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報(bào)告簡介
報(bào)告目錄
2023-2029年中國綜合交通運(yùn)輸行業(yè)市場全面分析及發(fā)展趨勢調(diào)研報(bào)告
第一章 中國綜合交通規(guī)劃的發(fā)展綜述
第一節(jié) 綜合交通運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述
一、綜合交通運(yùn)輸?shù)男纬膳c發(fā)展
（1）綜合交通運(yùn)輸?shù)幕靖拍?
（2）綜合交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷程
（3）綜合交通運(yùn)輸?shù)奶匦苑治?
（4）發(fā)展綜合交通運(yùn)輸?shù)囊饬x
二、綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展分析
（1）綜合交通運(yùn)輸體系的概念
（2）綜合交通運(yùn)輸體系的構(gòu)成要素
（3）發(fā)展綜合交通運(yùn)輸體系的必要性
（4）綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展思路分析
第二節(jié) 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的發(fā)展綜述
一、綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的總體思路
（1）綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的總體目標(biāo)
（2）綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的指導(dǎo)原則
（3）綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的基本內(nèi)容
（4）綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的主要依據(jù)
二、綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的步驟與方法
（1）綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的主要步驟
（2）綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的方法體系
第三節(jié) 主要交通運(yùn)輸方式的比較與趨勢
一、主要交通運(yùn)輸方式概述
（1）鐵路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述
（2）公路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述
（3）水路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述
（4）航空運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述
（5）管道運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述
（6）城市公共交通運(yùn)輸
二、運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較
（1）送達(dá)速度比較分析
（2）運(yùn)輸能力比較分析
（3）運(yùn)輸成本比較分析
（4）經(jīng)濟(jì)里程比較分析
（5）環(huán)境保護(hù)比較分析
三、運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)與配置
（1）運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)發(fā)展
（2）運(yùn)輸方式的合理配置
四、主要交通運(yùn)輸方式發(fā)展趨勢
（1）提高速度
（2）提高載重
（3）智能化
（4）環(huán)�；�
第二章中國綜合交通規(guī)劃的發(fā)展環(huán)境
第一節(jié) 綜合交通規(guī)劃政策環(huán)境分析
一、綜合交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范分析
二、城市綜合交通體系規(guī)劃編制導(dǎo)則
三、綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃解讀
第二節(jié) 綜合交通規(guī)劃社會(huì)環(huán)境分析
一、城鎮(zhèn)人口不斷擴(kuò)大導(dǎo)致?lián)矶?
二、城市化發(fā)展階段與區(qū)域交通
（1）不同城市化階段的發(fā)展重點(diǎn)
（2）區(qū)域交通促進(jìn)城市軸線集聚
三、人們出行方式選擇偏好變化
第三節(jié) 交通系統(tǒng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)反饋關(guān)系
一、投資效應(yīng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)反饋關(guān)系
二、運(yùn)行效益與區(qū)域經(jīng)濟(jì)反饋關(guān)系
三、導(dǎo)向效應(yīng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)反饋關(guān)系
第三章國外綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃發(fā)展分析
第一節(jié) 國外綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃發(fā)展分析
一、英國綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃發(fā)展分析
（1）重視協(xié)調(diào)發(fā)展
（2）確保持續(xù)投資
（3）政府負(fù)責(zé)鐵路
（4）地方?jīng)Q策機(jī)構(gòu)
（5）重視安全因素
（6）體現(xiàn)公交優(yōu)先
（7）探索管理方式
（8）重視道路收費(fèi)
（9）資源合理利用
二、德國綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃發(fā)展分析
（1）注重平衡發(fā)展
（2）注重態(tài)保護(hù)
（3）注重設(shè)施維護(hù)
（4）合理降低需求
（5）土地合理開發(fā)
