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報告簡介
報告目錄
2022-2026年中國船舶制造專題研究及發(fā)展前景預測評估報告
第一章 2020-2022年國際船舶制造業(yè)發(fā)展分析
1.1 世界船舶制造業(yè)的概況
1.2 韓國
1.3 日本
1.4 其他國家及地區(qū)
第二章 2020-2022年中國船舶制造業(yè)PEST環(huán)境分析
2.1 政策環(huán)境
2.1.1 船舶制造產(chǎn)業(yè)相關政策導向
2.1.2 船舶總裝建造智能化建設指南
2.1.3 2022年船舶技術法規(guī)立項計劃
2.2 經(jīng)濟環(huán)境
2.2.1 宏觀經(jīng)濟概況
2.2.2 對外經(jīng)濟分析
2.2.3 宏觀經(jīng)濟展望
2.3 社會環(huán)境
2.3.1 城鎮(zhèn)化水平
2.3.2 工業(yè)運行情況
2.3.3 固定資產(chǎn)投資
2.4 技術環(huán)境
2.4.1 技術成熟度評估系統(tǒng)
2.4.2 技術創(chuàng)新模式構建
2.4.3 創(chuàng)新模式保障措施
第三章 2020-2022年中國船舶制造業(yè)發(fā)展分析
3.1 船舶工業(yè)在國民經(jīng)濟中的重要地位
3.1.1 具有較強的產(chǎn)業(yè)波及效應
3.1.2 是高新技術的孵化池和催化劑
3.2 中國船舶工業(yè)發(fā)展綜述
3.2.1 企業(yè)營收水平
3.2.2 區(qū)域發(fā)展狀況
3.2.3 企業(yè)競爭格局
3.2.4 智能制造狀況
3.3 2020-2022年中國船舶工業(yè)經(jīng)濟運行分析
3.3.1 2020年船舶工業(yè)經(jīng)濟運行情況
3.3.2 2020年船舶工業(yè)三大造船指標
3.3.3 2021年船舶工業(yè)經(jīng)濟運行情況
3.3.4 2021年船舶工業(yè)三大造船指標
3.3.5 2022年船舶工業(yè)經(jīng)濟運行情況
3.3.6 2022年船舶工業(yè)三大造船指標
3.4 2020-2022年中國船舶對外貿(mào)易狀況
3.4.1 2020年外貿(mào)狀況
3.4.2 2021年外貿(mào)狀況
3.4.3 2022年外貿(mào)狀況
3.5 中國船舶工業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
3.5.1 市場風險方面
3.5.2 綜合成本方面
3.5.3 資金壓力方面
3.5.4 勞動力資源方面
3.5.5 產(chǎn)業(yè)鏈安全方面
3.6 中國船舶工業(yè)發(fā)展對策
3.6.1 加強船舶需求側管理力度
3.6.2 持續(xù)加大船舶科研創(chuàng)新投入
3.6.3 確保產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定協(xié)調(diào)
3.6.4 精準施策幫助企業(yè)度過難關
3.6.5 提升船舶企業(yè)生產(chǎn)保障水平
3.6.6 加大船舶工業(yè)職業(yè)教育支持
3.6.7 加強宏觀政策研究和市場研判
第四章 2020-2022年集裝箱船市場分析
4.1 集裝箱船的相關概述
4.1.1 集裝箱的定義
4.1.2 集裝箱的分類
4.1.3 集裝箱船概念
4.1.4 集裝箱船分類
4.2 2020-2022年國際集裝箱船市場發(fā)展分析
4.2.1 集裝箱船訂單規(guī)模
4.2.2 集裝箱船公司排名
4.2.3 集裝箱船新造行情
4.2.4 集裝箱船價格走勢
4.3 2020-2022年中國集裝箱船市場發(fā)展分析
4.3.1 小型集裝箱船部署
4.3.2 企業(yè)景氣分析
4.3.3 集裝箱船運力
4.3.4 出口現(xiàn)狀分析
4.3.5 行業(yè)創(chuàng)新設計
4.4 2020-2022年中國超大型集裝箱船發(fā)展分析
4.4.1 行業(yè)訂單現(xiàn)狀
4.4.2 行業(yè)加速整合
4.4.3 市場運價分析
4.4.4 班輪市場變化
4.5 集裝箱船舶超大型化邊際成本瓶頸分析
4.5.1 邊際成本
4.5.2 港口因素
4.5.3 航線因素
4.6 集裝箱船的發(fā)展前景及趨勢
4.6.1 超大型集裝箱船發(fā)展前景
4.6.2 內(nèi)支線集裝箱船發(fā)展趨勢
4.6.3 集裝箱船拆解量變動趨勢
