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報告簡介
報告目錄
2023-2027年中國港口碼頭行業(yè)分析及發(fā)展趨勢調研預測報告
第一章 港口碼頭相關概念
第二章 2020-2022年國際港口碼頭業(yè)發(fā)展分析
2.1 國際港口碼頭業(yè)發(fā)展綜述
2.1.1 港口發(fā)展歷程
2.1.2 全球港口吞吐量
2.1.3 港口吞吐量排名
2.1.4 細分市場運輸狀況
2.1.5 全球港口價格分析
2.1.6 碼頭運營商狀況
2.1.7 港口碼頭競爭力
2.2 歐洲港口碼頭業(yè)
2.2.1 歐洲港口發(fā)展現(xiàn)狀
2.2.2 歐洲港口競爭格局
2.2.3 集裝箱港口排名
2.2.4 鹿特丹港發(fā)展狀況
2.2.5 漢堡港發(fā)展狀況
2.2.6 歐洲港口擁堵情況
2.2.7 歐洲港口建設項目
2.3 非洲港口碼頭業(yè)
2.3.1 非洲港口發(fā)展概況
2.3.2 非洲港口運營模式
2.3.3 非洲港口運行效率
2.3.4 主要港口發(fā)展狀況
2.3.5 外資投資運營情況
2.3.6 非洲港口投資建議
2.4 美國港口碼頭業(yè)
2.4.1 美國港口發(fā)展概況
2.4.2 主要港口經(jīng)營狀況
2.4.3 集裝箱港口排名
2.4.4 北美港口擁堵情況
2.4.5 港口建設投資狀況
2.4.6 美國港口運營壁壘
2.5 新加坡港口碼頭業(yè)
2.5.1 新加坡港口發(fā)展概況
2.5.2 新加坡港口發(fā)展特點
2.5.3 新加坡港口競爭力分析
2.5.4 新加坡港口經(jīng)驗借鑒
2.6 日本港口碼頭業(yè)
2.6.1 主要港口發(fā)展狀況
2.6.2 日本港口效率指數(shù)
2.6.3 日本港城融合發(fā)展
2.6.4 日本港口擁堵狀況
2.6.5 日本港口經(jīng)驗啟示
2.7 香港港口碼頭業(yè)
2.7.1 香港港口貨物吞吐量
2.7.2 主要港口發(fā)展狀況
2.7.3 香港港口擁堵狀況
2.7.4 香港港口發(fā)展困境
2.7.5 香港碼頭發(fā)展建議
2.7.6 香港碼頭發(fā)展趨勢
第三章 2020-2022年中國港口碼頭業(yè)發(fā)展分析
3.1 2020-2022年中國港口碼頭業(yè)發(fā)展綜述
3.1.1 水路運輸市場
3.1.2 行業(yè)發(fā)展成就
3.1.3 港口貨物吞吐量
3.1.4 企業(yè)生產情況
3.1.5 行業(yè)發(fā)展態(tài)勢
3.1.6 企業(yè)景氣指數(shù)
3.1.7 港口智慧化轉型
3.2 中國港口行業(yè)財務狀況
3.2.1 中國港口行業(yè)盈利能力指標分析
3.2.2 中國港口行業(yè)營運能力指標分析
3.2.3 中國港口行業(yè)償債能力指標分析
3.3 港口行業(yè)上市公司財務狀況分析
3.3.1 上市公司規(guī)模
3.3.2 上市公司分布
3.3.3 經(jīng)營狀況分析
3.3.4 盈利能力分析
3.3.5 營運能力分析
3.3.6 成長能力分析
3.3.7 現(xiàn)金流量分析
3.4 中國港口資源整合發(fā)展分析
3.4.1 港口資源整合概述
3.4.2 港口資源整合模式
3.4.3 港口集團整合動態(tài)
3.4.4 港口資源整合問題
3.4.5 港口資源整合策略
3.5 中國臨港經(jīng)濟發(fā)展綜合分析
3.5.1 臨港經(jīng)濟發(fā)展基本概述
3.5.2 臨港經(jīng)濟發(fā)展促進作用
3.5.3 臨港經(jīng)濟發(fā)展存在不足
3.5.4 臨港區(qū)域主導產業(yè)選擇
3.5.5 臨港經(jīng)濟未來發(fā)展前景
3.6 中國港口碼頭業(yè)面臨的問題及發(fā)展對策分析
3.6.1 環(huán)保以及擁堵問題
3.6.2 面臨體制發(fā)展問題
3.6.3 智慧化發(fā)展問題
3.6.4 港口行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
3.6.5 打造核心競爭力
