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報告簡介
報告目錄
2022-2027年中國鐵路運(yùn)輸行業(yè)市場專題分析及投資前景預(yù)測評估報告
第一章 鐵路運(yùn)輸相關(guān)概述
第二章 2020-2022年中國鐵路的建設(shè)發(fā)展
2.1 2020-2022年中國鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
2.1.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展特征
2.1.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
2.1.3 產(chǎn)業(yè)改革發(fā)展
2.1.4 安全管理規(guī)定
2.2 2020-2022年中國鐵路建設(shè)情況分析
2.2.1 建設(shè)情況回顧
2.2.2 建設(shè)現(xiàn)狀分析
2.2.3 建設(shè)形勢分析
2.2.4 重點(diǎn)建設(shè)任務(wù)
2.3 2020-2022年中國鐵路建設(shè)投融資分析
2.3.1 投融資體制改革政策
2.3.2 融資渠道拓寬條件
2.3.3 籌資融資策略分析
2.4 中國合資鐵路建設(shè)情況分析
2.4.1 運(yùn)營管理模式
2.4.2 鼓勵政策分析
2.4.3 建設(shè)經(jīng)驗(yàn)分析
2.4.4 突圍發(fā)展建議
2.5 中國鐵路行業(yè)存在的問題及對策
2.5.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問題
2.5.2 企業(yè)規(guī)范化阻礙
2.5.3 投融資問題及對策
2.5.4 瓶頸解決途徑分析
2.5.5 基本建設(shè)發(fā)展對策
第三章 2020-2022年世界鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
3.1 世界鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的總體概括
3.1.1 主要路線及特點(diǎn)
3.1.2 聯(lián)運(yùn)特點(diǎn)及范圍
3.1.3 行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r回顧
3.1.4 企業(yè)商業(yè)運(yùn)營模式
3.1.5 世界發(fā)展趨勢分析
3.2 2020-2022年美國鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展
3.2.1 主要運(yùn)輸方式
3.2.2 行業(yè)發(fā)展概況
3.2.3 貨運(yùn)發(fā)展分析
3.2.4 改革發(fā)展成就
3.3 2020-2022年英國鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展
3.3.1 布局與服務(wù)
3.3.2 管理體制分析
3.3.3 行業(yè)發(fā)展綜述
3.3.4 行業(yè)投資規(guī)模
3.4 2020-2022年德國鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展
3.4.1 鐵路貨運(yùn)特點(diǎn)
3.4.2 鐵路改革及借鑒
3.4.3 行業(yè)發(fā)展規(guī)模
3.5 2020-2022年俄羅斯鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展
3.5.1 行業(yè)規(guī)模狀況
3.5.2 行業(yè)投資計劃
3.5.3 中俄合作發(fā)展
第四章 2020-2022年中國鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析
4.1 中國鐵路運(yùn)輸發(fā)展的綜述
4.1.1 行業(yè)運(yùn)營能力
4.1.2 重載運(yùn)輸成效
4.1.3 電子商務(wù)應(yīng)用
4.2 2020-2022年中國鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析
4.2.1 行業(yè)發(fā)展回顧
4.2.2 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
4.2.3 行業(yè)形勢分析
4.3 中國鐵路運(yùn)輸業(yè)稅收發(fā)展分析
4.3.1 稅收的意義
4.3.2 影響的因素
4.3.3 營改增政策
4.3.4 相關(guān)建議
4.4 中國鐵路運(yùn)輸發(fā)展存在的問題
4.4.1 鐵路壟斷問題
4.4.2 價格機(jī)制問題
4.4.3 運(yùn)輸能力問題
4.5 中國鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展策略
4.5.1 打破市場壟斷
