2021-2025年我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式行業(yè)分析及投資風(fēng)險(xiǎn)趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告
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報(bào)告簡(jiǎn)介
本報(bào)告依據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)總署和國家信息中心等渠道發(fā)布的權(quán)威數(shù)據(jù)，從理論到實(shí)踐、從宏觀到微觀等多個(gè)角度進(jìn)行研究分析。本報(bào)告是全面了解行業(yè)以及對(duì)本行業(yè)進(jìn)行投資不可或缺的重要工具。PS：本報(bào)告將保持時(shí)實(shí)更新，為企業(yè)提供最新資訊，使企業(yè)能及時(shí)把握局勢(shì)的發(fā)展，及時(shí)調(diào)整應(yīng)對(duì)策略。
報(bào)告目錄
2021-2025年我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式行業(yè)分析及投資風(fēng)險(xiǎn)趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告
第一章 新能源汽車主要商業(yè)模式介紹
第二章 新能源汽車行業(yè)整車租賃商業(yè)模式分析
2.1 新能源汽車租賃企業(yè)支撐體系及業(yè)務(wù)流程
2.1.1 支撐體系
2.1.2 業(yè)務(wù)流程
2.2 新能源汽車分時(shí)租賃模式發(fā)展概況
2.2.1 分時(shí)租賃介紹
2.2.2 產(chǎn)業(yè)鏈條分析
2.2.3 市場(chǎng)參與主體
2.2.4 行業(yè)發(fā)展規(guī)模
2.2.5 分時(shí)租賃O2O模式
2.3 新能源汽車租賃運(yùn)營的主要模式分析
2.3.1 政府公務(wù)用車租賃
2.3.2 企事業(yè)單位業(yè)務(wù)經(jīng)營用車租賃
2.3.3 私人體驗(yàn)消費(fèi)用車租賃
2.4 新能源汽車租賃運(yùn)營模式的風(fēng)險(xiǎn)分析
2.4.1 信用風(fēng)險(xiǎn)
2.4.2 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
2.4.3 政策風(fēng)險(xiǎn)
2.4.4 非經(jīng)營性風(fēng)險(xiǎn)
2.5 新能源汽車租賃運(yùn)營的支撐體系發(fā)展建議
2.5.1 政府部門的制度建設(shè)
2.5.2 新聞媒體的宣傳推廣
2.5.3 新能源汽車公司的技術(shù)支撐
第三章 2018-2021年新能源汽車充電樁商業(yè)模式分析
3.1 2018-2021年中國充電樁市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模
3.1.1 市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模
3.1.2 行業(yè)發(fā)展政策
3.1.3 行業(yè)產(chǎn)銷狀況
3.2 2018-2021年中國充電樁市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況
3.2.1 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)
3.2.2 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
3.2.3 市場(chǎng)集中程度
3.2.4 市場(chǎng)格局趨勢(shì)
3.2.5 企業(yè)布局分析
3.3 2018-2021年中國充電樁產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)作模式
3.3.1 設(shè)備生產(chǎn)環(huán)節(jié)
3.3.2 充電運(yùn)營環(huán)節(jié)
3.3.3 運(yùn)營存在問題
3.3.4 公司運(yùn)營狀況
3.4 2018-2021年中國充電樁行業(yè)區(qū)域布局狀況
3.4.1 區(qū)域分布狀況
3.4.2 區(qū)域結(jié)構(gòu)布局
3.4.3 相關(guān)扶持政策
3.4.4 區(qū)域發(fā)展規(guī)劃
3.5 充電樁投資市場(chǎng)盈利水平分析
