報(bào)告簡(jiǎn)介
隨著經(jīng)濟(jì)全球化和產(chǎn)業(yè)分工的細(xì)化，汽車零部件行業(yè)在汽車工業(yè)中的地位越來(lái)越重要，汽車零部件供應(yīng)商在整車開發(fā)和生產(chǎn)過程中的介入程度亦越來(lái)越深，近年來(lái)全球汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展帶動(dòng)了汽車零部件行業(yè)的市場(chǎng)繁榮。
汽車零部件的行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
隨著中國(guó)汽車行業(yè)的高速發(fā)展、汽車保有量的增加以及汽車零部件市場(chǎng)的擴(kuò)大，我國(guó)汽車零部件行業(yè)得到了迅速發(fā)展，增長(zhǎng)速度整體高于我國(guó)整車行業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽車零部件的銷售收入從2016年3.46萬(wàn)億元增長(zhǎng)至2020年的4.57萬(wàn)億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率是7.2%，預(yù)計(jì)2021年我國(guó)汽車零部件銷售收入達(dá)4.9萬(wàn)億元。
2016-2021年我國(guó)汽車零部件銷售收入
汽車零部件供應(yīng)商利潤(rùn)占比擴(kuò)大
在我國(guó)，汽車零部件行業(yè)通過企業(yè)自主研發(fā)、合資合作及技術(shù)人才引進(jìn)，持續(xù)加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)和創(chuàng)新體系建設(shè)，在部分領(lǐng)域核心技術(shù)逐步實(shí)現(xiàn)突破。國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)已具備乘用車及商用車零部件系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化能力，并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的全面覆蓋。因此，在我國(guó)汽車零部件供應(yīng)商已經(jīng)達(dá)到一級(jí)配套供應(yīng)商的標(biāo)準(zhǔn)，這說明我國(guó)在瓜分全球汽車零部件的利潤(rùn)點(diǎn)上占比更加高。
汽車零部件的發(fā)展趨勢(shì)
1，汽車零部件行業(yè)仍有巨大空間。
無(wú)論從我國(guó)汽車行業(yè)增長(zhǎng)空間，還是我國(guó)汽車零部件行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級(jí)的規(guī)律來(lái)看，未來(lái)幾年我國(guó)汽車零部件行業(yè)仍有巨大空間。
2，國(guó)家將長(zhǎng)期重點(diǎn)支持汽車零部件行業(yè)。
汽車零部件作為汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，是國(guó)家長(zhǎng)期重點(diǎn)支持發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，我國(guó)政府已出臺(tái)一系列鼓勵(lì)基礎(chǔ)零部件發(fā)展的政策措施。
3，產(chǎn)業(yè)布局集群化、產(chǎn)品生產(chǎn)集成化的趨勢(shì)更為明顯。
整車廠業(yè)務(wù)區(qū)域布局具有較強(qiáng)的集群化特點(diǎn)，從而決定了以產(chǎn)業(yè)鏈為核心，并在一定區(qū)域內(nèi)形成配套產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展模式具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
4，產(chǎn)業(yè)整合重組進(jìn)程加快。
通過整合內(nèi)外部資源，提升整體規(guī)模并降低生產(chǎn)成本將是汽車零部件企業(yè)未來(lái)著力提升的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。
5，模塊化與輕量化推動(dòng)產(chǎn)業(yè)變革。
從模塊化的角度說，隨著模塊化技術(shù)的逐步推廣，汽車制造商將大幅減少汽車零部件采購(gòu)數(shù)量，同時(shí)推動(dòng)采購(gòu)模式由“單品采購(gòu)”變?yōu)椤澳K采購(gòu)”。從輕量化的角度說，車身輕量化也因此成為新能源汽車的重要發(fā)展方向，預(yù)計(jì)未來(lái)新能源電池、電機(jī)殼體、底盤副車架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等都將采用更輕更高強(qiáng)度的材料以減輕重量。
本公司出品的研究報(bào)告首先介紹了中國(guó)汽車零部件行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境、汽車零部件行業(yè)整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)等，接著分析了中國(guó)汽車零部件行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了汽車零部件行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。隨后，報(bào)告對(duì)汽車零部件行業(yè)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最后分析了中國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)汽車零部件行業(yè)產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資中國(guó)汽車零部件行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等汽車零部件。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)汽車零部件及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)汽車零部件。
報(bào)告目錄
2021-2025年中國(guó)汽車零部件行業(yè)調(diào)研及發(fā)展戰(zhàn)略預(yù)測(cè)報(bào)告
第一章 2018-2020年汽車工業(yè)發(fā)展概述
1.1 2018-2020年全球汽車工業(yè)整體分析
1.2 中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展綜述