第五章 2020-2022年干散貨船市場分析
5.1 干散貨船簡介
5.1.1 貨船類型介紹
5.1.2 運輸市場特點
5.1.3 干散貨運產(chǎn)業(yè)鏈
5.2 2020-2022年國際干散貨船行業(yè)發(fā)展分析
5.2.1 市場供需狀況
5.2.2 主要航線特點
5.2.3 商業(yè)模式分析
5.3 2020-2022年中國干散貨船市場發(fā)展分析
5.3.1 企業(yè)景氣分析
5.3.2 運輸市場分析
5.3.3 長江市場分析
5.3.4 中國遠洋船隊
5.4 干散貨船舶成本管控狀況與發(fā)展策略分析
5.4.1 成本管控困境
5.4.2 成本管控建議
5.4.3 經(jīng)營發(fā)展策略
5.5 干散貨船制造業(yè)的發(fā)展趨勢及前景
5.5.1 未來發(fā)展趨勢
5.5.2 國際市場前景
5.5.3 中國市場前景
第六章 2020-2022年油輪市場分析
6.1 2020-2022年油輪市場發(fā)展現(xiàn)狀
6.1.1 發(fā)展環(huán)境分析
6.1.2 國際市場運行
6.1.3 二手船交易情況
6.1.4 原油輪發(fā)展預測
6.1.5 中國石油需求影響
6.2 2020-2022年中國油輪制造業(yè)發(fā)展分析
6.2.1 新造船市場行情
6.2.2 超大型油輪動態(tài)
6.2.3 大型油輪聯(lián)營體
6.3 油輪市場關注重點及發(fā)展前景預測
6.3.1 市場關注重點
6.3.2 行業(yè)發(fā)展前景
第七章 2020-2022年游艇市場分析
7.1 游艇相關概念
7.1.1 游艇的定義
7.1.2 游艇的種類
7.1.3 游艇配套設施
7.1.4 游艇產(chǎn)業(yè)鏈情況
7.2 2020-2022年世界游艇行業(yè)發(fā)展分析
7.2.1 國際游艇行業(yè)發(fā)展特征
7.2.2 國際游艇行業(yè)運行狀況
7.2.3 全球游艇市場規(guī)模統(tǒng)計
7.2.4 國際游艇行業(yè)競爭格局
7.2.5 世界游艇品牌排行情況
7.2.6 國際游艇設計制造動態(tài)
7.3 2020-2022年中國游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
7.3.1 中國游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展動態(tài)
7.3.2 中國游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎成熟
7.3.3 中國游艇產(chǎn)業(yè)區(qū)域發(fā)展
7.3.4 中國私人游艇市場需求
7.4 中國游艇制造企業(yè)全面預算管理綜合分析
7.4.1 游艇制造企業(yè)全面預算管理模式
7.4.2 游艇制造企業(yè)全面預算管理意義
7.4.3 游艇制造企業(yè)預算管理主要問題
7.4.4 游艇制造企業(yè)全面預算管理建議
7.5 中國游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題及對策
7.5.1 國際競爭能力仍需提升
7.5.2 游艇業(yè)發(fā)展的制約因素
7.5.3 游艇產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展路徑
7.5.4 游艇行業(yè)的品牌發(fā)展戰(zhàn)略
7.6 中國游艇產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展分析
7.6.1 游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景預測
7.6.2 太陽能游艇具有良好前景
7.6.3 游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢分析
第八章 2020-2022年中國重點省市船舶制造業(yè)的發(fā)展
8.1 遼寧省
8.1.1 行業(yè)發(fā)展狀況
8.1.2 產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析
8.1.3 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
8.2 江蘇省
8.2.1 行業(yè)發(fā)展狀況
8.2.2 產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析
