1、從銷量雙增到趨于平穩(wěn)

中國工業(yè)車輛行業(yè)，我們都知道在過去的2018年發(fā)展非常的迅猛，各個品牌開始不斷的升級發(fā)展，造就了叉車行業(yè)的繁榮景象!

據CITA的數據顯示，2018年1-12月，中國機動工業(yè)車輛總銷售量為597，152臺，相比2017年總銷量496,738臺，同比增長20.2%，出口166，923臺，相比去年同期的125,725臺，增長32.7%，實現雙增。

2019年機動工業(yè)車輛市場進入調整期，據有關數據顯示，1-11月銷售總量為556，726臺，相比2017年同期455，777臺，增長22.1%，同比2018年555，645臺，略有增長，約為0.1%;出口為136，654臺，相比2018年同期的153，326臺，累計下降叉10.87%，比之2017年同期的113，342臺，上漲20.57%。

從數據來看，2017年到2019年，工業(yè)車輛市場從增量市場轉到存量市場，而在存量市場，深耕渠道就顯得尤為重要。就像中國工程機械工業(yè)協(xié)會會長祁俊在今年CITA年會上指出的，中國經濟已步入新常態(tài)發(fā)展模式，未來可能不會有那么高的相對增長率，但目前市場上有大量的存量產品，故而新常態(tài)轉向存量市場深耕是趨勢。未來后市場的發(fā)展將超過新機銷售，按照發(fā)達國家的情況預計，新機銷售增長預計在5%左右，叉車市場亦是如此，以后發(fā)展主要靠后市場發(fā)力。

2、從內燃叉車市場為主向電動化方向轉變

中國叉車行業(yè)歷經十幾年的飛速發(fā)展，在市場需求、國家節(jié)能減排及電動叉車行業(yè)產業(yè)鏈在國內逐步完整等多重作用下，從2017年開始，國內電動叉車所占比重逐年增高。這一年占比達41%，而2018年占比高達47.07%，2019年1-11月，占比達48.1%，預計將達49%左右。

2017年，面對日益嚴峻的能源形勢和環(huán)保壓力，油改電頓時成為了全世界的香餑餑，各國政府相繼都公布了終結以傳統(tǒng)燃油式發(fā)動機為動力汽車的時間表，使得新能源電動車迎來了最好的市場時機。

而2017年被譽為新能源“元年”，在這一年，鋰電在叉車行業(yè)得到了廣泛關注，大面積應用，使國內眾多鋰電池廠商、PACK工廠等相繼涌入工業(yè)車輛行業(yè)。根據中國工程機械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會統(tǒng)計顯示，2017年鋰電池叉車為8,681臺，2018年為26，181臺，增長高達200%。今年1-11月，鋰電叉車為27，980臺，相比去年同期23，394臺，增長了19.6%，有望突破3萬臺。

當然，這部分的增長，主要為輕量化搬運的盛行，參與鋰電池叉車生產的企業(yè)越來越多，國內的人工成本正在逐步上升，以客戶的需求出發(fā)為客戶量身定制安全、高效、耐用、實惠輕量化物料搬運工具成為行業(yè)的共識，特別是倉儲叉車應用廣泛。

隨著非道路國四排放標準即將來臨，這對中國叉車行業(yè)提出了更高要求。排放的升級，不同功率段的成本也將隨之增加，這將加速改變國內叉車市場的格局。

3、外銷市場逐年增長到首次下降

隨著我國工業(yè)車輛行業(yè)競爭力的不斷提高,我國工業(yè)車輛出口常年呈現平穩(wěn)增長態(tài)勢。但隨著勞動力、原材料和稅費、企業(yè)轉型等成本上升，嚴重侵蝕企業(yè)利潤。2019年貿易壁壘和摩擦加劇，直接影響了國內工業(yè)車輛的出口數據，并首次出現了下降態(tài)勢。