（6）重視新型技術(shù)
（7）結(jié)合歐盟需要
（8）公路運(yùn)量轉(zhuǎn)出
（9）支持公交客運(yùn)
三、美國綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃發(fā)展分析
（1）多種方式綜合管理
（2）各級(jí)政府權(quán)責(zé)明晰
（3）不同方式有效銜接
（4）交通管理法制完善
四、國外綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃對(duì)中國的啟示
（1）發(fā)展綜合交通運(yùn)網(wǎng)
（2）發(fā)展公共交通體系
（3）避免設(shè)施重復(fù)建設(shè)
（4）重視交通交流機(jī)會(huì)
（5）建立交通市場經(jīng)濟(jì)
（6）科學(xué)編制交通規(guī)劃
（7）完善相關(guān)配套政策
（8）確認(rèn)項(xiàng)目資金來源
（9）利益相關(guān)者參與編制
第二節(jié) 國外一體化交通規(guī)劃經(jīng)驗(yàn)
一、中國一體化交通管理現(xiàn)狀分析
（1）大部門改制前交通管理體制分析
（2）大部制下一體化交通發(fā)展新變化
二、國外一體化交通運(yùn)輸體系管理體制
（1）英國一體化交通運(yùn)輸體系管理體制
（2）美國一體化交通規(guī)劃行業(yè)管理體制
（3）英美一體化交通行業(yè)管理體制比較
三、國外一體化交通戰(zhàn)略的操作實(shí)踐分析
（1）程序性文件實(shí)現(xiàn)對(duì)地方機(jī)構(gòu)的指導(dǎo)
（2）ltp下英國一體化交通政策設(shè)計(jì)實(shí)踐
四、國外一體化交通戰(zhàn)略發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒意義
（1）一體化交通發(fā)展行政管理體制建議
（2）一體化交通規(guī)劃對(duì)地方的管理建議
（3）一體化交通戰(zhàn)略政策措施組合優(yōu)選
（4）一體化交通跨部門政策合作的建議
第四章綜合交通運(yùn)輸需求分析與總體規(guī)劃
第一節(jié) 交通運(yùn)輸需求分析
一、交通運(yùn)輸需求的相關(guān)概述
（1）交通運(yùn)輸需求的相關(guān)概念
（2）交通運(yùn)輸需求的本質(zhì)特征
（3）交通運(yùn)輸需求的構(gòu)成要素
（4）交通運(yùn)輸需求的數(shù)量特征
（5）交通運(yùn)輸需求的品質(zhì)分析
二、交通運(yùn)輸需求的影響因素分析
（1）影響旅客運(yùn)輸需求變化的因素
（2）旅客運(yùn)輸需求分布不均衡分析
（3）旅客運(yùn)輸需求增長的基本規(guī)律
（4）影響貨物運(yùn)輸需求變化的因素
（5）貨物運(yùn)輸需求分布不均衡分析
（6）貨物運(yùn)輸需求增長的基本規(guī)律
三、交通運(yùn)輸需求預(yù)測方法分析
（1）交通運(yùn)輸需求預(yù)測的常用方法
（2）各類交通運(yùn)輸需求預(yù)測的模型
（3）改進(jìn)交通運(yùn)輸需求預(yù)測的思路
第二節(jié) 綜合交通運(yùn)輸總體規(guī)劃分析
一、綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃分析
（1）綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成
（2）綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的特性
（3）綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃
二、綜合交通運(yùn)輸通道規(guī)劃分析
（1）綜合交通運(yùn)輸通道的特征
（2）綜合交通運(yùn)輸通道的作用
（3）綜合交通運(yùn)輸通道的分類
（4）綜合交通運(yùn)輸通道布局規(guī)劃
三、綜合交通運(yùn)輸樞紐規(guī)劃分析
（1）綜合交通運(yùn)輸樞紐的特征
（2）綜合交通運(yùn)輸樞紐的功能
（3）綜合交通運(yùn)輸樞紐的分類
（4）綜合交通運(yùn)輸樞紐影響因素
（5）綜合交通運(yùn)輸樞紐發(fā)展條件
（6）綜合交通運(yùn)輸樞紐發(fā)展趨勢
（7）綜合交通運(yùn)輸樞紐布局規(guī)劃
（8）綜合交通運(yùn)輸樞紐規(guī)劃案例
四、綜合交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)規(guī)劃分析
（1）運(yùn)輸結(jié)構(gòu)合理配置問題概述
（2）運(yùn)輸結(jié)構(gòu)合理配置影響因素
第三節(jié) 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)
一、綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)的目的
二、綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)的特點(diǎn)
（1）綜合性
（2）定性與定量相結(jié)合
（3）動(dòng)態(tài)性
（4）整體性
三、綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案的評(píng)價(jià)方法
（1）內(nèi)容和原則
（2）評(píng)價(jià)指標(biāo)體系
（3）評(píng)價(jià)的方法
四、綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案的技術(shù)評(píng)價(jià)
（1）評(píng)價(jià)指標(biāo)的建立
（2）評(píng)價(jià)指標(biāo)的計(jì)算
五、綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)
（1）國民經(jīng)濟(jì)效益分析
（2）國民經(jīng)濟(jì)費(fèi)用分析
（3）國民經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)移支付
（4）影子價(jià)格的選取與計(jì)算
（5）國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)計(jì)算
六、綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案的社會(huì)評(píng)價(jià)
（1）社會(huì)評(píng)價(jià)的作用與范圍
（2）社會(huì)評(píng)價(jià)的主要內(nèi)容
