加入收藏
| 文字：[ 大 中 小 ]
報(bào)告簡(jiǎn)介
報(bào)告目錄
2022-2027年中國(guó)汽車(chē)物流行業(yè)深度分析及發(fā)展趨勢(shì)研究預(yù)測(cè)報(bào)告
第一章 汽車(chē)物流概述
第二章 2020-2022年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)分析
2.1 2020-2022年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀
2.1.1 汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)情況綜述
2.1.2 新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量
2.1.3 行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益分析
2.1.4 產(chǎn)業(yè)集中度分析
2.1.5 汽車(chē)保有量分析
2.1.6 汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格分析
2.1.7 疫情對(duì)行業(yè)的影響
2.1.8 汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
2.2 2020-2022年中國(guó)汽車(chē)進(jìn)出口情況分析
2.2.1 2019年進(jìn)出口狀況
2.2.2 2020年進(jìn)出口狀況
2.2.3 2021年進(jìn)出口狀況
2.3 2020-2022年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)政策環(huán)境
2.3.1 汽車(chē)行業(yè)鼓勵(lì)政策
2.3.2 汽車(chē)行業(yè)監(jiān)管政策
2.3.3 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)環(huán)保政策
2.3.4 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策
2.3.5 汽車(chē)行業(yè)政策特點(diǎn)
2.3.6 汽車(chē)行業(yè)政策動(dòng)向
2.4 中國(guó)自主品牌汽車(chē)發(fā)展分析
2.4.1 發(fā)展自主品牌的必要性
2.4.2 自主品牌發(fā)展現(xiàn)狀
2.4.3 自主品牌發(fā)展模式
2.4.4 自主品牌價(jià)格分析
2.4.5 自主品牌高端化發(fā)展
2.4.6 自主品牌發(fā)展路徑分析
2.5 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的問(wèn)題分析
2.5.1 政策環(huán)境方面問(wèn)題
2.5.2 消費(fèi)能力方面問(wèn)題
2.5.3 汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展問(wèn)題
2.5.4 品牌競(jìng)爭(zhēng)加劇問(wèn)題
2.5.5 企業(yè)面臨環(huán)�？简�(yàn)
2.5.6 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸
2.6 促進(jìn)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的對(duì)策
2.6.1 產(chǎn)業(yè)應(yīng)對(duì)成本上升的建議
2.6.2 行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略對(duì)策
2.6.3 品牌國(guó)際化策略分析
2.6.4 產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升策略
2.6.5 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展戰(zhàn)略
第三章 2020-2022年汽車(chē)物流行業(yè)綜合分析
3.1 國(guó)際汽車(chē)物流行業(yè)發(fā)展分析
3.1.1 國(guó)際汽車(chē)物流業(yè)運(yùn)行模式
3.1.2 德國(guó)汽車(chē)物流行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
3.1.3 美國(guó)汽車(chē)物流發(fā)展現(xiàn)狀
3.1.4 日本汽車(chē)物流發(fā)展模式
3.1.5 韓國(guó)汽車(chē)物流企業(yè)合作動(dòng)態(tài)
3.1.6 國(guó)際汽車(chē)物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
3.1.7 國(guó)際汽車(chē)物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
3.2 中國(guó)汽車(chē)物流行業(yè)發(fā)展綜述