1.3 2018-2020年中國(guó)汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
1.4 2018-2020年中國(guó)汽車進(jìn)出口分析
1.5 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問題及對(duì)策
第二章 2018-2020年國(guó)際汽車零部件的發(fā)展
2.1 2018-2020年全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)總體分析
2.1.1 市場(chǎng)發(fā)展概況
2.1.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
2.1.3 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
2.1.4 交易并購(gòu)分析
2.1.5 產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
2.1.6 市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
2.1.7 市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
2.2 歐洲
2.2.1 歐洲汽車零部件市場(chǎng)運(yùn)行情況
2.2.2 德國(guó)汽車零部件企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.2.3 法國(guó)汽車零部件企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
2.2.4 葡萄牙汽車零部件產(chǎn)業(yè)綜述
2.3 美國(guó)
2.3.1 美國(guó)汽車零部件市場(chǎng)發(fā)展概述
2.3.2 美國(guó)零部件汽車市場(chǎng)銷售模式
2.3.3 美國(guó)零部件汽車市場(chǎng)進(jìn)口情況
2.4 日本
2.4.1 日本汽車零配件主要流通渠道
2.4.2 日本汽車零部件生產(chǎn)供應(yīng)體系
2.4.3 日本汽車零配件對(duì)外貿(mào)易分析
2.5 韓國(guó)
2.5.1 韓國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)營(yíng)收情況
2.5.2 韓國(guó)汽車零部件企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
2.5.3 韓國(guó)汽車零部件進(jìn)出口現(xiàn)狀分析
2.5.4 韓日在汽車零部件市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)分析
2.6 其它地區(qū)
2.6.1 巴西汽車零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模
2.6.2 墨西哥汽車零部件產(chǎn)業(yè)分析
2.6.3 泰國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)運(yùn)行情況
2.6.4 印度汽車零部件產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況
第三章 2018-2020年中國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展分析
3.1 中國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展綜述
3.1.1 上下游產(chǎn)業(yè)鏈分析
3.1.2 行業(yè)地位及重要性
3.1.3 整體經(jīng)濟(jì)指標(biāo)提升
3.1.4 行業(yè)固定資產(chǎn)投資
3.1.5 企業(yè)研發(fā)投入分析
3.1.6 利潤(rùn)水平變動(dòng)原因
3.1.7 行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃
3.2 2018-2020年中國(guó)汽車零部件上市公司財(cái)務(wù)狀況
3.2.1 企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
3.2.2 行業(yè)營(yíng)收情況
3.2.3 零部件凈利潤(rùn)
3.2.4 行業(yè)應(yīng)收賬款
3.2.5 行業(yè)發(fā)債情況
3.3 汽車零部件業(yè)與整車業(yè)關(guān)系分析
3.3.1 國(guó)外整車與零配件業(yè)關(guān)系模式
3.3.2 中國(guó)零部件企業(yè)和整車企業(yè)互為依存
3.3.3 中國(guó)汽車零部件和汽車配套的關(guān)系模式
3.3.4 中國(guó)整車與零部件之間的主要問題
3.3.5 中國(guó)汽車零部件與汽車配套關(guān)系的未來(lái)
3.4 中國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展模式分析
3.4.1 行業(yè)組織結(jié)構(gòu)模式發(fā)展階段
3.4.2 中國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展模式
3.4.3 國(guó)外汽車零部件行業(yè)典型模式
3.4.4 國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)發(fā)展模式
3.4.5 我國(guó)汽車零部件行業(yè)模式的發(fā)展方向
3.5 汽車零部件行業(yè)電子商務(wù)發(fā)展分析
3.5.1 電子商務(wù)模式的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)
3.5.2 電子商務(wù)模式的應(yīng)用原因
3.5.3 電子商務(wù)的應(yīng)用模式分析
3.5.4 電商商務(wù)模式應(yīng)用案例
3.5.5 電子商務(wù)模式應(yīng)用問題及對(duì)策
3.6 中國(guó)汽車零部件業(yè)存在的問題
3.6.1 中國(guó)汽車零部件行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
3.6.2 中國(guó)汽車零部件企業(yè)的主要問題
3.6.3 中國(guó)汽車零部件品牌實(shí)力不足
3.6.4 中國(guó)汽車零部件工業(yè)的制約因素
3.7 中國(guó)汽車零部件業(yè)的發(fā)展對(duì)策
3.7.1 中國(guó)汽車零部件業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略
3.7.2 汽車零部件行業(yè)成功的關(guān)鍵因素
