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報(bào)告簡(jiǎn)介
報(bào)告目錄
2022-2027年中國(guó)海運(yùn)行業(yè)深度分析及發(fā)展趨勢(shì)研究預(yù)測(cè)報(bào)告
第一章 海洋運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)介紹
第二章 2020-2022年世界海運(yùn)業(yè)發(fā)展分析
2.1 2020-2022年世界航運(yùn)業(yè)發(fā)展綜述
2.1.1 全球航運(yùn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)分析
2.1.2 全球航運(yùn)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)分析
2.1.3 全國(guó)海運(yùn)船舶的排放問題
2.1.4 全球航運(yùn)業(yè)人才資源狀況
2.1.5 全球航運(yùn)業(yè)技術(shù)應(yīng)用動(dòng)態(tài)
2.1.6 全球航運(yùn)業(yè)發(fā)展模式趨勢(shì)
2.1.7 全球航運(yùn)業(yè)前景預(yù)測(cè)分析
2.2 世界海運(yùn)業(yè)運(yùn)行分析
2.2.1 全球海運(yùn)貿(mào)易狀況
2.2.2 全球海運(yùn)市場(chǎng)特點(diǎn)
2.2.3 全球市場(chǎng)影響因素
2.3 主要國(guó)家海運(yùn)業(yè)發(fā)展分析
2.3.1 美國(guó)
2.3.2 希臘
2.3.3 俄羅斯
2.3.4 新加坡
第三章 2020-2022年中國(guó)海運(yùn)業(yè)發(fā)展分析
3.1 2020-2022年中國(guó)航運(yùn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
3.1.1 中國(guó)港航船市場(chǎng)走勢(shì)
3.1.2 航運(yùn)業(yè)發(fā)展實(shí)力回顧
3.1.3 航運(yùn)業(yè)市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)
3.1.4 航運(yùn)業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析
3.1.5 中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)走勢(shì)
3.1.6 航運(yùn)業(yè)景氣度影響因素
3.1.7 中國(guó)航運(yùn)資本市場(chǎng)動(dòng)態(tài)
3.1.8 中國(guó)航運(yùn)金融發(fā)展綜況
3.1.9 航運(yùn)保險(xiǎn)市場(chǎng)發(fā)展特點(diǎn)
3.1.10 航運(yùn)業(yè)智能升級(jí)趨勢(shì)
3.1.11 我國(guó)航運(yùn)實(shí)力提升對(duì)策
3.2 中國(guó)海運(yùn)業(yè)發(fā)展綜況
3.2.1 國(guó)內(nèi)海運(yùn)市場(chǎng)分類
3.2.2 海運(yùn)市場(chǎng)的參與者
3.2.3 海運(yùn)行業(yè)發(fā)展歷程
3.2.4 海運(yùn)船員人數(shù)規(guī)模
3.2.5 海運(yùn)市場(chǎng)物流模式
3.2.6 海運(yùn)市場(chǎng)合作的需求
3.3 中國(guó)海運(yùn)業(yè)發(fā)展運(yùn)行特點(diǎn)
3.3.1 行業(yè)發(fā)展格局
3.3.2 船隊(duì)運(yùn)力規(guī)模
3.3.3 投融資體制概況
3.3.4 貿(mào)易服務(wù)水平
3.3.5 海事監(jiān)管狀況
3.3.6 環(huán)保節(jié)能狀況
3.3.7 科技創(chuàng)新狀況
3.4 “一帶一路”背景下中國(guó)海運(yùn)業(yè)發(fā)展分析
3.4.1 戰(zhàn)略背景發(fā)展分析
3.4.2 海運(yùn)業(yè)的發(fā)展意義
3.4.3 地區(qū)絲路海運(yùn)動(dòng)態(tài)
3.4.4 典型企業(yè)發(fā)展案例
3.4.5 航運(yùn)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
3.4.6 航運(yùn)企業(yè)政策建議
3.5 中國(guó)海運(yùn)業(yè)發(fā)展的策略
3.5.1 加快海運(yùn)業(yè)發(fā)展的對(duì)策
3.5.2 海運(yùn)業(yè)發(fā)展的政策建議
3.5.3 發(fā)展海運(yùn)業(yè)的戰(zhàn)略措施
第四章 2020-2022年集裝箱運(yùn)輸發(fā)展分析
4.1 集裝箱運(yùn)輸概念闡述
4.1.1 集裝箱的相關(guān)概念
4.1.2 集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)
4.1.3 國(guó)際集裝箱海運(yùn)運(yùn)價(jià)
