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報(bào)告簡(jiǎn)介
報(bào)告目錄
2023-2027年中國(guó)水運(yùn)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀分析及投資前景洞察報(bào)告
第一章 水路運(yùn)輸相關(guān)概述
第二章 2020-2022年國(guó)際水運(yùn)業(yè)分析
2.1 世界水運(yùn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r
2.1.1 行業(yè)現(xiàn)狀分析
2.1.2 行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
2.1.3 國(guó)際航運(yùn)中心比較評(píng)析
2.1.4 行業(yè)面臨的變化
2.2 2020-2022年全球航運(yùn)業(yè)分析
2.2.1 2020年市場(chǎng)分析
2.2.2 2021年市場(chǎng)大事記
2.2.3 2022年市場(chǎng)分析
2.3 世界部分地區(qū)和國(guó)家水路運(yùn)輸發(fā)展分析
2.3.1 西非
2.3.2 日本
2.3.3 俄羅斯
2.3.4 印度
2.3.5 巴西
2.3.6 越南
第三章 2020-2022年中國(guó)水運(yùn)行業(yè)發(fā)展PEST環(huán)境分析
3.1 政策（Political）環(huán)境
3.1.1 重點(diǎn)政策匯總
3.1.2 重點(diǎn)政策分析
3.1.3 政策未來趨勢(shì)
3.2 經(jīng)濟(jì)（Economic）環(huán)境
3.2.1 國(guó)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)
3.2.2 中國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行現(xiàn)狀
3.2.3 中國(guó)經(jīng)濟(jì)支撐因素
3.2.4 中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)
3.3 社會(huì)（Social）環(huán)境
3.3.1 人口環(huán)境分析
3.3.2 城鎮(zhèn)化水平
3.3.3 工業(yè)發(fā)展形勢(shì)
3.4 技術(shù)（Technological）環(huán)境
3.4.1 深水專業(yè)碼頭建設(shè)成套技術(shù)初步形成
3.4.2 航道整治技術(shù)日趨成熟
3.4.3 試驗(yàn)?zāi)M技術(shù)廣泛應(yīng)用
3.4.4 水運(yùn)工程技術(shù)創(chuàng)新分析
3.4.5 水運(yùn)工程技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)
第四章 2020-2022年中國(guó)水運(yùn)業(yè)分析
4.1 中國(guó)水運(yùn)業(yè)發(fā)展綜述
4.1.1 行業(yè)地位分析
4.1.2 行業(yè)成就回顧
4.1.3 市場(chǎng)進(jìn)入規(guī)范化
4.2 中國(guó)水運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
4.2.1 水運(yùn)交通基礎(chǔ)設(shè)施
4.2.2 水路運(yùn)輸裝備
4.2.3 水路運(yùn)輸量
4.2.4 港口吞吐量
4.2.5 水運(yùn)固定資產(chǎn)投資
4.3 中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)分析
4.3.1 航運(yùn)景氣總析
4.3.2 航運(yùn)企業(yè)景氣總析
4.3.3 船舶運(yùn)輸企業(yè)景氣分析
4.3.4 干散貨運(yùn)輸企業(yè)景氣分析
4.3.5 集裝箱運(yùn)輸企業(yè)景氣分析
4.3.6 港口企業(yè)景氣分析
4.3.7 航運(yùn)服務(wù)企業(yè)景氣分析
4.4 我國(guó)航運(yùn)業(yè)的SWOT分析
4.4.1 優(yōu)勢(shì)（Strengths）
4.4.2 劣勢(shì)（Weaknesses）
4.4.3 機(jī)會(huì)（Oportunities）
4.4.4 威脅（Threats）
4.5 中國(guó)水路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的問題與對(duì)策
4.5.1 行業(yè)節(jié)能工作面臨的難點(diǎn)和對(duì)策
4.5.2 行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的管理方針
4.5.3 市場(chǎng)監(jiān)管體系完善措施
第五章 2020-2022年海洋運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析
5.1 世界海運(yùn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
5.1.1 2020年全球海運(yùn)費(fèi)發(fā)展分析
5.1.2 2021年全球海運(yùn)費(fèi)發(fā)展分析
5.1.3 全球海運(yùn)公司的經(jīng)營(yíng)環(huán)境面臨挑戰(zhàn)
5.2 世界主要國(guó)家海運(yùn)業(yè)的發(fā)展
5.2.1 美國(guó)
5.2.2 希臘
5.2.3 俄羅斯
5.2.4 新加坡
5.2.5 韓國(guó)
5.2.6 英國(guó)
5.3 中國(guó)海運(yùn)業(yè)發(fā)展概況
5.3.1 行業(yè)經(jīng)濟(jì)地位分析
5.3.2 行業(yè)發(fā)展總體要求
5.3.3 行業(yè)發(fā)展重點(diǎn)任務(wù)
5.3.4 行業(yè)發(fā)展保障措施