3.7.3 中國(guó)汽車零部件企業(yè)發(fā)展對(duì)策
3.7.4 提高汽車零部件企業(yè)自主創(chuàng)新能力的建議
第四章 2018-2020年中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)分析
4.1 2018-2020年中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)貿(mào)易分析
4.1.1 2018年汽車零部件出口分析
4.1.2 2019年汽車零部件進(jìn)口規(guī)模
4.1.3 2019年汽車零部件出口規(guī)模
4.1.4 2020年汽車零部件出口規(guī)模
4.2 中國(guó)機(jī)動(dòng)車的零件、附件進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析
4.2.1 中國(guó)機(jī)動(dòng)車的零件、附件進(jìn)出口總量數(shù)據(jù)分析
4.2.2 主要貿(mào)易國(guó)機(jī)動(dòng)車的零件、附件進(jìn)出口情況分析
4.2.3 主要省市機(jī)動(dòng)車的零件、附件進(jìn)出口情況分析
4.2.4 2018年汽車零部件貿(mào)易形勢(shì)
4.3 2018-2020年外資汽車零部件企業(yè)在華市場(chǎng)分析
4.3.1 外資在華產(chǎn)能布局
4.3.2 布局商用車市場(chǎng)
4.3.3 搶占汽車新興領(lǐng)域
4.3.4 外資企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
4.3.5 外資企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略
4.4 2018-2020年汽車零部件再制造市場(chǎng)發(fā)展分析
4.4.1 行業(yè)扶持政策
4.4.2 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
4.4.3 產(chǎn)業(yè)示范基地
4.4.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議
4.4.5 產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線
4.4.6 市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
4.5 汽車零部件市場(chǎng)流通模式探析
4.5.1 國(guó)際汽車零部件市場(chǎng)流通模式概況
4.5.2 中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)流通模式分析
4.5.3 中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)流通模式的發(fā)展方向
4.6 中國(guó)商用汽車配件市場(chǎng)發(fā)展分析
4.6.1 國(guó)內(nèi)汽車配件市場(chǎng)營(yíng)銷模式
4.6.2 國(guó)內(nèi)商用車配件市場(chǎng)特征
4.6.3 商用車配件市場(chǎng)發(fā)展情況
4.6.4 商用車配件市場(chǎng)問題及對(duì)策
4.7 中國(guó)汽車零部件國(guó)際市場(chǎng)開發(fā)戰(zhàn)略
4.7.1 成本領(lǐng)先戰(zhàn)略
4.7.2 差別化戰(zhàn)略
4.7.3 市場(chǎng)集中戰(zhàn)略
4.7.4 工貿(mào)聯(lián)合戰(zhàn)略
第五章 2018-2020年軸承行業(yè)發(fā)展分析
5.1 2018-2020年世界軸承業(yè)發(fā)展的概述
5.1.1 工業(yè)發(fā)展概況
5.1.2 技術(shù)水平現(xiàn)狀
5.1.3 全球市場(chǎng)規(guī)模
5.1.4 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
5.1.5 行業(yè)廠商品牌
5.1.6 政府作用分析
5.2 2018-2020年中國(guó)軸承業(yè)發(fā)展綜析
5.2.1 行業(yè)發(fā)展特征
5.2.2 市場(chǎng)價(jià)格狀況
5.2.3 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況
5.2.4 技術(shù)水平狀況
5.2.5 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
5.3 中國(guó)軸承行業(yè)運(yùn)行狀況分析
5.3.1 行業(yè)銷售收入
5.3.2 市場(chǎng)需求分析
5.3.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
5.3.4 行業(yè)出口規(guī)模
5.3.5 市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
5.4 中國(guó)軸承業(yè)發(fā)展的問題及對(duì)策
5.4.1 行業(yè)進(jìn)入壁壘
5.4.2 行業(yè)面臨問題
5.4.3 拓展國(guó)際市場(chǎng)
5.4.4 品牌戰(zhàn)略解析
第六章 2018-2020年汽車音響行業(yè)發(fā)展分析
6.1 國(guó)際汽車音響行業(yè)概況
6.1.1 市場(chǎng)發(fā)展特點(diǎn)
6.1.2 全球生產(chǎn)規(guī)模
6.1.3 日美歐品牌分析
6.1.4 產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移分析
6.2 2018-2020年中國(guó)汽車音響行業(yè)發(fā)展分析
6.2.1 產(chǎn)業(yè)格局形勢(shì)
6.2.2 市場(chǎng)規(guī)�，F(xiàn)狀
6.2.3 市場(chǎng)需求分析
6.2.4 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
6.2.5 改裝市場(chǎng)分析
6.2.6 汽車音響技術(shù)
6.2.7 產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
6.3 中國(guó)汽車音響市場(chǎng)消費(fèi)分析
6.3.1 市場(chǎng)消費(fèi)特點(diǎn)分析
6.3.2 消費(fèi)者認(rèn)知度分析
6.3.3 消費(fèi)者信息渠道
6.3.4 消費(fèi)者購(gòu)買特點(diǎn)
6.4 中國(guó)汽車音響市場(chǎng)發(fā)展的對(duì)策
6.4.1 重視售后服務(wù)
6.4.2 產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)對(duì)策