4.2 世界集裝箱運(yùn)輸業(yè)運(yùn)行分析
4.2.1 行業(yè)發(fā)展歷程
4.2.2 規(guī)模狀況排名
4.2.3 貿(mào)易規(guī)模狀況
4.2.4 市場(chǎng)行情走勢(shì)
4.2.5 公司運(yùn)行分析
4.2.6 企業(yè)景氣指數(shù)
4.3 中國(guó)集裝箱運(yùn)輸業(yè)運(yùn)行分析
4.3.1 集裝箱運(yùn)輸發(fā)展歷程
4.3.2 集裝箱市場(chǎng)運(yùn)行回顧
4.3.3 集裝箱市場(chǎng)運(yùn)行走勢(shì)
4.3.4 集裝箱市場(chǎng)運(yùn)行現(xiàn)狀
4.4 內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析
4.4.1 行業(yè)影響因素
4.4.2 行業(yè)吞吐情況
4.4.3 企業(yè)資本動(dòng)態(tài)
4.4.4 區(qū)域市場(chǎng)動(dòng)態(tài)
4.5 中國(guó)集裝箱運(yùn)輸存在的問題與策略
4.5.1 集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的制約因素
4.5.2 中國(guó)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展策略
4.5.3 多措并舉推動(dòng)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)
4.5.4 集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展對(duì)策
4.5.5 廈門集運(yùn)港發(fā)展對(duì)策分析
4.6 集裝箱運(yùn)輸業(yè)前景展望
4.6.1 行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)
4.6.2 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
4.6.3 未來(lái)發(fā)展重點(diǎn)
第五章 2020-2022年石油運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展分析
5.1 國(guó)際石油運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展
5.1.1 原油價(jià)格走勢(shì)
5.1.2 油運(yùn)運(yùn)力分析
5.1.3 市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析
5.1.4 油運(yùn)成本分析
5.1.5 企業(yè)市場(chǎng)份額
5.1.6 行業(yè)并購(gòu)情況
5.1.7 地緣政治影響
5.2 中國(guó)石油運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)行分析
5.2.1 石油運(yùn)輸方式
5.2.2 海上運(yùn)輸能力
5.2.3 貿(mào)易規(guī)�，F(xiàn)狀
5.2.4 運(yùn)輸狀況分析
5.2.5 需求影響因素
5.2.6 航線運(yùn)價(jià)走勢(shì)
5.2.7 區(qū)域發(fā)展動(dòng)態(tài)
5.3 中國(guó)石油海上運(yùn)輸安全體系歷史經(jīng)驗(yàn)介紹
5.3.1 石油安全體系概述
5.3.2 石油運(yùn)輸安全回顧
5.3.3 石油安全儲(chǔ)存要求
5.3.4 石油安全運(yùn)輸策略
5.3.5 石油海洋運(yùn)輸管理
5.4 中國(guó)石油海洋運(yùn)輸內(nèi)外部環(huán)境及問題對(duì)策分析
5.4.1 內(nèi)部環(huán)境分析
5.4.2 外部環(huán)境分析
5.4.3 發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
5.4.4 石油運(yùn)輸問題
5.4.5 行業(yè)發(fā)展建議
5.5 石油運(yùn)輸市場(chǎng)前景展望
5.5.1 海運(yùn)需求潛力
5.5.2 油運(yùn)運(yùn)價(jià)前景
5.5.3 油輪發(fā)展趨勢(shì)
5.5.4 油運(yùn)市場(chǎng)預(yù)測(cè)
5.5.5 應(yīng)用發(fā)展趨勢(shì)
第六章 2020-2022年液化天然氣運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展分析
6.1 國(guó)內(nèi)外液化天然氣市場(chǎng)規(guī)模
6.1.1 全球LNG貿(mào)易情況
6.1.2 全球LNG液化能力
6.1.3 全球LNG價(jià)格走勢(shì)
6.1.4 中國(guó)LNG總體產(chǎn)量
6.1.5 消費(fèi)區(qū)域分布情況
6.2 液化天然氣海運(yùn)市場(chǎng)分析
6.2.1 全球LNG海運(yùn)進(jìn)口規(guī)模
6.2.2 中國(guó)LNG海運(yùn)進(jìn)口規(guī)模
