報告簡介
近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，產(chǎn)銷量突破100萬輛，躋身世界第一。其中，新能源客車在這個過程中扮演重要角色。尤其是發(fā)展初期，以混動技術(shù)為主的新能源客車作為“排頭兵”重點試水公交領(lǐng)域，從“十城千輛”開啟了新能源汽車的發(fā)展序幕。
1、新能源客車行業(yè)政策分析
我國新能源客車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開補貼政策推動，市場的大規(guī)模爆發(fā)也發(fā)生在補貼范圍和力度最大的階段。根據(jù)推廣范圍來分，政策發(fā)展可分為三階段。第一階段是2009-2012 年的示范推廣，第二階段是2013-2015 年的重點區(qū)域推廣以及2016-2020 年的全國推廣。
新能源客車推廣政策分析
2、新能源客車行業(yè)發(fā)展歷程
新能源客車市場的發(fā)展和國家補貼政策的實施緊密相關(guān)，每個階段的市場特點都是對補貼政策的折射。從2009 年至今，在補貼政策的刺激下，新能源客車市場先后經(jīng)歷了培育期、小規(guī)模增長、全面爆發(fā)以及市場調(diào)整期四個階段。
2016 年底財政部發(fā)布《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》[財建〔2016〕958 號]，將新能源客車技術(shù)指標門檻提高，補貼額度大幅下調(diào)造成了2017 年初市場斷崖式下跌，我國新能源客車企業(yè)經(jīng)歷了較長時間的產(chǎn)品調(diào)整以適應(yīng)新的補貼政策，整個市場進入調(diào)整期。據(jù)統(tǒng)計2020年新能源客車產(chǎn)量為75923輛。
3、我國新能源客車產(chǎn)量情況分析
2015年以來，我國客車產(chǎn)量呈下降趨勢。根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)：2020年我國客車產(chǎn)量為56098輛，其中大型客車產(chǎn)量56098輛，中型客車產(chǎn)量42234輛，小型客車產(chǎn)量336321輛。
2014年我國新能源客車產(chǎn)量為17346輛，新能源客車占同期國內(nèi)客車總產(chǎn)量的比重僅3.3%。經(jīng)過15/16年新能源市場的爆發(fā)，到2018年我國新能源客車產(chǎn)量為104689輛，新能源客車占同期國內(nèi)客車總產(chǎn)量的比重達到23.1%。2020年新能源客車產(chǎn)量為75923量，同比下滑17.9%，新能源客車占同期國內(nèi)客車總產(chǎn)量的比重下降至17.5%。
從車型來看，在2014年插電式混合動力客車產(chǎn)量曾高于純電動客車。2015 年財政部發(fā)布《關(guān)于完善城市公交車成品油價格補助政策加快新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》對純電技術(shù)路線起到極大的促進作用。2015年純電動客車產(chǎn)量大幅增長，達到59674輛，此后純電動客車發(fā)展遠遠超越其他類型的新能源客車。2020年純電動新能源客車產(chǎn)量為70812輛，占比為93.3%。插電式混合動力客車產(chǎn)量在2016年以來逐漸減少。燃料電池客車在2019年以來有明顯發(fā)展，2020年燃料電池客車產(chǎn)量為1125輛。
3、我國新能源客車銷量情況分析
2019年中國新能源客車銷量為92625萬輛，2020年中國新能源客車銷量為75610輛，同比下降18.4%。
2014年我國客車銷量為52.95萬輛，其中新能源客車銷量占比為3.2%。到2018年我國新能源客車銷量為45.02萬輛，新能源客車占同期國內(nèi)客車總產(chǎn)量的比重達到23.3%。2020年新能源客車占同期國內(nèi)客車總產(chǎn)量的比重下降至17.6%。
從車型來看，純電動客車銷量遠超過其他類型的新能源客車。2020年純電動新能源客車銷量為70447輛，占比為93.2%。2020年插電式混合動力客車產(chǎn)量為4030輛，燃料電池客車產(chǎn)量為1133輛。
本公司出品的研究報告首先介紹了中國新能源公交車行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、新能源公交車行業(yè)整體運行態(tài)勢等，接著分析了中國新能源公交車行業(yè)市場運行的現(xiàn)狀，然后介紹了新能源公交車行業(yè)市場競爭格局。隨后，報告對新能源公交車行業(yè)做了重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后分析了中國新能源公交車行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預(yù)測。您若想對新能源公交車行業(yè)產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資中國新能源公交車行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。
本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等新能源公交車。其中宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計新能源公交車及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測新能源公交車。
