近年來，我國電動汽車行業(yè)快速發(fā)展，電動汽車保有量持續(xù)增長，其中純電動車占據(jù)主導地位。在電動汽車相關(guān)技術(shù)快速發(fā)展的帶動下，電動汽車的滲透率有望進一步提升。與此同時，新能源汽車補貼政策進一步滑坡，倒逼技術(shù)升級，有利于車企提高產(chǎn)品競爭力，過去完全由政策驅(qū)動的電動汽車行業(yè)將逐步回歸市場。

1、電動汽車產(chǎn)業(yè)全景圖

電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。

與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈不同，電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈中游最重要的零部件為動力電池，因此，鈷礦、鎳礦、鋰礦等礦產(chǎn)資源作為動力電池的重要原料，構(gòu)成了電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上游；

從電動汽車下游整車制造上來看，與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)不同的是，電動汽車整車制造廠商可以外采電池、電控和電機，無需像傳統(tǒng)汽車整車制造商一樣需要掌握發(fā)動機、底盤和變速箱等核心技術(shù)，這極大的降低了電動汽車整車制造的進入門檻；在電動汽車后期市場中，充電樁、換電站等服務(wù)供應(yīng)商占據(jù)了較為重要的位置。

電動汽車作為新能源汽車的最大分支，容易被誤以為新能源汽車等同于電動汽車。其實，兩者覆蓋范疇各有不同，但也有重合的部分。

新能源汽車是指采用除汽油、柴油發(fā)動機之外的其他非常規(guī)車用燃料作為動力來源的汽車，包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機汽車、其他新能源汽車等。

電動汽車則一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動力源。按動力源的不同，國內(nèi)主流電動汽車可分為：純電動汽車(BEV)、混合動力汽車(PHEV)、燃料電池汽車(FCEV)三類。由于技術(shù)、配套設(shè)施等條件的限制，三大主流電動汽車各有優(yōu)缺點。

2、能源替換及環(huán)保壓力為電動車發(fā)展提供契機

2019年2月到2020年9月，根據(jù)中國石油和化學工業(yè)聯(lián)合會公布的石油進口依存度，我國石油進口依存度呈上升的態(tài)勢。根據(jù)石油經(jīng)濟技術(shù)研究院發(fā)布的數(shù)據(jù)，2019年我國原油對外依存度突破70%，遠超50%的國際警戒線。

我國石油對外的高依存度嚴重影響我國的能源安全，發(fā)展電能、氫能等替代能源已經(jīng)提升到了國家戰(zhàn)略高度，面對當前嚴峻的能源環(huán)境，我國必須減少對石油的依賴，電動汽車等新能源行業(yè)發(fā)展則至關(guān)重要。

傳統(tǒng)機動車機動車在運行過程中會排出大量的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物、細微顆粒物及硫化物等，造成空氣污染，同時這些一次污染物還會通過大氣化學反應(yīng)生成光化學煙霧、酸沉降等二次污染物。汽車尾氣對城市大氣環(huán)境和人類健康以及生態(tài)系統(tǒng)造成一系列的不利影響。

根據(jù)《中國移動源環(huán)境管理年報(2020)》統(tǒng)計資料顯示，2019年，全國機動車四項污染物排放總量為1603.8萬噸。其中，一氧化碳(CO)771.6萬噸，碳氫化合物(HC)189.2萬噸，氮氧化物(NOx)635.6萬噸，顆粒物(PM)7.4萬噸。

相較于燃油汽車的污染問題，電動汽車則無內(nèi)燃機汽車工作時產(chǎn)生的廢氣，不產(chǎn)生排氣污染，對環(huán)境保護和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是“零污染”，即使混合動力汽車在純電動狀態(tài)下為零污染但不可否認其在的打開內(nèi)燃機時依然存在排放。因此，隨著國家對環(huán)保重視程度的提升，電動汽車行業(yè)將迎來良好的發(fā)展契機。

3、技術(shù)不斷成熟電動汽車性能持續(xù)提升

電動汽車中最關(guān)鍵的技術(shù)是代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油汽車的內(nèi)燃機、 變速器等裝置的電動汽車“三電”系統(tǒng)，即電動汽車的電池、電機和電控系統(tǒng)，近年來，我國電動車技術(shù)快速發(fā)展，其中電池技術(shù)已經(jīng)進入世界第一梯隊，技術(shù)的進步推動電動汽車性能持續(xù)提升，國產(chǎn)電動汽車的性能逐漸追趕上國外電動汽車品牌。

4、中國電動汽車保有量持續(xù)提升產(chǎn)銷長期向好

通過近幾年的快速發(fā)展，我國電動汽車已經(jīng)從萌芽期向成長期邁進，在我國堅持純電驅(qū)動戰(zhàn)略的推動下，我國純電動汽車保有量在電動汽車中占比較大，根據(jù)公安部公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年我國新能源汽車保有量為381萬輛，其中純電動汽車保有量達310萬輛，占比81.4%， 2020年我國新能源汽車保有量達到510萬輛左右，其中純電動汽車保有量達到410萬輛左右。

