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報告簡介
報告目錄
2022-2027年中國臨空經(jīng)濟區(qū)需求預(yù)測及產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢前瞻報告
第一章 臨空經(jīng)濟區(qū)相關(guān)概述
第二章 臨空經(jīng)濟區(qū)與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的理論研究
2.1 臨空經(jīng)濟區(qū)的形成機理
2.1.1 臨空經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)生機理
2.1.2 臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展機理
2.1.3 臨空經(jīng)濟區(qū)自組織機理
2.1.4 機場形成的推動作用
2.2 臨空經(jīng)濟區(qū)不同發(fā)展階段與區(qū)域經(jīng)濟的關(guān)系
2.2.1 臨空經(jīng)濟區(qū)的導(dǎo)入期階段
2.2.2 臨空經(jīng)濟區(qū)的成長期階段
2.2.3 臨空經(jīng)濟區(qū)的成熟期階段
2.3 臨空經(jīng)濟區(qū)與區(qū)域經(jīng)濟相互作用的理論基礎(chǔ)
2.3.1 點軸開發(fā)理論
2.3.2 增長極理論
2.3.3 輸出基礎(chǔ)理論
2.4 區(qū)域經(jīng)濟對臨空經(jīng)濟區(qū)的影響分析
2.4.1 宏觀作用機制
2.4.2 微觀作用機制
2.5 臨空經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的機理
2.5.1 臨空經(jīng)濟區(qū)的擴散效應(yīng)
2.5.2 臨空經(jīng)濟區(qū)的集聚效應(yīng)
2.5.3 臨空經(jīng)濟區(qū)的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)
2.5.4 促進(jìn)區(qū)域結(jié)構(gòu)優(yōu)化機理
2.6 臨空經(jīng)濟區(qū)對區(qū)域經(jīng)濟的影響分析
2.6.1 加快城市經(jīng)濟增長
2.6.2 推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級
2.6.3 區(qū)際生產(chǎn)要素流動
2.6.4 優(yōu)化城市資源配置
2.6.5 改善臨空投資環(huán)境
2.6.6 塑造空港城市品牌
第三章 2020-2022年國際臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀及經(jīng)驗借鑒
3.1 國際臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展概況
3.1.1 發(fā)展進(jìn)程
3.1.2 主要類型
3.1.3 開發(fā)模式
3.1.4 管理體制
3.1.5 布局模式
3.1.6 發(fā)展趨勢
3.2 區(qū)域典型臨空經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展分析
3.2.1 德國法蘭克福
3.2.2 韓國仁川機場
3.2.3 愛爾蘭香農(nóng)機場
3.2.4 荷蘭史基浦機場
3.2.5 美國孟菲斯機場
3.2.6 新加坡樟宜機場
3.3 國外臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的成功要素
3.3.1 機場的自身條件
3.3.2 便利的交通條件
3.3.3 地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展
3.3.4 卓越的教育環(huán)境
3.3.5 怡人的自然環(huán)境
3.4 國際臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的經(jīng)驗借鑒
3.4.1 政府規(guī)劃經(jīng)驗
3.4.2 開發(fā)建設(shè)經(jīng)驗
3.4.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗
3.4.4 空港經(jīng)濟發(fā)展啟示
第四章 2020-2022年中國臨空經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展環(huán)境分析
4.1 經(jīng)濟環(huán)境
4.1.1 宏觀經(jīng)濟概況
4.1.2 對外經(jīng)濟分析
4.1.3 工業(yè)運行情況
4.1.4 固定資產(chǎn)投資
4.1.5 宏觀經(jīng)濟展望
4.2 政策環(huán)境
4.2.1 臨空經(jīng)濟指導(dǎo)意見
4.2.2 行業(yè)相關(guān)規(guī)劃支持
4.2.3 區(qū)域發(fā)展政策匯總
4.2.4 環(huán)境影響評價技術(shù)要點
4.3 用地環(huán)境