4.5.2 健全價格機(jī)制
4.5.3 提高運(yùn)輸能力
第五章 2020-2022年中國鐵路客運(yùn)發(fā)展分析
5.1 中國鐵路客運(yùn)總體發(fā)展?fàn)顩r
5.1.1 安全優(yōu)質(zhì)發(fā)展
5.1.2 城際客流特點(diǎn)
5.1.3 目標(biāo)市場分析
5.1.4 高鐵發(fā)展優(yōu)勢
5.2 2020-2022年中國鐵路短途客運(yùn)市場分析
5.2.1 市場優(yōu)勢及成因
5.2.2 市場參與必要性
5.2.3 市場目標(biāo)定位
5.2.4 市場發(fā)展要素
5.3 2020-2022年中國鐵路客運(yùn)專線分析
5.3.1 專線特點(diǎn)與優(yōu)勢
5.3.2 管理模式與體制
5.3.3 專線建設(shè)進(jìn)展
5.3.4 客運(yùn)專線鐵路網(wǎng)
5.3.5 發(fā)展意義分析
5.4 中國鐵路旅客運(yùn)輸質(zhì)量分析
5.4.1 客運(yùn)質(zhì)量內(nèi)涵
5.4.2 產(chǎn)品質(zhì)量特性
5.4.3 客運(yùn)質(zhì)量不足
5.4.4 服務(wù)質(zhì)量管理
第六章 2020-2022年中國鐵路貨運(yùn)發(fā)展分析
6.1 鐵路貨運(yùn)相關(guān)知識
6.1.1 相關(guān)定義與分類
6.1.2 貨運(yùn)優(yōu)缺點(diǎn)分析
6.1.3 貨運(yùn)相關(guān)流程
6.1.4 運(yùn)輸貨物分類
6.1.5 貨物運(yùn)輸規(guī)則
6.2 2020-2022年中國鐵路貨運(yùn)發(fā)展概況
6.2.1 改革發(fā)展?fàn)顩r
6.2.2 業(yè)務(wù)流程再造
6.2.3 發(fā)展形勢分析
6.3 2020-2022年中國鐵路貨運(yùn)價格體系分析
6.3.1 價格體系介紹
6.3.2 價格調(diào)整動態(tài)
6.3.3 完善運(yùn)價體系
6.4 中國鐵路貨運(yùn)市場存在的問題
6.4.1 收入清算問題
6.4.2 市場份額風(fēng)險
6.4.3 競爭弱勢分析
6.4.4 阻礙因素分析
6.4.5 未來競爭風(fēng)險
6.5 中國鐵路貨物運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略分析
6.5.1 收入管理策略
6.5.2 市場發(fā)展策略
6.5.3 行業(yè)發(fā)展對策
6.5.4 新體制應(yīng)對戰(zhàn)略
第七章 鐵路客貨運(yùn)量的預(yù)測模型分析
7.1 鐵路旅客運(yùn)輸盈利核算程序
7.1.1 旅客列車貢獻(xiàn)毛益
7.1.2 客運(yùn)段貢獻(xiàn)毛益
7.1.3 客運(yùn)輸貢獻(xiàn)毛益
7.2 客貨運(yùn)量預(yù)測方法研究
7.2.1 客貨運(yùn)量預(yù)測方法
7.2.2 物流園區(qū)貨運(yùn)量預(yù)測
7.3 鐵路客運(yùn)路風(fēng)管理分析
7.3.1 客運(yùn)路風(fēng)定位
7.3.2 客運(yùn)運(yùn)需矛盾
7.3.3 客票價格管制
7.3.4 管理用工制度
7.3.5 制度問題分析
7.3.6 路風(fēng)管理對策分析
第八章 2020-2022年鐵路運(yùn)輸重點(diǎn)區(qū)域發(fā)展分析
8.1 2020-2022年河北省鐵路運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r
8.1.1 行業(yè)發(fā)展回顧
8.1.2 行業(yè)發(fā)展方案
8.1.3 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
8.2 2020-2022年湖北省鐵路運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r
8.2.1 鐵路建設(shè)狀況
8.2.2 存在問題分析
8.2.3 發(fā)展對策建議
8.3 2020-2022年浙江省鐵路運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r
8.3.1 行業(yè)發(fā)展規(guī)模
8.3.2 發(fā)展現(xiàn)狀分析
8.3.3 行業(yè)發(fā)展形勢
8.4 2020-2022年廣東省鐵路運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r
8.4.1 旅客運(yùn)輸規(guī)模
8.4.2 貨物運(yùn)輸規(guī)模
8.4.3 發(fā)展形勢分析
8.5 2020-2022年江蘇省鐵路運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r
8.5.1 行業(yè)投資規(guī)模
8.5.2 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
8.6 其他地區(qū)
8.6.1 河南省
8.6.2 廣西自治區(qū)
