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報告簡介
報告目錄
2022-2027年中國城市軌道交通與設(shè)備產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢及投資風險研究報告
第一章 城市軌道交通相關(guān)概述
第二章 2019-2021年城市交通發(fā)展分析
2.1 國外城市交通的發(fā)展分析
2.1.1 國外城市交通低碳治理
2.1.2 全球城市交通治理措施
2.1.3 美國城市交通規(guī)劃進程
2.1.4 日本城市交通管理分析
2.1.5 新加坡城市交通發(fā)展特征
2.2 2019-2021年中國城市交通發(fā)展綜述
2.2.1 城市交通發(fā)展階段
2.2.2 城市交通運行現(xiàn)狀
2.2.3 智慧交通發(fā)展狀況
2.2.4 交通可持續(xù)化發(fā)展
2.3 2019-2021年城市公共交通發(fā)展分析
2.3.1 公共交通運行現(xiàn)狀
2.3.2 公交支付場景現(xiàn)狀
2.3.3 公共交通成本分析
2.3.4 公交電動化發(fā)展規(guī)劃
2.3.5 公共交通發(fā)展趨勢
2.4 中國主要地區(qū)城市交通發(fā)展規(guī)劃
2.4.1 北京市
2.4.2 天津市
2.4.3 上海市
2.4.4 武漢市
2.4.5 成都市
2.4.6 廣州市
2.5 中國城市交通發(fā)展存在的問題
2.5.1 問題形成的背景及原因
2.5.2 中國城市交通面臨的困境
2.5.3 中國城市交通管理的問題
2.5.4 中國城市交通出行存在問題
2.5.5 中國城市交通規(guī)劃存在問題
2.6 中國城市交通發(fā)展對策
2.6.1 解決國內(nèi)城市交通問題的途徑
2.6.2 完善公共交通規(guī)劃的政策建議
2.6.3 城市交通問題的系統(tǒng)解決方案
2.6.4 城市交通綠色化發(fā)展的策略綜述
2.6.5 現(xiàn)代城市交通管理的發(fā)展對策
第三章 2019-2021年城市軌道交通行業(yè)綜合分析
3.1 2019-2021年中國城市軌道交通行業(yè)總況
3.1.1 行業(yè)發(fā)展歷程
3.1.2 行業(yè)發(fā)展綜述
3.1.3 行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條
3.1.4 行業(yè)政策加持
3.1.5 城市競爭力分析
3.2 2019-2021年城市軌道交通發(fā)展規(guī)模
3.2.1 線路開通情況
3.2.2 總體運營狀況
3.2.3 建設(shè)投資規(guī)模
3.2.4 市場結(jié)構(gòu)分析
3.2.5 行業(yè)中標分析
3.2.6 線網(wǎng)規(guī)劃規(guī)模
3.3 2019-2021年城市軌道交通行業(yè)波特五力模型分析
3.3.1 供應商議價能力
3.3.2 企業(yè)間的競爭
3.3.3 潛在進入競爭者
3.3.4 替代品威脅
3.3.5 買方議價能力
3.4 中國城市軌道交通面臨的挑戰(zhàn)及對策
3.4.1 行業(yè)發(fā)展面臨挑戰(zhàn)
3.4.2 行業(yè)運營管理不足
3.4.3 運營管理優(yōu)化策略
3.4.4 可持續(xù)發(fā)展策略
3.4.5 行業(yè)未來發(fā)展建議
第四章 2019-2021年北京軌道交通發(fā)展分析
4.1 2019-2021年北京軌道交通發(fā)展概況
4.1.1 北京軌道交通發(fā)展特點分析
4.1.2 北京軌道交通發(fā)展規(guī)模分析
4.1.3 城市與軌道交通發(fā)展成效
4.1.4 北京積極推動智慧軌道建設(shè)
4.2 2019-2021年北京軌道交通建設(shè)運營情況
4.2.1 2020年北京城市軌道交通建設(shè)情況
4.2.2 2021年北京城市軌道交通建設(shè)動態(tài)
4.2.3 2021年北京城市軌道交通運營動態(tài)
4.3 北京城市軌道交通投融資分析
4.3.1 北京城市軌道交通投融資概況