5.4 中國(guó)海運(yùn)業(yè)發(fā)展對(duì)策及前景
5.4.1 完善海運(yùn)業(yè)發(fā)展的措施
5.4.2 推動(dòng)海運(yùn)業(yè)發(fā)展的政策建議
5.4.3 海運(yùn)業(yè)前景分析
第六章 2020-2022年內(nèi)河運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析
6.1 中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)概況
6.1.1 內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)發(fā)展回顧
6.1.2 內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)現(xiàn)狀綜述
6.1.3 制定內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略
6.1.4 交通部加快長(zhǎng)江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展實(shí)施意見解讀
6.1.5 交通、水利部合作推動(dòng)我國(guó)內(nèi)河水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
6.2 長(zhǎng)江水系水運(yùn)行業(yè)分析
6.2.1 行業(yè)特征
6.2.2 空間布局
6.2.3 生產(chǎn)情況
6.2.4 經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)
6.2.5 企業(yè)情況
6.2.6 重點(diǎn)項(xiàng)目
6.2.7 行業(yè)規(guī)劃
6.3 珠江水系水運(yùn)行業(yè)分析
6.3.1 發(fā)展現(xiàn)狀
6.3.2 行業(yè)特征
6.3.3 空間布局
6.3.4 重點(diǎn)項(xiàng)目
6.3.5 發(fā)展趨勢(shì)
6.4 中國(guó)內(nèi)河航道信息化發(fā)展分析
6.4.1 內(nèi)河航道及其航運(yùn)概況
6.4.2 主要內(nèi)河航道信息化發(fā)展現(xiàn)狀
6.4.3 內(nèi)河航道信息化關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀
6.4.4 內(nèi)河航道信息化發(fā)展趨勢(shì)
6.5 中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略思考
6.5.1 轉(zhuǎn)變方式
6.5.2 轉(zhuǎn)型升級(jí)
6.5.3 營(yíng)造環(huán)境
6.5.4 優(yōu)化格局
6.5.5 綠色發(fā)展
6.5.6 創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)
6.5.7 改革攻堅(jiān)
6.5.8 擴(kuò)大開放
6.5.9 強(qiáng)農(nóng)惠農(nóng)
第七章 2020-2022年集裝箱水運(yùn)行業(yè)分析
7.1 全球集裝箱運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)分析
7.1.1 行業(yè)發(fā)展歷程回顧
7.1.2 行業(yè)發(fā)展重要意義
7.1.3 2020年市場(chǎng)分析
7.1.4 2021年市場(chǎng)分析
7.1.5 價(jià)格機(jī)制影響分析
7.2 2020-2022年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析
7.2.1 2020年市場(chǎng)分析
7.2.2 2021年市場(chǎng)分析
7.2.3 2022年市場(chǎng)現(xiàn)狀
7.3 2020-2022年中韓集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析
7.3.1 市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
7.3.2 主要問題分析
7.3.3 前景趨勢(shì)分析
7.4 2020-2022年中國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析
7.4.1 發(fā)展歷程
7.4.2 發(fā)展現(xiàn)狀
7.4.3 市場(chǎng)特點(diǎn)
7.4.4 影響因素
7.4.5 發(fā)展趨勢(shì)
7.5 中國(guó)集裝箱運(yùn)輸業(yè)存在的問題
7.5.1 發(fā)展制約因素
7.5.2 多式聯(lián)運(yùn)問題
7.5.3 產(chǎn)能結(jié)構(gòu)不均衡
7.6 中國(guó)集裝箱運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展對(duì)策分析
7.6.1 行業(yè)發(fā)展策略
7.6.2 企業(yè)發(fā)展策略
7.6.3 行業(yè)發(fā)展重點(diǎn)
第八章 2020-2022年主要水運(yùn)市場(chǎng)分析
8.1 干散貨水運(yùn)
8.1.1 國(guó)際市場(chǎng)
8.1.2 國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀
8.1.3 發(fā)展特點(diǎn)
8.1.4 競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)
8.1.5 區(qū)域分布
8.1.6 細(xì)分領(lǐng)域
8.1.7 資金運(yùn)作模式
8.1.8 盈利模式
8.1.9 行業(yè)展望
8.2 油輪運(yùn)輸
8.2.1 發(fā)展現(xiàn)狀
8.2.2 發(fā)展特點(diǎn)