8.6.3 江西省
8.6.4 山西省
8.6.5 黑龍江省
第九章 2020-2022年中國鐵路運(yùn)輸市場營銷分析
9.1 鐵路運(yùn)輸市場營銷概述
9.1.1 信息咨詢系統(tǒng)
9.1.2 服務(wù)營銷策略
9.1.3 營銷關(guān)鍵因素
9.1.4 客貨營銷問題
9.1.5 客貨營銷新戰(zhàn)略
9.2 鐵路客運(yùn)市場營銷發(fā)展分析
9.2.1 營銷環(huán)境分析
9.2.2 營銷戰(zhàn)略意義
9.2.3 客運(yùn)營銷策略
9.2.4 客票營銷策略
9.2.5 企業(yè)促銷策略
9.2.6 營銷機(jī)制問題
9.2.7 營銷管理缺陷
9.2.8 市場營銷建議
9.3 鐵路貨運(yùn)市場營銷發(fā)展分析
9.3.1 經(jīng)營劣勢分析
9.3.2 營銷策略分析
9.3.3 營銷措施分析
9.3.4 營銷困境分析
9.3.5 營銷發(fā)展對策
9.4 鐵路貨運(yùn)營銷支持系統(tǒng)研究
9.4.1 系統(tǒng)基本組成
9.4.2 系統(tǒng)功能分析
9.4.3 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成
9.4.4 系統(tǒng)設(shè)備配置方案
9.4.5 應(yīng)用軟件開發(fā)環(huán)境
9.4.6 相關(guān)部門及相關(guān)系統(tǒng)
9.4.7 數(shù)據(jù)組織及處理流程
9.5 鐵路貨運(yùn)營銷管理系統(tǒng)設(shè)計
9.5.1 客戶關(guān)系管理（CRM）
9.5.2 軟件及硬件平臺
9.5.3 系統(tǒng)的實(shí)施應(yīng)用
第十章 2020-2022年鐵路運(yùn)輸與現(xiàn)代物流的發(fā)展分析
10.1 鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)分析
10.1.1 發(fā)展意義
10.1.2 發(fā)展形勢
10.1.3 優(yōu)勢分析
10.1.4 發(fā)展機(jī)遇
10.1.5 發(fā)展問題
10.1.6 發(fā)展對策
10.2 鐵路貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展物流分析
10.2.1 發(fā)展必要性
10.2.2 發(fā)展規(guī)劃過程
10.2.3 企業(yè)體制創(chuàng)新
10.2.4 發(fā)展戰(zhàn)略措施
10.2.5 發(fā)展存在問題
10.2.6 發(fā)展對策建議
10.3 鐵路貨運(yùn)代理企業(yè)發(fā)展第三方物流分析
10.3.1 轉(zhuǎn)型原因分析
10.3.2 轉(zhuǎn)型途經(jīng)分析
10.3.3 發(fā)展措施分析
10.3.4 轉(zhuǎn)型面臨問題
10.3.5 轉(zhuǎn)型策略分析
10.4 鐵路貨場與物流業(yè)分析
10.4.1 優(yōu)劣勢分析
10.4.2 功能分析
10.4.3 發(fā)展措施
10.4.4 發(fā)展目標(biāo)
10.4.5 發(fā)展策略
10.5 鐵路多經(jīng)企業(yè)拓展現(xiàn)代物流業(yè)分析
10.5.1 優(yōu)勢分析
10.5.2 劣勢分析
10.5.3 發(fā)展策略
10.6 鐵路發(fā)展物流的策略
10.6.1 規(guī)劃拓展原則
10.6.2 發(fā)展途徑分析
10.6.3 組建公司方案
第十一章 2019-2022年中國鐵路運(yùn)輸上市公司經(jīng)營狀況分析
11.1 廣深鐵路股份有限公司
11.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.1.2 經(jīng)營效益分析
11.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
11.1.4 財務(wù)狀況分析
11.1.5 未來前景展望
11.2 大秦鐵路股份有限公司
11.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.2.2 經(jīng)營效益分析
11.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
11.2.4 財務(wù)狀況分析
11.2.5 未來前景展望
11.3 中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司
11.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.3.2 經(jīng)營效益分析
11.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
11.3.4 財務(wù)狀況分析
11.3.5 未來前景展望
第十二章 2020-2022年中國鐵路運(yùn)輸替代行業(yè)發(fā)展分析
12.1 2020-2022年公路運(yùn)輸運(yùn)營狀況