4.3.1 全球在建機場項目
4.3.2 中國航站樓建設(shè)面積
4.3.3 建設(shè)用地規(guī)模管控
4.3.4 建設(shè)用地供應(yīng)情況
4.3.5 全國土地出讓收入
4.3.6 商業(yè)用地建筑面積
4.4 機場建設(shè)與布局
4.4.1 總體運行情況
4.4.2 固定資產(chǎn)投資
4.4.3 民航機場業(yè)務(wù)量
4.4.4 機場布局規(guī)劃
4.4.5 機場布局戰(zhàn)略
4.4.6 規(guī)劃主要舉措
第五章 2020-2022年中國臨空經(jīng)濟區(qū)運行情況分析
5.1 中國臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展概況
5.1.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段
5.1.2 發(fā)展階段特征
5.1.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展價值
5.1.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點
5.1.5 發(fā)展模式分析
5.1.6 產(chǎn)業(yè)發(fā)展原則
5.1.7 產(chǎn)業(yè)發(fā)展驅(qū)動
5.2 2020-2022年中國臨空經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
5.2.1 臨空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈
5.2.2 產(chǎn)業(yè)運行情況
5.2.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展指數(shù)
5.2.4 區(qū)域分布情況
5.2.5 重點產(chǎn)業(yè)布局
5.2.6 投資情況分析
5.3 國內(nèi)外臨空經(jīng)濟區(qū)的比較分析
5.3.1 對區(qū)域經(jīng)濟的影響比較
5.3.2 在企業(yè)遴選方面的比較
5.3.3 周邊交通樞紐網(wǎng)絡(luò)比較
5.3.4 綜合評價及建議
5.4 中國臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的問題分析
5.4.1 規(guī)劃布局問題
5.4.2 開發(fā)建設(shè)問題
5.4.3 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理
5.4.4 創(chuàng)新資源配置不足
5.4.5 同質(zhì)化競爭問題
5.4.6 主要制約因素
5.5 中國臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的策略研究
5.5.1 臨空經(jīng)濟區(qū)基本發(fā)展原則
5.5.2 特色臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略
5.5.3 臨空經(jīng)濟區(qū)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略
5.5.4 制定臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展模式
5.5.5 臨空經(jīng)濟區(qū)競爭提升建議
5.5.6 臨空經(jīng)濟區(qū)總體發(fā)展建議
5.6 中國臨空經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展趨勢分析
5.6.1 未來發(fā)展趨勢
5.6.2 市場機遇分析
5.6.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向
5.6.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景
第六章 2020-2022年臨空經(jīng)濟區(qū)重點布局產(chǎn)業(yè)分析
6.1 機場服務(wù)業(yè)
6.1.1 機場與臨空經(jīng)濟區(qū)
6.1.2 空港服務(wù)業(yè)發(fā)展意義
6.1.3 批復(fù)機場建設(shè)項目
6.1.4 機場商業(yè)經(jīng)營現(xiàn)狀
6.1.5 機場商業(yè)業(yè)態(tài)分析
6.1.6 機場零售業(yè)分析
6.1.7 機場多元化經(jīng)營
6.1.8 機場商業(yè)發(fā)展問題
6.1.9 機場商業(yè)發(fā)展建議
6.2 航空物流業(yè)
6.2.1 行業(yè)發(fā)展階段
6.2.2 政策扶持力度
6.2.3 行業(yè)發(fā)展意義
6.2.4 市場運行分析
6.2.5 市場競爭格局
6.2.6 發(fā)展模式分析
6.2.7 行業(yè)面臨問題
6.2.8 發(fā)展建議措施
6.2.9 未來發(fā)展對策
6.3 高附加值產(chǎn)業(yè)
6.3.1 飛機制造業(yè)分析
6.3.2 奢侈品市場分析
6.3.3 機場免稅業(yè)分析