8.2.3 行業(yè)發(fā)展劣勢
8.2.4 行業(yè)發(fā)展對策
8.2.5 企業(yè)發(fā)展動態(tài)
8.2.6 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
8.3 浙江省
8.3.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展回顧
8.3.2 行業(yè)運行狀況
8.3.3 市場發(fā)展特點
8.3.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標
8.3.5 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
8.4 廣東省
8.4.1 技術發(fā)展成就
8.4.2 企業(yè)創(chuàng)新項目
8.4.3 配套碼頭開放
8.4.4 行業(yè)發(fā)展對策
8.4.5 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
8.5 福建省
8.5.1 工業(yè)經(jīng)濟運行
8.5.2 電動船舶進展
8.5.3 造船基地建設
8.5.4 國際項目成果
8.5.5 高質(zhì)量發(fā)展方案
8.6 山東省
8.6.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展成果
8.6.2 產(chǎn)業(yè)主要問題
8.6.3 行業(yè)發(fā)展形勢
8.6.4 行業(yè)發(fā)展思路
8.6.5 發(fā)展重點任務
8.6.6 發(fā)展保障措施
8.7 其他省份
8.7.1 重慶省
8.7.2 上海省
8.7.3 安徽省
第九章 2020-2022年中國船舶及浮動結構體進出口數(shù)據(jù)分析
9.1 進出口總量數(shù)據(jù)分析
9.1.1 進出口規(guī)模分析
9.1.2 進出口結構分析
9.1.3 貿(mào)易順逆差分析
9.2 主要貿(mào)易國進出口情況分析
9.2.1 進口市場分析
9.2.2 出口市場分析
9.3 主要省市進出口情況分析
9.3.1 進口市場分析
9.3.2 出口市場分析
第十章 2020-2022年中國船舶配套行業(yè)發(fā)展分析
10.1 2020-2022年全球船舶配套行業(yè)發(fā)展分析
10.1.1 國際船舶配套業(yè)運行特征
10.1.2 國際船舶配套業(yè)技術水平
10.1.3 歐洲船配套產(chǎn)業(yè)競爭力分析
10.1.4 日本船配套產(chǎn)業(yè)競爭力分析
10.1.5 韓國船配套產(chǎn)業(yè)競爭力分析
10.2 2020-2022年中國船舶配套行業(yè)發(fā)展分析
10.2.1 船舶配套業(yè)發(fā)展狀況
10.2.2 船舶配套裝船率對比
10.2.3 船舶配套業(yè)區(qū)域布局
10.2.4 船舶配套研制成果
10.2.5 船舶配套業(yè)創(chuàng)新能力
10.2.6 船舶配套市場競爭分析
10.3 2020-2022年中國船舶配套產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展分析
10.3.1 船舶配套產(chǎn)業(yè)園概覽
10.3.2 船配產(chǎn)業(yè)園發(fā)展困境
10.3.3 船配產(chǎn)業(yè)園建設動態(tài)
10.3.4 船配產(chǎn)業(yè)園轉型趨勢
10.4 中國船舶配套業(yè)存在的問題及對策
10.4.1 船舶配套業(yè)發(fā)展的制約因素
10.4.2 船舶配套業(yè)發(fā)展的行業(yè)挑戰(zhàn)
10.4.3 船舶配套行業(yè)轉型升級策略
10.4.4 船舶配套企業(yè)數(shù)字化轉型路徑
10.5 中國船舶配套行業(yè)發(fā)展前景預測
10.5.1 船舶配套行業(yè)發(fā)展機遇
10.5.2 船舶配套設備智能化趨勢
10.5.3 船舶配套行業(yè)前景展望
第十一章 2020-2022年船舶制造業(yè)其他相關行業(yè)發(fā)展分析
11.1 鋼鐵業(yè)
11.1.1 行業(yè)生產(chǎn)狀況
11.1.2 市場外貿(mào)狀況
11.1.3 市場價格分析
11.1.4 行業(yè)經(jīng)濟效益
11.1.5 市場需求預測