3.5.1 充電樁總投資
3.5.2 運(yùn)營成本及收益
3.5.3 投資收益分析
第四章 2018-2021年新能源汽車充換電站商業(yè)模式分析
4.1 新能源汽車充換電站設(shè)施建設(shè)分析
4.1.1 充換電站的結(jié)構(gòu)組成
4.1.2 充電站基礎(chǔ)設(shè)施的功能
4.1.3 充換電站的施工原則
4.1.4 外部接入方式的影響因素
4.1.5 各類充電站的外部接入方式
4.1.6 充換電站規(guī)模的決定要素
4.2 新能源汽車充換電站建設(shè)模式比較
4.2.1 政府主導(dǎo)模式
4.2.2 企業(yè)主導(dǎo)模式
4.2.3 用戶主導(dǎo)模式
4.3 中國新能源汽車充換電站服務(wù)模式分析
4.3.1 換電站（電池租賃）模式
4.3.2 充電站直充模式
4.3.3 充電樁模式
4.3.4 三種服務(wù)模式比較
4.3.5 以充電為主的充換電服務(wù)模式路線圖
4.3.6 以換電為主的充換電服務(wù)模式路線圖
4.4 中國新能源汽車充換電站運(yùn)營模式分析
4.4.1 國外運(yùn)營模式
4.4.2 國內(nèi)運(yùn)營模式
4.4.3 運(yùn)作模式分析
4.4.4 運(yùn)作相關(guān)要求
4.4.5 運(yùn)營面臨挑戰(zhàn)
4.5 中國新能源汽車充換電站需求分析
4.5.1 市場(chǎng)需求特點(diǎn)
4.5.2 中期需求預(yù)測(cè)
4.5.3 遠(yuǎn)期需求預(yù)測(cè)
第五章 新能源汽車電池租賃商業(yè)模式分析
5.1 新能源汽車電池主要分類
5.1.1 氫鎳電池
5.1.2 燃料電池
5.1.3 鉛酸蓄電池
5.1.4 鋰離子電池
5.2 新能源汽車電池系統(tǒng)充電要求及充電方式
5.2.1 電池系統(tǒng)要求
5.2.2 電池充電方式
5.3 新能源汽車電池租賃運(yùn)營模式分析
5.3.1 商業(yè)模式介紹
5.3.2 運(yùn)作模式分析
5.3.3 產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
5.3.4 模式推廣對(duì)策
5.4 新能源汽車電池租賃市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇
第六章 新能源汽車共享商業(yè)模式
6.1 新能源汽車共享模式發(fā)展歷程
6.2 國外新能源汽車租賃的創(chuàng)新案例
6.2.1 Car2go
6.2.2 Autolib
6.2.3 Zipcar
6.3 新能源汽車共享模式發(fā)展分析
6.3.1 模式發(fā)展背景
6.3.2 模式發(fā)展優(yōu)勢(shì)
6.3.3 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)
6.3.4 平臺(tái)布局狀況
6.4 新能源汽車共享模式未來發(fā)展機(jī)遇
第七章 國內(nèi)外新能源汽車行業(yè)典型企業(yè)運(yùn)營模式
7.1 特斯拉
7.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.1.2 企業(yè)經(jīng)營狀況
7.1.3 企業(yè)營銷模式
7.1.4 企業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)
7.1.5 充電網(wǎng)絡(luò)布局
7.2 南方電網(wǎng)公司
7.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.2.2 充電設(shè)施建設(shè)
7.2.3 運(yùn)營管理模式
7.2.4 服務(wù)平臺(tái)成立
7.2.5 充電設(shè)施規(guī)劃
7.3 比亞迪股份有限公司
7.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.3.2 運(yùn)營模式分析
7.3.3 業(yè)務(wù)發(fā)展?fàn)顩r
7.3.4 企業(yè)區(qū)域布局
7.3.5 企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃
7.4 青島特銳德電氣股份有限公司
7.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.4.2 企業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
7.4.3 企業(yè)商業(yè)模式
7.4.4 企業(yè)經(jīng)營狀況
7.4.5 未來前景展望