報告目錄
2021-2025年中國新能源公交車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析及供需格局研究預(yù)測報告
第一章 新能源公交車行業(yè)相關(guān)概述
第二章 2019-2021年中國新能源汽車行業(yè)整體發(fā)展狀況
2.1 中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展綜述
2.1.1 行業(yè)發(fā)展意義
2.1.2 消費人群分析
2.1.3 消費意愿分析
2.1.4 車型推廣目錄
2.1.5 技術(shù)發(fā)展路線
2.2 2019-2021年中國新能源汽車市場規(guī)模
2.2.1 保有量規(guī)模
2.2.2 產(chǎn)銷規(guī)模
2.2.3 專利規(guī)模
2.2.4 市場份額
2.3 2019-2021年中國純電動汽車市場分析
2.3.1 市場發(fā)展規(guī)模
2.3.2 主要車型分析
2.3.3 企業(yè)競爭格局
2.3.4 發(fā)展問題分析
2.3.5 未來發(fā)展趨勢
2.4 2019-2021年中國混合動力汽車市場分析
2.4.1 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2.4.2 市場競爭格局
2.4.3 技術(shù)發(fā)展分析
2.4.4 未來發(fā)展前景
2.5 2019-2021年中國燃料電池車市場分析
2.5.1 發(fā)展規(guī)模分析
2.5.2 政策補貼情況
2.5.3 區(qū)域發(fā)展情況
2.5.4 未來發(fā)展趨勢
2.6 中國新能源汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)及對策
2.6.1 主要發(fā)展瓶頸
2.6.2 制約因素分析
2.6.3 行業(yè)發(fā)展對策
2.6.4 發(fā)展戰(zhàn)略分析
第三章 2019-2021年中國新能源公交車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
3.1 中國新能源公交產(chǎn)業(yè)發(fā)展驅(qū)動力
3.1.1 新能源公交推廣優(yōu)勢
3.1.2 純電動公交發(fā)展優(yōu)勢
3.1.3 純電動公交發(fā)展動力
3.1.4 氫能源公交車發(fā)展優(yōu)勢
3.1.5 混合動力公交發(fā)展優(yōu)勢
3.2 2019-2021年中國新能源公交市場發(fā)展現(xiàn)狀
3.2.1 市場需求情況
3.2.2 銷售規(guī)模分析
3.2.3 市場發(fā)展格局
3.2.4 品牌發(fā)展情況
3.3 2019-2021年中國電動公交市場發(fā)展現(xiàn)狀
3.3.1 市場發(fā)展形勢
3.3.2 市場發(fā)展現(xiàn)狀
3.3.3 發(fā)展動態(tài)分析
3.4 2019-2021年中國混合動力公交市場發(fā)展現(xiàn)狀
3.4.1 市場發(fā)展現(xiàn)狀
3.4.2 發(fā)展案例分析
3.4.3 市場發(fā)展動態(tài)
3.5 2019-2021年中國氫燃料電池公交市場發(fā)展現(xiàn)狀
3.5.1 發(fā)展規(guī)模分析
3.5.2 競爭格局分析
3.5.3 示范項目分析
3.5.4 市場發(fā)展動態(tài)
3.6 新能源公交車行業(yè)發(fā)展問題分析
3.6.1 維修成本高
3.6.2 協(xié)調(diào)難度大
3.6.3 電網(wǎng)待改善
3.6.4 普及度待提高
3.7 新能源公交車行業(yè)發(fā)展建議
3.7.1 增加技術(shù)投入
3.7.2 加強部門溝通
3.7.3 完善供電保障
3.7.4 加強推廣力度
第四章 2019-2021年中國新能源公交車區(qū)域發(fā)展情況
4.1 山東省
4.1.1 山東省公交車新能源化安排
4.1.2 山東省新能源公交發(fā)展目標
4.1.3 青島新能源公交車發(fā)展規(guī)模
4.1.4 煙臺新能源公交車發(fā)展規(guī)模
4.1.5 菏澤市新能源公交投放計劃
4.2 廣東省
4.2.1 廣東省新能源公交車發(fā)展規(guī)劃
4.2.2 廣州市新能源公交車減排補貼
4.2.3 深圳市純電動公交車發(fā)展現(xiàn)狀
4.2.4 佛山氫能源公交車政策支持情況
4.3 海南省
4.3.1 海南新能源公交車補貼政策
4.3.2 海南新能源公交車發(fā)展規(guī)劃
4.3.3 �？谛履茉垂卉嚢l(fā)展目標
4.4 福建省
4.4.1 福建省新能源公交發(fā)展狀況
4.4.2 廈門新能源公交車運營情況
4.4.3 泉州新能源公交車發(fā)展計劃
4.5 湖南省
4.5.1 長沙新能源公交車推進情況
4.5.2 懷化新能源公交車投放情況
4.5.3 吉首新能源公交車投放動態(tài)
4.6 北京市
4.6.1 北京市新能源公交交付動態(tài)
4.6.2 北京市新能源公交發(fā)展規(guī)劃
4.6.3 順義區(qū)公交車新能源化情況
4.7 重慶市
4.7.1 重慶市新能源公交車推廣情況
4.7.2 合川區(qū)新能源公交車發(fā)展狀況
4.7.3 江津區(qū)新能源公交車更新情況
4.7.4 巫溪縣新能源公交車更新情況
4.8 其他
4.8.1 陜西省
4.8.2 上海市
4.8.3 鄭州市
4.8.4 南寧市
4.8.5 通遼市
4.8.6 哈爾濱市
第五章 2019-2021年中國新能源公交車產(chǎn)業(yè)鏈下游分析——充電設(shè)施
5.1 充電樁相關(guān)概述