8.2.3 競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)
8.2.4 區(qū)域分布
8.2.5 細(xì)分領(lǐng)域
8.2.6 資金運(yùn)作模式
8.2.7 盈利模式
8.3 液化石油氣運(yùn)輸
8.3.1 貨源情況
8.3.2 供需狀況
8.3.3 運(yùn)力情況
第九章 2020-2022年浙江水運(yùn)業(yè)分析
9.1 浙江省水運(yùn)業(yè)發(fā)展概況
9.1.1 水運(yùn)建設(shè)情況
9.1.2 2020年運(yùn)輸狀況
9.1.3 2021年運(yùn)輸狀況
9.1.4 推進(jìn)工程標(biāo)準(zhǔn)化
9.2 浙江省主要區(qū)域水運(yùn)業(yè)發(fā)展分析
9.2.1 寧波
9.2.2 嘉興
9.2.3 溫州
9.2.4 紹興
9.2.5 湖州
9.2.6 杭州
9.3 浙江航運(yùn)金融業(yè)發(fā)展分析
9.3.1 行業(yè)的內(nèi)涵
9.3.2 行業(yè)存在的問題
9.3.3 國(guó)際經(jīng)驗(yàn)借鑒
9.3.4 加快行業(yè)發(fā)展建議
9.4 浙江水運(yùn)業(yè)發(fā)展對(duì)策及規(guī)劃
9.4.1 水運(yùn)行業(yè)發(fā)展的建議
9.4.2 水運(yùn)業(yè)現(xiàn)代物流發(fā)展對(duì)策
9.4.3 水運(yùn)業(yè)發(fā)展注重生態(tài)環(huán)保
9.5 浙江省內(nèi)河水運(yùn)規(guī)劃探析
9.5.1 面臨形勢(shì)與需求
9.5.2 發(fā)展思路及目標(biāo)
9.5.3 發(fā)展的主要任務(wù)
9.5.4 航道和港口建設(shè)方案
9.5.5 實(shí)施效果展望
9.5.6 保障措施建議
第十章 2020-2022年江蘇省水運(yùn)業(yè)分析
10.1 江蘇省水運(yùn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
10.1.1 行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益
10.1.2 行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)
10.1.3 改革創(chuàng)新先行
10.1.4 綠色低碳發(fā)展
10.1.5 行業(yè)出臺(tái)新規(guī)
10.2 2020-2022年江蘇省水運(yùn)行業(yè)分析
10.2.1 2020年水運(yùn)狀況
10.2.2 2021年水運(yùn)狀況
10.2.3 2022年水運(yùn)狀況
10.3 江蘇南京市水運(yùn)業(yè)發(fā)展綜述
10.3.1 行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
10.3.2 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
10.3.3 行業(yè)制約因素
10.3.4 行業(yè)發(fā)展對(duì)策
10.3.5 行業(yè)前景規(guī)劃
10.4 江蘇水運(yùn)業(yè)與新農(nóng)村建設(shè)協(xié)同發(fā)展分析
10.4.1 水運(yùn)業(yè)對(duì)農(nóng)村發(fā)展的促進(jìn)作用
10.4.2 農(nóng)村水運(yùn)業(yè)中問題及不足
10.4.3 農(nóng)村水運(yùn)業(yè)協(xié)同發(fā)展對(duì)策
10.4.4 農(nóng)村水運(yùn)業(yè)科學(xué)發(fā)展策略
10.5 江蘇水運(yùn)業(yè)發(fā)展前景分析
10.5.1 行業(yè)將迎來新一輪黃金期
10.5.2 將全力推進(jìn)水運(yùn)業(yè)發(fā)展
第十一章 2020-2022年湖北省水運(yùn)業(yè)分析
11.1 湖北省水運(yùn)業(yè)發(fā)展概述
11.1.1 行業(yè)成就回顧
11.1.2 水道建設(shè)現(xiàn)狀
11.1.3 水運(yùn)收費(fèi)狀況
11.1.4 市場(chǎng)管理信息化
11.1.5 行業(yè)投資狀況
11.2 湖北省打造水運(yùn)強(qiáng)省策略
11.2.1 搶抓機(jī)遇跨越發(fā)展
11.2.2 調(diào)整結(jié)構(gòu)綠色發(fā)展
11.2.3 整合資源集約發(fā)展
11.2.4 一港雙園協(xié)調(diào)發(fā)展
11.2.5 科學(xué)謀劃創(chuàng)新發(fā)展
11.3 湖北水運(yùn)業(yè)發(fā)展前景分析
11.3.1 行業(yè)面臨的機(jī)遇
11.3.2 “十四五”行業(yè)發(fā)展分析
11.3.3 “十四五”行業(yè)發(fā)展思路
11.4 湖北省關(guān)于加快推進(jìn)湖北水運(yùn)業(yè)跨越式發(fā)展的意見
11.4.1 發(fā)展思路及目標(biāo)
11.4.2 主要任務(wù)
11.4.3 保障措施
第十二章 2020-2022年其他省市水運(yùn)業(yè)的發(fā)展
12.1 四川省
12.1.1 產(chǎn)業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀
12.1.2 面臨問題分析
12.1.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略
12.1.4 行業(yè)投資狀況
12.1.5 未來發(fā)展前景
12.2 廣西壯族自治區(qū)
12.2.1 行業(yè)現(xiàn)狀綜述
12.2.2 項(xiàng)目建設(shè)狀況
12.2.3 水路運(yùn)輸運(yùn)力
12.2.4 水路運(yùn)輸狀況
12.2.5 地區(qū)行業(yè)發(fā)展
12.2.6 行業(yè)存在的問題
12.2.7 行業(yè)發(fā)展展望
12.3 甘肅省
12.3.1 行業(yè)現(xiàn)狀分析