6.4 會展業(yè)
6.4.1 會展業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈
6.4.2 雙線融合發(fā)展
6.4.3 展覽業(yè)發(fā)展態(tài)勢
6.4.4 展覽館建設(shè)規(guī)模
6.4.5 展覽區(qū)域分布
6.4.6 展覽規(guī)模分布
6.4.7 展覽行業(yè)結(jié)構(gòu)
6.4.8 會展業(yè)臨空化
6.4.9 產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題
6.4.10 發(fā)展對策建議
6.4.11 會展業(yè)發(fā)展趨勢
6.5 休閑旅游產(chǎn)業(yè)
6.5.1 行業(yè)發(fā)展特點
6.5.2 市場發(fā)展規(guī)模
6.5.3 發(fā)展制約因素
6.5.4 發(fā)展對策建議
第七章 2020-2022年重點區(qū)域臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展分析
7.1 北京市
7.1.1 產(chǎn)業(yè)空間布局
7.1.2 核心區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀
7.1.3 區(qū)域建設(shè)進(jìn)展
7.1.4 重點機場發(fā)展
7.1.5 地區(qū)協(xié)同發(fā)展
7.1.6 項目簽約狀況
7.1.7 發(fā)展建議措施
7.1.8 未來發(fā)展產(chǎn)業(yè)
7.1.9 經(jīng)濟區(qū)建設(shè)計劃
7.1.10 金融支持政策
7.2 鄭州市
7.2.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策
7.2.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢
7.2.3 區(qū)域發(fā)展現(xiàn)狀
7.2.4 經(jīng)濟區(qū)企業(yè)數(shù)量
7.2.5 產(chǎn)業(yè)集聚情況
7.2.6 行業(yè)發(fā)展挑戰(zhàn)
7.2.7 行業(yè)發(fā)展建議
7.2.8 市場發(fā)展?jié)摿?
7.3 烏魯木齊市
7.3.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
7.3.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢
7.3.3 產(chǎn)業(yè)布局方向
7.3.4 重點項目建設(shè)
7.3.5 空間布局戰(zhàn)略
7.3.6 發(fā)展注意事項
7.3.7 經(jīng)濟區(qū)發(fā)展機遇
7.3.8 經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃
7.4 章丘市
7.4.1 行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢
7.4.2 臨空經(jīng)濟定位
7.4.3 產(chǎn)業(yè)空間布局
7.4.4 亟需突破問題
7.4.5 臨空經(jīng)濟戰(zhàn)略
7.5 青島市
7.5.1 SWOT分析
7.5.2 發(fā)展特點分析
7.5.3 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
7.5.4 產(chǎn)業(yè)功能定位
7.5.5 產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路
7.5.6 空間布局戰(zhàn)略
7.5.7 產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
7.6 廣州市
7.6.1 行業(yè)政策扶持
7.6.2 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
7.6.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
7.6.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢
7.6.5 發(fā)展戰(zhàn)略意義
7.6.6 行業(yè)發(fā)展機遇
7.6.7 發(fā)展制約因素
7.6.8 發(fā)展建議措施
7.6.9 產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略構(gòu)想
7.7 陜西省
7.7.1 經(jīng)濟區(qū)主要功能
7.7.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
7.7.3 空港新城發(fā)展
7.7.4 經(jīng)濟區(qū)建設(shè)問題
7.7.5 經(jīng)濟區(qū)建設(shè)思路
7.7.6 發(fā)展建議措施
7.7.7 產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿?