3.2.1 汽車(chē)物流行業(yè)相關(guān)政策
3.2.2 汽車(chē)物流產(chǎn)業(yè)鏈分析
3.2.3 汽車(chē)物流細(xì)分市場(chǎng)分類(lèi)
3.2.4 汽車(chē)物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3.2.5 汽車(chē)物流企業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
3.2.6 中國(guó)汽車(chē)物流業(yè)務(wù)模式
3.2.7 汽車(chē)物流市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析
3.2.8 汽車(chē)物流行業(yè)技術(shù)特點(diǎn)
3.3 汽車(chē)滾裝物流發(fā)展分析
3.3.1 汽車(chē)滾裝物流的概念
3.3.2 汽車(chē)滾裝物流的特點(diǎn)
3.3.3 汽車(chē)滾裝物流發(fā)展現(xiàn)狀
3.3.4 汽車(chē)水路滾裝運(yùn)輸量
3.3.5 水路滾裝運(yùn)輸結(jié)構(gòu)分析
3.3.6 汽車(chē)滾裝物流企業(yè)集中度
3.3.7 汽車(chē)滾裝碼頭建設(shè)動(dòng)態(tài)
3.3.8 汽車(chē)滾裝企業(yè)發(fā)展重點(diǎn)
3.4 汽車(chē)逆向物流發(fā)展分析
3.4.1 汽車(chē)逆向物流的概念
3.4.2 汽車(chē)逆向物流的產(chǎn)生
3.4.3 汽車(chē)及零部件投訴情況
3.4.4 缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回?cái)?shù)量
3.4.5 全國(guó)汽車(chē)報(bào)廢回收數(shù)量
3.4.6 汽車(chē)逆向物流的作用及意義
3.4.7 汽車(chē)逆向物流存在的問(wèn)題
3.4.8 汽車(chē)逆向物流發(fā)展建議
3.4.9 汽車(chē)逆向物流模式及創(chuàng)新
3.4.10 汽車(chē)逆向物流發(fā)展機(jī)遇
3.5 汽車(chē)物流行業(yè)成本分析
3.5.1 物流成本的概念
3.5.2 社會(huì)物流總費(fèi)用規(guī)模
3.5.3 汽車(chē)物流成本的構(gòu)成
3.5.4 降低汽車(chē)物流成本案例
3.5.5 汽車(chē)物流高成本原因分析
3.5.6 降低整車(chē)物流成本的對(duì)策
3.6 汽車(chē)物流可持續(xù)發(fā)展的SWOT分析及對(duì)策
3.6.1 可持續(xù)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)（Strength）
3.6.2 可持續(xù)發(fā)展的劣勢(shì)（Weakness）
3.6.3 可持續(xù)發(fā)展的機(jī)會(huì)（Opportunity）
3.6.4 可持續(xù)發(fā)展的威脅（Threat）
3.6.5 可持續(xù)發(fā)展的策略
3.7 汽車(chē)物流行業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題
3.7.1 物流成本方面
3.7.2 經(jīng)營(yíng)模式方面
3.7.3 信息化水平方面
3.7.4 基礎(chǔ)設(shè)施方面
3.7.5 供應(yīng)鏈流程方面
3.7.6 服務(wù)方式方面
3.8 汽車(chē)物流行業(yè)的發(fā)展對(duì)策
3.8.1 汽車(chē)物流總體發(fā)展建議
3.8.2 大力發(fā)展第三方物流模式
3.8.3 加強(qiáng)信息化建設(shè)
3.8.4 改善物流監(jiān)管環(huán)境
3.8.5 合理布局汽車(chē)生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)
3.8.6 加快推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)
3.8.7 改善多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸比例
3.8.8 樹(shù)立良好企業(yè)信譽(yù)
3.8.9 加強(qiáng)從業(yè)人員的培訓(xùn)
第四章 2020-2022年中國(guó)汽車(chē)物流行業(yè)運(yùn)行狀況
4.1 2018年中國(guó)汽車(chē)物流行業(yè)發(fā)展回顧
4.1.1 汽車(chē)物流市場(chǎng)現(xiàn)狀
4.1.2 汽車(chē)整車(chē)多式聯(lián)運(yùn)
4.1.3 汽車(chē)后市場(chǎng)物流需求
4.1.4 汽車(chē)物流企業(yè)跨界合作
4.1.5 汽車(chē)物流行業(yè)創(chuàng)新情況
4.2 2019-2020年中國(guó)汽車(chē)物流行業(yè)運(yùn)行狀況
4.2.1 市場(chǎng)規(guī)模分析
4.2.2 二手車(chē)交易量
4.2.3 二手車(chē)物流發(fā)展
4.2.4 汽車(chē)后市場(chǎng)物流
4.2.5 汽車(chē)?yán)滏溛锪?
