我國(guó)的無(wú)人駕駛起步并不晚，產(chǎn)業(yè)熱點(diǎn)已經(jīng)形成。20世紀(jì)50年代開(kāi)始，以計(jì)算機(jī)為象征、以信息技術(shù)為代表的新技術(shù)革命孕育興起;90年代進(jìn)入加速期，涌現(xiàn)出一批互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)得到快速普及。我國(guó)無(wú)人車商用已經(jīng)進(jìn)入到實(shí)質(zhì)性階段，隨著企業(yè)投入、政府引導(dǎo)、社會(huì)關(guān)注，無(wú)人駕駛汽車的產(chǎn)業(yè)熱點(diǎn)已經(jīng)形成。

中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展周期

目前，無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展尚且不夠成熟，但整體環(huán)境發(fā)展態(tài)勢(shì)良好。國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛汽車仍處于研發(fā)測(cè)試階段，在技術(shù)上還有很大的不確定性和進(jìn)步空間。同時(shí)，產(chǎn)品、市場(chǎng)和服務(wù)等方面可變動(dòng)空間大，行業(yè)的商業(yè)模式也正處于摸索階段。隨著無(wú)人駕駛汽車技術(shù)和當(dāng)時(shí)的5G技術(shù)的不斷發(fā)展和各地政府的積極推進(jìn)，越來(lái)越多的自主品牌車企將加快落地?zé)o人駕駛路測(cè)項(xiàng)目�？傮w來(lái)看，中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)在不斷的研發(fā)測(cè)試階段，處于行業(yè)的導(dǎo)入期。

列入國(guó)家頂層發(fā)展規(guī)劃

2015年起，中國(guó)政府開(kāi)始將自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展納入國(guó)家頂層規(guī)劃中，以求搶占汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型先機(jī)，強(qiáng)化國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。從2015年至2020年，中國(guó)無(wú)人駕駛汽車相關(guān)政策密集出臺(tái)，關(guān)注點(diǎn)從智能網(wǎng)聯(lián)汽車細(xì)化至無(wú)人駕駛汽車。2020年初，國(guó)家相繼出臺(tái)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》與《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》兩項(xiàng)方案，進(jìn)一步明確自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略地位與未來(lái)發(fā)展方向。

中國(guó)無(wú)人駕駛汽車生產(chǎn)情況

中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)目前及將來(lái)一段時(shí)間內(nèi)還將處于研發(fā)的初級(jí)階段，國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛汽車量產(chǎn)時(shí)間最早大概出現(xiàn)在2022年左右，因此2014-2018年中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)的發(fā)展，主要還是以技術(shù)研發(fā)為主，預(yù)計(jì)隨著國(guó)外技術(shù)成熟度的不斷提升，國(guó)內(nèi)各車企參與無(wú)人駕駛汽車研發(fā)的積極性將水漲船高。

使用無(wú)人駕駛汽車意愿

根據(jù)Ipsos益普索發(fā)布一項(xiàng)新調(diào)查《憧憬無(wú)人駕駛汽車--2018全球無(wú)人駕駛汽車消費(fèi)者調(diào)查》的報(bào)告顯示，2018年，46%的中國(guó)人受訪者較大可能使用無(wú)人駕駛汽車;9%的中國(guó)消費(fèi)者不愿意使用無(wú)人駕駛汽車;45%的消費(fèi)者持觀望不確定的態(tài)度，但對(duì)無(wú)人駕駛汽車的想法很感興趣。

雖然目前使用無(wú)人駕駛汽車的意愿不是很強(qiáng)，但隨著無(wú)人駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)成熟，智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)體系、生產(chǎn)配套體系及產(chǎn)業(yè)群得以建立，消費(fèi)者的意愿會(huì)增強(qiáng)。

中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展前景

中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)目前及將來(lái)一段時(shí)間內(nèi)還將處于研發(fā)的初級(jí)階段，國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛汽車量產(chǎn)時(shí)間最早大概出現(xiàn)在2022年左右，因此2014-2018年中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)的發(fā)展，主要還是以技術(shù)研發(fā)為主，預(yù)計(jì)隨著國(guó)外技術(shù)成熟度的不斷提升，國(guó)內(nèi)各車企參與無(wú)人駕駛汽車研發(fā)的積極性將水漲船高。

隨著我國(guó)北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的完善，基于導(dǎo)航技術(shù)以及高清地圖的無(wú)人駕駛汽車的研發(fā)也將會(huì)得到國(guó)家以及相關(guān)部門的支持，保證我國(guó)無(wú)人駕駛汽車技術(shù)與國(guó)際研究水平的接軌。

預(yù)計(jì)隨著國(guó)外技術(shù)成熟度的不斷提升，國(guó)內(nèi)各車企參與無(wú)人駕駛汽車研發(fā)的積極性將會(huì)不斷提高，預(yù)計(jì)到2035年全球無(wú)人駕駛汽車銷量將達(dá)到2100萬(wàn)輛左右，而中國(guó)市場(chǎng)的份額約為24%左右，約為504萬(wàn)輛，其市場(chǎng)前景非�？捎^。

2025-2035年我國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

本公司出品的研究報(bào)告首先介紹了中國(guó)國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境、國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)等，接著分析了中國(guó)國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。隨后，報(bào)告對(duì)國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最后分析了中國(guó)國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資中國(guó)國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。

本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等國(guó)無(wú)人駕駛汽車。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)國(guó)無(wú)人駕駛汽車及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)國(guó)無(wú)人駕駛汽車。