3.6.6 智慧化發(fā)展策略
第四章 2020-2022年中國港口碼頭行業(yè)競爭分析
4.1 2020-2022年中國港口碼頭競爭態(tài)勢
4.1.1 港口吞吐量排名
4.1.2 國內港口競爭
4.1.3 企業(yè)業(yè)績狀況
4.1.4 競爭影響因素
4.2 港口企業(yè)經(jīng)營競爭力評價指標體系
4.2.1 外部因素
4.2.2 內部因素
4.2.3 社會因素
4.2.4 綜合評價
4.3 港口集群的內部競爭與協(xié)作分析
4.3.1 產業(yè)集群的介紹
4.3.2 內部競爭與協(xié)作
4.3.3 內部競爭的策略
4.3.4 內部協(xié)作的策略
4.4 港口碼頭業(yè)的競爭策略與發(fā)展趨勢
4.4.1 港口企業(yè)核心競爭力策略
4.4.2 港口業(yè)整合及國際競爭策略
4.4.3 中小港口企業(yè)競爭力提升策略
4.4.4 地方港口企業(yè)的發(fā)展建議
第五章 2020-2022年港口集裝箱行業(yè)發(fā)展分析
5.1 2020-2022年全球港口集裝箱業(yè)發(fā)展分析
5.1.1 行業(yè)發(fā)展歷程
5.1.2 港口吞吐量狀況
5.1.3 港口吞吐量排名
5.1.4 碼頭運營商排名
5.1.5 企業(yè)運力排名
5.1.6 行業(yè)發(fā)展態(tài)勢
5.1.7 港口排名預測
5.2 2020-2022年中國港口集裝箱業(yè)發(fā)展分析
5.2.1 行業(yè)發(fā)展歷程
5.2.2 產業(yè)發(fā)展特征
5.2.3 集裝箱吞吐量
5.2.4 港口吞吐量排名
5.2.5 出口運輸市場
5.2.6 行業(yè)發(fā)展態(tài)勢
5.2.7 碼頭公司吞吐量
5.3 中國內貿集裝箱港口行業(yè)發(fā)展分析
5.3.1 行業(yè)發(fā)展結構
5.3.2 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
5.3.3 集裝箱吞吐量
5.3.4 內貿市場運力
5.3.5 區(qū)域發(fā)展格局
5.3.6 行業(yè)發(fā)展預測
5.3.7 行業(yè)發(fā)展機遇
5.4 中國港口集裝箱鐵水聯(lián)運發(fā)展分析
5.4.1 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
5.4.2 行業(yè)發(fā)展成效
5.4.3 行業(yè)存在問題
5.4.4 行業(yè)發(fā)展建議
5.4.5 行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗
5.5 中國集裝箱港口的規(guī)模經(jīng)濟問題
5.5.1 集裝箱運輸規(guī)模經(jīng)濟
5.5.2 規(guī)模經(jīng)濟的衡量標準
5.5.3 運輸網(wǎng)絡的規(guī)模經(jīng)濟
5.5.4 規(guī)模經(jīng)濟的發(fā)展目標
5.6 中國集裝箱運輸存在的問題與策略
5.6.1 集裝箱運輸發(fā)展的制約因素
5.6.2 中國集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展策略
5.6.3 多措并舉推動集裝箱多式聯(lián)運
5.6.4 集裝箱運輸企業(yè)的發(fā)展對策
5.6.5 集裝箱船大型化發(fā)展策略
第六章 2020-2022年中國沿海港口發(fā)展分析
6.1 中國沿海港口發(fā)展概況
6.1.1 我國沿海港口劃分
6.1.2 沿海港口發(fā)展成因
6.1.3 沿海港口發(fā)展格局
6.1.4 發(fā)展問題及其策略
6.1.5 沿海港口調整方向
6.2 2020-2022年沿海港口運行分析
6.2.1 沿海港口發(fā)展現(xiàn)狀
6.2.2 沿海港口發(fā)展結構
6.2.3 沿海港口運行情況
6.2.4 沿海港口建設投資
6.2.5 沿海港口吞吐量排名
6.2.6 沿海港口整合現(xiàn)狀
6.2.7 沿海港口發(fā)展態(tài)勢