11.1.6 行業(yè)發(fā)展方向
11.1.7 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
11.2 修船業(yè)
11.2.1 行業(yè)發(fā)展歷程
11.2.2 市場運行狀況
11.2.3 企業(yè)競爭格局
第十二章 2020-2022年船舶制造業(yè)競爭分析
12.1 中國船舶產(chǎn)業(yè)競爭力現(xiàn)狀分析
12.1.1 市場環(huán)境方面
12.1.2 產(chǎn)業(yè)結構方面
12.1.3 配套產(chǎn)業(yè)方面
12.2 中國船舶出口貿(mào)易國際競爭力分析
12.2.1 出口競爭狀況
12.2.2 內(nèi)部影響因素
12.2.3 競爭力提升建議
12.3 中國船舶競爭力影響因素分析
12.3.1 生產(chǎn)要素
12.3.2 需求狀況
12.3.3 輔助產(chǎn)業(yè)
12.3.4 產(chǎn)業(yè)組織結構
12.3.5 技術能力
12.4 提升我國船舶產(chǎn)業(yè)競爭力的對策
12.4.1 綜合利用生產(chǎn)要素
12.4.2 充分開發(fā)市場需求
12.4.3 發(fā)展船舶配套產(chǎn)業(yè)
12.4.4 促進船舶產(chǎn)業(yè)升級
12.4.5 提升政府支持力度
12.4.6 提升自主創(chuàng)新能力
12.5 中國船舶企業(yè)競爭提升戰(zhàn)略
12.5.1 改進船舶產(chǎn)品結構
12.5.2 優(yōu)化主力船型結構
12.5.3 進軍高附加值市場
12.5.4 推進行業(yè)整合重組
12.5.5 快速提升技術水平
12.5.6 持續(xù)降低造船成本
第十三章 2019-2022年中國船舶制造行業(yè)典型企業(yè)經(jīng)營狀況分析
13.1 中國船舶重工集團動力股份有限公司
13.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.1.2 經(jīng)營效益分析
13.1.3 業(yè)務經(jīng)營分析
13.1.4 財務狀況分析
13.1.5 核心競爭力分析
13.1.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.1.7 未來前景展望
13.2 江龍船艇科技股份有限公司
13.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.2.2 經(jīng)營效益分析
13.2.3 業(yè)務經(jīng)營分析
13.2.4 財務狀況分析
13.2.5 核心競爭力分析
13.2.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.2.7 未來前景展望
13.3 中國船舶工業(yè)股份有限公司
13.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.3.2 經(jīng)營效益分析
13.3.3 業(yè)務經(jīng)營分析
13.3.4 財務狀況分析
13.3.5 核心競爭力分析
13.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.3.7 未來前景展望
13.4 中船海洋與防務裝備股份有限公司
13.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.4.2 經(jīng)營效益分析
13.4.3 業(yè)務經(jīng)營分析
13.4.4 財務狀況分析
13.4.5 核心競爭力分析
13.4.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.5 中船科技股份有限公司
13.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.5.2 經(jīng)營效益分析
13.5.3 業(yè)務經(jīng)營分析
13.5.4 財務狀況分析
13.5.5 核心競爭力分析
13.5.6 未來前景展望
13.6 中國船舶重工股份有限公司
13.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.6.2 經(jīng)營效益分析
13.6.3 業(yè)務經(jīng)營分析
13.6.4 財務狀況分析
13.6.5 核心競爭力分析