4.3.2 北京軌道交通投融資模式分析
4.3.3 北京軌道交通PPP融資模式分析
4.3.4 北京軌道交通PPP項目案例分析
4.4 北京軌道交通面臨的挑戰(zhàn)及建議
4.4.1 發(fā)展面臨的問題
4.4.2 軌道交通發(fā)展建議
4.4.3 軌道車站選址建議
4.5 北京軌道交通前景展望
4.5.1 北京城市軌道交通近期發(fā)展目標
4.5.2 北京城市軌道交通近期發(fā)展規(guī)劃
4.5.3 北京城市軌道交通遠期發(fā)展規(guī)劃
第五章 2019-2021年上海軌道交通發(fā)展分析
5.1 上海軌道交通發(fā)展概況
5.1.1 軌道交通發(fā)展回顧
5.1.2 軌道交通發(fā)展特點
5.1.3 軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃
5.2 2019-2021年上海軌道交通設(shè)備行業(yè)發(fā)展情況
5.2.1 軌道交通設(shè)備行業(yè)政策
5.2.2 軌道交通建設(shè)運營現(xiàn)狀
5.2.3 軌道交通項目建設(shè)進展
5.2.4 軌道交通設(shè)備細分領(lǐng)域
5.3 上海軌道交通建設(shè)的經(jīng)濟效應
5.3.1 經(jīng)濟效應逐步顯現(xiàn)
5.3.2 軌道交通產(chǎn)生集聚效應
5.3.3 拉動沿線房地產(chǎn)市場
5.4 上海軌道交通投融資分析
5.4.1 上海軌道交通投融資概述
5.4.2 市郊軌道交通投融資分析
5.4.3 上海軌道交通投資規(guī)劃
5.5 上海軌道交通的發(fā)展對策與建議
5.5.1 促進軌道交通發(fā)展的對策
5.5.2 上海軌道交通的發(fā)展建議
5.5.3 軌道交通融資與管理建議
5.5.4 軌道交通的布局規(guī)劃策略
第六章 2019-2021年廣州軌道交通發(fā)展分析
6.1 廣州軌道交通發(fā)展概況
6.1.1 廣州軌道交通規(guī)劃歷程
6.1.2 廣州地鐵正外部性分析
6.1.3 軌道交通與城市發(fā)展分析
6.2 2019-2021年廣州地鐵交通發(fā)展狀況分析
6.2.1 廣州地鐵建設(shè)情況分析
6.2.2 廣州地鐵建設(shè)進展統(tǒng)計
6.2.3 廣州地鐵運營規(guī)模分析
6.3 廣州市軌道交通設(shè)計管理模式
6.3.1 軌道交通設(shè)計管理主要模式
6.3.2 廣州軌道交通設(shè)計管理模式
6.3.3 軌道交通虛擬組織管理模式
6.4 廣州軌道交通投融資分析
6.4.1 軌道交通投融資形勢
6.4.2 成立軌道交通產(chǎn)投集團
6.4.3 軌道交通投融資方案
6.4.4 軌道交通投融資模式
6.4.5 投融資模式創(chuàng)新建議
6.5 廣州軌道交通發(fā)展前景展望
6.5.1 廣州軌道交通發(fā)展前景
6.5.2 軌道交通產(chǎn)業(yè)實力前景
6.5.3 廣州交通建設(shè)整體規(guī)劃
6.5.4 “十四五”軌道交通目標
第七章 2019-2021年其他城市城市軌道交通發(fā)展分析
7.1 深圳
7.1.1 深圳軌道交通運營現(xiàn)狀
7.1.2 深圳地鐵建設(shè)情況分析
7.1.3 軌道交通項目建設(shè)管理
7.1.4 深圳軌道交通數(shù)智轉(zhuǎn)型
7.1.5 深圳軌道交通一體化實踐
7.1.6 深圳軌道交通一體化啟示
7.1.7 “十四五”軌道交通發(fā)展規(guī)劃
7.2 成都
7.2.1 成都軌道交通建設(shè)情況
7.2.2 軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
7.2.3 軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇
7.2.4 軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃分析
7.2.5 軌道交通領(lǐng)域發(fā)展問題
7.2.6 軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議