7.8 河南省
7.8.1 基礎(chǔ)條件分析
7.8.2 發(fā)展驅(qū)動因素
7.8.3 經(jīng)濟區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀
7.8.4 發(fā)展劣勢分析
7.8.5 發(fā)展困境分析
7.8.6 產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略
7.9 湖南省
7.9.1 發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.9.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢
7.9.3 發(fā)展戰(zhàn)略定位
7.9.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點
7.10 其他地區(qū)
7.10.1 南京市
7.10.2 南昌市
7.10.3 成都市
7.10.4 寧夏自治區(qū)
第八章 臨空經(jīng)濟區(qū)的規(guī)劃建設(shè)分析
8.1 臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃框架案例分析
8.1.1 廈門臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)規(guī)劃分析
8.1.2 大興國際機場臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃
8.1.3 鄭州機場空港區(qū)規(guī)劃框架
8.1.4 西安臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃
8.2 中國臨空經(jīng)濟區(qū)的規(guī)劃框架構(gòu)成
8.2.1 規(guī)劃目的
8.2.2 規(guī)劃研究內(nèi)容
8.2.3 配套政策情況
8.3 臨空經(jīng)濟區(qū)功能定位影響因素分析
8.3.1 空港腹地輻射范圍
8.3.2 空港腹地經(jīng)濟基礎(chǔ)
8.3.3 對特殊性的考量
8.4 臨空經(jīng)濟區(qū)的功能定位框架
8.4.1 機場服務(wù)區(qū)
8.4.2 物流園區(qū)
8.4.3 工業(yè)園區(qū)
8.4.4 商務(wù)區(qū)
8.4.5 居住區(qū)
8.4.6 觀光旅游區(qū)
8.5 中國臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃要點分析
8.5.1 臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃歷程
8.5.2 臨空經(jīng)濟區(qū)關(guān)鍵要素
8.5.3 臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃階段
8.5.4 臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃圈層
8.5.5 臨空經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃
8.5.6 臨空經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)業(yè)構(gòu)建
8.6 臨空經(jīng)濟區(qū)交通體系規(guī)劃分析
8.6.1 交通區(qū)位研究價值
8.6.2 臨空區(qū)域交通構(gòu)成
8.6.3 交通設(shè)施布局特點
8.6.4 交通體系規(guī)劃要點
8.7 臨空經(jīng)濟區(qū)基建工程的融資分析
8.7.1 融資項目規(guī)劃
8.7.2 融資主體分析
8.7.3 融資工具選擇
8.7.4 項目現(xiàn)金流
8.7.5 擔(dān)保機制情況
第九章 臨空經(jīng)濟區(qū)的空間布局分析
9.1 臨空經(jīng)濟區(qū)的空間區(qū)位選擇
9.1.1 形成的主要因素
9.1.2 宏觀區(qū)位選擇
9.1.3 微觀區(qū)位選擇
9.1.4 對地區(qū)發(fā)展的影響
9.2 臨空經(jīng)濟區(qū)的空間布局規(guī)律分析
9.2.1 臨空經(jīng)濟區(qū)布局的一般規(guī)律
9.2.2 結(jié)合機場客貨運用地組織
9.2.3 與周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)用地及規(guī)劃協(xié)調(diào)
9.2.4 機場特殊要求
9.3 臨空經(jīng)濟區(qū)的功能分區(qū)戰(zhàn)略
9.3.1 機場核心區(qū)
9.3.2 機場控制區(qū)
9.3.3 不可建設(shè)區(qū)
9.3.4 緊鄰空港區(qū)
9.3.5 外圍輻射帶動區(qū)
9.4 臨空經(jīng)濟區(qū)的空間布局戰(zhàn)略
9.4.1 總體結(jié)構(gòu)和布局模式
9.4.2 機場核心區(qū)布局策略
9.4.3 機場周邊控制區(qū)布局策略
9.4.4 機場周邊不可建設(shè)區(qū)布局策略
9.4.5 緊鄰空港區(qū)布局策略
9.4.6 外圍輻射帶動區(qū)布局策略
9.5 臨空經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)業(yè)空間布局模式分析