6.4.3 市場(chǎng)發(fā)展建議
6.5 中國(guó)汽車音響市場(chǎng)的前景及趨勢(shì)
6.5.1 市場(chǎng)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
6.5.2 國(guó)產(chǎn)企業(yè)發(fā)展機(jī)遇
6.5.3 后裝市場(chǎng)發(fā)展空間
6.5.4 未來(lái)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
第七章 2018-2020年輪胎行業(yè)發(fā)展分析
7.1 2018-2020年全球輪胎市場(chǎng)發(fā)展分析
7.1.1 行業(yè)基本現(xiàn)狀
7.1.2 全球生產(chǎn)規(guī)模
7.1.3 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
7.1.4 行業(yè)集中度
7.1.5 主要輪胎廠商
7.1.6 市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
7.2 2018-2020年中國(guó)輪胎行業(yè)運(yùn)行狀況
7.2.1 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
7.2.2 行業(yè)產(chǎn)量規(guī)模
7.2.3 行業(yè)銷量情況
7.2.4 市場(chǎng)價(jià)格分析
7.2.5 行業(yè)標(biāo)簽標(biāo)準(zhǔn)
7.3 2018-2020年中國(guó)輪胎進(jìn)出口市場(chǎng)發(fā)展分析
7.3.1 2018年進(jìn)口市場(chǎng)狀況
7.3.2 2018年出口市場(chǎng)狀況
7.3.3 2018年行業(yè)貿(mào)易規(guī)模
7.3.4 出口市場(chǎng)特點(diǎn)
7.4 中國(guó)廢舊輪胎回收利用行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
7.4.1 行業(yè)基本概述
7.4.2 回收利用途徑
7.4.3 行業(yè)存在問題
7.4.4 行業(yè)發(fā)展對(duì)策
7.5 中國(guó)輪胎行業(yè)發(fā)展的問題及對(duì)策
7.5.1 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)滯后
7.5.2 回收利用問題
7.5.3 行業(yè)發(fā)展對(duì)策
7.6 中國(guó)輪胎行業(yè)的發(fā)展前景及預(yù)測(cè)
7.6.1 輪胎循環(huán)利用規(guī)劃
7.6.2 輪胎機(jī)械行業(yè)展望
7.6.3 行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
第八章 2018-2020年汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展分析
8.1 中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展SWOT分析
8.1.1 行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
8.1.2 行業(yè)發(fā)展劣勢(shì)
8.1.3 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
8.1.4 行業(yè)發(fā)展挑戰(zhàn)
8.2 2018-2020年中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)運(yùn)行分析
8.2.1 行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
8.2.2 產(chǎn)量規(guī)模狀況
8.2.3 行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
8.2.4 行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀
8.3 2018-2020年柴油發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展分析
8.3.1 產(chǎn)銷規(guī)模狀況
8.3.2 企業(yè)產(chǎn)量規(guī)模
8.3.3 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況
8.4 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)重要項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)態(tài)
8.4.1 一汽長(zhǎng)春發(fā)動(dòng)機(jī)工程正式投產(chǎn)
8.4.2 寶馬在華的發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目布局
8.4.3 吉利發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目正式落戶貴陽(yáng)
8.4.4 吉利臺(tái)州發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目正式動(dòng)工
8.4.5 廣汽三菱汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線
8.5 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
8.5.1 “十四五”內(nèi)燃機(jī)市場(chǎng)展望
8.5.2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展方向
8.5.3 車用發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展方向
8.5.4 綠色汽車發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展趨勢(shì)
8.5.5 微型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前景展望
第九章 2018-2020年汽車車身發(fā)展分析
9.1 國(guó)外汽車車身開發(fā)及制造
9.1.1 充分進(jìn)行超前開發(fā)與研究
9.1.2 在繼承的基礎(chǔ)上進(jìn)行全新開發(fā)
9.1.3 現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法和制造技術(shù)的全面應(yīng)用
9.1.4 并行與同步工程開發(fā)模式的全面運(yùn)用