7.3 杭州
7.3.1 杭州軌道交通建設(shè)綜況
7.3.2 軌道交通發(fā)展的經(jīng)濟效應
7.3.3 軌道交通智能化建設(shè)動態(tài)
7.3.4 軌道交通第四期建設(shè)進展
7.3.5 軌道交通遠期建設(shè)規(guī)劃
7.4 南京
7.4.1 南京軌道交通發(fā)展綜述
7.4.2 南京地鐵線路建設(shè)情況
7.4.3 南京軌道交通短期規(guī)劃
7.4.4 “十四五”軌道交通目標
7.4.5 5G智慧軌道項目落地
7.5 武漢
7.5.1 城市軌道交通建設(shè)情況
7.5.2 武漢市域軌道交通建設(shè)
7.5.3 城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃
7.6 其他城市
7.6.1 長春
7.6.2 沈陽
7.6.3 蘇州
7.6.4 天津
第八章 2019-2021年區(qū)域城際軌道交通發(fā)展分析
8.1 區(qū)域城際軌道交通概述
8.1.1 區(qū)域城際軌道交通基本內(nèi)涵界定
8.1.2 區(qū)域城際軌道交通的定位及特征
8.1.3 區(qū)域城際軌道交通發(fā)展的必要性
8.1.4 區(qū)域城際軌道交通發(fā)展的可行性
8.1.5 新型基建下城際軌道交通
8.2 京津冀地區(qū)
8.2.1 京津冀都市圈SWOT分析
8.2.2 京津冀軌道交通支持政策
8.2.3 京津冀都市圈軌道交通概況
8.2.4 京津冀軌道交通發(fā)展成就
8.2.5 京津冀軌道交通融資模式
8.2.6 京津冀軌道交通發(fā)展問題
8.2.7 京津冀軌道交通發(fā)展建議
8.2.8 京津冀城際軌道交通規(guī)劃
8.3 長江三角洲地區(qū)
8.3.1 長三角區(qū)域發(fā)展優(yōu)劣因素
8.3.2 長三角軌道交通需求分析
8.3.3 長三角城市軌道交通進展
8.3.4 長三角軌道交通融資模式
8.3.5 長三角軌道交通發(fā)展建議
8.3.6 長三角地區(qū)軌道交通規(guī)劃
8.4 珠江三角洲地區(qū)
8.4.1 珠三角區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展背景
8.4.2 珠三角區(qū)域交通背景分析
8.4.3 珠三角軌道交通運營模式
8.4.4 珠三角軌道交通建設(shè)動態(tài)
8.4.5 珠三角軌道交通指揮中心
8.4.6 珠三角城際軌道交通方向
8.4.7 珠三角軌道交通發(fā)展策略
第九章 2019-2021年地鐵發(fā)展分析
9.1 地鐵的定義及相關(guān)概述
9.1.1 地鐵基本概念界定
9.1.2 地鐵路網(wǎng)基本形式
9.1.3 地鐵行業(yè)經(jīng)濟特征
9.2 2019-2021年國際地鐵發(fā)展狀況
9.2.1 全球地鐵運營里程排名
9.2.2 全球地鐵火災事故分析
9.3 中國地鐵交通發(fā)展概況
9.3.1 地鐵交通建設(shè)發(fā)展歷程
9.3.2 地鐵交通建設(shè)產(chǎn)業(yè)鏈條
9.3.3 地鐵交通建設(shè)管理模式
9.3.4 地鐵交通建設(shè)技術(shù)現(xiàn)狀
9.4 2016-2018年中國地鐵交通發(fā)展分析
9.4.1 地鐵交通政策分析
9.4.2 地鐵交通發(fā)展概況
9.4.3 區(qū)域地鐵發(fā)展現(xiàn)狀
9.4.4 地鐵交通盈利情況
9.4.5 地鐵交通項目推進
9.4.6 地鐵交通產(chǎn)業(yè)策略
第十章 2019-2021年輕軌發(fā)展分析
10.1 輕軌的定義及相關(guān)概述
10.1.1 輕軌的概念界定
10.1.2 輕軌交通的優(yōu)點
10.1.3 輕軌交通的意義
10.1.4 輕軌與地鐵區(qū)別
10.2 國外輕軌交通發(fā)展狀況
10.2.1 世界輕軌交通起源
10.2.2 世界輕軌類型特點
10.2.3 德國輕軌交通系統(tǒng)
10.2.4 美國輕軌交通系統(tǒng)
10.2.5 英國輕軌交通界定