2020年受新冠疫情的影響，2020年上半年我國電動汽車產(chǎn)銷量均出現(xiàn)大幅下滑，根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年，我國電動汽車總產(chǎn)量為36.90萬輛，總銷量為37.17萬輛，但值得注意的是，從三月份疫情逐漸得到控制開始，我國電動汽車的產(chǎn)銷就已經(jīng)開始逐漸恢復，2020年7月份，我國電動汽車產(chǎn)銷迎來2020年以來的首次同比增長，得益于政府對新能源汽車消費的支持和企業(yè)的有力舉措，預計2020年我國電動汽車產(chǎn)銷量將逐漸恢復。

5、后補貼時代電動汽車發(fā)展挑戰(zhàn)與機遇并存

目前我國電動汽車處于發(fā)展初期，受政策的影響較大，近年來，國家出臺了一系列政策引導推動我國電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，2020年11月，國務(wù)院印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》，提出到2025年新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，到2035年純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動化，燃料電池汽車實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，高度自動駕駛汽車實現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，有效促進節(jié)能減排水平和社會運行效率的提升。根據(jù)規(guī)劃要求，預計我國新能源汽車行業(yè)將迎來快速發(fā)展，同時電動汽車作為主推新能源汽車市場成長空間較大。

發(fā)展至今，我國電動汽車行業(yè)從完全靠政策推動，逐漸過渡到了由政策和市場共同推動。值得注意的是，近年來，國家對電動汽車補貼力度不斷下滑，對補貼所需的技術(shù)條件要求不斷提高，給電動汽車車企提出了新的要求，補貼政策的變化在一定程度上引導車企加強技術(shù)研發(fā)，擴大規(guī)模以降低生產(chǎn)成本，有利于電動汽車行業(yè)的優(yōu)勝劣汰。

6、國產(chǎn)車品牌快速發(fā)展

從新能源汽車品牌來看，各大廠商百家爭鳴，美國特斯拉成為全球市場最受歡迎的新能源乘用車。

值得注意的是，2020年中國電動汽車品牌快速發(fā)展，其中比亞迪在高端電動汽車市場獲得較好的口碑，上通五宏光自上市以來銷量不斷攀升，在經(jīng)濟車市場占據(jù)了主導地位。根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的11月銷量數(shù)據(jù)顯示， 2020年11月新能源汽車銷量-EV銷量排行榜中，宏光MINI EV銷量為28246輛， 位居第一。

Model 3以21604輛的銷量位居第二，本年累計銷量達111645輛。11月歐拉黑貓銷量9463輛，排名第三，比亞迪漢EV和秦EV的銷量位居第四和第八。

電動汽車的快速發(fā)展吸引了眾多造車新勢力入局，從造車新勢力車型銷量情況開看，根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年1-11月理想ONE累計銷量為26498輛，位居第一， 蔚來ES6累計銷量為25468輛，位居第二，威瑪EX5累計銷量19648輛，位居第三。

7、多方資本布局投資決策漸趨理性

近年來，我國電動汽車利好政策頻發(fā)，行業(yè)投資火爆，無論是社會資本、國有資本還是互聯(lián)網(wǎng)巨頭均開始涉足電動汽車產(chǎn)業(yè)投資，值得注意的是，2019年起行業(yè)投資數(shù)量有所減少，但投資金額卻有所增加，一方面表明行業(yè)投資方向開始傾向于較為成熟，成長性較好的優(yōu)質(zhì)企業(yè)，競爭能力較弱的企業(yè)缺少資金支持將逐漸被淘汰。

8、電動汽車大發(fā)展時代已經(jīng)到來

我國電動汽車的大推廣基本已經(jīng)萬事俱備，隨著地方補貼政策的陸續(xù)出臺，我們有理由相信，電動汽車大發(fā)展的時代已經(jīng)來臨。然而，從近兩年的市場數(shù)據(jù)和現(xiàn)實來看，電動汽車正在遭遇著“雷聲大、雨點小”的尷尬，雖然政策很熱，但市場反應(yīng)卻很冷。配套設(shè)施差、消費者對電池續(xù)航能力的擔心以及長時間充電的麻煩等因素仍阻礙著電動汽車市場的進一步成熟。

隨著我國電動汽車相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)的不斷完善，電動汽車的性能將持續(xù)提高，預計我國電動汽車行業(yè)規(guī)模有望快速增長，預計到2026年我國電動汽車銷量將達到620萬輛。

本公司出品的研究報告首先介紹了中國電動汽車行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、電動汽車行業(yè)整體運行態(tài)勢等，接著分析了中國電動汽車行業(yè)市場運行的現(xiàn)狀，然后介紹了電動汽車行業(yè)市場競爭格局。隨后，報告對電動汽車行業(yè)做了重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后分析了中國電動汽車行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預測。您若想對電動汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資中國電動汽車行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。

本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等電動汽車。其中宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計電動汽車及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測電動汽車。