9.1.5 龐大的車身開發(fā)隊(duì)伍與組織機(jī)構(gòu)變革
9.2 汽車車身設(shè)計(jì)方法分析
9.2.1 汽車車身設(shè)計(jì)概述
9.2.2 設(shè)計(jì)模型的建立
9.2.3 設(shè)計(jì)可行性有限元分析
9.2.4 車身設(shè)計(jì)可靠性分析
9.2.5 優(yōu)化設(shè)計(jì)
9.3 淺析BPR在汽車車身設(shè)計(jì)開發(fā)中的應(yīng)用
9.3.1 業(yè)務(wù)流程再造（BPR）的定義
9.3.2 BPR在汽車車身設(shè)計(jì)開發(fā)中的作用分析
9.3.3 汽車車身設(shè)計(jì)開發(fā)BPR的三個(gè)關(guān)鍵技術(shù)
9.4 汽車車身結(jié)構(gòu)維修領(lǐng)域分析
9.4.1 汽車車身結(jié)構(gòu)分析
9.4.2 汽車車身結(jié)構(gòu)的矯正
9.4.3 汽車車身漆膜的修補(bǔ)
9.4.4 汽車修補(bǔ)漆市場(chǎng)概況
9.5 汽車車身材料及其發(fā)展趨勢(shì)
9.5.1 汽車車身材的主要材料
9.5.2 汽車車身新型材料的介紹
9.5.3 汽車車身新材料運(yùn)用的發(fā)展趨勢(shì)
9.5.4 今后汽車車身材料將加快鋁材的應(yīng)用
9.6 汽車車身焊裝夾具行業(yè)運(yùn)行情況解析
9.6.1 行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
9.6.2 市場(chǎng)需求分析
9.6.3 行業(yè)產(chǎn)量規(guī)模
9.6.4 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
9.7 汽車車身材料輕量化趨勢(shì)分析
9.7.1 輕量化背景
9.7.2 鋁合金材料
9.7.3 碳纖維材料
9.7.4 工程塑料
第十章 2018-2020年其他汽車零部件行業(yè)發(fā)展分析
10.1 汽車電子
10.1.1 全球市場(chǎng)規(guī)模
10.1.2 行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
10.1.3 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
10.1.4 市場(chǎng)規(guī)模情況
10.1.5 產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
10.1.6 未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
10.2 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)
10.2.1 傳遞系統(tǒng)分析
10.2.2 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
10.2.3 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
10.3 汽車底盤
10.3.1 汽車底盤分類及特點(diǎn)
10.3.2 底盤系統(tǒng)的主要構(gòu)成
10.3.3 企業(yè)布局狀況分析
10.3.4 車輛底盤進(jìn)出口分析
10.4 汽車電機(jī)
10.4.1 汽車電機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
10.4.2 新能源汽車電機(jī)企業(yè)運(yùn)營(yíng)
10.4.3 小電機(jī)制造行業(yè)未來(lái)走向
10.5 汽車空調(diào)
10.5.1 汽車空調(diào)市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模
10.5.2 汽車空調(diào)廠商競(jìng)爭(zhēng)格局
10.5.3 汽車空調(diào)技術(shù)革新分析
10.5.4 新能源汽車空調(diào)發(fā)展契機(jī)
10.6 汽車傳感器
10.6.1 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
10.6.2 市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模
10.6.3 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
10.6.4 行業(yè)區(qū)域分布
10.6.5 行業(yè)發(fā)展方向
10.7 汽車防盜器
10.7.1 行業(yè)基本概述
10.7.2 行業(yè)發(fā)展應(yīng)用
10.7.3 行業(yè)消費(fèi)分析
10.7.4 行業(yè)市場(chǎng)展望
10.8 汽車玻璃
10.8.1 汽車玻璃種類
10.8.2 全球競(jìng)爭(zhēng)格局
10.8.3 行業(yè)發(fā)展綜況
10.8.4 市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模
10.8.5 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
10.8.6 市場(chǎng)前景展望
第十一章 2018-2020年相關(guān)行業(yè)發(fā)展分析
11.1 鋼鐵業(yè)
11.1.1 行業(yè)發(fā)展環(huán)境
11.1.2 行業(yè)供需規(guī)模
11.1.3 需求領(lǐng)域格局
11.1.4 企業(yè)發(fā)展分析
11.1.5 進(jìn)出口規(guī)模
11.1.6 鋼材價(jià)格波動(dòng)
11.1.7 未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
11.2 橡膠業(yè)
11.2.1 行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況
11.2.2 行業(yè)效益分化分析
11.2.3 橡膠產(chǎn)量區(qū)域分析
11.2.4 行業(yè)進(jìn)口數(shù)據(jù)分析
11.2.5 細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
11.2.6 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
11.3 粉末冶金業(yè)
11.3.1 行業(yè)發(fā)展階段
11.3.2 基本工序介紹
11.3.3 市場(chǎng)運(yùn)行情況
11.3.4 優(yōu)勢(shì)與不足
11.3.5 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
第十二章 2018-2020年汽車零配件營(yíng)銷分析
12.1 中國(guó)汽車零配件營(yíng)銷概況
