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報(bào)告簡(jiǎn)介
報(bào)告目錄
2023-2027年中國(guó)船舶制造產(chǎn)業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀分析及投資前景洞察報(bào)告
第一章 2020-2022年國(guó)際船舶制造業(yè)發(fā)展分析
第二章 2020-2022年中國(guó)船舶制造業(yè)PEST環(huán)境分析
2.1 政策環(huán)境
2.1.1 船舶制造產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策導(dǎo)向
2.1.2 船舶總裝建造智能化建設(shè)指南
2.1.3 2022年船舶技術(shù)法規(guī)立項(xiàng)計(jì)劃
2.2 經(jīng)濟(jì)環(huán)境
2.2.1 宏觀經(jīng)濟(jì)概況
2.2.2 對(duì)外經(jīng)濟(jì)分析
2.2.3 宏觀經(jīng)濟(jì)展望
2.3 社會(huì)環(huán)境
2.3.1 城鎮(zhèn)化水平
2.3.2 工業(yè)運(yùn)行情況
2.3.3 固定資產(chǎn)投資
2.4 技術(shù)環(huán)境
2.4.1 技術(shù)成熟度評(píng)估系統(tǒng)
2.4.2 技術(shù)創(chuàng)新模式構(gòu)建
2.4.3 創(chuàng)新模式保障措施
第三章 2020-2022年中國(guó)船舶制造業(yè)發(fā)展分析
3.1 船舶工業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要地位
3.1.1 具有較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)波及效應(yīng)
3.1.2 是高新技術(shù)的孵化池和催化劑
3.2 中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展綜述
3.2.1 企業(yè)營(yíng)收水平
3.2.2 區(qū)域發(fā)展?fàn)顩r
3.2.3 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
3.2.4 智能制造狀況
3.3 2020-2022年中國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
3.3.1 2020年船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況
3.3.2 2020年船舶工業(yè)三大造船指標(biāo)
3.3.3 2021年船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況
3.3.4 2021年船舶工業(yè)三大造船指標(biāo)
3.3.5 2022年船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況
3.3.6 2022年船舶工業(yè)三大造船指標(biāo)
3.4 2020-2022年中國(guó)船舶對(duì)外貿(mào)易狀況
3.4.1 2020年外貿(mào)狀況
3.4.2 2021年外貿(mào)狀況
3.4.3 2022年外貿(mào)狀況
3.5 中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
3.5.1 市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)方面
3.5.2 綜合成本方面
3.5.3 資金壓力方面
3.5.4 勞動(dòng)力資源方面
3.5.5 產(chǎn)業(yè)鏈安全方面
3.6 中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展對(duì)策
3.6.1 加強(qiáng)船舶需求側(cè)管理力度
3.6.2 持續(xù)加大船舶科研創(chuàng)新投入
3.6.3 確保產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定協(xié)調(diào)
3.6.4 精準(zhǔn)施策幫助企業(yè)度過(guò)難關(guān)
3.6.5 提升船舶企業(yè)生產(chǎn)保障水平
3.6.6 加大船舶工業(yè)職業(yè)教育支持
3.6.7 加強(qiáng)宏觀政策研究和市場(chǎng)研判
第四章 2020-2022年集裝箱船市場(chǎng)分析
4.1 集裝箱船的相關(guān)概述
4.1.1 集裝箱的定義
4.1.2 集裝箱的分類
4.1.3 集裝箱船概念
4.1.4 集裝箱船分類
4.2 2020-2022年國(guó)際集裝箱船市場(chǎng)發(fā)展分析
4.2.1 集裝箱船訂單規(guī)模
4.2.2 集裝箱船公司排名
4.2.3 集裝箱船新造行情
4.2.4 集裝箱船價(jià)格走勢(shì)
4.3 2020-2022年中國(guó)集裝箱船市場(chǎng)發(fā)展分析
4.3.1 小型集裝箱船部署
4.3.2 企業(yè)景氣分析
4.3.3 集裝箱船運(yùn)力
4.3.4 出口現(xiàn)狀分析
4.3.5 行業(yè)創(chuàng)新設(shè)計(jì)
4.4 2020-2022年中國(guó)超大型集裝箱船發(fā)展分析
4.4.1 行業(yè)訂單現(xiàn)狀
4.4.2 行業(yè)加速整合
4.4.3 市場(chǎng)運(yùn)價(jià)分析
4.4.4 班輪市場(chǎng)變化
4.5 集裝箱船舶超大型化邊際成本瓶頸分析
4.5.1 邊際成本
4.5.2 港口因素
4.5.3 航線因素
4.6 集裝箱船的發(fā)展前景及趨勢(shì)
4.6.1 超大型集裝箱船發(fā)展前景
4.6.2 內(nèi)支線集裝箱船發(fā)展趨勢(shì)
4.6.3 集裝箱船拆解量變動(dòng)趨勢(shì)
第五章 2020-2022年干散貨船市場(chǎng)分析
5.1 干散貨船簡(jiǎn)介
5.1.1 貨船類型介紹
5.1.2 運(yùn)輸市場(chǎng)特點(diǎn)
5.1.3 干散貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈
5.2 2020-2022年國(guó)際干散貨船行業(yè)發(fā)展分析
5.2.1 市場(chǎng)供需狀況
5.2.2 主要航線特點(diǎn)
5.2.3 商業(yè)模式分析
5.3 2020-2022年中國(guó)干散貨船市場(chǎng)發(fā)展分析