4.2.6 龍頭企業(yè)狀況
4.2.7 行業(yè)創(chuàng)新情況
4.3 中國(guó)汽車(chē)物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
4.3.1 區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)格局分析
4.3.2 市場(chǎng)集中程度分析
4.3.3 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局現(xiàn)狀
第五章 2020-2022年整車(chē)物流發(fā)展分析
5.1 整車(chē)物流概述
5.1.1 整車(chē)物流的概念
5.1.2 整車(chē)物流的基本特點(diǎn)
5.1.3 整車(chē)制造商的物流運(yùn)作模式
5.1.4 整車(chē)物流網(wǎng)絡(luò)層級(jí)結(jié)構(gòu)
5.2 2020-2022年中國(guó)整車(chē)物流行業(yè)發(fā)展概況
5.2.1 整車(chē)物流行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
5.2.2 整車(chē)物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
5.2.3 整車(chē)物流區(qū)域發(fā)展格局
5.2.4 整車(chē)物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
5.2.5 汽車(chē)整車(chē)鐵路運(yùn)輸量
5.2.6 中國(guó)整車(chē)物流發(fā)展模式
5.2.7 整車(chē)物流行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
5.2.8 整車(chē)物流行業(yè)發(fā)展路徑
5.2.9 一帶一路下發(fā)展機(jī)遇
5.3 港口整車(chē)物流發(fā)展分析
5.3.1 港口整車(chē)物流的介紹及主要特點(diǎn)
5.3.2 中國(guó)滾裝港口發(fā)展歷程分析
5.3.3 中國(guó)港口汽車(chē)碼頭發(fā)展現(xiàn)狀
5.3.4 中國(guó)滾裝港口航線(xiàn)分布特點(diǎn)
5.3.5 港口整車(chē)物流區(qū)域發(fā)展?fàn)顩r
5.3.6 港口整車(chē)物流面臨的問(wèn)題
5.3.7 港口整車(chē)物流的發(fā)展建議
5.3.8 傳統(tǒng)業(yè)務(wù)市場(chǎng)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型策略
5.3.9 國(guó)外港口整車(chē)物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
5.4 鐵路運(yùn)輸在商品車(chē)整車(chē)物流中的發(fā)展分析
5.4.1 商品車(chē)整車(chē)物流發(fā)展現(xiàn)狀
5.4.2 鐵路商品汽車(chē)發(fā)送數(shù)量
5.4.3 鐵路運(yùn)輸在商品車(chē)物流中的優(yōu)勢(shì)
5.4.4 鐵路商品汽車(chē)物流發(fā)展問(wèn)題
5.4.5 鐵路商品汽車(chē)物流發(fā)展建議
5.4.6 鐵路商品汽車(chē)物流運(yùn)作模式
5.5 整車(chē)物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)與合作分析
5.5.1 整車(chē)物流行業(yè)競(jìng)合概述
5.5.2 從價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)向綜合競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變
5.5.3 整車(chē)物流行業(yè)的合作分析
5.5.4 整車(chē)物流行業(yè)已進(jìn)入資本整合時(shí)代
5.6 中國(guó)整車(chē)物流行業(yè)發(fā)展面臨的問(wèn)題
5.6.1 中國(guó)整車(chē)物流存在的主要問(wèn)題
5.6.2 中國(guó)整車(chē)物流業(yè)遭遇機(jī)制困局
5.6.3 制約中國(guó)整車(chē)物流發(fā)展的因素
5.7 中國(guó)整車(chē)物流行業(yè)的發(fā)展對(duì)策
5.7.1 中國(guó)整車(chē)物流行業(yè)的發(fā)展建議
5.7.2 整車(chē)物流業(yè)資源整合對(duì)策分析
5.7.3 構(gòu)建汽車(chē)行業(yè)整車(chē)物流體系的措施
5.7.4 整車(chē)物流企業(yè)未來(lái)發(fā)展應(yīng)對(duì)之道
5.8 中國(guó)整車(chē)物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
5.8.1 汽車(chē)運(yùn)輸資源控制趨于集中
5.8.2 公路運(yùn)輸仍是整車(chē)物流的主流
5.8.3 整車(chē)物流競(jìng)爭(zhēng)方式及區(qū)域變化
5.8.4 整車(chē)物流業(yè)務(wù)模式將向雙向拓展