6.2.3 LNG海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展邏輯
6.3 LNG船市場(chǎng)發(fā)展分析
6.3.1 LNG運(yùn)輸船概念分析
6.3.2 LNG運(yùn)輸船發(fā)展歷程
6.3.3 LNG運(yùn)輸船造船格局
6.3.4 LNG運(yùn)輸船發(fā)展方向
6.3.5 LNG運(yùn)輸船布局動(dòng)態(tài)
6.3.6 LNG運(yùn)輸船造價(jià)分析
6.3.7 LNG船融資狀況分析
6.3.8 LNG運(yùn)輸船市場(chǎng)預(yù)測(cè)
6.4 液化天然氣運(yùn)輸市場(chǎng)前景展望
6.4.1 全球LNG市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)
6.4.2 中國(guó)LNG需求快速增長(zhǎng)
6.4.3 全球LNG市場(chǎng)貿(mào)易活躍
6.4.4 中國(guó)LNG進(jìn)口增長(zhǎng)持續(xù)
6.4.5 全球LNG運(yùn)力供應(yīng)過剩
6.4.6 中國(guó)LNG運(yùn)輸前景樂觀
第七章 2020-2022年干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展分析
7.1 2020-2022年國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)分析
7.1.1 干散貨吞港口吐量
7.1.2 主要船型貿(mào)易狀況
7.1.3 主要貨種貿(mào)易情況
7.1.4 全球散貨費(fèi)率狀況
7.1.5 全球散貨運(yùn)力狀況
7.1.6 國(guó)際市場(chǎng)發(fā)展展望
7.2 中國(guó)干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)現(xiàn)狀
7.2.1 干散貨船運(yùn)力情況
7.2.2 沿海散貨運(yùn)輸價(jià)格
7.2.3 企業(yè)景氣指數(shù)分析
7.2.4 貿(mào)易關(guān)系發(fā)展形勢(shì)
7.3 中國(guó)鐵礦石運(yùn)輸市場(chǎng)分析
7.3.1 市場(chǎng)供給規(guī)模
7.3.2 市場(chǎng)需求狀況
7.3.3 海運(yùn)價(jià)格走勢(shì)
7.3.4 期貨市場(chǎng)走勢(shì)
7.3.5 市場(chǎng)發(fā)展展望
7.4 中國(guó)煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)分析
7.4.1 煤炭產(chǎn)量規(guī)模
7.4.2 煤炭市場(chǎng)消費(fèi)
7.4.3 進(jìn)口航線介紹
7.4.4 市場(chǎng)影響因素
7.4.5 煤炭運(yùn)輸格局
7.4.6 價(jià)格波動(dòng)狀況
7.4.7 港口運(yùn)輸形勢(shì)
7.4.8 市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)
第八章 2020-2022年國(guó)外海運(yùn)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)財(cái)務(wù)狀況
8.1 A.P.穆勒－馬士基集團(tuán)（A.P. Moller-Maersk Group）
8.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.1.2 集團(tuán)布局動(dòng)態(tài)
8.1.3 重大戰(zhàn)略調(diào)整
8.1.4 2019年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
8.1.5 2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
8.1.6 2021年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
8.1.7 未來(lái)發(fā)展愿景
8.2 地中海航運(yùn)公司（MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY）
8.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.2.2 服務(wù)范圍分析
8.2.3 項(xiàng)目投資動(dòng)態(tài)
8.2.4 企業(yè)合作動(dòng)態(tài)
8.3 法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)公司（CMA CGM）
8.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.3.2 區(qū)域市場(chǎng)布局
8.3.3 市場(chǎng)布局變化
8.3.4 2019年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