12.3.2 行業(yè)信息化發(fā)展
12.3.3 行業(yè)存在的問題
12.3.4 行業(yè)發(fā)展形勢(shì)
12.3.5 行業(yè)目標(biāo)任務(wù)
12.3.6 內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展規(guī)劃
12.4 云南省
12.4.1 水運(yùn)建設(shè)狀況
12.4.2 打造特色水運(yùn)經(jīng)濟(jì)
12.4.3 水運(yùn)建設(shè)戰(zhàn)略
12.4.4 行業(yè)融資分析
12.4.5 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
12.5 湖南省
12.5.1 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
12.5.2 地區(qū)發(fā)展分析
12.5.3 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
12.5.4 “十四五”行業(yè)發(fā)展任務(wù)
12.6 江西省
12.6.1 行業(yè)現(xiàn)狀分析
12.6.2 行業(yè)轉(zhuǎn)型分析
12.6.3 行業(yè)問題對(duì)策
12.6.4 行業(yè)投資規(guī)劃
12.7 安徽省
12.7.1 行業(yè)現(xiàn)狀分析
12.7.2 地區(qū)發(fā)展?fàn)顩r
12.7.3 發(fā)展形勢(shì)及需求
12.7.4 發(fā)展思路及目標(biāo)
12.7.5 行業(yè)發(fā)展重點(diǎn)
12.7.6 行業(yè)政策措施
12.8 重慶市
12.8.1 行業(yè)結(jié)構(gòu)分析
12.8.2 行業(yè)加速發(fā)展
12.8.3 行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整思考
12.8.4 行業(yè)投資規(guī)劃
12.8.5 發(fā)展思路及目標(biāo)
12.8.6 行業(yè)發(fā)展重點(diǎn)任務(wù)
12.8.7 行業(yè)發(fā)展保障措施
第十三章 2020-2022年水運(yùn)運(yùn)價(jià)分析
13.1 水運(yùn)運(yùn)價(jià)的分類
13.1.1 班輪運(yùn)價(jià)
13.1.2 租船的運(yùn)費(fèi)
13.1.3 集裝箱海運(yùn)運(yùn)價(jià)
13.2 中國(guó)水運(yùn)價(jià)格指數(shù)的編制方法與經(jīng)濟(jì)功能
13.2.1 水運(yùn)價(jià)格指數(shù)的內(nèi)涵
13.2.2 水運(yùn)價(jià)格指數(shù)編制的國(guó)際經(jīng)驗(yàn)
13.2.3 我國(guó)水運(yùn)價(jià)格指數(shù)發(fā)展?fàn)顩r
13.2.4 我國(guó)水運(yùn)價(jià)格指數(shù)的體系完備和功能拓展
13.3 中國(guó)水運(yùn)定價(jià)系統(tǒng)存在的問題
13.3.1 政府定價(jià)系統(tǒng)不科學(xué)
13.3.2 信息的不透明性
13.3.3 企業(yè)內(nèi)部原因
13.3.4 其他原因
13.4 中國(guó)水運(yùn)定價(jià)策略分析
13.4.1 從政府角度
13.4.2 從企業(yè)的角度
13.5 航運(yùn)企業(yè)減小水運(yùn)價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)的方法
13.5.1 建立良好的合作關(guān)系
13.5.2 用新技術(shù)完善碼頭服務(wù)
13.5.3 與合作伙伴建立長(zhǎng)期合同
第十四章 2020-2022年水運(yùn)相關(guān)替代行業(yè)分析
14.1 鐵路運(yùn)輸
14.1.1 行業(yè)建設(shè)狀況
14.1.2 市場(chǎng)運(yùn)輸狀況
14.1.3 市場(chǎng)準(zhǔn)入分析
14.1.4 行業(yè)投資狀況
14.2 公路運(yùn)輸
14.2.1 行業(yè)建設(shè)狀況
14.2.2 交通流量分析
14.2.3 運(yùn)輸裝備分析
14.2.4 運(yùn)輸服務(wù)狀況
14.2.5 固定資產(chǎn)投資
14.3 航空運(yùn)輸
14.3.1 市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
14.3.2 市場(chǎng)供給分析
14.3.3 運(yùn)輸市場(chǎng)需求
14.3.4 運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
14.3.5 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境
14.3.6 客運(yùn)價(jià)格分析
14.4 管道運(yùn)輸
14.4.1 管道建設(shè)狀況
14.4.2 行業(yè)亮點(diǎn)分析
14.4.3 行業(yè)發(fā)展思考
14.4.4 行業(yè)前景展望
第十五章 2020-2022年船舶制造業(yè)發(fā)展分析
15.1 世界船舶制造業(yè)現(xiàn)狀解析
15.1.1 行業(yè)發(fā)展格局
15.1.2 市場(chǎng)特點(diǎn)綜述
15.1.3 新船價(jià)格指數(shù)
15.1.4 新船成交量
15.1.5 新船完工量
15.1.6 手持訂單量
15.2 中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展綜述
15.2.1 行業(yè)發(fā)展成就
15.2.2 行業(yè)國(guó)際地位
15.2.3 行業(yè)處于結(jié)構(gòu)調(diào)整關(guān)鍵期
15.3 2020-2022年中國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