5.8.5 未來(lái)整車(chē)物流的關(guān)鍵能力在于合作
第六章 2020-2022年汽車(chē)零部件物流發(fā)展分析
6.1 零部件物流概述
6.1.1 汽車(chē)零部件的種類(lèi)
6.1.2 汽車(chē)零部件物流的分類(lèi)
6.1.3 汽車(chē)零部件物流的運(yùn)作模式
6.1.4 汽車(chē)零部件供應(yīng)物流的體系結(jié)構(gòu)
6.1.5 汽車(chē)零部件供應(yīng)鏈物流模式
6.2 2020-2022年中國(guó)汽車(chē)零部件物流發(fā)展概況
6.2.1 汽車(chē)零部件物流發(fā)展歷程
6.2.2 汽車(chē)零部件物流發(fā)展動(dòng)力
6.2.3 汽車(chē)零部件物流發(fā)展現(xiàn)狀
6.2.4 汽車(chē)零部件物流服務(wù)狀況
6.2.5 汽車(chē)零部件供應(yīng)鏈物流特點(diǎn)
6.2.6 鼓勵(lì)發(fā)展汽車(chē)零部件物流政策
6.2.7 汽車(chē)零部件智慧物流中心項(xiàng)目
6.3 中國(guó)汽車(chē)零部件物流與整車(chē)物流的比較
6.3.1 整車(chē)與零部件功能特性的差別
6.3.2 汽車(chē)物流服務(wù)模式的區(qū)別
6.3.3 汽車(chē)物流管理過(guò)程的比較
6.4 汽車(chē)零部件物流發(fā)展模式分析
6.4.1 國(guó)外汽車(chē)零部件供應(yīng)物流模式及借鑒意義
6.4.2 “主機(jī)廠(chǎng)中心型”汽車(chē)零部件供應(yīng)物流模式
6.4.3 汽車(chē)零配件產(chǎn)業(yè)JIT管理物流模式分析
6.4.4 第三方汽車(chē)零配件供應(yīng)物流及其發(fā)展模式
6.5 汽車(chē)制造企業(yè)零部件采購(gòu)和物流管理分析
6.5.1 汽車(chē)制造企業(yè)采購(gòu)物流體系結(jié)構(gòu)
6.5.2 中國(guó)汽車(chē)零部件采購(gòu)物流難點(diǎn)
6.5.3 企業(yè)采購(gòu)和物流管理協(xié)同發(fā)展
6.5.4 企業(yè)物流管理主要存在的問(wèn)題
6.5.5 企業(yè)物流管理的成本管控措施
6.6 RFID技術(shù)在汽車(chē)零部件物流的應(yīng)用解析
6.6.1 RFID技術(shù)應(yīng)用介紹
6.6.2 RFID技術(shù)可實(shí)現(xiàn)的功能
6.6.3 RFID技術(shù)應(yīng)用特點(diǎn)
6.7 中國(guó)汽車(chē)零部件物流業(yè)存在的問(wèn)題對(duì)策及發(fā)展趨勢(shì)
6.7.1 汽車(chē)零部件物流發(fā)展障礙
6.7.2 汽車(chē)零部件物流存在的主要問(wèn)題
6.7.3 汽車(chē)零部件物流企業(yè)的發(fā)展建議
6.7.4 汽車(chē)零部件物流的三大發(fā)展趨勢(shì)
第七章 2020-2022年第三方汽車(chē)物流發(fā)展分析
7.1 第三方物流概述
7.1.1 第三方物流的概念
7.1.2 第三方物流的特征
7.1.3 第三方物流的價(jià)值
7.1.4 第三方物流發(fā)展必然性
7.1.5 第三方物流發(fā)展趨勢(shì)
7.2 第三方汽車(chē)物流發(fā)展概況
7.2.1 汽車(chē)工業(yè)第三方物流分析
7.2.2 第三方汽車(chē)物流的效益
7.2.3 汽車(chē)企業(yè)第三方物流應(yīng)用模式
7.2.4 第三方物流和汽車(chē)企業(yè)合作利弊
7.2.5 第三方汽車(chē)物流企業(yè)信息化建設(shè)
7.3 中國(guó)第三方汽車(chē)物流行業(yè)面臨的問(wèn)題
7.3.1 行業(yè)存在的主要問(wèn)題
7.3.2 行業(yè)面臨的市場(chǎng)挑戰(zhàn)
7.3.3 第三方物流應(yīng)用障礙
7.4 中國(guó)汽車(chē)第三方物流行業(yè)發(fā)展對(duì)策及趨勢(shì)
7.4.1 行業(yè)改革策略
7.4.2 行業(yè)發(fā)展切入點(diǎn)
7.4.3 行業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)
7.4.4 三方聯(lián)動(dòng)發(fā)展
7.4.5 企業(yè)發(fā)展策略
7.4.6 發(fā)展第四方物流
第八章 汽車(chē)物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略探索
8.1 汽車(chē)物流企業(yè)的品牌建設(shè)情況分析
8.1.1 汽車(chē)物流品牌發(fā)展現(xiàn)狀
8.1.2 企業(yè)品牌建設(shè)主要內(nèi)容
8.1.3 品牌建設(shè)實(shí)施與維護(hù)措施
8.2 汽車(chē)物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
8.2.1 專(zhuān)業(yè)解決方案
8.2.2 IT服務(wù)能力
8.2.3 團(tuán)隊(duì)與人才
8.2.4 資金墊付能力
8.2.5 服務(wù)與品質(zhì)
8.2.6 價(jià)格與成本
8.2.7 口碑與品牌
8.2.8 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)維度