8.3.5 2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
8.4 長(zhǎng)榮海運(yùn)股份有限公司
8.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.4.2 創(chuàng)新功能平臺(tái)
8.4.3 2019年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
8.4.4 2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
8.4.5 2021年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
8.5 赫伯羅特股份公司（Hapag-Lloyd AG）
8.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.5.2 推出移動(dòng)應(yīng)用程序
8.5.3 企業(yè)合并形成新公司
8.5.4 公司未來(lái)發(fā)展的戰(zhàn)略
第九章 2019-2022年國(guó)內(nèi)海運(yùn)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)財(cái)務(wù)狀況
9.1 中遠(yuǎn)海運(yùn)控股股份有限公司
9.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.1.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
9.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.1.4 財(cái)務(wù)狀況分析
9.1.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
9.1.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.1.7 未來(lái)前景展望
9.2 中遠(yuǎn)海運(yùn)能源運(yùn)輸股份有限公司
9.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.2.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
9.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.2.4 財(cái)務(wù)狀況分析
9.2.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
9.2.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.2.7 未來(lái)前景展望
9.3 招商局能源運(yùn)輸股份有限公司
9.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.3.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
9.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.3.4 財(cái)務(wù)狀況分析
9.3.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
9.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.3.7 未來(lái)前景展望
9.4 中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸股份有限公司
9.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.4.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
9.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.4.4 財(cái)務(wù)狀況分析
9.4.5 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.4.6 未來(lái)前景展望
9.5 寧波海運(yùn)股份有限公司
9.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.5.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
9.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.5.4 財(cái)務(wù)狀況分析
9.5.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
9.5.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.5.7 未來(lái)前景展望
9.6 其他企業(yè)分析
9.6.1 海豐國(guó)際
9.6.2 信風(fēng)海運(yùn)
