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報告簡介
報告目錄
2023-2027年中國機(jī)場商業(yè)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀分析及投資前景洞察報告
第一章 機(jī)場商業(yè)基本概念
第二章 2020-2022年中國機(jī)場行業(yè)發(fā)展分析
2.1 2020-2022年中國機(jī)場運(yùn)營分析
2.1.1 機(jī)場數(shù)量
2.1.2 旅客吞吐量
2.1.3 貨郵吞吐量
2.1.4 機(jī)場起降架次
2.1.5 重點(diǎn)機(jī)場吞吐量
2.2 2020-2022年中國民航業(yè)運(yùn)輸規(guī)模
2.2.1 總運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量
2.2.2 旅客運(yùn)輸量
2.2.3 貨郵運(yùn)輸量
2.2.4 運(yùn)輸機(jī)隊(duì)規(guī)模
2.2.5 運(yùn)輸效率分析
2.3 2018-2020年中國機(jī)場運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析
2.3.1 機(jī)場運(yùn)輸業(yè)營收狀況
2.3.2 機(jī)場運(yùn)輸業(yè)競爭格局
2.3.3 航空客運(yùn)價格分析
2.3.4 機(jī)場物流園區(qū)建設(shè)
2.3.5 航空貨運(yùn)戰(zhàn)略分析
2.4 2020-2022年中國機(jī)場建設(shè)特點(diǎn)及規(guī)模
2.4.1 總體建設(shè)特點(diǎn)
2.4.2 固定資產(chǎn)投資
2.4.3 航線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)
第三章 2020-2022年中國機(jī)場商業(yè)行業(yè)發(fā)展分析
3.1 中國機(jī)場商業(yè)市場發(fā)展總況
3.1.1 機(jī)廠商業(yè)作用
3.1.2 機(jī)場商業(yè)現(xiàn)狀
3.1.3 商業(yè)生態(tài)構(gòu)成
3.1.4 機(jī)場商業(yè)動態(tài)
3.1.5 機(jī)場商業(yè)問題
3.1.6 機(jī)場商業(yè)對策
3.2 2020-2022年機(jī)場商業(yè)開發(fā)經(jīng)營分析
3.2.1 目標(biāo)客戶分析
3.2.2 創(chuàng)新發(fā)展建議
3.2.3 商業(yè)開發(fā)思路
3.3 2020-2022年國內(nèi)樞紐機(jī)場商業(yè)發(fā)展分析
3.3.1 樞紐機(jī)場綜合優(yōu)勢
3.3.2 商業(yè)流量優(yōu)勢分析
3.3.3 商業(yè)收入的驅(qū)動力
3.3.4 機(jī)場商業(yè)發(fā)展問題
3.3.5 機(jī)場商業(yè)發(fā)展對策
3.4 機(jī)場商業(yè)經(jīng)營管理模式分析
3.4.1 模式概述
3.4.2 保底經(jīng)營費(fèi)模式
3.4.3 全委托模式
3.4.4 合資經(jīng)營模式
3.5 論大型機(jī)場商業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型
3.5.1 機(jī)場商業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型內(nèi)涵
3.5.2 機(jī)場商業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型形勢
3.5.3 機(jī)場商業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型對策
第四章 2020-2022年中國機(jī)場零售行業(yè)發(fā)展分析
4.1 中國機(jī)場零售業(yè)發(fā)展概述
4.1.1 銷售產(chǎn)品特點(diǎn)
4.1.2 消費(fèi)者的組成
4.1.3 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
4.1.4 行業(yè)新模式發(fā)展
4.2 2020-2022年中國機(jī)場零售業(yè)運(yùn)行狀況
4.2.1 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
4.2.2 零售價格管控
4.2.3 市場發(fā)展?jié)摿?