第五章區(qū)域綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃分析
第一節(jié) 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃概述
一、區(qū)域綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的原則
二、區(qū)域綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的內(nèi)容
三、區(qū)域綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的方法
（1）運(yùn)輸需求標(biāo)準(zhǔn)化
（2）單一運(yùn)輸方式模擬評(píng)價(jià)法
（3）綜合運(yùn)輸規(guī)劃方法
（4）各交通運(yùn)輸方式的分工協(xié)作
四、區(qū)域綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的設(shè)計(jì)
（1）任務(wù)落實(shí)及組織機(jī)構(gòu)建立
（2）交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃的期限
第二節(jié) 各類交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃分析
一、公路運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃分析
（1）公路建設(shè)情況分析
（2）公路運(yùn)輸情況分析
（3）公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的目的與任務(wù)
（4）交通調(diào)查及其存在問題分析
（5）公路網(wǎng)絡(luò)交通需求發(fā)展預(yù)測
（6）公路網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃及其優(yōu)化
（7）公路網(wǎng)絡(luò)方案效益分析及評(píng)價(jià)
（8）公路運(yùn)輸規(guī)劃“十四五”展望
二、鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃分析
（1）鐵路建設(shè)情況分析
（2）鐵路運(yùn)輸情況分析
（3）鐵路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的總體設(shè)計(jì)
（4）鐵路網(wǎng)運(yùn)輸需求發(fā)展預(yù)測
（5）鐵路網(wǎng)建設(shè)規(guī)模測算方法
（6）鐵路網(wǎng)布局方案設(shè)計(jì)與優(yōu)化
（7）鐵路網(wǎng)絡(luò)方案效益分析及評(píng)價(jià)
（8）鐵路運(yùn)輸規(guī)劃“十四五”展望
三、水路運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃分析
（1）水路建設(shè)情況分析
（2）水路運(yùn)輸情況分析
（3）水路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成
（4）水路運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃目標(biāo)與任務(wù)
（5）水路運(yùn)輸系統(tǒng)現(xiàn)狀調(diào)查與分析
（6）水路運(yùn)輸系統(tǒng)的交通需求預(yù)測
（7）水路運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)及評(píng)價(jià)
（8）水路運(yùn)輸規(guī)劃“十四五”展望
四、航空運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃分析
（1）航空建設(shè)情況分析
（2）航空運(yùn)輸情況分析
（3）航空運(yùn)輸系統(tǒng)的相關(guān)概述
（4）航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)劣分析
（5）航線航班及航空機(jī)隊(duì)規(guī)劃
（6）航空運(yùn)輸規(guī)劃“十四五”展望
五、管道運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃分析
（1）管道建設(shè)情況分析
（2）管道運(yùn)輸情況分析
（3）管道運(yùn)輸系統(tǒng)相關(guān)概述
（4）管道運(yùn)輸系統(tǒng)優(yōu)劣分析
（5）管道運(yùn)輸線路的布局原則
（6）管道運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展環(huán)境
（7）管道運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
（8）管道運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展趨勢
（9）管道運(yùn)輸規(guī)劃“十四五”展望
第三節(jié) 區(qū)域綜合交通樞紐規(guī)劃分析
一、綜合交通樞紐規(guī)劃相關(guān)概述
（1）交通樞紐與綜合交通樞紐
（2）綜合交通樞紐的發(fā)展趨勢
（3）綜合交通樞紐規(guī)劃的內(nèi)容
（4）綜合交通樞紐規(guī)劃的原則
二、各種交通運(yùn)輸方式的樞紐布局
（1）公路樞紐布局規(guī)劃分析
（2）鐵路樞紐布局規(guī)劃分析
（3）水路樞紐布局規(guī)劃分析
（4）航空機(jī)場選址與布局規(guī)劃
三、綜合交通樞紐場站布局規(guī)劃
（1）交通樞紐場站布局基本要求
（2）交通樞紐場站布局規(guī)劃方法
第六章城市綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃分析
第一節(jié) 城市公共交通行業(yè)發(fā)展分析
一、城市公交在國民經(jīng)濟(jì)中的地位
（1）關(guān)系國計(jì)民生的公益事業(yè)
（2）拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的重要因素
（3）優(yōu)化城市發(fā)展的必要途徑
二、城市公交行業(yè)的經(jīng)濟(jì)特征
（1）城市公交的公益性質(zhì)
（2）城市公交的市場運(yùn)作
（3）城市公交的區(qū)域壟斷
（4）城市公交的規(guī)模經(jīng)濟(jì)
（5）城市公交需優(yōu)先發(fā)展
三、城市公共交通行業(yè)規(guī)模分析