13.6.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.6.7 未來前景展望
第十四章 船舶制造業(yè)投融資分析
14.1 航運企業(yè)船舶投融資的內(nèi)涵及特征
14.1.1 船舶投融資的內(nèi)涵
14.1.2 船舶融資的特征
14.1.3 船舶融資方式比較
14.2 國際船舶工業(yè)投融資發(fā)展分析及啟示
14.2.1 行業(yè)融資狀況
14.2.2 船舶銀團貸款
14.2.3 船舶融資租賃
14.2.4 船舶產(chǎn)業(yè)基金
14.2.5 國外經(jīng)驗啟示
14.3 中國船舶工業(yè)融資狀況分析
14.3.1 船舶融資租賃狀況
14.3.2 船舶融資問題分析
14.3.3 船舶融資發(fā)展動態(tài)
14.4 造船供應鏈融資模式及風險管理分析
14.4.1 造船供應鏈融資概念
14.4.2 造船供應鏈融資模式及比較
14.4.3 造船供應鏈融資風險
14.4.4 造船供應鏈融資風險管理
14.5 中國航運企業(yè)船舶融資風險分析
14.5.1 金融風險
14.5.2 經(jīng)營風險
14.5.3 市場風險
14.5.4 政策調(diào)整風險
14.5.5 其他風險
14.6 中國航運企業(yè)船舶融資決策的原則
14.6.1 融資成本最低原則
14.6.2 融資風險最低原則
14.6.3 融資高效性原則
14.6.4 融資穩(wěn)定性原則
14.6.5 融資合理性原則
14.7 保障我國航運企業(yè)船舶融資決策實現(xiàn)的措施
14.7.1 政府給予船舶融資相關政策支持
14.7.2 金融機構樹立融資創(chuàng)新發(fā)展理念
14.7.3 航運企業(yè)提高組織專業(yè)化水平
14.7.4 船企船型開發(fā)與融資并舉發(fā)展
第十五章 中國船舶制造業(yè)發(fā)展趨勢與前景預測
15.1 中國船舶制造業(yè)發(fā)展前景趨勢分析
15.1.1 行業(yè)經(jīng)濟運行預測
15.1.2 行業(yè)未來發(fā)展方向
15.2 船舶檢驗高質(zhì)量發(fā)展的指導意見
15.2.1 指導思想
15.2.2 發(fā)展目標
15.2.3 主要任務
15.2.4 工作要求
15.3 智能船舶標準體系建設指南（2021版）
15.3.1 總體要求
15.3.2 建設目標
15.3.3 標準體系框架
15.3.4 建設內(nèi)容
15.3.5 組織實施
15.4 2022-2026年中國船舶制造行業(yè)預測分析
15.4.1 2022-2026年中國船舶制造行業(yè)影響因素分析
15.4.2 2022-2026年中國規(guī)模以上船舶制造企業(yè)銷售收入預測
附錄
附錄一：老舊運輸船舶管理規(guī)定
附錄二：港口和船舶岸電管理辦法
附錄三：船舶技術法規(guī)體系框架
附錄四：船舶溢油應急處置效果評估技術導則
圖表目錄
圖表1 2021年全球新船訂單分船型占比情況
圖表2 國際海運穩(wěn)定及造船業(yè)基礎設施發(fā)展的支持措施
圖表3 2021年日本造船企業(yè)整合重組情況
圖表4 2021年日本骨干造船企業(yè)的數(shù)字化項目
圖表5 船舶總裝建造智能化標準體系結構圖
圖表6 基礎共性標準子體系
圖表7 互聯(lián)互通與系統(tǒng)集成子體系
圖表8 智能船廠標準子體系
圖表9 智能服務標準子體系
圖表10 新一代信息技術應用標準子體系
圖表11 船廠應用標準子體系
圖表12 2022年內(nèi)公布的技術法規(guī)（一）
圖表13 2022年內(nèi)公布的技術法規(guī)（二）
圖表14 2022年內(nèi)通過專家評審的技術法規(guī)
圖表15 2022研究起草的技術法規(guī)
圖表16 2021年GDP初步核算數(shù)據(jù)
圖表17 2017-2021年貨物進出口總額
圖表18 2021年貨物進出口總額及其增長速度
圖表19 2021年對主要國家和地區(qū)貨物進出口金額、增長速度及其比重
圖表20 1953-2020年中國歷次人口普查城鎮(zhèn)人口比重
圖表21 2020年中國城鎮(zhèn)化率排名（TOP20）
圖表22 2020年中國特大城市與超大城市統(tǒng)計
圖表23 2020年不同級別類型城市數(shù)量統(tǒng)計
圖表24 2017-2021年城鎮(zhèn)新增就業(yè)數(shù)
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