10.2.6 法國輕軌基本介紹
10.2.7 新加坡的輕軌系統(tǒng)
10.3 中國輕軌交通發(fā)展分析
10.3.1 輕軌建設(shè)申報要求
10.3.2 輕軌交通發(fā)展狀況
10.3.3 輕軌交通走出去進展
10.3.4 輕軌交通存在問題
10.3.5 城市輕軌建設(shè)趨勢
10.4 中國部分地區(qū)輕軌交通建設(shè)狀況
10.4.1 汕頭輕軌發(fā)展狀況
10.4.2 無錫三期輕軌項目
10.4.3 太原忻州輕軌項目
10.4.4 廣佛江珠城際輕軌
第十一章 2019-2021年磁懸浮列車發(fā)展分析
11.1 磁懸浮列車概述
11.1.1 磁懸浮列車的定義
11.1.2 磁懸浮列車的特點
11.1.3 磁懸浮列車的原理
11.1.4 磁懸浮列車的應用
11.2 中國磁懸浮列車發(fā)展分析
11.2.1 磁懸浮列車發(fā)展歷程
11.2.2 磁懸浮列車發(fā)展概況
11.2.3 磁懸浮規(guī)劃在建項目
11.2.4 磁懸浮列車項目動態(tài)
11.2.5 磁懸浮立車鋁材應用
11.3 磁懸浮列車技術(shù)發(fā)展分析
11.3.1 高溫超導磁懸浮技術(shù)
11.3.2 中國磁懸浮技術(shù)分析
11.3.3 德國磁懸浮技術(shù)現(xiàn)狀
11.3.4 日本磁懸浮技術(shù)進展
11.3.5 美國磁懸浮技術(shù)現(xiàn)狀
11.4 磁懸浮列車發(fā)展前景展望
11.4.1 中低速磁懸浮發(fā)展空間
11.4.2 磁懸浮列車發(fā)展趨勢
11.4.3 磁懸浮列車投資前景
11.4.4 磁懸浮列車建設(shè)規(guī)劃
第十二章 2019-2021年城市軌道交通的運營管理
12.1 城市軌道交通中的環(huán)境影響分析
12.1.1 城市軌道交通帶來的環(huán)境影響
12.1.2 城市軌道交通環(huán)境管理體系
12.1.3 城市軌道交通環(huán)境存在問題
12.1.4 城市軌道交通環(huán)境管理的建議
12.2 城市軌道交通施工技術(shù)要點和管理分析
12.2.1 軌道架設(shè)技術(shù)要點
12.2.2 軌道施工技術(shù)要點
12.2.3 工程施工管理措施
12.3 城市軌道交通接駁發(fā)展現(xiàn)狀與思考
12.3.1 城市軌道交通接駁發(fā)展現(xiàn)狀
12.3.2 城市軌道交通接駁存在問題
12.3.3 推進軌道交通接駁工作的建議
12.4 城市軌道交通運營中的經(jīng)濟管理風險及措施
12.4.1 城軌交通工程經(jīng)濟管理風險防范意義
12.4.2 城軌交通工程經(jīng)濟管理風險及措施
12.4.3 城軌交通工程經(jīng)濟管理風險防范瓶頸
12.4.4 城軌交通工程經(jīng)濟管理風險防范措施
12.5 城市軌道交通大數(shù)據(jù)下設(shè)備維護管理
12.5.1 城軌交通大數(shù)據(jù)基本概述
12.5.2 城軌設(shè)備運維數(shù)據(jù)應用情況
12.5.3 城軌設(shè)備運維中管理新思路
12.6 城市軌道交通工程造價管理與投資控制
12.6.1 工程投資控制和造價管理存在的問題
12.6.2 工程投資控制和造價管理優(yōu)化策略
第十三章 2019-2021年中國城市軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)總體分析
13.1 2019-2021年中國軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展狀況
13.1.1 產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展概況
13.1.2 產(chǎn)業(yè)鏈上游分析
13.1.3 工業(yè)出廠價格指數(shù)
13.2 2019-2021年軌道交通設(shè)備市場發(fā)展分析
13.2.1 城市軌道交通設(shè)備行業(yè)政策
13.2.2 城市軌道交通車輛數(shù)量統(tǒng)計
13.2.3 城市軌道交通設(shè)備市場規(guī)模