9.6.3 中外運(yùn)公司
第十章 2020-2022年港口業(yè)發(fā)展分析
10.1 國(guó)際港口業(yè)運(yùn)行狀況
10.1.1 全球主要港口發(fā)展規(guī)模
10.1.2 全球碼頭運(yùn)營(yíng)商發(fā)展?fàn)顩r
10.1.3 全球港口行業(yè)發(fā)展形勢(shì)
10.2 中國(guó)港口業(yè)運(yùn)行狀況
10.2.1 港口碼頭發(fā)展規(guī)模
10.2.2 港口行業(yè)運(yùn)行回顧
10.2.3 港口行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀
10.2.4 港口企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況
10.2.5 港口企業(yè)景氣狀況
10.2.6 國(guó)內(nèi)港口建設(shè)規(guī)模
10.2.7 海外港口建設(shè)狀況
10.2.8 港口建設(shè)融資模式
10.3 全國(guó)主要港口集群發(fā)展分析
10.3.1 環(huán)渤海港口群
10.3.2 長(zhǎng)三角港口群
10.3.3 東南沿海港口群
10.3.4 珠三角港口群
10.3.5 西南沿海港口群
10.4 中國(guó)港口業(yè)面臨的問題及發(fā)展對(duì)策分析
10.4.1 環(huán)保以及擁堵問題
10.4.2 地方保護(hù)主義問題
10.4.3 面臨體制發(fā)展問題
10.4.4 港口行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
10.4.5 打造核心競(jìng)爭(zhēng)力
10.5 港口業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和機(jī)遇
10.5.1 港口建設(shè)總體趨勢(shì)
10.5.2 港口資產(chǎn)整合趨勢(shì)
10.5.3 一帶一路建設(shè)機(jī)會(huì)
10.5.4 港口行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
10.5.5 港口行業(yè)前景展望
第十一章 2020-2022年船舶制造業(yè)發(fā)展分析
11.1 世界船舶制造業(yè)運(yùn)行狀況
11.1.1 世界造船市場(chǎng)規(guī)模
11.1.2 全球新船市場(chǎng)分析
11.1.3 主要國(guó)家市場(chǎng)狀況
11.2 中國(guó)船舶制造業(yè)運(yùn)行分析
11.2.1 船舶擁有量規(guī)模
11.2.2 船舶工業(yè)運(yùn)行狀況
11.2.3 船舶工業(yè)運(yùn)行特點(diǎn)
11.2.4 船舶運(yùn)輸景氣指數(shù)
11.2.5 產(chǎn)能利用監(jiān)測(cè)指數(shù)
11.2.6 行業(yè)主要特點(diǎn)分析
11.2.7 造船用鋼市場(chǎng)分析
11.2.8 船舶的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程
11.3 中國(guó)智能船舶行業(yè)發(fā)展分析
11.3.1 智能船舶內(nèi)涵
11.3.2 行業(yè)政策解析
11.3.3 行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
11.3.4 行業(yè)發(fā)展重點(diǎn)
11.4 中國(guó)船舶制造業(yè)存在問題及對(duì)策
11.4.1 船舶工業(yè)面臨挑戰(zhàn)
11.4.2 船舶工業(yè)發(fā)展建議
11.4.3 船舶工業(yè)發(fā)展路徑
11.4.4 船企布局發(fā)展策略
11.4.5 技術(shù)創(chuàng)新模式構(gòu)建
11.4.6 行業(yè)發(fā)展政策建議
11.5 船舶制造業(yè)發(fā)展前景展望
11.5.1 全球新船市場(chǎng)前景展望
11.5.2 中國(guó)船舶工業(yè)前景展望
11.5.3 中國(guó)船舶工業(yè)規(guī)劃路線
11.5.4 中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)
第十二章 海運(yùn)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)及前景預(yù)測(cè)
12.1 國(guó)內(nèi)外海運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景分析
12.1.1 全球海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展展望
12.1.2 全球海運(yùn)行業(yè)前景預(yù)測(cè)
12.1.3 中國(guó)海運(yùn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
12.2 海運(yùn)業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
