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報告簡介
報告目錄
2023-2029年中國機場行業(yè)專題分析及投資前景預測評估報告
第一章2018-2022年全球機場業(yè)發(fā)展分析
1.1 機場的相關簡述
1.2 2018-2022年全球機場業(yè)發(fā)展情況分析
1.3 2018-2022年重點區(qū)域機場業(yè)動態(tài)分析
1.4 國際機場的經營管理分析
第二章2018-2022年中國機場業(yè)發(fā)展分析
2.1 2018-2022年中國機場運營分析
2.1.1 機場數量變化狀況分析
2.1.2 機場生產指標分析
2.1.3 旅客吞吐量分布狀況分析
2.1.4 貨郵吞吐量分布狀況分析
2.1.5 重點機場吞吐量排名
2.2 2018-2022年中國民航業(yè)運輸規(guī)模
2.2.1 總運輸周轉量
2.2.2 旅客運輸量
2.2.3 貨郵運輸量
2.2.4 重點企業(yè)運輸量
2.2.5 行業(yè)競爭格局
2.3 機場運輸業(yè)發(fā)展分析
2.3.1 航空運輸發(fā)展特點
2.3.2 航空客運價格分析
2.3.3 機場物流園區(qū)建設
2.3.4 航空貨運戰(zhàn)略分析
2.3.5 航空運輸發(fā)展設想
2.4 機場業(yè)的整合發(fā)展探討
2.4.1 實施機場整合的必要性
2.4.2 機場整合產生的效益
2.4.3 機場整合產生的影響
2.4.4 機場整合的主要挑戰(zhàn)
2.4.5 機場整合的發(fā)展策略
2.4.6 機場業(yè)整合的發(fā)展前景
第三章2018-2022年中國機場建設分析
3.1 2018-2022年中國機場建設相關政策
3.1.1 民用機場建設規(guī)定
3.1.2 通用機場分類管理
3.1.3 通航機場建設規(guī)范
3.1.4 鼓勵社會資本進入
3.2 2018-2022年中國機場建設特點及規(guī)模
3.2.1 總體建設特點
3.2.2 固定資產投資
3.2.3 重點建設項目
3.2.4 扶持小機場發(fā)展
3.2.5 未來發(fā)展熱點
3.3 2018-2022年中國通用機場建設分析
3.3.1 數量規(guī)模
3.3.2 建設風險
3.3.3 政策利好
3.3.4 權限下放
3.3.5 規(guī)劃原則
3.3.6 發(fā)展規(guī)劃
3.4 2018-2022年我國支線機場建設分析
3.4.1 支線機場建設意義
3.4.2 支線機場補貼狀況分析
3.4.3 中西部支線機場建設
3.4.4 機場建設面臨挑戰(zhàn)
3.4.5 可持續(xù)性發(fā)展對策
3.5 機場建設存在的問題與對策
3.5.1 機場布局不合理
3.5.2 機場企業(yè)冗員問題
3.5.3 制定發(fā)展戰(zhàn)略的方法
3.5.4 推進機場屬地化管理
3.5.5 機場建設的發(fā)展策略
3.5.6 推行可持續(xù)發(fā)展策略
第四章2018-2022年中國樞紐機場發(fā)展分析
4.1 樞紐機場的相關概述
4.1.1 樞紐機場的定義
4.1.2 樞紐航空系統(tǒng)構成
4.1.3 樞紐航空的局限性
4.1.4 樞紐航空發(fā)展意義
4.1.5 樞紐機場建設條件
4.2 2018-2022年中國樞紐機場發(fā)展態(tài)勢
4.2.1 樞紐機場發(fā)展目標
4.2.2 核心樞紐比較分析
4.2.3 首都機場轉型問題
4.2.4 上海樞紐機場現(xiàn)狀調研
4.2.5 廣州樞紐機場動態(tài)
4.3 大型樞紐機場功能定位分析
4.3.1 推動地區(qū)經濟發(fā)展
4.3.2 促進區(qū)域產業(yè)結構升級
4.3.3 提供大量就業(yè)崗位
4.3.4 功能定位發(fā)生的轉變
4.4 建設樞紐機場的問題與對策
4.4.1 樞紐機場建設存在的問題
4.4.2 加大政策扶持力度
4.4.3 提升樞紐機場競爭力
4.4.4 提高運營管理能力
4.4.5 綜合利用交通資源
4.4.6 加強與相關企業(yè)合作
第五章2018-2022年中國六大機場群建設布局分析
5.1 華北機場群
5.2 東北機場群
5.3 華東機場群
5.4 中南機場群
5.5 西南機場群
5.6 西北機場群
第六章2018-2022年機場業(yè)的經營管理與變革分析
6.1 2018-2022年中國機場盈利分析
6.1.1 機場利潤來源
6.1.2 航空類業(yè)務收入
6.1.3 非航空類收入
6.2 2018-2022年中國機場收費標準變動分析
6.2.1 收費標準調整
6.2.2 新標準影響分析
6.3 2018-2022年機場業(yè)經營管理模式分析
6.3.1 機場定位分析
6.3.2 經營管理模式
6.3.3 特許經營模式
6.3.4 一市兩場模式
6.4 中國機場業(yè)管理體制改革分析
6.4.1 改革意義分析
6.4.2 改革模式解析