（1）城市公共汽電車運(yùn)營車輛總體規(guī)模
（2）城市軌道交通運(yùn)營車輛總體規(guī)模
（3）城市出租汽車運(yùn)營車輛總體規(guī)模
（4）城市公交運(yùn)營線路數(shù)量分析
（5）城市公交旅客運(yùn)輸總量分析
（6）萬人擁有公交車輛增長分析
四、城市公交行業(yè)存在的問題
五、城市公交行業(yè)面臨的形勢
六、城市公交十四五規(guī)劃解讀
（1）城市公交的發(fā)展目標(biāo)
（2）城市公交的主要任務(wù)
（3）城市公交的規(guī)劃點(diǎn)評(píng)
第二節(jié) 城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃分析
一、城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)的形成過程
二、城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)的主要特點(diǎn)
三、城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)的影響因素
四、城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)類型及特點(diǎn)
（1）方格形網(wǎng)絡(luò)布局
（2）環(huán)形放射式網(wǎng)絡(luò)布局
（3）自由式網(wǎng)絡(luò)布局
（4）混合式網(wǎng)絡(luò)布局
（5）線形或帶形網(wǎng)絡(luò)布局
（6）方格環(huán)形放射式網(wǎng)絡(luò)布局
（7）手指狀（巴掌式）網(wǎng)絡(luò)布局
（8）星狀放射式網(wǎng)絡(luò)布局
（9）交通走廊式網(wǎng)絡(luò)布局
五、城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的內(nèi)容
（1）城市交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的目標(biāo)
（2）城市交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的原則
（3）城市交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃合理規(guī)模的確定
（4）城市交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃節(jié)點(diǎn)的選擇
（5）城市交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的線網(wǎng)布局
六、城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的方法
七、城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)模和容量
（1）城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)合理規(guī)模的確定
（2）影響城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)容量的主要因素
（3）城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)容量的計(jì)算分析方法
第三節(jié) 城市綜合交通線路規(guī)劃分析
一、城市綜合交通線路規(guī)劃的內(nèi)容
二、城市交通道路布局規(guī)劃分析
（1）城市交通道路規(guī)劃的原則
（2）城市交通道路規(guī)劃的方法
（3）城市各級(jí)道路的規(guī)劃設(shè)計(jì)
（4）城市道路規(guī)劃方案的生成
三、城市公交線路布局規(guī)劃分析
（1）公交線路規(guī)劃的內(nèi)容
（2）公交線路規(guī)劃的流程
（3）公交線路布局的形式
（4）公交線路布局的原則
（5）公交線路規(guī)劃的優(yōu)化方法
四、城市軌道交通布局規(guī)劃分析
（1）軌道交通規(guī)劃的內(nèi)容和流程
（2）軌道交通布局的形式和原則
（3）軌道交通規(guī)劃方案生成與優(yōu)化
五、城市多式聯(lián)運(yùn)布局規(guī)劃分析
（1）多式聯(lián)運(yùn)組合類型分析
（2）多式聯(lián)運(yùn)布局規(guī)劃分析
（3）多式聯(lián)運(yùn)換乘規(guī)劃分析
第四節(jié) 城市綜合交通樞紐規(guī)劃分析
一、城市綜合交通樞紐的分類
二、城市綜合交通樞紐的功能
（1）城市綜合交通樞紐功能定位
（2）城市綜合交通樞紐建設(shè)規(guī)模的確定
（3）城市綜合交通樞紐功能區(qū)的劃分
（4）城市綜合交通樞紐場站布置
三、城市綜合交通樞紐的設(shè)計(jì)
（1）城市綜合交通樞紐的設(shè)計(jì)原則
（2）樞紐功能區(qū)的設(shè)計(jì)
四、城市綜合交通樞紐交通組織
（1）城市綜合交通樞紐客流特征
（2）樞紐內(nèi)部交通運(yùn)輸組織設(shè)計(jì)
（3）樞紐與外部交通的聯(lián)系
五、城市綜合交通樞紐規(guī)劃案例
第七章綜合交通規(guī)劃區(qū)域市場分析
第一節(jié) 東部地區(qū)綜合交通規(guī)劃市場分析
一、綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀
二、綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃
三、交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析
四、綜合交通規(guī)劃前景展望
第二節(jié) 中部地區(qū)綜合交通規(guī)劃市場分析
一、綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀
二、綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃
三、交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析
四、綜合交通規(guī)劃前景展望
第三節(jié) 西部地區(qū)綜合交通規(guī)劃市場分析
一、綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀
二、綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃
三、交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析
四、綜合交通規(guī)劃前景展望