5.3.1 企業(yè)景氣分析
5.3.2 運(yùn)輸市場(chǎng)分析
5.3.3 長(zhǎng)江市場(chǎng)分析
5.3.4 中國(guó)遠(yuǎn)洋船隊(duì)
5.4 干散貨船舶成本管控狀況與發(fā)展策略分析
5.4.1 成本管控困境
5.4.2 成本管控建議
5.4.3 經(jīng)營(yíng)發(fā)展策略
5.5 干散貨船制造業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)及前景
5.5.1 未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
5.5.2 國(guó)際市場(chǎng)前景
5.5.3 中國(guó)市場(chǎng)前景
第六章 2020-2022年油輪市場(chǎng)分析
6.1 2020-2022年油輪市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
6.1.1 發(fā)展環(huán)境分析
6.1.2 國(guó)際市場(chǎng)運(yùn)行
6.1.3 二手船交易情況
6.1.4 原油輪發(fā)展預(yù)測(cè)
6.1.5 中國(guó)石油需求影響
6.2 2020-2022年中國(guó)油輪制造業(yè)發(fā)展分析
6.2.1 新造船市場(chǎng)行情
6.2.2 超大型油輪動(dòng)態(tài)
6.2.3 大型油輪聯(lián)營(yíng)體
6.3 油輪市場(chǎng)關(guān)注重點(diǎn)及發(fā)展前景預(yù)測(cè)
6.3.1 市場(chǎng)關(guān)注重點(diǎn)
6.3.2 行業(yè)發(fā)展前景
第七章 2020-2022年游艇市場(chǎng)分析
7.1 游艇相關(guān)概念
7.1.1 游艇的定義
7.1.2 游艇的種類
7.1.3 游艇配套設(shè)施
7.1.4 游艇產(chǎn)業(yè)鏈情況
7.2 2020-2022年世界游艇行業(yè)發(fā)展分析
7.2.1 國(guó)際游艇行業(yè)發(fā)展特征
7.2.2 國(guó)際游艇行業(yè)運(yùn)行狀況
7.2.3 全球游艇市場(chǎng)規(guī)模統(tǒng)計(jì)
7.2.4 國(guó)際游艇行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
7.2.5 世界游艇品牌排行情況
7.2.6 國(guó)際游艇設(shè)計(jì)制造動(dòng)態(tài)
7.3 2020-2022年中國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
7.3.1 中國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
7.3.2 中國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)成熟
7.3.3 中國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)區(qū)域發(fā)展
7.3.4 中國(guó)私人游艇市場(chǎng)需求
7.4 中國(guó)游艇制造企業(yè)全面預(yù)算管理綜合分析
7.4.1 游艇制造企業(yè)全面預(yù)算管理模式
7.4.2 游艇制造企業(yè)全面預(yù)算管理意義
7.4.3 游艇制造企業(yè)預(yù)算管理主要問(wèn)題
7.4.4 游艇制造企業(yè)全面預(yù)算管理建議
7.5 中國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題及對(duì)策
7.5.1 國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力仍需提升
7.5.2 游艇業(yè)發(fā)展的制約因素
7.5.3 游艇產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展路徑
7.5.4 游艇行業(yè)的品牌發(fā)展戰(zhàn)略
7.6 中國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展分析
7.6.1 游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
7.6.2 太陽(yáng)能游艇具有良好前景
7.6.3 游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
第八章 2020-2022年中國(guó)重點(diǎn)省市船舶制造業(yè)的發(fā)展
8.1 遼寧省
8.1.1 行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
8.1.2 產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析
8.1.3 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
8.2 江蘇省
8.2.1 行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
8.2.2 產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析
8.2.3 行業(yè)發(fā)展劣勢(shì)
8.2.4 行業(yè)發(fā)展對(duì)策
8.2.5 企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
8.2.6 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
8.3 浙江省
8.3.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展回顧
8.3.2 行業(yè)運(yùn)行狀況
8.3.3 市場(chǎng)發(fā)展特點(diǎn)
8.3.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)
8.3.5 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
8.4 廣東省
8.4.1 技術(shù)發(fā)展成就
8.4.2 企業(yè)創(chuàng)新項(xiàng)目
8.4.3 配套碼頭開(kāi)放
8.4.4 行業(yè)發(fā)展對(duì)策
8.4.5 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