4.3 中國機(jī)場零售業(yè)盈利模式分析
4.3.1 租金收入
4.3.2 直接經(jīng)營
4.3.3 經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓
4.4 中國機(jī)場商業(yè)新零售應(yīng)用研究
4.4.1 關(guān)于新零售和機(jī)場商業(yè)新零售
4.4.2 機(jī)場推進(jìn)商業(yè)新零售的必要性和優(yōu)勢
4.4.3 構(gòu)建機(jī)場商業(yè)新零售的模式和思路
4.5 中國機(jī)場零售業(yè)未來發(fā)展趨勢
4.5.1 消費(fèi)群體迅速擴(kuò)展
4.5.2 逐步成為城市中心
4.5.3 中端品牌入駐加速
4.5.4 體驗(yàn)式服務(wù)受青睞
4.5.5 銷售場景前置泛化
4.5.6 數(shù)字化購物漸行漸近
第五章 2020-2022年中國機(jī)場餐飲行業(yè)發(fā)展分析
5.1 中國機(jī)場餐飲行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
5.1.1 機(jī)場餐飲行業(yè)動態(tài)
5.1.2 機(jī)場餐飲價格水平
5.1.3 機(jī)場餐飲價格規(guī)范
5.1.4 互聯(lián)網(wǎng)+機(jī)場餐飲
5.1.5 首都機(jī)場疫情對策
5.2 中國機(jī)場餐飲業(yè)商業(yè)模式分析
5.2.1 國外大型機(jī)場餐飲模式
5.2.2 國內(nèi)大型機(jī)場餐飲模式
5.2.3 國內(nèi)中小機(jī)場餐飲模式
5.3 中國機(jī)場餐飲業(yè)發(fā)展中存在的問題
5.3.1 航空出行時間影響餐飲體驗(yàn)
5.3.2 機(jī)場餐飲制作限制條件眾多
5.3.3 經(jīng)營成本高企價格居高不下
5.3.4 機(jī)場餐飲市場缺乏管理機(jī)構(gòu)
5.4 中國機(jī)場餐飲業(yè)發(fā)展策略以及措施建議
5.4.1 構(gòu)建機(jī)場餐飲商圈服務(wù)體系
5.4.2 立足旅客需求進(jìn)行服務(wù)運(yùn)營
5.4.3 餐飲與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合建議
第六章 2020-2022年中國機(jī)場廣告行業(yè)發(fā)展分析
6.1 2020-2022年中國機(jī)場廣告行業(yè)運(yùn)行狀況
6.1.1 行業(yè)發(fā)展歷程
6.1.2 市場競爭格局
6.1.3 市場經(jīng)營模式
6.1.4 市場發(fā)展規(guī)模
6.1.5 機(jī)場經(jīng)營收入
6.1.6 發(fā)展趨勢分析
6.2 中國機(jī)場廣告行業(yè)影響因素分析
6.2.1 旅客類型
6.2.2 廣告內(nèi)容
6.2.3 顯示終端
6.2.4 放置地點(diǎn)
6.2.5 因素組合分析
6.3 中國機(jī)場廣告行業(yè)發(fā)展目標(biāo)定位
6.3.1 傳播對象定位
6.3.2 客戶群體定位
6.3.3 制作檔次定位
6.4 中國機(jī)場廣告行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢特點(diǎn)
6.4.1 受眾優(yōu)勢
6.4.2 價格優(yōu)勢
6.4.3 空間優(yōu)勢
6.4.4 時間優(yōu)勢
6.5 中國機(jī)場廣告市場存在的問題分析
6.5.1 體制問題
6.5.2 競爭問題
6.5.3 管理問題
6.5.4 服務(wù)問題
6.5.5 策劃設(shè)計問題
6.6 中國機(jī)場廣告業(yè)發(fā)展對策分析
6.6.1 找準(zhǔn)市場定位
6.6.2 健全管理制度
6.6.3 創(chuàng)新管理理念
6.6.4 推進(jìn)市場化運(yùn)作
6.6.5 建立特許經(jīng)營權(quán)制度
6.6.6 提升經(jīng)營資源價值
第七章 2020-2022年中國機(jī)場物流行業(yè)發(fā)展分析
