1、全球車路協(xié)同技術(shù)演變：DSRC技術(shù)成熟，C-V2X代表未來

車路協(xié)同的先決條件為V2X通信，V2X的底層通信技術(shù)主要有DSRC和C-V2X兩種。DSRC基于EEE802.11p，歐洲(G5)及美國(WAVE)均以DSRC為核心技術(shù)。

C-V2X包含LTE-V2X和5G-V2X，其中LTE-V2X中國介入較早且具有自主知識產(chǎn)權(quán)，5G-V2X現(xiàn)由各國競相參與。

DSRC與C-V2X各有特點和優(yōu)勢，C-V2X實際上更代表未來。DSRC最大的特點是技術(shù)成熟度高，已擁有商用的芯片并且測試成熟度也較高。美國交通部在2014年將DSRC確認為V2V的標準，此外，歐洲和日本也都采用DSRC標準，并推出了相關的網(wǎng)聯(lián)汽車計劃。

而C-V2Ⅹ作為后起之秀，雖然起步相對較晩，不過其基于蜂窩通信技術(shù)，具有可移動性、可靠性強，最為重要的一點是C-V2Ⅹ具有前向兼容性的5G演進路線，未來可支持自動駕駛。

目前，歐美日等地區(qū)其V2X技術(shù)路線正逐漸向C-V2X+5G技術(shù)路線轉(zhuǎn)變。

2018年，日產(chǎn)，高通，愛立信，OKI，大陸集團和NTT等六家不同公司宣布進行C-V2X試驗;

2019年3月，福特宣布將于2021年在中國量產(chǎn)首款搭載蜂窩車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)(C-V2X)車型;

2019年4月，歐盟通過一項法案，允許蜂窩技術(shù)應用于車路協(xié)同通信;

2020年2月，奧迪奧迪和美國弗吉尼亞州交通運輸部共同試驗蜂窩V2X技術(shù)。

2、歐美日國家車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)布局加快

包括美、歐、日等在內(nèi)的汽車發(fā)達國家和地區(qū)都將智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的重要方向，紛紛加快產(chǎn)業(yè)布局、制定發(fā)展規(guī)劃，通過技術(shù)研發(fā)、示范運行、標準法規(guī)、政策支持等綜合措施，加快推動產(chǎn)業(yè)化進程。

目前，中國C-V2X路線實踐引領全球，美國、歐洲、日韓等海外發(fā)達囯家目前建設進度落后，但重視相關領域建設。其中韓發(fā)展目標為在2021年底完成高速公路V2Ⅹ體系建設，未來建設力度有望明顯加大。

3、全球車路協(xié)同行業(yè)主要參與者：三大陣營

全球車路協(xié)同行業(yè)參與企業(yè)主要包括了三大陣營：IT設備廠商、汽車廠商及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、通信廠商。

IT設備廠商主要負責車路協(xié)同通信所需的IT基礎設施建設，包括通信芯片組、傳感器、車載單元、路測單元等。代表企業(yè)包括了博世、LG電子、三星電子、高通、華為、金溢科技等;

汽車廠商及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)主要從事支持C-V2X技術(shù)汽車開發(fā)及相關無人駕駛技術(shù)開發(fā)，代表企業(yè)包括福特、通用、谷歌、阿里、百度等;

通信廠商提供專用通信網(wǎng)絡，代表企業(yè)包括AT&T、沃達豐集團、中國移動、中國聯(lián)通等。

本公司出品的研究報告首先介紹了中國車路協(xié)同行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、車路協(xié)同行業(yè)整體運行態(tài)勢等，接著分析了中國車路協(xié)同行業(yè)市場運行的現(xiàn)狀，然后介紹了車路協(xié)同行業(yè)市場競爭格局。隨后，報告對車路協(xié)同行業(yè)做了重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后分析了中國車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預測。您若想對車路協(xié)同行業(yè)產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資中國車路協(xié)同行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。

本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務部采集數(shù)據(jù)等車路協(xié)同。其中宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計車路協(xié)同及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測車路協(xié)同。