8.5 福建省
8.5.1 工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行
8.5.2 電動(dòng)船舶進(jìn)展
8.5.3 造船基地建設(shè)
8.5.4 國(guó)際項(xiàng)目成果
8.5.5 高質(zhì)量發(fā)展方案
8.6 山東省
8.6.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展成果
8.6.2 產(chǎn)業(yè)主要問(wèn)題
8.6.3 行業(yè)發(fā)展形勢(shì)
8.6.4 行業(yè)發(fā)展思路
8.6.5 發(fā)展重點(diǎn)任務(wù)
8.6.6 發(fā)展保障措施
8.7 其他省份
8.7.1 重慶省
8.7.2 上海省
8.7.3 安徽省
第九章 2020-2022年中國(guó)船舶及浮動(dòng)結(jié)構(gòu)體進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析
9.1 進(jìn)出口總量數(shù)據(jù)分析
9.1.1 進(jìn)出口規(guī)模分析
9.1.2 進(jìn)出口結(jié)構(gòu)分析
9.1.3 貿(mào)易順逆差分析
9.2 主要貿(mào)易國(guó)進(jìn)出口情況分析
9.2.1 進(jìn)口市場(chǎng)分析
9.2.2 出口市場(chǎng)分析
9.3 主要省市進(jìn)出口情況分析
9.3.1 進(jìn)口市場(chǎng)分析
9.3.2 出口市場(chǎng)分析
第十章 2020-2022年中國(guó)船舶配套行業(yè)發(fā)展分析
10.1 2020-2022年全球船舶配套行業(yè)發(fā)展分析
10.1.1 國(guó)際船舶配套業(yè)運(yùn)行特征
10.1.2 國(guó)際船舶配套業(yè)技術(shù)水平
10.1.3 歐洲船配套產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析
10.1.4 日本船配套產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析
10.1.5 韓國(guó)船配套產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析
10.2 2020-2022年中國(guó)船舶配套行業(yè)發(fā)展分析
10.2.1 船舶配套業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
10.2.2 船舶配套裝船率對(duì)比
10.2.3 船舶配套業(yè)區(qū)域布局
10.2.4 船舶配套研制成果
10.2.5 船舶配套業(yè)創(chuàng)新能力
10.2.6 船舶配套市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
10.3 2020-2022年中國(guó)船舶配套產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展分析
10.3.1 船舶配套產(chǎn)業(yè)園概覽
10.3.2 船配產(chǎn)業(yè)園發(fā)展困境
10.3.3 船配產(chǎn)業(yè)園建設(shè)動(dòng)態(tài)
10.3.4 船配產(chǎn)業(yè)園轉(zhuǎn)型趨勢(shì)
10.4 中國(guó)船舶配套業(yè)存在的問(wèn)題及對(duì)策
10.4.1 船舶配套業(yè)發(fā)展的制約因素
10.4.2 船舶配套業(yè)發(fā)展的行業(yè)挑戰(zhàn)
10.4.3 船舶配套行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)策略
10.4.4 船舶配套企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型路徑
10.5 中國(guó)船舶配套行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
10.5.1 船舶配套行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
10.5.2 船舶配套設(shè)備智能化趨勢(shì)
10.5.3 船舶配套行業(yè)前景展望
第十一章 2020-2022年船舶制造業(yè)其他相關(guān)行業(yè)發(fā)展分析
11.1 鋼鐵業(yè)
11.1.1 行業(yè)生產(chǎn)狀況
11.1.2 市場(chǎng)外貿(mào)狀況
11.1.3 市場(chǎng)價(jià)格分析
11.1.4 行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益
11.1.5 市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)
11.1.6 行業(yè)發(fā)展方向
11.1.7 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
11.2 修船業(yè)
11.2.1 行業(yè)發(fā)展歷程
11.2.2 市場(chǎng)運(yùn)行狀況
11.2.3 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
第十二章 2020-2022年船舶制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析
12.1 中國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力現(xiàn)狀分析
12.1.1 市場(chǎng)環(huán)境方面
12.1.2 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方面
12.1.3 配套產(chǎn)業(yè)方面
12.2 中國(guó)船舶出口貿(mào)易國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力分析
12.2.1 出口競(jìng)爭(zhēng)狀況
12.2.2 內(nèi)部影響因素
12.2.3 競(jìng)爭(zhēng)力提升建議
12.3 中國(guó)船舶競(jìng)爭(zhēng)力影響因素分析
12.3.1 生產(chǎn)要素
12.3.2 需求狀況
12.3.3 輔助產(chǎn)業(yè)
12.3.4 產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)