回顧2019年，全球貿易局勢風云變幻，金融市場風起云涌，其中尤以中美貿易局勢最引人關注。

2019年1-11月，國產機動工業(yè)車輛出口同比下降 10.87%，這主要體現在全球經濟增速放緩導致外需強勁勢頭減弱，貿易摩擦帶來的滯后影響開始集中顯現，貨幣政策也直接影響了出口市場。

前幾年，外銷出口為主的企業(yè)以廉價勞動力為優(yōu)勢，以價格便宜的商品制勝;近年來，企業(yè)創(chuàng)新升級，不再滿足于低端競爭，而是向全球價值鏈中高端發(fā)起沖擊，致力于“中國制造”轉型變成“中國智造”。

歐美發(fā)達國家一直是外貿企業(yè)出口最多的地區(qū)。2017年開始，“一帶一路”對新興市場帶來了非常明顯的促進作用，直接讓東歐地區(qū)一躍成為國內叉車品牌出口國際市場前十位的地區(qū)。

2019年我國與“一帶一路”沿線貿易額迅猛增長，中東可謂一匹“黑馬”。隨著企業(yè)對沿線市場的布局加快，未來將有更多“一帶一路”沿線市場被喚醒。

2019年就快過去，未來的外貿形勢同樣不可預測，但不管世界風云如何變幻，新的貿易格局正在形成，順應新時代外貿發(fā)展趨勢，主動出擊，精準、高效獲得更多訂單，創(chuàng)造合作共贏是必然結局。

4、智能化促進叉車行業(yè)轉型升級

隨著人力成本的提高，尤其是人工智能技術的快速發(fā)展，越來越多的企業(yè)開始進行自動化升級改造，工業(yè)車輛智能化(AGV)已經成為未來新產業(yè)發(fā)展的趨勢。

隨著智能科技時代的來臨，工廠智能化已成為不可逆的發(fā)展趨勢，同時，人力成本的上漲、企業(yè)對于各種能源資源的巨大需求，也掀起了工業(yè)自動化設備產業(yè)的發(fā)展大潮。目前，我國各制造業(yè)加快轉型升級步伐，而自動化生產也逐漸被企業(yè)重視與應用，不斷推動著工業(yè)4.0的發(fā)展進程。

從2017年開始，中國AGV機器人連續(xù)兩年銷量持續(xù)增長。AGV也在逐步搶占傳統(tǒng)叉車市場，尤其是叉車AGV，高效率、低成本地完成客戶人性化和多樣化的需求，是智能倉儲、智能工廠的重要設備且在內部物流中起到非常重要的作用。

隨著自動化之路開始向智能化轉型，叉車制造業(yè)進入AGV行業(yè)的數量仍會增加，也是這由效率提升、人工代替、特殊場合作業(yè)等一系列需求決定。

在創(chuàng)新之下，傳統(tǒng)叉車企業(yè)的轉型智能化之路面臨著較大挑戰(zhàn)，如產品線單一、核心技術開發(fā)能力不足、項目集成能力相對薄弱等。

AGV作為傳統(tǒng)叉車企業(yè)業(yè)務中很小的一部分，隨著智能物流的發(fā)展，相信傳統(tǒng)叉車企業(yè)和AGV廠商的接觸與碰撞，將推動整個叉車行業(yè)的發(fā)展和進步，這也不失為傳統(tǒng)叉車企業(yè)轉型升級的有效道路之一。

本公司出品的研究報告首先介紹了中國叉車行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、叉車行業(yè)整體運行態(tài)勢等，接著分析了中國叉車行業(yè)市場運行的現狀，然后介紹了叉車行業(yè)市場競爭格局。隨后，報告對叉車行業(yè)做了重點企業(yè)經營狀況分析，最后分析了中國叉車行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預測。您若想對叉車行業(yè)產業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資中國叉車行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。

本研究報告數據主要采用國家統(tǒng)計數據，海關總署，問卷調查數據，商務部采集數據等叉車。其中宏觀經濟數據主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數據主要來自國家統(tǒng)計局及市場調研數據，企業(yè)數據主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計叉車及證券交易所等，價格數據主要來自于各類市場監(jiān)測叉車。