第八章交通規(guī)劃行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)分析
第一節(jié) 華設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)股份有限公司
一、企業(yè)發(fā)展簡況分析
二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)范圍
三、企業(yè)組織架構(gòu)分析
四、企業(yè)資質(zhì)水平分析
第二節(jié) 中交水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司
一、企業(yè)發(fā)展簡況分析
二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)范圍
三、企業(yè)組織架構(gòu)分析
四、企業(yè)資質(zhì)水平分析
第三節(jié) 廣東省公路勘察規(guī)劃設(shè)計(jì)院股份有限公司
一、企業(yè)發(fā)展簡況分析
二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)范圍
三、企業(yè)組織架構(gòu)分析
四、企業(yè)資質(zhì)水平分析
第四節(jié) 浙江省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司
一、企業(yè)發(fā)展簡況分析
二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)范圍
三、企業(yè)組織架構(gòu)分析
四、企業(yè)資質(zhì)水平分析
第五節(jié) 吉林省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院
一、企業(yè)發(fā)展簡況分析
二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)范圍
三、企業(yè)組織架構(gòu)分析
四、企業(yè)資質(zhì)水平分析
第九章綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃案例分析
第一節(jié) 全國綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃案例
一、交通運(yùn)輸“十四五”發(fā)展規(guī)劃
（1）發(fā)展目標(biāo)
（2）綜合運(yùn)輸
（3）公路交通
（4）水路交通
（5）民用航空
（6）郵政業(yè)
（7）交通科技與信息化
（8）綠色交通
（9）安全與應(yīng)急保障
（10）保障措施
第二節(jié) 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃案例
一、泛珠三角區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系合作專項(xiàng)規(guī)劃綱要
（1）泛珠三角交通運(yùn)輸發(fā)展及合作現(xiàn)狀
（2）區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作發(fā)展特點(diǎn)及交通運(yùn)輸需求預(yù)測
（3）區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)囊蠹昂献鞣较?
（4）區(qū)域交通運(yùn)輸合作發(fā)展的指導(dǎo)思想和目標(biāo)
（5）區(qū)域綜合交通運(yùn)輸合作發(fā)展規(guī)劃
（6）區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施合作建設(shè)重點(diǎn)
（7）區(qū)域交通運(yùn)輸合作發(fā)展的政策與建議
第三節(jié) 福建省份綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃案例
一、福建省“十四五”綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃
（1）發(fā)展目標(biāo)
（2）主要任務(wù)
（3）環(huán)境影響評(píng)價(jià)
（4）保障政策措施
第四節(jié) 城市綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃案例
一、深圳市綜合交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃
（1）綜合交通發(fā)展目標(biāo)和策略
（2）綜合交通發(fā)展布局和措施
（3）綜合交通協(xié)同實(shí)施計(jì)劃
（4）綜合交通保障機(jī)制
圖表目錄
圖表1：綜合交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷程示意圖
圖表2：綜合交通運(yùn)輸?shù)乃拇筇匦?
圖表3：綜合交通運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性的三大考察因子
圖表4：五種運(yùn)輸方式的主要特征
圖表5：擬定地區(qū)綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的建�？蚣軋D
圖表6：“十四五”時(shí)期全社會(huì)交通運(yùn)輸量預(yù)測
圖表7：“十四五”時(shí)期交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展目標(biāo)
圖表8：第六次全國人口普查各地區(qū)人口比重（單位：%）
圖表9：2022年流動(dòng)人口數(shù)量對(duì)比（單位：萬人）
圖表10：不同城市化階段下的區(qū)域交通發(fā)展情況
圖表11：交通系統(tǒng)投資效應(yīng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)反饋關(guān)系圖
圖表12：交通系統(tǒng)運(yùn)行效益與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的循環(huán)反饋關(guān)系圖
圖表13：交通系統(tǒng)運(yùn)行效益與運(yùn)輸化階段的反饋關(guān)系
圖表14：交通系統(tǒng)布局導(dǎo)向效應(yīng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)反饋關(guān)系圖
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