12.3.5 技術(shù)能力
12.4 提升我國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策
12.4.1 綜合利用生產(chǎn)要素
12.4.2 充分開(kāi)發(fā)市場(chǎng)需求
12.4.3 發(fā)展船舶配套產(chǎn)業(yè)
12.4.4 促進(jìn)船舶產(chǎn)業(yè)升級(jí)
12.4.5 提升政府支持力度
12.4.6 提升自主創(chuàng)新能力
12.5 中國(guó)船舶企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)提升戰(zhàn)略
12.5.1 改進(jìn)船舶產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
12.5.2 優(yōu)化主力船型結(jié)構(gòu)
12.5.3 進(jìn)軍高附加值市場(chǎng)
12.5.4 推進(jìn)行業(yè)整合重組
12.5.5 快速提升技術(shù)水平
12.5.6 持續(xù)降低造船成本
第十三章 2019-2022年中國(guó)船舶制造行業(yè)典型企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
13.1 中國(guó)船舶重工集團(tuán)動(dòng)力股份有限公司
13.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.1.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
13.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
13.1.4 財(cái)務(wù)狀況分析
13.1.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
13.1.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.1.7 未來(lái)前景展望
13.2 江龍船艇科技股份有限公司
13.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.2.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
13.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
13.2.4 財(cái)務(wù)狀況分析
13.2.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
13.2.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.2.7 未來(lái)前景展望
13.3 中國(guó)船舶工業(yè)股份有限公司
13.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.3.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
13.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
13.3.4 財(cái)務(wù)狀況分析
13.3.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
13.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.3.7 未來(lái)前景展望
13.4 中船海洋與防務(wù)裝備股份有限公司
13.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.4.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
13.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
13.4.4 財(cái)務(wù)狀況分析
13.4.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
13.4.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.5 中船科技股份有限公司
13.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.5.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
13.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
13.5.4 財(cái)務(wù)狀況分析
13.5.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
13.5.6 未來(lái)前景展望
13.6 中國(guó)船舶重工股份有限公司
13.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.6.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
13.6.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
13.6.4 財(cái)務(wù)狀況分析
13.6.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
13.6.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.6.7 未來(lái)前景展望
第十四章 船舶制造業(yè)投融資分析
14.1 航運(yùn)企業(yè)船舶投融資的內(nèi)涵及特征
14.1.1 船舶投融資的內(nèi)涵
14.1.2 船舶融資的特征
14.1.3 船舶融資方式比較
14.2 國(guó)際船舶工業(yè)投融資發(fā)展分析及啟示
14.2.1 行業(yè)融資狀況
14.2.2 船舶銀團(tuán)貸款
14.2.3 船舶融資租賃
14.2.4 船舶產(chǎn)業(yè)基金
14.2.5 國(guó)外經(jīng)驗(yàn)啟示
14.3 中國(guó)船舶工業(yè)融資狀況分析
14.3.1 船舶融資租賃狀況
14.3.2 船舶融資問(wèn)題分析
14.3.3 船舶融資發(fā)展動(dòng)態(tài)
14.4 造船供應(yīng)鏈融資模式及風(fēng)險(xiǎn)管理分析