12.1.1 汽車零配件營(yíng)銷原則
12.1.2 汽車零配件營(yíng)銷策略
12.1.3 汽車零配件營(yíng)銷問題
12.1.4 營(yíng)銷策略的完善措施
12.2 中國(guó)汽車零配件營(yíng)銷渠道
12.2.1 出口營(yíng)銷渠道分析
12.2.2 傳統(tǒng)銷售渠道模式
12.2.3 銷售渠道創(chuàng)新模式
12.2.4 營(yíng)銷渠道趨勢(shì)分析
12.3 中國(guó)汽車零配件市場(chǎng)營(yíng)銷模式
12.3.1 企業(yè)營(yíng)銷模式選擇分析
12.3.2 電子商務(wù)B2B營(yíng)銷平臺(tái)
12.3.3 電子商務(wù)B2C營(yíng)銷平臺(tái)
12.3.4 汽配O2O營(yíng)銷模式分析
12.4 汽車零配件營(yíng)銷服務(wù)系統(tǒng)重購(gòu)
12.4.1 營(yíng)銷服務(wù)體系重購(gòu)的因素
12.4.2 營(yíng)銷服務(wù)新體系構(gòu)建原則
12.4.3 營(yíng)銷服務(wù)新體系結(jié)構(gòu)及職能
12.4.4 營(yíng)銷服務(wù)新體系的有利之處
12.4.5 營(yíng)銷服務(wù)新體系實(shí)施策略
第十三章 2018-2020年汽車零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析
13.1 中國(guó)汽車零部件企業(yè)總體競(jìng)爭(zhēng)格局分析
13.1.1 企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力
13.1.2 企業(yè)營(yíng)收收入格局
13.1.3 企業(yè)性質(zhì)市場(chǎng)份額
13.1.4 細(xì)分領(lǐng)域企業(yè)分布
13.1.5 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析
13.1.6 行業(yè)核心能力戰(zhàn)略
13.1.7 行業(yè)發(fā)展比較優(yōu)勢(shì)
13.2 中國(guó)汽車零部件企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
13.2.1 企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力內(nèi)涵
13.2.2 企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的特點(diǎn)
13.2.3 企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力構(gòu)成要素
13.2.4 企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力提升措施
13.3 中國(guó)汽車零部件企業(yè)SWOT分析
13.3.1 汽車零部件企業(yè)的優(yōu)勢(shì)
13.3.2 汽車零部件企業(yè)的劣勢(shì)
13.3.3 汽車零部件企業(yè)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)
13.4 提升中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策
13.4.1 產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略選擇
13.4.2 產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升對(duì)策
13.5 中國(guó)汽車零部件出口型企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升策略
13.5.1 提升競(jìng)爭(zhēng)軟實(shí)力
13.5.2 一體化戰(zhàn)略對(duì)策
13.5.3 國(guó)際化高端人才引進(jìn)及培養(yǎng)
13.5.4 開拓海外市場(chǎng)建議
13.6 中國(guó)汽車零部件行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)
13.6.1 市場(chǎng)地位將進(jìn)一步穩(wěn)固
13.6.2 企業(yè)間資源共享的合作將加強(qiáng)
13.6.3 企業(yè)兩極分化將進(jìn)一步加劇
13.6.4 銷售渠道間的競(jìng)爭(zhēng)將日益激烈
13.6.5 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將由價(jià)格為主轉(zhuǎn)向高品質(zhì)產(chǎn)品
13.6.6 國(guó)內(nèi)外企業(yè)的融合將進(jìn)一步加快
第十四章 2018-2020年國(guó)外汽車零部件領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
14.1 日本電裝株式會(huì)社（Denso Corp）
14.1.1 公司發(fā)展概況
14.1.2 2018財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
14.1.3 2019財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
14.1.4 2020財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
14.2 德國(guó)大陸集團(tuán)（Continental AG）
14.2.1 公司發(fā)展概況
14.2.2 2018年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
14.2.3 2019年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
14.2.4 2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
14.3 麥格納國(guó)際（Magna International Inc.）
14.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.3.2 2018年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
14.3.3 2019年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
14.3.4 2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
14.4 愛信精機(jī)株式會(huì)社（Aisin Seiki Co）