5.1.1 充電樁基本概念
5.1.2 充電樁分類情況
5.1.3 充電樁產(chǎn)業(yè)鏈分析
5.1.4 充電樁運營模式
5.2 2019-2021年國內(nèi)公共充電樁發(fā)展狀況
5.2.1 公共樁建設(shè)規(guī)模
5.2.2 公共樁區(qū)域格局
5.2.3 公共樁運營狀況
5.3 2019-2021年國內(nèi)新能源公交車充電站建設(shè)動態(tài)
5.3.1 科爾沁公交充電場建設(shè)情況
5.3.2 廣州市公交充電站投產(chǎn)動態(tài)
5.3.3 東莞高效率公交充電站啟用
5.4 中國新能源公交車無線充電技術(shù)發(fā)展分析
5.4.1 技術(shù)發(fā)展意義
5.4.2 具體應(yīng)用分析
5.4.3 應(yīng)用案例分析
5.4.4 企業(yè)布局情況
5.5 上海市公交充電站投資運營項目案例分析
5.5.1 單樁投資成本
5.5.2 單樁運營成本
5.5.3 經(jīng)濟效益分析
5.6 北京市公交充電站建設(shè)優(yōu)化項目案例分析
5.6.1 現(xiàn)有公交充電站建設(shè)模式
5.6.2 基于儲能系統(tǒng)的充電站優(yōu)化方案
5.6.3 優(yōu)化方案的優(yōu)勢及應(yīng)用場景
5.6.4 優(yōu)化設(shè)計方案效益分析
5.7 中國新能源公交車充電設(shè)施發(fā)展前景展望
5.7.1 公交車充換電站發(fā)展前景
5.7.2 公交無線充電技術(shù)發(fā)展前景
第六章 2019-2021年中國新能源公交車產(chǎn)業(yè)鏈下游分析——加氫站
6.1 加氫站發(fā)展的關(guān)鍵因素
6.1.1 加氫站與FCV的良性循環(huán)
6.1.2 FCV產(chǎn)業(yè)倒逼加氫站建設(shè)
6.1.3 核心設(shè)備與建設(shè)成本分析
6.2 2019-2021年加氫站建設(shè)運營情況分析
6.2.1 加氫站建設(shè)運營現(xiàn)狀
6.2.2 加氫站建設(shè)布局情況
6.2.3 加氫站運營成本分析
6.2.4 加氫站建設(shè)機遇分析
6.3 2019-2021年新能源公交車加氫站建設(shè)動態(tài)分析
6.3.1 市場熱度增高助力加氫站建設(shè)
6.3.2 武漢固定式加氫站建成使用
6.3.3 廣州加氫示范站投入運營
6.3.4 佛山氫能公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
6.4 2019-2021年加氫站與充電樁建設(shè)對比分析
6.4.1 建設(shè)情況對比分析
6.4.2 建設(shè)成本對比分析
6.4.3 加氫/充電方式對比
6.4.4 建設(shè)所需空間對比
6.5 加氫站建設(shè)與用地規(guī)劃情況
6.5.1 加氫站類別及用地面積
6.5.2 加氫站建設(shè)發(fā)展路徑
6.5.3 加氫站用地規(guī)劃方式
6.6 加氫站發(fā)展困境及建議
6.6.1 法律體系不完善
6.6.2 配套政策的缺失
6.6.3 加氫站建設(shè)前期的建議
6.6.4 建設(shè)及驗收階段的建議
第七章 2019-2021年中國新能源公交車典型企業(yè)發(fā)展分析
7.1 宇通客車
7.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.1.2 經(jīng)營效益分析
7.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
7.1.4 財務(wù)狀況分析
7.1.5 技術(shù)研發(fā)情況
7.1.6 主要產(chǎn)品系統(tǒng)
7.1.7 核心競爭力分析
7.2 中通客車
7.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.2.2 經(jīng)營效益分析
7.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
7.2.4 財務(wù)狀況分析
7.2.5 企業(yè)布局情況
7.2.6 核心競爭力分析
7.2.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
7.2.8 未來前景展望
7.3 金龍汽車
7.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.3.2 經(jīng)營效益分析
7.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
7.3.4 財務(wù)狀況分析
7.3.5 核心競爭力分析
7.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
7.3.7 未來前景展望
7.4 比亞迪
7.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.4.2 經(jīng)營效益分析
7.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
7.4.4 財務(wù)狀況分析
7.4.5 企業(yè)布局情況
7.4.6 核心競爭力分析
7.4.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
7.4.8 未來前景展望
7.5 寧德時代
7.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.5.2 經(jīng)營效益分析