12.2.1 最基本趨勢(shì)——由分散、小型向集中、大型的業(yè)態(tài)過渡
12.2.2 最本質(zhì)趨勢(shì)——由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型
12.2.3 平衡性趨勢(shì)——沖突和對(duì)抗
12.2.4 前瞻性趨勢(shì)——實(shí)施行業(yè)細(xì)分化、標(biāo)準(zhǔn)化
12.2.5 不可逆轉(zhuǎn)趨勢(shì)——周期性
12.3 2022-2027年中國(guó)海運(yùn)行業(yè)預(yù)測(cè)分析
12.3.1 2022-2027年中國(guó)海運(yùn)行業(yè)影響因素分析
12.3.2 2022-2027年中國(guó)港口貨物吞吐量預(yù)測(cè)
12.3.3 2022-2027年中國(guó)港口集裝箱吞吐量預(yù)測(cè)
第十三章 海運(yùn)行業(yè)政策法規(guī)分析
13.1 世界主要國(guó)家海運(yùn)政策借鑒
13.1.1 美國(guó)海運(yùn)管控特點(diǎn)
13.1.2 英國(guó)海運(yùn)戰(zhàn)略分析
13.1.3 韓國(guó)海運(yùn)利好政策
13.1.4 日本海運(yùn)政策分析
13.1.5 歐美航運(yùn)低碳政策
13.2 中國(guó)海運(yùn)業(yè)法律體制發(fā)展特點(diǎn)
13.2.1 海運(yùn)業(yè)相關(guān)體制改革
13.2.2 上海航運(yùn)交易所建立
13.2.3 對(duì)外開放合作加快
13.2.4 法治建設(shè)逐步完善
13.3 海運(yùn)行業(yè)相關(guān)政策法規(guī)解讀
13.3.1 主要政策法規(guī)解讀
13.3.2 推進(jìn)海運(yùn)強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略
13.3.3 航運(yùn)公司監(jiān)管加強(qiáng)
13.3.4 海運(yùn)貨物監(jiān)管新規(guī)
13.3.5 低碳發(fā)展政策概述
13.3.6 區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略布局
13.3.7 港航船業(yè)利好政策
附錄
附錄一：中華人民共和國(guó)海上交通安全法
附錄二：中華人民共和國(guó)海商法
附錄三：中華人民共和國(guó)港口法
附錄四：中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例
附錄五：中華人民共和國(guó)船員服務(wù)管理規(guī)定
附錄六：外商投資國(guó)際海運(yùn)業(yè)管理規(guī)定
附錄七：關(guān)于促進(jìn)海運(yùn)業(yè)健康發(fā)展的若干意見
附錄八：海運(yùn)固體散裝貨物安全監(jiān)督管理規(guī)定
圖表目錄
圖表1 海上運(yùn)輸航線代碼
圖表2 2010-2017年全球海運(yùn)貿(mào)易總量情況
圖表3 2018年中國(guó)港航船企市值排行榜Top30
圖表4 市值前十的中國(guó)航運(yùn)企業(yè)
圖表5 航運(yùn)金融的主體
圖表6 新船融資流程圖
圖表7 船舶融資租賃流程圖
圖表8 各類別注冊(cè)船員數(shù)量示意圖
圖表9 2014-2018年我國(guó)國(guó)際航行海船船員注冊(cè)人數(shù)
圖表10 2014-2018年沿海航行海船船員注冊(cè)人數(shù)
圖表11 內(nèi)河注冊(cè)船員年齡分布表
圖表12 全球前20大集裝箱港口排名
圖表13 2000-2018年全球集裝箱海運(yùn)貿(mào)易量情況
圖表14 上海航交所集裝箱運(yùn)費(fèi)指數(shù)
圖表15 2018年全球主要班輪公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)情況
圖表16 全球前20大集裝箱班輪公司運(yùn)力情況
圖表17 2014-2018年全國(guó)港口集裝箱吞吐量
圖表18 中國(guó)國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)需求影響因素分析
圖表19 2018年內(nèi)貿(mào)集裝箱港口吞吐量
圖表20 2018-2020年全球港口集裝箱吞吐量及增長(zhǎng)
圖表21 2018-2020年全球集裝箱船隊(duì)規(guī)模及增長(zhǎng)
圖表22 2009-2019年集裝箱運(yùn)輸行業(yè)供需增速
圖表23 2018年超大型油輪（VLCC）發(fā)貨量及原油價(jià)格走勢(shì)
圖表24 2018年全球VLCC船隊(duì)交付與拆解統(tǒng)計(jì)
圖表25 全球超大型油輪發(fā)貨量的區(qū)域結(jié)構(gòu)
圖表26 2018年全球超大型油輪月度發(fā)貨量
圖表27 2018年全球十大超大型油輪出口國(guó)
圖表28 2017-2018年VLCC日租金變動(dòng)情況
圖表29 2018年VLCC月度拆船情況
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