8.3 汽車(chē)物流企業(yè)現(xiàn)金流管理分析
8.3.1 汽車(chē)物流企業(yè)現(xiàn)金流管理特點(diǎn)
8.3.2 汽車(chē)物流企業(yè)現(xiàn)金流管理問(wèn)題
8.3.3 改善企業(yè)現(xiàn)金流管理的有效措施
8.4 汽車(chē)物流企業(yè)組建戰(zhàn)略聯(lián)盟分析
8.4.1 戰(zhàn)略聯(lián)盟的概念
8.4.2 汽車(chē)物流企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)主要聯(lián)盟形式
8.4.3 汽車(chē)物流企業(yè)之間主要戰(zhàn)略聯(lián)盟形式
8.4.4 汽車(chē)物流外資巨頭到華組建戰(zhàn)略聯(lián)盟
8.5 部分汽車(chē)制造企業(yè)物流運(yùn)作管理模式
8.5.1 一汽大眾第三方物流備件供應(yīng)售后模式
8.5.2 長(zhǎng)安汽車(chē)零部件物流管理運(yùn)作模式
8.5.3 BMW公司汽車(chē)物流運(yùn)作管理優(yōu)化
8.5.4 上汽集團(tuán)物流業(yè)務(wù)外包運(yùn)行分析
8.5.5 豐田汽車(chē)的供應(yīng)鏈管理模式借鑒
8.6 汽車(chē)物流企業(yè)面臨的問(wèn)題及對(duì)策
8.6.1 汽車(chē)物流企業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn)
8.6.2 汽車(chē)物流企業(yè)整合機(jī)遇及對(duì)策
8.6.3 汽車(chē)物流企業(yè)降本增效措施
8.6.4 構(gòu)筑汽車(chē)物流企業(yè)核心能力
8.6.5 汽車(chē)物流企業(yè)成功的關(guān)鍵因素
第九章 2020-2022年汽車(chē)物流與供應(yīng)鏈分析
9.1 汽車(chē)供應(yīng)鏈概述
9.1.1 供應(yīng)鏈管理的概念
9.1.2 汽車(chē)供應(yīng)鏈管理分析
9.1.3 汽車(chē)供應(yīng)鏈管理政策
9.1.4 汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)鏈特點(diǎn)
9.1.5 汽車(chē)物流供應(yīng)鏈面臨挑戰(zhàn)
9.1.6 汽車(chē)供應(yīng)鏈的縱向及橫向整合
9.1.7 疫情對(duì)汽車(chē)供應(yīng)鏈影響分析
9.2 供應(yīng)鏈角度上的汽車(chē)物流改善
9.2.1 基于供應(yīng)鏈管理的汽車(chē)物流優(yōu)化
9.2.2 現(xiàn)代物流演變的原因和走向分析
9.2.3 流程重構(gòu)達(dá)到汽車(chē)物流一體化的綜述
9.2.4 汽車(chē)制造企業(yè)應(yīng)保持供應(yīng)鏈的主導(dǎo)地位
9.3 汽車(chē)物流供應(yīng)鏈的應(yīng)急反應(yīng)及發(fā)展趨勢(shì)
9.3.1 物流供應(yīng)鏈應(yīng)急機(jī)制的建立
9.3.2 物流供應(yīng)鏈的應(yīng)急應(yīng)對(duì)和防范措施
9.3.3 物流供應(yīng)鏈應(yīng)急預(yù)案及發(fā)展趨勢(shì)
9.4 汽車(chē)供應(yīng)鏈與第三方物流
9.4.1 運(yùn)用現(xiàn)代物流整合汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)鏈
9.4.2 第三方汽車(chē)物流供應(yīng)鏈發(fā)展分析
9.4.3 第三方物流在汽車(chē)供應(yīng)鏈管理中的作用
9.5 汽車(chē)物流與供應(yīng)鏈的發(fā)展策略
9.5.1 汽車(chē)物流供應(yīng)鏈的優(yōu)化與管理
9.5.2 供應(yīng)鏈管理推動(dòng)汽車(chē)物流發(fā)展
9.5.3 高效物流供應(yīng)鏈體系建設(shè)建議
9.5.4 加強(qiáng)我國(guó)汽車(chē)物流供應(yīng)鏈管理的措施
第十章 2020-2022年汽車(chē)物流的信息化分析
10.1 物流行業(yè)信息化發(fā)展分析
10.1.1 物流信息化發(fā)展階段
10.1.2 智慧物流發(fā)展推動(dòng)
10.1.3 智慧物流影響未來(lái)趨勢(shì)
10.2 汽車(chē)物流信息化發(fā)展概況
10.2.1 法國(guó)汽車(chē)物流業(yè)信息化影響
10.2.2 汽車(chē)物流行業(yè)信息化的作用
10.2.3 汽車(chē)物流信息平臺(tái)的重要性
10.2.4 中國(guó)汽車(chē)物流信息化發(fā)展現(xiàn)狀
10.3 一汽物流信息管理系統(tǒng)案例分析
10.3.1 一汽物流企業(yè)基本情況概述
10.3.2 一汽物流信息化建設(shè)和應(yīng)用狀況
10.3.3 信息化過(guò)程中存在的問(wèn)題和困難
10.3.4 一汽物流信息化建設(shè)計(jì)劃于建議
10.4 第三方汽車(chē)物流企業(yè)的信息化建設(shè)分析
10.4.1 建設(shè)層次分析
10.4.2 技術(shù)手段分析
10.4.3 建設(shè)注意問(wèn)題
10.5 汽車(chē)物流行業(yè)信息化發(fā)展策略