12.1.1 建設(shè)投資規(guī)模
12.1.2 發(fā)展現(xiàn)狀分析
12.1.3 行業(yè)發(fā)展趨勢
12.2 2020-2022年民航運(yùn)輸運(yùn)營狀況
12.2.1 行業(yè)發(fā)展概況
12.2.2 行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀
12.2.3 行業(yè)發(fā)展趨勢
12.3 2020-2022年水路運(yùn)輸運(yùn)營狀況
12.3.1 發(fā)展歷程分析
12.3.2 行業(yè)投資規(guī)模
12.3.3 行業(yè)運(yùn)行狀況
12.3.4 行業(yè)發(fā)展規(guī)模
12.4 2020-2022年管道運(yùn)輸運(yùn)營狀況
12.4.1 管道運(yùn)輸概述
12.4.2 行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀
12.4.3 行業(yè)問題及對策
第十三章 2020-2022年鐵路運(yùn)輸競爭格局分析
13.1 鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)波特五力競爭模型分析
13.1.1 產(chǎn)業(yè)內(nèi)競爭者分析
13.1.2 新進(jìn)入競爭者分析
13.1.3 買方議價能力分析
13.1.4 供應(yīng)商議價能力分析
13.1.5 替代品的威脅
13.2 鐵路運(yùn)輸與公路運(yùn)輸?shù)母偁幏治?
13.2.1 鐵路運(yùn)輸比較優(yōu)勢
13.2.2 鐵路運(yùn)輸競爭策略
13.2.3 鐵路客運(yùn)比較競爭優(yōu)勢
13.2.4 道路客運(yùn)比較競爭優(yōu)勢
13.3 鐵路運(yùn)輸競爭面臨的挑戰(zhàn)及策略
13.3.1 缺乏市場競爭
13.3.2 行業(yè)競爭對策
13.3.3 市場競爭戰(zhàn)略
13.3.4 短途客運(yùn)競爭策略
13.3.5 企業(yè)競爭策略
第十四章 2022-2027年鐵路運(yùn)輸發(fā)展前景的預(yù)測
14.1 中國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展趨勢
14.1.1 行業(yè)發(fā)展趨勢
14.1.2 優(yōu)先發(fā)展主題
14.1.3 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
14.2 中國鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測
14.2.1 標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展規(guī)劃
14.2.2 集裝箱聯(lián)運(yùn)趨勢
14.2.3 行業(yè)發(fā)展趨勢
14.3 2022-2027年中國鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展預(yù)測分析
附錄：
附錄一：《鐵路安全管理?xiàng)l例》
附錄二：《鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)認(rèn)定辦法》
附錄三：《鐵路運(yùn)輸收入管理規(guī)程》
附錄四：《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》
附錄五：《鐵路建設(shè)管理辦法》
附錄六：《鐵道部關(guān)于鼓勵和引導(dǎo)民間資本投資鐵路的實(shí)施意見》
附錄七：《國務(wù)院關(guān)于改革鐵路投融資體制加快推進(jìn)鐵路建設(shè)的意見》
附錄八：《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》
圖表目錄
圖表 鐵路運(yùn)輸成本的特點(diǎn)
圖表 2011-2021年全國鐵路營業(yè)里程
圖表 2021年全國鐵路客運(yùn)量
圖表 2011-2021年全國鐵路旅客發(fā)送量
圖表 2011-2021年全國鐵路旅客周轉(zhuǎn)量
圖表 2021年全國鐵路貨運(yùn)量
圖表 2011-2021年全國鐵路貨運(yùn)總量
圖表 2011-2021年全國鐵路貨運(yùn)總周轉(zhuǎn)量
圖表 2011-2021年全國鐵路總換算周轉(zhuǎn)量
圖表 2022年全國鐵路旅客運(yùn)輸量
圖表 2011-2022年全國鐵路旅客發(fā)送量
圖表 2011-2022年全國鐵路旅客周轉(zhuǎn)量
圖表 2022年全國鐵路貨運(yùn)量
圖表 2011-2022年全國鐵路貨運(yùn)總量
圖表 2011-2022年全國鐵路貨運(yùn)總周轉(zhuǎn)量
圖表 2011-2022年全國鐵路總換算周轉(zhuǎn)量
圖表 客運(yùn)專線上層結(jié)構(gòu)示意圖一
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