9.5.1 空間布局特征
9.5.2 產(chǎn)業(yè)布局規(guī)律
9.5.3 產(chǎn)業(yè)布局模型
9.5.4 布局影響因素
9.5.5 主要產(chǎn)業(yè)布局模式
9.5.6 組團式圈層布局
9.5.7 組團式偏心布局
9.5.8 點軸線形拓展模式
9.5.9 混合型模式
9.5.10 綜合分析
第十章 臨空經(jīng)濟區(qū)的開發(fā)運營分析
10.1 臨空經(jīng)濟區(qū)開發(fā)模式的選擇
10.1.1 土地發(fā)展模式
10.1.2 發(fā)展途徑模式
10.1.3 從機場主導(dǎo)角度的影響模式
10.2 臨空經(jīng)濟區(qū)六大創(chuàng)新開發(fā)路徑
10.2.1 創(chuàng)新定位邏輯
10.2.2 創(chuàng)新空間格局
10.2.3 創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)體系
10.2.4 創(chuàng)新臨空產(chǎn)品
10.2.5 創(chuàng)新開發(fā)策路
10.2.6 創(chuàng)新體制機制
10.3 臨空經(jīng)濟區(qū)的產(chǎn)業(yè)選擇思路
10.3.1 基于國際化與地方化結(jié)合視野
10.3.2 基于臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的影響因素
10.4 臨空經(jīng)濟區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)測方法
10.4.1 案例類比法
10.4.2 人均用地規(guī)模指標(biāo)推算法
10.4.3 供給導(dǎo)向法
10.4.4 三類方法比較
10.5 入?yún)^(qū)企業(yè)的遴選條件分析
10.5.1 遴選關(guān)鍵條件
10.5.2 所屬產(chǎn)業(yè)情況
10.5.3 社會影響情況
第十一章 2020-2022年國內(nèi)外臨空經(jīng)濟區(qū)典型案例分析
11.1 美國孟菲斯空港經(jīng)濟區(qū)
11.1.1 美國孟菲斯機場介紹
11.1.2 空港經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展
11.1.3 空港經(jīng)濟區(qū)特征與優(yōu)勢
11.2 韓國仁川空港經(jīng)濟區(qū)
11.2.1 韓國仁川機場發(fā)展概況
11.2.2 仁川空港經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展
11.2.3 仁川空港經(jīng)濟區(qū)特征與優(yōu)勢
11.2.4 韓國仁川機場自由經(jīng)濟區(qū)
11.3 國外其他臨空經(jīng)濟區(qū)成功案例分析
11.3.1 愛爾蘭香農(nóng)機場自由貿(mào)易區(qū)
11.3.2 荷蘭史基浦空港經(jīng)濟區(qū)
11.3.3 法蘭克福國際航空城
11.4 粵港澳大灣區(qū)臨空經(jīng)濟區(qū)
11.4.1 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
11.4.2 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
11.4.3 香港空港經(jīng)濟區(qū)
11.4.4 澳門航空城
11.4.5 廣州臨空經(jīng)濟區(qū)
11.4.6 深圳空港新城
11.4.7 珠海橫琴航空產(chǎn)業(yè)
11.4.8 臨空經(jīng)濟發(fā)展問題
11.4.9 臨空經(jīng)濟發(fā)展建議
11.5 鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)
11.5.1 實驗區(qū)簡介
11.5.2 發(fā)展歷程
11.5.3 建設(shè)成果
11.5.4 運行情況
11.5.5 產(chǎn)業(yè)發(fā)展
11.5.6 發(fā)展優(yōu)勢
11.5.7 面臨挑戰(zhàn)
11.5.8 經(jīng)濟作用
11.5.9 戰(zhàn)略定位
11.5.10 空間布局
11.5.11 措施建議
11.5.12 戰(zhàn)略規(guī)劃
11.5.13 產(chǎn)業(yè)規(guī)劃
11.5.14 十四五規(guī)劃
11.6 青島膠東臨空經(jīng)濟示范區(qū)
11.6.1 經(jīng)濟區(qū)簡介
11.6.2 發(fā)展現(xiàn)狀
11.6.3 戰(zhàn)略定位
11.6.4 產(chǎn)業(yè)布局
11.6.5 空間布局
11.6.6 建設(shè)效益
11.6.7 發(fā)展策略
11.6.8 發(fā)展機遇
11.6.9 發(fā)展目標(biāo)
11.7 長沙臨空經(jīng)濟示范區(qū)
11.7.1 示范區(qū)簡介
11.7.2 發(fā)展現(xiàn)狀
11.7.3 項目動態(tài)
11.7.4 發(fā)展策略
11.7.5 發(fā)展意見
11.7.6 空間布局
11.7.7 發(fā)展規(guī)劃
11.8 北京順義臨空經(jīng)濟區(qū)
11.8.1 政策分析
11.8.2 園區(qū)簡介
11.8.3 發(fā)展現(xiàn)狀