13.2.4 城市軌道交通設(shè)備競爭格局
13.2.5 城市軌道交通設(shè)備發(fā)展機遇
13.3 軌道交通裝備制造行業(yè)科技創(chuàng)新分析
13.3.1 科技創(chuàng)新的主要特點
13.3.2 科技創(chuàng)新的成功經(jīng)驗
13.3.3 科技創(chuàng)新的不足分析
13.3.4 科技創(chuàng)新的政策建議
13.4 軌道交通設(shè)備行業(yè)存在的問題及對策
13.4.1 行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
13.4.2 核心技術(shù)的制約
13.4.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對策
13.4.4 促進發(fā)展政策建議
第十四章 2018-2021年城市軌道交通重點投資企業(yè)分析
14.1 上海申通地鐵股份有限公司
14.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.1.2 經(jīng)營效益分析
14.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
14.1.4 財務(wù)狀況分析
14.1.5 核心競爭力分析
14.1.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
14.1.7 未來前景展望
14.2 中國中車股份有限公司
14.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.2.2 經(jīng)營效益分析
14.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
14.2.4 財務(wù)狀況分析
14.2.5 核心競爭力分析
14.2.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
14.2.7 未來前景展望
14.3 湘潭電機股份有限公司
14.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.3.2 經(jīng)營效益分析
14.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
14.3.4 財務(wù)狀況分析
14.3.5 核心競爭力分析
14.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
14.3.7 未來前景展望
14.4 晉西車軸股份有限公司
14.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.4.2 經(jīng)營效益分析
14.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
14.4.4 財務(wù)狀況分析
14.4.5 核心競爭力分析
14.4.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
14.4.7 未來前景展望
14.5 南京康尼機電股份有限公司
14.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.5.2 經(jīng)營效益分析
14.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
14.5.4 財務(wù)狀況分析
14.5.5 核心競爭力分析
14.5.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
14.5.7 未來前景展望
第十五章 中國城市軌道交通與設(shè)備行業(yè)投融資分析
15.1 城市軌道交通項目投融資模式分析
15.1.1 城市軌道交通建設(shè)項目定義
15.1.2 軌道交通典型投融資模式
15.1.3 城市軌道交通融資模式比較
15.1.4 軌道交通項目融資方案選擇