7.1 2020-2022年中國機(jī)場物流行業(yè)運(yùn)行狀況
7.1.1 航空物流分類及特點(diǎn)
7.1.2 航空物流發(fā)展政策規(guī)劃
7.1.3 機(jī)場物流發(fā)展歷程
7.1.4 機(jī)場物流發(fā)展新特征
7.1.5 機(jī)場物流運(yùn)輸能力
7.1.6 貨運(yùn)樞紐機(jī)場現(xiàn)狀
7.1.7 貨運(yùn)機(jī)場建設(shè)狀況
7.2 航空物流園區(qū)形成模式分析
7.2.1 政府主動構(gòu)建型
7.2.2 多方共同力量形成型
7.2.3 服務(wù)供應(yīng)者自發(fā)生成型
7.3 國內(nèi)外航空物流發(fā)展新趨勢
7.3.1 電商改變航空物流
7.3.2 快遞業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)突出
7.3.3 生鮮冷鏈帶來新機(jī)遇
7.3.4 醫(yī)藥物流潛力巨大
7.3.5 保稅物流需求旺盛
7.3.6 供應(yīng)鏈管理中心建設(shè)
7.4 跨境電商視角下機(jī)場航空物流發(fā)展對策探析
7.4.1 機(jī)場跨境電商物流發(fā)展分析
7.4.2 機(jī)場跨境電商物流存在問題
7.4.3 機(jī)場航空跨境電商物流策略。
第八章 2020-2022年中國機(jī)場電商模式發(fā)展分析
8.1 機(jī)場電商模式發(fā)展綜述
8.1.1 機(jī)場電商新業(yè)態(tài)
8.1.2 機(jī)場電商案例分析
8.1.3 機(jī)場電商發(fā)展展望
8.2 機(jī)場垂直電商模式
8.2.1 模式簡介
8.2.2 模式優(yōu)缺點(diǎn)
8.2.3 適用機(jī)場
8.3 機(jī)場零售集成電商模式
8.3.1 模式簡介
8.3.2 模式優(yōu)缺點(diǎn)
8.3.3 適用機(jī)場
8.4 零售與出行服務(wù)綜合電商模式
8.4.1 模式簡介
8.4.2 模式優(yōu)缺點(diǎn)
8.4.3 適用機(jī)場
8.5 產(chǎn)地直達(dá)跨境電商模式
8.5.1 模式簡介
8.5.2 模式優(yōu)缺點(diǎn)
8.5.3 適用機(jī)場
8.6 機(jī)場線上免稅店
8.6.1 模式簡介
8.6.2 模式優(yōu)缺點(diǎn)
8.6.3 適用機(jī)場
第九章 2020-2022年國內(nèi)外重點(diǎn)機(jī)場商業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
9.1 巴黎戴高樂機(jī)場
9.1.1 機(jī)場發(fā)展形勢
9.1.2 商品營銷策略
9.1.3 針對中國客源
9.1.4 機(jī)場商業(yè)經(jīng)驗(yàn)
9.2 東京羽田機(jī)場
9.2.1 機(jī)場發(fā)展形勢
9.2.2 管理特點(diǎn)分析
9.2.3 機(jī)場商業(yè)經(jīng)驗(yàn)
9.2.4 對國內(nèi)的啟示
9.3 上海浦東機(jī)場
9.3.1 機(jī)場發(fā)展概況
9.3.2 業(yè)務(wù)經(jīng)營情況
9.3.3 業(yè)務(wù)發(fā)展前景
9.3.4 機(jī)場商業(yè)現(xiàn)狀
9.4 廣州白云機(jī)場
9.4.1 機(jī)場發(fā)展形勢
9.4.2 節(jié)能減碳發(fā)展
9.4.3 航站樓商業(yè)現(xiàn)狀
9.4.4 免稅業(yè)務(wù)狀況
9.5 成都雙流國際機(jī)場
9.5.1 機(jī)場發(fā)展形勢
9.5.2 商業(yè)服務(wù)特點(diǎn)
9.5.3 十四五戰(zhàn)略機(jī)遇
9.6 昆明長水機(jī)場
9.6.1 機(jī)場發(fā)展形勢
9.6.2 發(fā)展優(yōu)劣分析
9.6.3 機(jī)遇及其威脅
9.6.4 商業(yè)招租情況
9.6.5 戰(zhàn)略選擇方向
第十章 中國機(jī)場商業(yè)未來發(fā)展前景方向分析
10.1 中國機(jī)場業(yè)發(fā)展前景展望