6.4.3 存在問題分析
6.4.4 改革深化建議
6.5 中國機場經營管理的措施建議分析
6.5.1 美國管理模式借鑒
6.5.2 港澳管理模式借鑒
6.5.3 提升科學決策能力
6.5.4 經營型向管理型轉變
第七章2018-2022年機場商業(yè)運作分析
7.1 2018-2022年機場商業(yè)開發(fā)經營分析
7.1.1 市場潛力
7.1.2 目標客戶
7.1.3 特許經營
7.1.4 業(yè)態(tài)組合
7.1.5 模式創(chuàng)新
7.1.6 規(guī)劃建議
7.2 機場媒體發(fā)展分析
7.2.1 市場現(xiàn)狀調研
7.2.2 發(fā)展機遇
7.2.3 前景展望
7.3 機場廣告業(yè)發(fā)展分析
7.3.1 發(fā)展歷程
7.3.2 目標定位
7.3.3 優(yōu)勢特點
7.3.4 經營模式
7.3.5 問題及對策
7.3.6 發(fā)展趨勢預測
7.4 機場零售業(yè)發(fā)展分析
7.4.1 市場現(xiàn)狀調研
7.4.2 需求分析
7.4.3 零售價格
7.4.4 策略建議
7.4.5 發(fā)展趨勢預測分析
7.5 機場餐飲業(yè)發(fā)展分析
7.5.1 價格水平
7.5.2 商業(yè)模式
7.5.3 制約因素
7.5.4 發(fā)展策略
第八章2018-2022年機場的信息資源利用分析
8.1 機場業(yè)信息資源價值探討
8.1.1 機場信息資源解析
8.1.2 信息資源的核心作用
8.1.3 機場信息資源的要求
8.1.4 資源價值開發(fā)利用方式
8.2 機場業(yè)信息資源利用特征
8.2.1 機場信息交流不對稱
8.2.2 信息的有效需求不足
8.2.3 機場信息資源管理缺失
8.3 機場信息資源開發(fā)利用對策
8.3.1 樹立資源開發(fā)利用理念
8.3.2 強化管理人員信息需求
8.3.3 推進資源管理的職能化
8.3.4 加強資源開發(fā)利用管理
8.3.5 增強資源服務能力和水平
8.4 民航機場信息集成平臺的構建
8.4.1 平臺建設的意義
8.4.2 集成網絡技術要求
8.4.3 信息處理技術要求
8.4.4 平臺接口技術要求
第九章國際機場業(yè)主要上市企業(yè)分析
9.1 新加坡樟宜機場集團（CAG）
9.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.1.2 企業(yè)發(fā)展動態(tài)
9.1.3 企業(yè)經營情況分析
9.2 亞特蘭大國際機場
9.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.2.2 機場市場地位
9.2.3 企業(yè)經營情況分析
9.3 法蘭克福機場集團（Fraport AG）
9.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.3.2 企業(yè)經營情況分析
9.4 希思羅有限公司
9.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.4.2 企業(yè)經營情況分析
9.5 巴黎機場管理公司
9.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.5.2 企業(yè)經營情況分析
9.6 日本機場大廈株式會社
9.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.6.2 企業(yè)經營情況分析
第十章中國機場業(yè)主要上市公司分析
10.1 中國香港機場管理局
10.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.1.2企業(yè)經營情況分析
10.1.3 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
10.2 北京首都國際機場股份有限公司
10.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.2.2 企業(yè)經營情況分析
10.2.3 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
10.3 元翔（廈門）國際航空港股份有限公司
10.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.3.2 經營效益分析
10.3.3 業(yè)務經營分析
10.3.4 財務狀況分析
10.3.5 核心競爭力分析
10.4 上海國際機場股份有限公司
10.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.4.2 經營效益分析
10.4.3 業(yè)務經營分析
10.4.4 財務狀況分析