14.4.1 造船供應(yīng)鏈融資概念
14.4.2 造船供應(yīng)鏈融資模式及比較
14.4.3 造船供應(yīng)鏈融資風(fēng)險(xiǎn)
14.4.4 造船供應(yīng)鏈融資風(fēng)險(xiǎn)管理
14.5 中國(guó)航運(yùn)企業(yè)船舶融資風(fēng)險(xiǎn)分析
14.5.1 金融風(fēng)險(xiǎn)
14.5.2 經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)
14.5.3 市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)
14.5.4 政策調(diào)整風(fēng)險(xiǎn)
14.5.5 其他風(fēng)險(xiǎn)
14.6 中國(guó)航運(yùn)企業(yè)船舶融資決策的原則
14.6.1 融資成本最低原則
14.6.2 融資風(fēng)險(xiǎn)最低原則
14.6.3 融資高效性原則
14.6.4 融資穩(wěn)定性原則
14.6.5 融資合理性原則
14.7 保障我國(guó)航運(yùn)企業(yè)船舶融資決策實(shí)現(xiàn)的措施
14.7.1 政府給予船舶融資相關(guān)政策支持
14.7.2 金融機(jī)構(gòu)樹(shù)立融資創(chuàng)新發(fā)展理念
14.7.3 航運(yùn)企業(yè)提高組織專業(yè)化水平
14.7.4 船企船型開(kāi)發(fā)與融資并舉發(fā)展
第十五章 中國(guó)船舶制造業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與前景預(yù)測(cè)
15.1 中國(guó)船舶制造業(yè)發(fā)展前景趨勢(shì)分析
15.1.1 行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行預(yù)測(cè)
15.1.2 行業(yè)未來(lái)發(fā)展方向
15.2 船舶檢驗(yàn)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)
15.2.1 指導(dǎo)思想
15.2.2 發(fā)展目標(biāo)
15.2.3 主要任務(wù)
15.2.4 工作要求
15.3 智能船舶標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（2021版）
15.3.1 總體要求
15.3.2 建設(shè)目標(biāo)
15.3.3 標(biāo)準(zhǔn)體系框架
15.3.4 建設(shè)內(nèi)容
15.3.5 組織實(shí)施
15.4 2023-2027年中國(guó)船舶制造行業(yè)預(yù)測(cè)分析
15.4.1 2023-2027年中國(guó)船舶制造行業(yè)影響因素分析
15.4.2 2023-2027年中國(guó)規(guī)模以上船舶制造企業(yè)銷售收入預(yù)測(cè)
附錄
附錄一：老舊運(yùn)輸船舶管理規(guī)定
附錄二：港口和船舶岸電管理辦法
附錄三：船舶技術(shù)法規(guī)體系框架
附錄四：船舶溢油應(yīng)急處置效果評(píng)估技術(shù)導(dǎo)則
圖表目錄
圖表1 2021年全球新船訂單分船型占比情況
圖表2 國(guó)際海運(yùn)穩(wěn)定及造船業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的支持措施
圖表3 2021年日本造船企業(yè)整合重組情況
圖表4 2021年日本骨干造船企業(yè)的數(shù)字化項(xiàng)目
圖表5 船舶總裝建造智能化標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)圖
圖表6 基礎(chǔ)共性標(biāo)準(zhǔn)子體系
圖表7 互聯(lián)互通與系統(tǒng)集成子體系
圖表8 智能船廠標(biāo)準(zhǔn)子體系
圖表9 智能服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)子體系
圖表10 新一代信息技術(shù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)子體系
圖表11 船廠應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)子體系
圖表12 2022年內(nèi)公布的技術(shù)法規(guī)（一）
圖表13 2022年內(nèi)公布的技術(shù)法規(guī)（二）
圖表14 2022年內(nèi)通過(guò)專家評(píng)審的技術(shù)法規(guī)
圖表15 2022研究起草的技術(shù)法規(guī)
圖表16 2021年GDP初步核算數(shù)據(jù)
圖表17 2017-2021年貨物進(jìn)出口總額
圖表18 2021年貨物進(jìn)出口總額及其增長(zhǎng)速度
圖表19 2021年對(duì)主要國(guó)家和地區(qū)貨物進(jìn)出口金額、增長(zhǎng)速度及其比重
圖表20 1953-2020年中國(guó)歷次人口普查城鎮(zhèn)人口比重
圖表21 2020年中國(guó)城鎮(zhèn)化率排名（TOP20）
圖表22 2020年中國(guó)特大城市與超大城市統(tǒng)計(jì)
圖表23 2020年不同級(jí)別類型城市數(shù)量統(tǒng)計(jì)
圖表24 2017-2021年城鎮(zhèn)新增就業(yè)數(shù)
圖表25 2021年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)主要財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表26 2021年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)
圖表27 2022年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)主要財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表28 2022年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)
圖表29 2021年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速
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