14.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.4.2 2018財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
14.4.3 2019財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
14.4.4 2020財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
14.5 江森自控國(guó)際股份有限公司（Johnson Controls International plc）
14.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.5.2 2018財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
14.5.3 2019財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
14.5.4 2020財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
第十五章 2016-2019年國(guó)內(nèi)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
15.1 萬(wàn)向錢潮股份有限公司
15.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
15.1.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
15.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
15.1.4 財(cái)務(wù)狀況分析
15.1.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
15.1.6 未來(lái)前景展望
15.2 濰柴動(dòng)力股份有限公司
15.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
15.2.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
15.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
15.2.4 財(cái)務(wù)狀況分析
15.2.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
15.2.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
15.2.7 未來(lái)前景展望
15.3 浙江亞太機(jī)電股份有限公司
15.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
15.3.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
15.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
15.3.4 財(cái)務(wù)狀況分析
15.3.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
15.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
15.3.7 未來(lái)前景展望
15.4 風(fēng)神輪胎股份有限公司
15.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
15.4.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
15.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
15.4.4 財(cái)務(wù)狀況分析
15.4.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
15.4.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
15.4.7 未來(lái)前景展望
15.5 寧波華翔電子股份有限公司
15.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
15.5.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
15.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
15.5.4 財(cái)務(wù)狀況分析
15.5.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
15.5.6 未來(lái)前景展望
15.6 江蘇南方軸承股份有限公司
15.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
15.6.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
15.6.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
15.6.4 財(cái)務(wù)狀況分析
15.6.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
15.6.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
15.6.7 未來(lái)前景展望
15.7 福耀玻璃工業(yè)集團(tuán)股份有限公司
15.7.1 企業(yè)發(fā)展概況
15.7.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
15.7.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
15.7.4 財(cái)務(wù)狀況分析
15.7.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
15.7.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
15.7.7 未來(lái)前景展望
第十六章 中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)壁壘及前景預(yù)測(cè)
16.1 汽車零部件行業(yè)的壁壘分析
16.1.1 配套市場(chǎng)壁壘
16.1.2 產(chǎn)品質(zhì)量壁壘
16.1.3 技術(shù)生產(chǎn)壁壘
16.1.4 資金規(guī)模壁壘
16.1.5 專業(yè)人才壁壘
16.2 全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