11.8.4 戰(zhàn)略定位
11.8.5 規(guī)劃布局
11.8.6 利弊分析
11.8.7 戰(zhàn)略措施
11.8.8 發(fā)展規(guī)劃
11.8.9 發(fā)展問題
11.8.10 發(fā)展策略
11.9 重慶臨空經(jīng)濟示范區(qū)
11.9.1 示范區(qū)簡介
11.9.2 發(fā)展現(xiàn)狀
11.9.3 建設(shè)成就
11.9.4 產(chǎn)業(yè)布局
11.9.5 設(shè)施情況
11.9.6 戰(zhàn)略定位
11.9.7 空間布局
11.9.8 發(fā)展策略
11.9.9 機遇與挑戰(zhàn)
11.9.10 發(fā)展目標(biāo)
11.10 上海虹橋臨空經(jīng)濟示范區(qū)
11.10.1 示范區(qū)簡介
11.10.2 發(fā)展任務(wù)
11.10.3 運行情況
11.10.4 發(fā)展規(guī)劃
11.10.5 發(fā)展前景
11.11 成都臨空經(jīng)濟示范區(qū)
11.11.1 園區(qū)簡介
11.11.2 發(fā)展現(xiàn)狀
11.11.3 機場發(fā)展
11.11.4 產(chǎn)業(yè)狀況
11.11.5 發(fā)展問題
11.11.6 發(fā)展任務(wù)
11.11.7 發(fā)展目標(biāo)
11.12 杭州臨空經(jīng)濟示范區(qū)
11.12.1 示范區(qū)簡介
11.12.2 發(fā)展現(xiàn)狀
11.12.3 布局框架
11.12.4 發(fā)展任務(wù)
11.12.5 保障措施
11.12.6 發(fā)展目標(biāo)
11.13 天津臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)
11.13.1 航空城簡介
11.13.2 基礎(chǔ)條件
11.13.3 發(fā)展動態(tài)
11.13.4 發(fā)展目標(biāo)
11.13.5 規(guī)劃布局
11.13.6 主要任務(wù)
11.13.7 對策建議
11.14 武漢臨空經(jīng)濟區(qū)
11.14.1 經(jīng)濟區(qū)簡介
11.14.2 發(fā)展優(yōu)勢
11.14.3 發(fā)展成果
11.14.4 發(fā)展問題
11.14.5 發(fā)展建議
11.14.6 規(guī)劃布局
11.14.7 主要任務(wù)
11.14.8 發(fā)展目標(biāo)
第十二章 2018-2021年臨空經(jīng)濟區(qū)開發(fā)運營企業(yè)分析
12.1 北京空港科技園區(qū)股份有限公司
12.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.1.2 經(jīng)營效益分析
12.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
12.1.4 財務(wù)狀況分析
12.1.5 核心競爭力分析
12.1.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
12.1.7 未來前景展望
12.2 上海國際機場股份有限公司
12.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.2.2 經(jīng)營效益分析
12.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
12.2.4 財務(wù)狀況分析
12.2.5 核心競爭力分析
12.2.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
12.2.7 未來前景展望
12.3 華夏幸�；鶚I(yè)股份有限公司
12.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.3.2 經(jīng)營效益分析
12.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
12.3.4 財務(wù)狀況分析
12.3.5 核心競爭力分析
12.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
12.4 元翔（廈門）國際航空港股份有限公司
12.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.4.2 經(jīng)營效益分析
12.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
12.4.4 財務(wù)狀況分析
12.4.5 核心競爭力分析
12.4.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
12.4.7 未來前景展望
12.5 其他企業(yè)介紹
12.5.1 廣西機場管理集團有限責(zé)任公司
12.5.2 湖南省機場管理集團
12.5.3 云南機場集團有限責(zé)任公司
12.5.4 武漢臨空經(jīng)濟區(qū)建設(shè)投資開發(fā)有限公司
第十三章 臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展中的政府定位與行為分析
13.1 園區(qū)規(guī)劃中的政府具體職能
13.1.1 政府規(guī)劃
13.1.2 政府協(xié)調(diào)