15.3.1 2020年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行基本情況
15.3.2 2020年經(jīng)濟(jì)主要運(yùn)行特點(diǎn)
15.3.3 2021年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行基本情況
15.3.4 2022年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行基本情況
15.4 2020-2022年中國(guó)船舶對(duì)外貿(mào)易狀況
15.4.1 2020年外貿(mào)狀況
15.4.2 2021年外貿(mào)狀況
15.4.3 2022年外貿(mào)狀況
15.5 中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
15.5.1 市場(chǎng)需求方面
15.5.2 企業(yè)盈利方面
15.5.3 行業(yè)產(chǎn)能方面
15.5.4 市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)方面
15.5.5 行業(yè)政策方面
15.6 中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展對(duì)策
15.6.1 加大政策理解力度
15.6.2 把握轉(zhuǎn)型升級(jí)新方向
15.6.3 加大化解產(chǎn)能過剩力度
15.6.4 高度重視海工裝備市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)
15.6.5 提升本土化配套率
15.6.6 加強(qiáng)行業(yè)智能制造技術(shù)研究
15.6.7 繼續(xù)加大相關(guān)政策標(biāo)準(zhǔn)的培訓(xùn)
第十六章 2019-2022年中國(guó)水運(yùn)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析
16.1 中國(guó)遠(yuǎn)洋控股股份有限公司
16.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
16.1.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
16.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
16.1.4 財(cái)務(wù)狀況分析
16.1.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
16.1.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
16.1.7 未來發(fā)展前景
16.2 中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司
16.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
16.2.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
16.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
16.2.4 財(cái)務(wù)狀況分析
16.2.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
16.2.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
16.2.7 未來發(fā)展前景
16.3 中海發(fā)展股份有限公司
16.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
16.3.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
16.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
16.3.4 財(cái)務(wù)狀況分析
16.3.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
16.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
16.3.7 未來發(fā)展前景
16.4 中海（海南）海盛船務(wù)股份有限公司
16.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
16.4.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
16.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
16.4.4 財(cái)務(wù)狀況分析
16.4.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
16.4.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
16.4.7 未來發(fā)展前景
16.5 上海亞通股份有限公司
16.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
16.5.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
16.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
16.5.4 財(cái)務(wù)狀況分析
16.5.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
16.5.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