15.2 中國城市軌道交通與設(shè)備行業(yè)投資價值評估分析
15.2.1 投資價值綜合評估
15.2.2 市場機會矩陣分析
15.2.3 進入市場時機判斷
15.3 中國城市軌道交通與設(shè)備行業(yè)投資壁壘分析
15.3.1 競爭壁壘
15.3.2 技術(shù)壁壘
15.3.3 資金壁壘
15.4 2022-2027年城市軌道交通與設(shè)備行業(yè)投資建議綜述
15.4.1 項目投資建議
15.4.2 行業(yè)風險提示
第十六章 軌道交通PPP模式分析
16.1 PPP模式介紹
16.1.1 PPP模式定義
16.1.2 PPP模式意義
16.1.3 PPP模式分類
16.2 中國軌道交通PPP模式發(fā)展SWOT分析
16.2.1 優(yōu)勢（Strengths）
16.2.2 劣勢（Weaknesses）
16.2.3 機遇（Opportunities）
16.2.4 挑戰(zhàn)（Threats）
16.3 中國軌道交通PPP模式運行分析
16.3.1 相關(guān)政策影響分析
16.3.2 PPP項目規(guī)模分析
16.3.3 PPP項目建設(shè)應用
16.3.4 PPP項目應用困境
16.3.5 PPP模式發(fā)展對策
16.3.6 PPP項目創(chuàng)新機制
16.4 城市軌道交通PPP項目非客運業(yè)務(wù)管理探析
16.4.1 非客運業(yè)務(wù)范圍分析
16.4.2 非客運業(yè)務(wù)工作要點
16.4.3 非客運業(yè)務(wù)管理模式
16.4.4 城軌交通PPP項目管理建議
16.5 實施軌道交通PPP模式風險分析
16.5.1 PPP模式風險識別
16.5.2 PPP模式風險分擔
16.5.3 PPP項目風險管控
第十七章 2022-2027年中國城市軌道交通與設(shè)備市場發(fā)展前景及預測分析
17.1 中國城市軌道交通發(fā)展前景
17.1.1 城市軌道交通未來發(fā)展?jié)摿?
17.1.2 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展趨勢
17.1.3 城市軌道交通設(shè)備發(fā)展趨勢
17.1.4 城市軌道交通技術(shù)發(fā)展方向
17.2 2022-2027年中國城市軌道交通與設(shè)備行業(yè)預測分析
17.2.1 2022-2027年中國城市軌道交通與設(shè)備行業(yè)影響因素分析
17.2.2 2022-2027年中國城軌交通設(shè)備市場規(guī)模預測
第十八章 2019-2021年中國城市軌道交通與設(shè)備行業(yè)政策法規(guī)分析
18.1 中國城市軌道交通重點政策匯總
18.1.1 國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要解讀
18.1.2 中國城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要
18.1.3 加強城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理意見
18.1.4 關(guān)于保障城市軌道交通安全運行意見
18.2 中國主要城市軌道交通法規(guī)條例
18.2.1 北京市軌道交通運營安全條例
18.2.2 上海市軌道交通管理條例
18.2.3 廣州市城市軌道交通管理條例
18.2.4 深圳市軌道交通項目建設(shè)管理規(guī)定
18.2.5 成都市軌道交通場站開發(fā)管理辦法
18.2.6 南京市軌道交通條例
18.2.7 大連市軌道交通條例
18.2.8 南昌市軌道交通條例
18.3 中國城市軌道交通裝備重點政策解析
18.3.1 制造2025促進城軌交通裝備
18.3.2 發(fā)改委城軌裝備認證實施意見
18.3.3 上海先進制造業(yè)發(fā)展城軌裝備
18.3.4 北京高精尖產(chǎn)業(yè)發(fā)展城軌裝備
18.3.5 武漢加大城軌交通裝備企業(yè)扶持
18.4 中國城市軌道交通政策存在的缺陷
18.4.1 體制缺陷
18.4.2 制度缺陷