13.1.3 政府監(jiān)督
13.1.4 政府服務(wù)
13.2 臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃中的政府職能定位
13.2.1 規(guī)劃論證階段
13.2.2 規(guī)劃制定階段
13.2.3 規(guī)劃實施階段
13.3 政府在臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃中須處理好的關(guān)系
13.3.1 政府與企業(yè)的關(guān)系
13.3.2 政府與消費者的關(guān)系
13.3.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展與生態(tài)建設(shè)和環(huán)境保護(hù)之間的關(guān)系
13.4 臨空經(jīng)濟區(qū)的政府規(guī)劃戰(zhàn)略探討
13.4.1 地方政府規(guī)劃建設(shè)注意要點
13.4.2 各階段政府的政策安排與導(dǎo)向
13.4.3 國外政府規(guī)劃的經(jīng)驗借鑒
13.5 臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展中的政府政策行為分析
13.5.1 扶持政策的不足
13.5.2 政府主導(dǎo)作用的發(fā)揮
13.5.3 政策支持保障建議
13.6 臨空產(chǎn)業(yè)集群打造中地方政府的功能定位及作用
13.6.1 地方政府的功能定位
13.6.2 地方政府的作用分析
圖表目錄
圖表1 臨空經(jīng)濟區(qū)空間結(jié)構(gòu)
圖表2 國際機場主要產(chǎn)業(yè)類型
圖表3 臨空經(jīng)濟區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)分類及其主要特征
圖表4 臨空經(jīng)濟區(qū)與區(qū)外經(jīng)濟關(guān)聯(lián)圖
圖表5 航空運輸服務(wù)鏈
圖表6 電子信息產(chǎn)業(yè)鏈
圖表7 生物制藥產(chǎn)業(yè)鏈
圖表8 醫(yī)療設(shè)備產(chǎn)業(yè)鏈
圖表9 生物制藥、醫(yī)療器械產(chǎn)業(yè)鏈
圖表10 汽車產(chǎn)業(yè)鏈
圖表11 臨空經(jīng)濟區(qū)各行業(yè)營業(yè)稅率
圖表12 臨空經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)生的一般機理
圖表13 機場對臨空經(jīng)濟區(qū)的作用模式
圖表14 臨空經(jīng)濟區(qū)作為增長極作用圖
圖表15 區(qū)域經(jīng)濟對臨空經(jīng)濟區(qū)的宏觀作用機制
圖表16 空港經(jīng)濟區(qū)促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的機理
圖表17 臨空經(jīng)濟區(qū)的區(qū)域乘數(shù)效應(yīng)
圖表18 國際航空城開發(fā)過程對比
圖表19 2017-2021年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度
圖表20 2017-2021年三次產(chǎn)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重
圖表21 2022年GDP初步核算數(shù)據(jù)
圖表22 2017-2021年貨物進(jìn)出口總額
圖表23 2021年貨物進(jìn)出口總額及其增長速度
圖表24 2017-2021年全部工業(yè)增加值及其增長速度
圖表25 2021年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長速度
圖表26 2020年三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）比重
圖表27 2021年全國三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）比重
圖表28 2021年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長速度
圖表29 2021年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運營能力
圖表30 十四五時期運輸機場重點建設(shè)項目
圖表31 2018-2020年中國運輸機場共有航站樓面積及新增航站樓面積
圖表32 2010-2020年全國國有建設(shè)用地供應(yīng)面積及增速
圖表33 2021年全國國有建設(shè)用地供應(yīng)結(jié)構(gòu)
圖表34 2014-2019年全國國有土地使用權(quán)出讓收入增長趨勢
圖表35 2020年各地區(qū)頒證運輸機場數(shù)量
圖表36 2016-2020年民航運輸總周轉(zhuǎn)量
圖表37 2016-2020年民航旅客周轉(zhuǎn)量
圖表38 2016-2020年民航旅客運輸量
圖表39 2016-2020年民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資額
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