司收入分地區(qū)資料
圖表 2019-2020年福特公司綜合收益表
圖表 2019-2020年福特公司分部資料
圖表 2019-2020年福特公司收入分地區(qū)資料
圖表 2017-2018年戴姆勒公司綜合收益表
圖表 2017-2018年戴姆勒公司分部資料
圖表 2017-2018年戴姆勒公司收入分地區(qū)資料
圖表 2018-2019年戴姆勒公司綜合收益表
圖表 2018-2019年戴姆勒公司分部資料
圖表 2018-2019年戴姆勒公司收入分地區(qū)資料
圖表 2019-2020年戴姆勒公司綜合收益表
圖表 2019-2020年戴姆勒公司分部資料
圖表 2019-2020年戴姆勒公司收入分地區(qū)資料
圖表 2017-2018年豐田公司綜合收益表
圖表 2017-2018年豐田公司分部資料
圖表 2017-2018年豐田公司收入分地區(qū)資料
圖表 2018-2019年豐田公司綜合收益表
圖表 2018-2019年豐田公司分部資料
圖表 2018-2019年豐田公司收入分地區(qū)資料
圖表 2019-2020年豐田公司綜合收益表
圖表 2019-2020年豐田公司分部資料
圖表 2019-2020年豐田公司收入分地區(qū)資料
圖表 2017-2018年大眾集團(tuán)綜合收益表
圖表 2017-2018年大眾集團(tuán)分部資料
圖表 2017-2018年大眾集團(tuán)收入分地區(qū)資料
圖表 2018-2019年大眾集團(tuán)綜合收益表
圖表 2018-2019年大眾集團(tuán)分部資料
圖表 2018-2019年大眾集團(tuán)收入分地區(qū)資料
圖表 2019-2020年大眾集團(tuán)綜合收益表
圖表 2019-2020年大眾集團(tuán)分部資料
圖表 2019-2020年大眾集團(tuán)收入分地區(qū)資料
圖表 2017-2018年寶馬集團(tuán)綜合收益表
圖表 2017-2018年寶馬集團(tuán)分部資料
圖表 2017-2018年寶馬集團(tuán)收入分地區(qū)資料
圖表 2018-2019年寶馬集團(tuán)綜合收益表
圖表 2018-2019年寶馬集團(tuán)分部資料
圖表 2018-2019年寶馬集團(tuán)收入分地區(qū)資料
圖表 2019-2020年寶馬集團(tuán)綜合收益表
圖表 2019-2020年寶馬集團(tuán)分部資料
圖表 2019-2020年寶馬集團(tuán)收入分地區(qū)資料
圖表 中國(guó)各區(qū)域家庭汽車擁有率變化
圖表 中國(guó)各線城市家庭汽車擁有率變化
圖表 2016-2020年汽車制造業(yè)營(yíng)業(yè)收入
圖表 2016-2020年汽車制造業(yè)營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表 2016-2020年汽車制造業(yè)利潤(rùn)總額
圖表 2016-2020年汽車制造業(yè)利潤(rùn)總額增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表 2016-2020年汽車制造業(yè)總資產(chǎn)
圖表 2016-2020年汽車制造業(yè)總資產(chǎn)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表 2016-2020年汽車制造業(yè)毛利率趨勢(shì)圖
圖表 2016-2020年汽車制造業(yè)成本費(fèi)用率
圖表 2016-2020年汽車制造業(yè)成本費(fèi)用利潤(rùn)率趨勢(shì)圖
圖表 2016-2020年汽車制造業(yè)利潤(rùn)率趨勢(shì)圖
圖表 2016-2020年汽車制造業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率對(duì)比圖
圖表 2016-2020年汽車制造業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率對(duì)比圖
圖表 2016-2020年汽車制造業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率對(duì)比圖
圖表 2016-2020年汽車制造業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率對(duì)比圖
圖表 2016-2020年汽車制造業(yè)利息保障倍數(shù)對(duì)比圖
圖表 2017-2018年小型車額同比增長(zhǎng)狀況
圖表 2018年主要派系小型車銷量變化
圖表 2018年小型轎車銷量前十車型排行
圖表 2018年小型轎車銷量前十車型排行
圖表 2018年B級(jí)轎車市場(chǎng)分派系銷量變化
圖表 2018年B級(jí)轎車市場(chǎng)銷量結(jié)構(gòu)變化
圖表 2018年B級(jí)轎車市場(chǎng)前十車型排名
圖表 2018年轎車市場(chǎng)主流派系車銷量變化
圖表 2018年國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)銷量前十排名
圖表 2018年十家自主品牌企業(yè)轎車銷量變化
圖表 2018年自主品牌轎車企業(yè)前十排名
圖表 2018年自主品牌轎車前十車型排名
圖表 2018年外資主要派系SUV銷量變化
圖表 2018年外資主要派系SUV銷量變化
圖表 2018年國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)銷量前十車型排名
圖表 2018年國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)銷量前十車型排名
圖表 2018年自主品牌SUV銷量前十排名
圖表 2018年自主品牌SUV銷量前十排名
圖表 2018年國(guó)內(nèi)客車整車市場(chǎng)銷量結(jié)構(gòu)變化