7.5 浙江萬馬股份有限公司
7.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.5.2 企業(yè)經(jīng)營狀況
7.5.3 業(yè)務(wù)布局分析
7.5.4 企業(yè)業(yè)務(wù)拓展
7.5.5 未來前景展望
7.6 杭州中恒電氣股份有限公司
7.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.6.2 企業(yè)發(fā)展模式
7.6.3 企業(yè)經(jīng)營狀況
7.6.4 發(fā)展布局戰(zhàn)略
7.6.5 未來前景展望
7.7 鄭州宇通客車股份有限公司
7.7.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.7.2 企業(yè)經(jīng)營狀況
7.7.3 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析
7.7.4 產(chǎn)品發(fā)展變革
圖表目錄
圖表1 節(jié)能和新能源汽車租賃業(yè)流程圖
圖表2 分時(shí)租賃模式特點(diǎn)
圖表3 分時(shí)租賃產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展分析
圖表4 截至2018年底分時(shí)租賃頭部企業(yè)情況
圖表5 2012-2018年中國分時(shí)租賃車輛增長情況
圖表6 新能源汽車分時(shí)租賃O2O模式
圖表7 分時(shí)租賃租車流程圖
圖表8 2018-2019年公共充電基礎(chǔ)設(shè)施整體情況
圖表9 2013-2018年中國新能源汽車銷量及增長率
圖表10 2019年新能源汽車生產(chǎn)情況
圖表11 2019年新能源汽車生產(chǎn)情況
圖表12 電動(dòng)汽車充電樁產(chǎn)業(yè)鏈圖譜
圖表13 中國電動(dòng)汽車充電樁運(yùn)營商按充電樁擁有量結(jié)構(gòu)情況
圖表14 2019年中國第一梯隊(duì)運(yùn)營企業(yè)公共充電樁數(shù)量統(tǒng)計(jì)情況
圖表15 2018年中國部分充電樁企業(yè)倒閉、退市事件
圖表16 2018年各大車企在充電樁領(lǐng)域的布局情況
圖表17 2018年全年各省市公共充電基礎(chǔ)設(shè)施總量TOP10
圖表18 2018年全年各省市公共充電樁分布
圖表19 2018年中國各地區(qū)電動(dòng)汽車充電樁政策/規(guī)劃
圖表20 我國各省市電動(dòng)汽車充電樁建設(shè)規(guī)劃
圖表21 充電樁成本分析
圖表22 不同電價(jià)下充電樁收益分析
圖表23 不同電價(jià)、工作時(shí)間下充電樁收益分析
圖表24 充電樁收益表
圖表25 充電樁投資收益表
圖表26 不同情景下充電樁回收成本周期
圖表27 不同情景模式下充電樁投資收益分析
圖表28 安凱客車價(jià)格構(gòu)成
圖表29 電池租賃模式充電站的優(yōu)劣勢(shì)
圖表30 直充模式充電站優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表31 充電樁模式充電站優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表32 不同地區(qū)充電樁比較
圖表33 電池租賃、直充模式、充電樁模式比較
圖表34 充電為主情況下電動(dòng)汽車充換電業(yè)務(wù)模式發(fā)展形勢(shì)
圖表35 換電為主情況下電動(dòng)汽車充換電業(yè)務(wù)模式發(fā)展趨勢(shì)
圖表36 國外充電站綜合服務(wù)模式
圖表37 國外充電站更換電池服務(wù)模式
圖表38 三種合作模式比較分析
圖表39 電動(dòng)汽車充電站更換電池的流程圖
圖表40 電動(dòng)汽車充電站電池維護(hù)的流程圖
圖表41 電動(dòng)汽車充電站整體運(yùn)作模式流程圖
圖表42 Autolib收費(fèi)情況表
圖表43 特斯拉電動(dòng)汽車成本結(jié)構(gòu)
圖表44 特斯拉電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)成本結(jié)構(gòu)
圖表45 2006-2018年南方電網(wǎng)公司經(jīng)營狀況
圖表46 特銳德充電樁模式的優(yōu)勢(shì)
圖表47 特銳德商業(yè)模式
圖表48 特銳德閉環(huán)生態(tài)圈
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