16.5.7 未來發(fā)展前景
16.6 招商局能源運(yùn)輸股份有限公司
16.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
16.6.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
16.6.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
16.6.4 財(cái)務(wù)狀況分析
16.6.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
16.6.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
16.6.7 未來發(fā)展前景
16.7 中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司
16.7.1 企業(yè)發(fā)展概況
16.7.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
16.7.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
16.7.4 財(cái)務(wù)狀況分析
16.7.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
16.7.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
16.7.7 未來發(fā)展前景
第十七章 水運(yùn)業(yè)投融資模式及風(fēng)險(xiǎn)分析
17.1 中國(guó)水運(yùn)行業(yè)資金運(yùn)作模式
17.1.1 船舶買賣、租賃
17.1.2 資產(chǎn)重組
17.1.3 并購
17.1.4 聯(lián)合投資
17.1.5 公司上市
17.1.6 多元化經(jīng)營(yíng)
17.1.7 其他
17.2 中國(guó)水運(yùn)行業(yè)金融需求情況
17.2.1 企業(yè)資金流
17.2.2 行業(yè)融資現(xiàn)狀
17.2.3 行業(yè)金融需求
17.3 國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)主要風(fēng)險(xiǎn)
17.3.1 國(guó)家風(fēng)險(xiǎn)
17.3.2 金融風(fēng)險(xiǎn)
17.3.3 成本風(fēng)險(xiǎn)
17.3.4 競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
17.3.5 其他風(fēng)險(xiǎn)
17.4 中國(guó)航運(yùn)業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析
17.4.1 宏觀經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)
17.4.2 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局風(fēng)險(xiǎn)
17.4.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)
17.4.4 成本風(fēng)險(xiǎn)
17.4.5 航運(yùn)安全風(fēng)險(xiǎn)
第十八章 中國(guó)水運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)
18.1 中國(guó)水運(yùn)業(yè)發(fā)展走勢(shì)與前景展望
18.1.1 行業(yè)發(fā)展走勢(shì)分析
18.1.2 行業(yè)管理的基本思路
18.1.3 行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)
18.2 2023-2027年中國(guó)水運(yùn)行業(yè)預(yù)測(cè)分析
18.2.1 行業(yè)未來影響因素
18.2.2 水路客運(yùn)量預(yù)測(cè)
18.2.3 水路貨運(yùn)量預(yù)測(cè)
附錄
附錄一：國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸管理規(guī)定
附錄二：公路水運(yùn)工程監(jiān)理信用評(píng)價(jià)辦法
附錄三：中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例
附錄四：中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例實(shí)施細(xì)則
附錄五：中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例
附錄六：中華人民共和國(guó)港口法
附錄七：港口建設(shè)管理規(guī)定
附錄八：中華人民共和國(guó)航道管理?xiàng)l例
圖表目錄
圖表 巴西的裝備建造機(jī)會(huì)
圖表 2014-2020年巴西新建油船數(shù)量
圖表 巴西的20家主要船企地理位置圖
圖表 巴西主要船企及建造任務(wù)
圖表 有外資參與的巴西船廠
圖表 貨物吞吐量超過億噸的港口
圖表 集裝箱吞吐量超過100萬TEU的港口
圖表 我國(guó)主要內(nèi)河等級(jí)航道通航里程分布
圖表 我國(guó)內(nèi)河航道及貨運(yùn)量歷年增長(zhǎng)趨勢(shì)
圖表 我國(guó)內(nèi)河船舶發(fā)展趨勢(shì)
圖表 內(nèi)河航道信息化數(shù)據(jù)流
圖表 航運(yùn)業(yè)資金來源
圖表 德國(guó)KG基金模式
圖表 浙江省內(nèi)河水運(yùn)分貨種運(yùn)量預(yù)測(cè)表
圖表 浙江省主要航道貨運(yùn)量預(yù)測(cè)表
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