10.5.1 中國(guó)汽車(chē)物流信息化的發(fā)展對(duì)策
10.5.2 汽車(chē)物流業(yè)應(yīng)當(dāng)先構(gòu)建信息平臺(tái)
第十一章 2019-2022年汽車(chē)物流行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析
11.1 北京長(zhǎng)久物流股份有限公司
11.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.1.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
11.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
11.1.4 財(cái)務(wù)狀況分析
11.1.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
11.1.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.1.7 未來(lái)前景展望
11.2 天津安達(dá)物流股份有限公司
11.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.2.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
11.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
11.2.4 財(cái)務(wù)狀況分析
11.2.5 公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.2.6 未來(lái)前景展望
11.3 廣東原尚物流股份有限公司
11.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.3.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
11.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
11.3.4 財(cái)務(wù)狀況分析
11.3.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
11.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.3.7 未來(lái)前景展望
11.4 重慶長(zhǎng)安民生物流股份有限公司
11.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.4.2 企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力
11.4.3 2019年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.4.4 2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.4.5 2021年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.5 西上海汽車(chē)服務(wù)股份有限公司
11.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.5.2 主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
11.5.3 企業(yè)營(yíng)業(yè)收入
11.5.4 企業(yè)市場(chǎng)份額
11.5.5 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
11.5.6 企業(yè)投融資狀況
11.6 上汽安吉物流股份有限公司
11.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.6.2 企業(yè)營(yíng)業(yè)收入
11.6.3 企業(yè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域
11.6.4 企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力
11.7 風(fēng)神物流有限公司
11.7.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.7.2 企業(yè)核心優(yōu)勢(shì)
11.7.3 集團(tuán)業(yè)務(wù)整合
11.8 一汽物流有限公司
11.8.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.8.2 企業(yè)營(yíng)業(yè)收入
11.8.3 企業(yè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域
11.8.4 企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力
11.8.5 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