16.2.1 市場(chǎng)總體增長(zhǎng)趨勢(shì)
16.2.2 行業(yè)總體發(fā)展趨勢(shì)
16.2.3 商業(yè)模式創(chuàng)新趨勢(shì)
16.2.4 信息化與智能化趨勢(shì)
16.3 中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)分析
16.3.1 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
16.3.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
16.3.3 整體發(fā)展方向
16.3.4 產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)
16.3.5 技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
16.4 2021-2025年中國(guó)汽車零部件行業(yè)預(yù)測(cè)分析
圖表目錄
圖表1 2002-2017年全球汽車產(chǎn)量走勢(shì)圖
圖表2 2017年全球汽車產(chǎn)量分國(guó)家統(tǒng)計(jì)
圖表3 2005-2017年全球汽車銷量走勢(shì)圖
圖表4 2005-2017年全球汽車分車型銷量走勢(shì)圖
圖表5 2017年汽車集團(tuán)在美銷量排名
圖表6 2017年汽車品牌在美銷量排名
圖表7 2017年單一車型在美銷量排名
圖表8 2005-2017年德國(guó)汽車產(chǎn)銷量統(tǒng)計(jì)
圖表9 2016-2017年德國(guó)汽車注冊(cè)量
圖表10 2005-2017年日本汽車產(chǎn)銷量統(tǒng)計(jì)
圖表11 2015-2017年日本汽車（分車型）產(chǎn)量
圖表12 2015-2017年日本汽車（分車型）銷量
圖表13 1996-2018年各階段中國(guó)自主品牌汽車銷量及份額變化
圖表14 2018年國(guó)內(nèi)自主汽車品牌銷量前十
圖表15 2014-2018年月度汽車銷量及同比變化情況
圖表16 2014-2018年月度乘用車銷量及其同比變化情況
圖表17 2014-2018年1.6L及以下乘用車銷量變化情況
圖表18 2014-2018年商用車月度銷量變化情況
圖表19 2015-2018年月度新能源汽車銷量及同比變化情況
圖表20 2018年全國(guó)汽車銷售情況
圖表21 2018年全國(guó)汽車生產(chǎn)情況
圖表22 汽車銷量累計(jì)增長(zhǎng)率
圖表23 汽車生產(chǎn)情況
圖表24 汽車銷售情況
圖表25 汽車商品進(jìn)口規(guī)模及增長(zhǎng)率
圖表26 2009-2018年汽車進(jìn)口量規(guī)模
圖表27 2017-2018年乘用車進(jìn)口量分車型情況
圖表28 進(jìn)口汽車市場(chǎng)累計(jì)銷量——分車身形式
圖表29 2018年汽車出口情況
圖表30 整車制造商與零部件配套供應(yīng)商金字塔型產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
圖表31 2017年度全球汽車零部件配套供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜
圖表32 2017年汽車零部件Top100企業(yè)數(shù)各國(guó)占比
圖表33 2017年全球Top100汽車零部件企業(yè)分國(guó)別營(yíng)業(yè)收入對(duì)比分析
圖表34 2017年全球汽車零部件制造Top100企業(yè)排名變動(dòng)情況
圖表35 2007-2017年全球汽車零部件企業(yè)并購(gòu)交易金額
圖表36 2009-2017年單筆價(jià)值超過5億美元的并購(gòu)交易數(shù)量
圖表37 2009-2017年各國(guó)汽車零部件并購(gòu)交易情況
圖表38 全球前100強(qiáng)汽車零部件企業(yè)資產(chǎn)剝離意愿得分情況
圖表39 全球前100強(qiáng)汽車零部件企業(yè)財(cái)務(wù)壓力得分情況
圖表40 2016-2018年汽車零部件細(xì)分領(lǐng)域的全球并購(gòu)交易情況
圖表41 2011-2018年汽車零部件企業(yè)估值倍數(shù)情況
圖表42 全球545家汽車零部件企業(yè)銷售收入與EBITDA情況
圖表43 2015-2025年汽車零部件市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模預(yù)測(cè)
圖表44 2018年德國(guó)汽車零部件企業(yè)銷售額Top 18
圖表45 從供應(yīng)渠道轉(zhuǎn)入價(jià)值鏈體系
圖表46 2011-2018年美國(guó)從中國(guó)進(jìn)口汽車零部件情況
圖表47 日韓零部件生產(chǎn)供應(yīng)體系
圖表48 泰國(guó)傳統(tǒng)汽車零部件獎(jiǎng)勵(lì)投資工業(yè)區(qū)
圖表49 泰國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)投資獎(jiǎng)勵(lì)政策
圖表50 汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈
圖表51 2013-2018年零部件市場(chǎng)固定資產(chǎn)投資金額
圖表52 2016-2018年零部件企業(yè)研發(fā)投入
圖表53 2015-2025年中國(guó)汽車零部件發(fā)展總體思路
圖表54 2015-2019年汽車零部件行業(yè)營(yíng)收及同比變動(dòng)情況
圖表55 2015-2019年汽車零部件行業(yè)營(yíng)收及同比變動(dòng)情況
圖表56 2015-2019年汽車零部件行業(yè)營(yíng)收及同比變動(dòng)情況
圖表57 2014-2018年汽車零部件行業(yè)發(fā)債情況
圖表58 美歐整車與零部件業(yè)關(guān)系平行供應(yīng)模式示意圖
圖表59 日、韓整車與零部件關(guān)系式供應(yīng)模式示意圖
圖表60 中國(guó)整零關(guān)系配套示意圖
圖表61 國(guó)外汽車零部件典型配套模式對(duì)比
圖表62 2013-2018年國(guó)內(nèi)汽車零部件出口貿(mào)易額季度走勢(shì)
圖表63 2011-2018年中國(guó)汽車零部件進(jìn)口金額變化趨勢(shì)圖
圖表64 2018年中國(guó)汽車零部件進(jìn)口金額月度情況
圖表65 2011-2018年中國(guó)汽車零部件出口金額變化趨勢(shì)圖
圖表66 2018年中國(guó)汽車零部件出口金額月度情況
圖表67 2018年中國(guó)汽車零配件出口量統(tǒng)計(jì)表
圖表68 2018年中國(guó)汽車零配件出口金額統(tǒng)計(jì)圖
