近年來，在電子商務(wù)需求的增長帶動下，我國快遞物流業(yè)飛速發(fā)展。國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，2019年1-9月，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成439.1億件，同比增長26.4%；業(yè)務(wù)收入累計完成5271億元，同比增長24.1%。其中，同城業(yè)務(wù)量累計完成78.3億件，同比下降1.7%；異地業(yè)務(wù)量累計完成350.7億件，同比增長35%；國際/港澳臺業(yè)務(wù)量累計完成10億件，同比增長27.2%。

快遞物流業(yè)市場的發(fā)展，對物流配送交通工具需求量越來越大，在環(huán)保理念的倡導下，綠色環(huán)保的新能源物流車逐漸成為各地政府及物流企業(yè)的重點選擇。2018年4月，交通部長李小鵬在交通運輸部運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整工作組會議上強調(diào)：全力推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整推動交通運輸高質(zhì)量發(fā)展。2018年10月，國務(wù)院辦公廳出臺了《推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動計劃（2018—2020年）》，《計劃》明確提出，推進城市綠色貨運配送示范工程，加大新能源城市配送車輛推廣應(yīng)用力度。加快新能源和清潔能源車輛推廣應(yīng)用，到2020年，城市建成區(qū)新增和更新輕型物流配送車輛中，新能源車輛和達到國六排放標準清潔能源車輛的比例超過50%，重點區(qū)域達到80%。

各地方政府也出臺政策配合道路運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動計劃。截至目前全國已有20多個省市明確表示加快在公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、出租、通勤、輕型物流配送車輛、機場、鐵路貨場領(lǐng)域使用新能源或清潔能源汽車，2020年成為主要時間節(jié)點。其中，公交車和出租車基本已先行實現(xiàn)電動化，新能源輕型物流車正在成為新的熱點應(yīng)用領(lǐng)域。

然而新能源物流車市場的推廣情況卻不及預期。自2017年達到產(chǎn)量高峰后，我國新能源物流車產(chǎn)量開始逐年下滑。根據(jù)高工產(chǎn)研電動車研究所（GGII）數(shù)據(jù)顯示，2018年我國新能源物流車產(chǎn)量降至10.6萬輛，同比下降15.2%；2019年1-11月，我國新能源物流車產(chǎn)量4.15萬輛，同比大幅下降41%。除了因為補貼大幅退坡外，充電樁布局的不合理（某些地方車樁比高達7:1）、售后不到位、新能源物流車殘值不好估算、產(chǎn)品質(zhì)量問題等因素也影響新能源物流車的推廣。

過去五年，我國累計推廣新能源物流車達到38萬輛，已經(jīng)取得一定的成效，但新能源物流車占整體物流車市場保有總量比例還較低。盡管政府也出臺了一些推廣政策，但在補貼仍是決定行業(yè)發(fā)展最關(guān)鍵的因素下，市場反饋并不理想。在今年兩會期間，北汽董事長徐和誼提出要對新能源物流車給予政策支持，引導整車企業(yè)和物流車運營企業(yè)快速把傳統(tǒng)物流車替換為新能源物流車，充分發(fā)揮大型企業(yè)的牽頭作用。建立起鼓勵柴油車置換及淘汰的補貼政策，制定新能源物流車運營補貼政策，加快規(guī)劃和布局針對中大型商用車的快充電場站和充電設(shè)施；引導換電和購車租電模式，降低用戶購車成本。

為推動城市配送物流體系的電動化，各地方政府也在積極采取措施，推動新能源物流車的推廣。在今年8月5日北京召開了“北京市新能源物流配送車輛優(yōu)先通行政策宣貫會”,將出臺新能源物流車配送車輛優(yōu)先通行政策和實施細則。12月，深圳市公安局發(fā)布《關(guān)于對新能源純新能源物流車繼續(xù)實施通行優(yōu)惠政策的通告》，繼續(xù)對新能源物流車開放路權(quán)，予以支持。此外，上海、天津、西安、合肥、太原等超過20個城市對新能源物流車也開放了路權(quán)。而且在今年5月7日，國家交通運輸部、發(fā)展和改革委員會、工業(yè)和信息化部等13部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快道路貨運行業(yè)轉(zhuǎn)型升級促進高質(zhì)量發(fā)展的意見》中，13個部委發(fā)文要求原則上不得限行，這為新能源物流車在全國的暢行提供政策背書。

此外，京東、菜鳥、順豐、圓通、中國郵政集團等大型城市物流快遞企業(yè)也加快采購使用新能源物流車。在充電樁布局逐步加快、電池成本穩(wěn)步下降、物流車整體質(zhì)量提升以及政策利好條件帶動下，我國新能源物流車正迎來最好的發(fā)展時機。

本公司出品的研究報告首先介紹了中國新能源物流車行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、新能源物流車行業(yè)整體運行態(tài)勢等，接著分析了中國新能源物流車行業(yè)市場運行的現(xiàn)狀，然后介紹了新能源物流車行業(yè)市場競爭格局。隨后，報告對新能源物流車行業(yè)做了重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后分析了中國新能源物流車行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預測。您若想對新能源物流車行業(yè)產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資中國新能源物流車行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。

本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等新能源物流車。其中宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計新能源物流車及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測新能源物流車。