7.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
7.5.4 財務(wù)狀況分析
7.5.5 核心競爭力分析
7.5.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
7.5.7 未來前景展望
7.6 綠控傳動
7.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.6.2 企業(yè)運營分析
7.6.3 核心競爭力分析
7.6.4 企業(yè)布局情況
7.6.5 未來前景展望
7.7 福田歐輝客車
7.7.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.7.2 企業(yè)競爭力分析
7.7.3 企業(yè)發(fā)展動態(tài)
7.7.4 新能源公交布局情況
7.8 中興新能源汽車
7.8.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.8.2 技術(shù)解決方案
7.8.3 行業(yè)布局優(yōu)勢
7.8.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局
第八章 2021-2025年中國新能源公交車投資前景及風險分析
8.1 新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資機遇分析
8.1.1 中國制造2025戰(zhàn)略機遇
8.1.2 政府鼓勵新能源汽車發(fā)展
8.1.3 新能源整車制造機遇分析
8.1.4 新能源汽車充電樁投資機會
8.2 新能源公交車投資前景分析
8.2.1 新能源公交車投資機遇
8.2.2 純電動公交車投資價值
8.2.3 純電動公交投資前景良好
8.2.4 燃料電池公交投資前景分析
8.3 新能源公交車投資風險分析
8.3.1 盈利風險
8.3.2 技術(shù)風險
8.3.3 招商風險
第九章 2021-2025年中國新能源公交車行業(yè)發(fā)展趨勢及前景展望
9.1 中國新能源公交車行業(yè)總體發(fā)展趨勢
9.1.1 新能源公交發(fā)展方向
9.1.2 公交車新能源化趨勢
9.1.3 公交整車輕量化趨勢
9.2 中國新能源公交車行業(yè)發(fā)展前景展望
9.2.1 新能源公交應(yīng)用前景廣闊
9.2.2 電動公交車發(fā)展前景分析
9.2.3 混合動力公交發(fā)展空間
9.3 2021-2025年中國新能源公交行業(yè)預(yù)測分析
第十章 中國新能源公交車行業(yè)相關(guān)政策分析
10.1 新能源汽車相關(guān)政策解讀
10.1.1 新能源汽車準入政策
10.1.2 新能源汽車推廣政策
10.1.3 新能源汽車積分政策
10.1.4 新能源汽車投資政策
10.2 新能源公交車相關(guān)政策解讀
10.2.1 相關(guān)政策概覽
10.2.2 補貼政策回顧
10.2.3 2019年補貼政策解讀
10.2.4 充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)補貼
10.3 新能源公交車發(fā)展規(guī)劃
10.3.1 城市公交車替換目標
10.3.2 城市公交車電動化規(guī)劃
10.3.3 公交充電設(shè)施建設(shè)規(guī)劃
圖表目錄
圖表 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈全景圖
圖表 2014-2018年國內(nèi)新能源汽車保有量分析
圖表 2016-2018年新能源汽車月度銷量
圖表 2017年中國新能源汽車專利公開量排名前20位的企業(yè)
圖表 2017年中國新能源汽車專利授權(quán)量排名前20位的企業(yè)
圖表 2016-2019年主要公司在新能源公交車中的占比
圖表 2014-2018年中國氫燃料電池汽車產(chǎn)量
圖表 氫燃料公交車示意圖
圖表 2018年廣州市純電動公交車減排獎勵標準
圖表 充電樁產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
圖表 充電樁產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)圖譜
圖表 2017-2018年我國公共充電樁建設(shè)情況
圖表 2017-2018年公共充電基礎(chǔ)設(shè)施整體情況
圖表 2017-2018年公共類充電設(shè)施保有量
圖表 截至2017年全國各省市公共充電樁建設(shè)規(guī)模
圖表 2017年公共充電樁規(guī)模TOP10省份
圖表 2017年運營商充電樁總量排名
圖表 2018年運營商充電樁總量排名
圖表 大巴無線充電技術(shù)逐步成熟
圖表 成都的無線充電動汽車試驗點
圖表 上海市公交充電站項目單樁投資成本測算
圖表 上海市公交充電站項目單樁運營成本組成
圖表 上海市公交充電站項目單樁運營成本測算
圖表 北京市現(xiàn)有方案充電系統(tǒng)接線示意圖
圖表 優(yōu)化設(shè)計方案系統(tǒng)接線示意圖
圖表 公交充電站儲能系統(tǒng)接線示意圖
圖表 充換電站未來發(fā)展路線
圖表 充換電站主要投融資方式比較
圖表 油、氣、電一體優(yōu)劣勢分析
圖表 加氫站與燃料電池車形成良性循環(huán)是行業(yè)發(fā)展可行路徑
圖表 加氫站基礎(chǔ)設(shè)施是燃料電池車發(fā)展的基石
圖表 加氫站核心設(shè)備是氫氣壓縮機和高壓儲氫瓶組
圖表 2018年部分地區(qū)籌劃在建的加氫站
圖表 部分地區(qū)加氫站建設(shè)規(guī)劃目標
圖表 新能源汽車、公共充電樁保有量及車樁比例情況