10.1.1 民航業(yè)發(fā)展前景
10.1.2 民航機(jī)場建設(shè)前景
10.1.3 通用航空建設(shè)前景
10.1.4 機(jī)場群布局規(guī)劃
10.1.5 疫情影響分析
10.2 中國機(jī)場商業(yè)發(fā)展前景
10.2.1 機(jī)場商業(yè)發(fā)展方向
10.2.2 機(jī)場商業(yè)發(fā)展趨勢
10.2.3 機(jī)場物流新平臺打造
10.3 中國機(jī)場航站樓商業(yè)服務(wù)未來發(fā)展方向
10.3.1 提高服務(wù)質(zhì)量
10.3.2 完善服務(wù)體系
10.3.3 創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展
10.3.4 提升價值創(chuàng)造
10.3.5 產(chǎn)城融合發(fā)展
圖表目錄
圖表1 機(jī)場收入來源
圖表2 2021年各地區(qū)頒證運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量
圖表3 2017-2021年中國民航運(yùn)輸機(jī)場旅客吞吐量
圖表4 2021年中國，民航運(yùn)輸機(jī)場旅客吞吐量按地區(qū)分布
圖表5 2017-2021年中國民航運(yùn)輸機(jī)場貨郵吞吐量
圖表6 2021年民航運(yùn)輸機(jī)場貨郵吞吐量按地區(qū)分布
圖表7 2017-2021年中國民航運(yùn)輸機(jī)場起降架次
圖表8 2021年中國游客吞吐量100萬人次以上的機(jī)場數(shù)量
圖表9 2021年貨郵吞吐量萬噸以上的機(jī)場數(shù)量
圖表10 2017-2021年民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量
圖表11 2017-2021年民航旅客周轉(zhuǎn)量
圖表12 2017-2021年民航貨郵周轉(zhuǎn)量
圖表13 2017-2021年民航旅客運(yùn)輸量
圖表14 2017-2021年民航貨郵運(yùn)輸量
圖表15 2021年運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量
圖表16 2021年正班客座率和正班載運(yùn)率
圖表17 2021年各航空（集團(tuán)）公司運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量比重
圖表18 2017-2021年民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資額
圖表19 2021年我國定期航班航線條數(shù)及里程
圖表20 2019-2021年部分上市機(jī)場公司收入情況
圖表21 2019-2021年部分上市機(jī)場公司利潤情況
圖表22 2020-2021年首都機(jī)場非航業(yè)務(wù)收入情況
圖表23 2020-2021年四大機(jī)場非航業(yè)務(wù)情況
圖表24 上海機(jī)場與首都機(jī)場商業(yè)經(jīng)營模式
圖表25 點(diǎn)對點(diǎn)航空模式示意圖
圖表26 航空樞紐模式示意圖
圖表27 樞紐機(jī)場與支線機(jī)場對比分析
圖表28 2021年上海機(jī)場非航空性收入情況
圖表29 上海機(jī)場與首都機(jī)場商業(yè)經(jīng)營模式
圖表30 大型機(jī)場商業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型中的三大思想觀念轉(zhuǎn)化
圖表31 大型機(jī)場商業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型管理模式演變示意
圖表32 大型機(jī)場商業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)程示意
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