18.4.3 準入政策缺陷
18.4.4 配套政策缺陷
18.5 中國城市軌道交通發(fā)展的政策建議
18.5.1 綜合發(fā)展政策
18.5.2 優(yōu)先發(fā)展軌道交通
18.5.3 經(jīng)濟政策與體制創(chuàng)新
18.5.4 城市布局及用地政策調(diào)整
18.5.5 城市軌道交通一體化政策
圖表目錄
圖表1 城市軌道交通分類
圖表2 常見城市軌道交通指標比較
圖表3 常見城市軌道交通優(yōu)缺點分析
圖表4 城市軌道交通主要技術(shù)特性
圖表5 各種交通方式能源消耗與環(huán)境污染的比較
圖表6 2021年50城路網(wǎng)高峰行程延時指數(shù)同比變化分布
圖表7 2021年擁堵同比下降城市榜top10
圖表8 2021年中國主要城市交通亞健康排名top10
圖表9 2021年中國主要城市交通健康排名top10
圖表10 2021年高峰時段受降雨天氣影響路網(wǎng)高峰行程延時指數(shù)變化率高的城市top10
圖表11 全國高速十大易走錯的互通立交
圖表12 2021年綠色出行指數(shù)top10
圖表13 2021年不同綠色出行方式意愿指數(shù)
圖表14 2020年中國智能交通市場部分過億項目
圖表15 2011-2020年中國智能交通行業(yè)市場規(guī)模統(tǒng)計及增長情況
圖表16 2020年年底全國城市運營車輛結(jié)構(gòu)
圖表17 2019年第三方支付支持城市數(shù)量
圖表18 移動支付普及前后對生活的影響
圖表19 中國城市公共交通智能化發(fā)展趨勢
圖表20 上海市綜合交通發(fā)展“十四五”主要指標表
圖表21 “十四五”綜合交通運輸發(fā)展主要指標
圖表22 不同發(fā)展階段交通供求關(guān)系變化及交通擁堵成因
圖表23 解決交通擁堵的系統(tǒng)對策思路
圖表24 城市交通系統(tǒng)對策要點與預期效果
圖表25 中國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展歷程示意圖
圖表26 城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈
圖表27 城市軌道交通新規(guī)“52號文件”V.S舊規(guī)“81號文件”城市申報建設(shè)城市軌道交通核心指標要求對比
圖表28 中國城市軌道交通建設(shè)重點政策匯總（一）
圖表29 中國城市軌道交通建設(shè)重點政策匯總（二）
圖表30 中國城市軌道交通建設(shè)重點政策匯總（三）
圖表31 中國城市軌道交通建設(shè)重點政策匯總（四）
圖表32 2021年城市軌道交通運營數(shù)據(jù)速報
圖表33 2020年城市軌道交通運營數(shù)據(jù)速報（一）
圖表34 2020年城市軌道交通運營數(shù)據(jù)速報（二）
圖表35 2020年城市軌道交通運營數(shù)據(jù)速報（三）
圖表36 2021年城市軌道交通運營數(shù)據(jù)速報（一）
圖表37 2021年城市軌道交通運營數(shù)據(jù)速報（二）
圖表38 2021年城市軌道交通運營數(shù)據(jù)速報（三）
圖表39 2016-2020年中國城市軌道交通投資完成額
圖表40 2020年各地城市軌道交通完成建設(shè)投資情況
圖表41 截至2021年中國內(nèi)地城軌交通運營線路制式結(jié)構(gòu)情況示意圖
圖表42 2020-2021年中國各建企軌道交通中標額
圖表43 2021年中國建企軌道交通中標分布格局
圖表44 軌道交通競爭結(jié)構(gòu)
圖表45 2020年中國城市軌道交通建筑施工競爭格局
圖表46 2020年中國城市軌道交通城軌機械設(shè)備競爭格局
圖表47 2020年中國城市軌道交通城軌電氣設(shè)備競爭格局
圖表48 2020年中國城市軌道交通城軌整體系統(tǒng)競爭格局
圖表49 2014-2019年我國城市軌道交通相關(guān)企業(yè)注冊量及增速
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