圖表 2010-2020年中國充電樁建設(shè)規(guī)模及預(yù)測
圖表 2014-2030年中國加氫站建設(shè)規(guī)模及預(yù)測
圖表 日加氫量200kg的外供氫加氫站建設(shè)成本估計
圖表 日加氫量200kg的外供氫加氫站運營成本估計
圖表 加氫站工藝設(shè)施與站外建筑物防火間距
圖表 加氫站類型、能力及用地面積需求
圖表 城區(qū)內(nèi)加氫站規(guī)劃路線圖
圖表 2016-2019年鄭州宇通客車股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表 2016-2019年鄭州宇通客車股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表 2016-2019年鄭州宇通客車股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2016-2017年鄭州宇通客車股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表 2016-2019年鄭州宇通客車股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表 2016-2019年鄭州宇通客車股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表 2016-2019年鄭州宇通客車股份有限公司短期償債能力指標
圖表 2016-2019年鄭州宇通客車股份有限公司資產(chǎn)負債率水平
圖表 2016-2019年鄭州宇通客車股份有限公司運營能力指標
圖表 2016-2019年中通客車控股股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表 2016-2019年中通客車控股股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表 2016-2019年中通客車控股股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2016-2017年中通客車控股股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表 2016-2019年中通客車控股股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表 2016-2019年中通客車控股股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表 2016-2019年中通客車控股股份有限公司短期償債能力指標
圖表 2016-2019年中通客車控股股份有限公司資產(chǎn)負債率水平
圖表 2016-2019年中通客車控股股份有限公司運營能力指標
圖表 2016-2019年廈門金龍汽車集團股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表 2016-2019年廈門金龍汽車集團股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表 2016-2019年廈門金龍汽車集團股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2016-2017年廈門金龍汽車集團股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表 2016-2019年廈門金龍汽車集團股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表 2016-2019年廈門金龍汽車集團股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表 2016-2019年廈門金龍汽車集團股份有限公司短期償債能力指標
圖表 2016-2019年廈門金龍汽車集團股份有限公司資產(chǎn)負債率水平
圖表 2016-2019年廈門金龍汽車集團股份有限公司運營能力指標
圖表 2016-2019年比亞迪股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表 2016-2019年比亞迪股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表 2016-2019年比亞迪股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2016-2017年比亞迪股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表 2016-2019年比亞迪股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表 2016-2019年比亞迪股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表 2016-2019年比亞迪股份有限公司短期償債能力指標
圖表 2016-2019年比亞迪股份有限公司資產(chǎn)負債率水平
圖表 2016-2019年比亞迪股份有限公司運營能力指標
圖表 2016-2019年寧德時代新能源科技股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表 2016-2019年寧德時代新能源科技股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表 2016-2019年寧德時代新能源科技股份有限公司凈利潤及增速