10.5.5 核心競爭力分析
10.5 廣州白云國際機場股份有限公司
10.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.5.2 經營效益分析
10.5.3 業(yè)務經營分析
10.5.4 財務狀況分析
10.3.5 核心競爭力分析
10.6 深圳市機場股份有限公司
10.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.6.2 經營效益分析
10.6.3 業(yè)務經營分析
10.6.4 財務狀況分析
10.6.5 核心競爭力分析
第十一章中國機場行業(yè)投資綜合分析
11.1 機場與其利益相關者的關系
11.1.1 機場利益相關者的構成及分類
11.1.2 機場與航空公司之間的關系
11.1.3 機場與旅客、貨主之間的關系
11.1.4 機場與規(guī)制人之間的關系
11.1.5 機場與投資者和駐場單位之間的關系
11.2 中國機場業(yè)投資價值評估分析
11.2.1 投資價值綜合評估
11.2.2 市場機會矩陣分析
11.2.3 進入市場時機判斷
11.3 中國機場業(yè)投資壁壘分析
11.3.1 競爭壁壘
11.3.2 政策壁壘
11.3.3 技術壁壘
11.3.4 資金壁壘
11.4 2023-2029年機場業(yè)投資建議綜述
11.4.1 項目投資建議
11.4.2 競爭策略分析
11.4.3 行業(yè)風險提示
第十二章2023-2029年中國機場業(yè)發(fā)展趨勢及前景預測分析
12.1 中國機場業(yè)未來前景展望
12.1.1 民航業(yè)發(fā)展展望
12.1.2 機場建設發(fā)展提速
12.1.3 綠色機場建設規(guī)劃
12.1.4 通用機場建設前景
12.1.5 運輸機場建設規(guī)劃
12.1.6 十四五機場建設規(guī)劃
12.2 中國機場業(yè)未來發(fā)展趨勢預測分析
12.2.1 全球市場發(fā)展趨勢預測分析
12.2.2 機場建設運營趨勢預測分析
12.2.3 行業(yè)未來發(fā)展方向
12.2.4 運輸機場加速建設
12.3 2023-2029年中國機場業(yè)發(fā)展前景預測
12.3.1 2023-2029年中國機場業(yè)發(fā)展驅動因素分析
12.3.2 2023-2029年中國機場業(yè)市場規(guī)模預測分析
附錄：
附錄一：航班正常管理規(guī)定
附錄二：民用機場建設管理規(guī)定
圖表目錄
圖表 中國民航的組成狀況分析
圖表 全球航空貨運發(fā)展情況分析
圖表 2022年全球區(qū)域航空貨運市場份額分布狀況分析
圖表 2022年全球區(qū)域航空貨運增長狀況分析
圖表 2022年全球區(qū)域航空貨運載運率統(tǒng)計
圖表 2018-2022年全球區(qū)域航空周轉量增長變化趨勢圖
圖表 2022年全球機場離港航班量前15名
圖表 2022年全球機場旅客吞吐量前15名
圖表 2022年世界收入客公里前15名的航空公司
圖表 按照機場區(qū)域劃分（每年旅客吞吐量超過200萬人次）的最佳機場
圖表 按照機場區(qū)域劃分（每年旅客吞吐量小于200萬人次）的最佳機場
圖表 按照機場規(guī)模劃分的最佳機場
圖表 按照機場規(guī)模與區(qū)域劃分的最佳機場
圖表 2022年全球大型機場放行準點率TOP10
圖表 美國通用機場管理結構
圖表 2022年各地區(qū)頒布運輸機場數量
圖表 2022年民用航空（頒證）機場增減狀況分析
圖表 2022年機場主要生產指標完成值
圖表 2022年機場旅客吞吐量取得新突破
圖表 2022年機場主要生產指標分航線占比
圖表 2022年旅客吞吐量地區(qū)分布
圖表 2022年機場旅客吞吐量分類統(tǒng)計
圖表 2022年機場旅客吞吐量分地區(qū)占比
圖表 2022年貨郵吞吐量地區(qū)分布
圖表 2022年機場貨郵吞吐量分類統(tǒng)計
圖表 2022年機場貨郵吞吐量分地區(qū)占比
圖表 2018-2022年民航運輸總周轉量
圖表 2018-2022年民航旅客運輸量
圖表 2018-2022年民航貨郵運輸量
圖表 2022年各航空（集團）公司運輸總周轉量比重
圖表 2018-2022年民航基本建設和技術改造投資額
圖表 全國各省市通用機場建設十四五規(guī)劃匯總
圖表 2022年支線航空補貼預算方案
圖表 2022年支線航空補貼預算方案各地區(qū)占比
圖表 2022年支線航空補貼預算方案航空公司前五名
圖表 核心樞紐機場比較
圖表 荷蘭史基浦機場臨空經濟區(qū)產業(yè)及各產業(yè)完成的價值狀況分析
圖表 世界大型樞紐機場產業(yè)的就業(yè)狀況分析
圖表 93家機場屬地化改革狀況分析
圖表 德國法蘭克福機場重點客戶群購買力對比
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