第十二章 汽車(chē)物流業(yè)前景趨勢(shì)分析
12.1 中國(guó)汽車(chē)物流市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)
12.1.1 行業(yè)進(jìn)入壁壘分析
12.1.2 市場(chǎng)發(fā)展前景分析
12.1.3 市場(chǎng)需求潛力分析
12.1.4 汽車(chē)物流發(fā)展機(jī)遇
12.2 中國(guó)汽車(chē)物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
12.2.1 2020年行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
12.2.2 汽車(chē)物流未來(lái)發(fā)展方向
12.2.3 汽車(chē)整車(chē)物流發(fā)展趨勢(shì)
12.3 2022-2027年汽車(chē)物流行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析
12.3.1 汽車(chē)物流行業(yè)影響因素分析
12.3.2 2022-2027年中國(guó)汽車(chē)物流市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
圖表目錄
圖表1 2012-2019年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模
圖表2 2019年前十家汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)銷(xiāo)量占有率
圖表3 2019年前十家中國(guó)品牌汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)銷(xiāo)量占有率
圖表4 2020-2021年汽車(chē)整體市場(chǎng)價(jià)格指數(shù)走勢(shì)
圖表5 2020-2021年整體豪車(chē)市場(chǎng)價(jià)格指數(shù)走勢(shì)
圖表6 2015-2019年全國(guó)汽車(chē)進(jìn)出口量變化情況
圖表7 2019年汽車(chē)企業(yè)月度出口量及同比增長(zhǎng)變化情況
圖表8 2010-2019年汽車(chē)企業(yè)整車(chē)出口量及同比增長(zhǎng)變化情況
圖表9 2019年各月汽車(chē)商品進(jìn)、出口金額情況
圖表10 2020年中國(guó)進(jìn)口單一車(chē)型銷(xiāo)量排行
圖表11 2020年主要汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策領(lǐng)域數(shù)量分布
圖表12 2010-2019年中國(guó)自主品牌汽車(chē)銷(xiāo)量及份額
圖表13 中國(guó)新車(chē)和國(guó)際品牌新車(chē)質(zhì)量問(wèn)題數(shù)量比較
圖表14 2010-2019年中國(guó)自主品牌車(chē)輛指導(dǎo)價(jià)的年度份額對(duì)比
圖表15 汽車(chē)物流產(chǎn)業(yè)鏈
圖表16 汽車(chē)物流細(xì)分市場(chǎng)分類(lèi)
圖表17 中國(guó)汽車(chē)物流行業(yè)參與主體分類(lèi)
圖表18 汽車(chē)滾裝物流全過(guò)程示意圖
圖表19 2014-2019年中國(guó)整車(chē)鐵路及水路滾裝運(yùn)輸量
圖表20 2015-2019年汽車(chē)整車(chē)水路滾裝運(yùn)輸量情況
圖表21 2019年汽車(chē)整車(chē)水路滾裝運(yùn)輸量結(jié)構(gòu)情況
圖表22 2019-2020年汽車(chē)整車(chē)水路滾裝船數(shù)量情況
圖表23 2019年汽車(chē)整車(chē)水路滾裝船運(yùn)力結(jié)構(gòu)情況
圖表24 2019年中消協(xié)受理投訴結(jié)構(gòu)情況
圖表25 2010-2019年中國(guó)缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回次數(shù)及數(shù)量
圖表26 2015-2019年全國(guó)汽車(chē)回收數(shù)量情況
圖表27 2019年全國(guó)汽車(chē)回收結(jié)構(gòu)情況
圖表28 2016-2019年中國(guó)汽車(chē)物流市場(chǎng)規(guī)模
圖表29 2011-2019年全國(guó)二手車(chē)交易量
圖表30 2019-2020年全國(guó)二手車(chē)月度交易量
圖表31 2019年全國(guó)二手車(chē)?yán)塾?jì)交易金額
圖表32 2020-2021年全國(guó)二手車(chē)月度交易量變化趨勢(shì)
圖表33 2019-2020年全國(guó)二手車(chē)交易月度轉(zhuǎn)籍比例
圖表34 2020-2021年全國(guó)二手車(chē)交易月度轉(zhuǎn)籍比例
圖表35 2019年中國(guó)汽車(chē)物流企業(yè)物流業(yè)務(wù)收入
圖表36 中國(guó)汽車(chē)物流行業(yè)主要構(gòu)成企業(yè)的優(yōu)劣勢(shì)比較
圖表37 2014-2019年中國(guó)整車(chē)鐵路運(yùn)輸量
|