6.2.8 沿海港口發(fā)展預測
6.2.9 沿海港口發(fā)展展望
6.3 山東沿海港口
6.3.1 港口發(fā)展優(yōu)勢
6.3.2 港口運行現(xiàn)狀
6.3.3 貨物吞吐規(guī)模
6.3.4 港口競爭狀況
6.3.5 港口整合情況
6.3.6 港口發(fā)展規(guī)劃
6.4 廣西沿海港口
6.4.1 港口發(fā)展成就
6.4.2 港口發(fā)展規(guī)模
6.4.3 港口發(fā)展問題
6.4.4 港口發(fā)展策略
6.4.5 未來發(fā)展規(guī)劃
6.5 河北沿海港口
6.5.1 港口發(fā)展優(yōu)勢
6.5.2 港口發(fā)展規(guī)模
6.5.3 重點港口動態(tài)
6.5.4 發(fā)展影響因素
6.5.5 港口發(fā)展路徑
6.6 其他沿海港口發(fā)展分析
6.6.1 福建省
6.6.2 浙江省
6.6.3 江蘇省
6.6.4 遼寧省
第七章 2020-2022年中國內河港口發(fā)展分析
7.1 中國內河水運概況
7.1.1 內河航道通航里程
7.1.2 內河水運布局狀況
7.1.3 內河水運發(fā)展優(yōu)勢
7.1.4 內河港口投資渠道
7.2 2020-2022年中國內河水運發(fā)展分析
7.2.1 內河運輸船舶數(shù)量
7.2.2 內河港口運行情況
7.2.3 珠江內河水運發(fā)展
7.2.4 內河水運投資規(guī)模
7.2.5 內河水運發(fā)展規(guī)劃
7.2.6 內河水運發(fā)展戰(zhàn)略
7.3 2020-2022年中國部分地區(qū)內河港口發(fā)展動態(tài)
7.3.1 江蘇省
7.3.2 湖北省
7.3.3 嘉興市
7.3.4 合肥市
7.3.5 貴港市
7.4 中國內河港口的發(fā)展策略及前景
7.4.1 內河碼頭發(fā)展策略
7.4.2 內河港口企業(yè)發(fā)展
7.4.3 內河港口發(fā)展前景
第八章 2020-2022年中國重點區(qū)域港口群發(fā)展分析
8.1 中國區(qū)域港口群發(fā)展概述
8.1.1 港口群發(fā)展格局
8.1.2 港口群競合體系
8.1.3 港口群地域影響
8.1.4 港口群發(fā)展策略
8.2 長江三角洲地區(qū)港口群
8.2.1 長三角港口群經(jīng)濟環(huán)境
8.2.2 長三角港口群發(fā)展定位
8.2.3 長江干線港口生產形勢
8.2.4 長三角港口貨物吞吐量
8.2.5 港口群集裝箱吞吐量
8.2.6 港口群外貿貨物吞吐量
8.2.7 長三角港口群發(fā)展機遇
8.2.8 長三角港口群發(fā)展前景
8.3 珠江三角洲地區(qū)港口群
8.3.1 珠三角港口群發(fā)展水平
8.3.2 珠三角港口群發(fā)展優(yōu)勢
8.3.3 珠三角港口群發(fā)展現(xiàn)狀
8.3.4 珠三角港口群發(fā)展規(guī)劃
8.4 環(huán)渤海地區(qū)港口群
8.4.1 環(huán)渤海港口群發(fā)展水平
8.4.2 環(huán)渤海港口群競爭態(tài)勢
8.4.3 環(huán)渤海港口群貨物吞吐量
8.4.4 京津冀港口發(fā)展態(tài)勢分析
8.4.5 遼寧港口上市企業(yè)發(fā)展
8.4.6 環(huán)渤海港口群發(fā)展建議
8.4.7 港口群企業(yè)聯(lián)合服務發(fā)展
8.5 東南沿海地區(qū)港口群
8.5.1 東南沿海港口群經(jīng)濟效益
8.5.2 東南沿海港口群發(fā)展現(xiàn)狀
8.5.3 東南沿海港口群發(fā)展建議
8.5.4 東南沿海港口群發(fā)展策略
8.6 西南沿海地區(qū)港口群
8.6.1 西南沿海港口群經(jīng)濟效益
8.6.2 西南沿海港口群發(fā)展現(xiàn)狀
8.6.3 西南沿海港口群發(fā)展態(tài)勢
8.6.4 西南沿海港口群戰(zhàn)略聯(lián)盟
第九章 2020-2022年中國重點港口發(fā)展狀況
9.1 上海港
9.1.1 上海港發(fā)展概況
9.1.2 上海港運行狀況
9.1.3 上海洋山港運行
9.1.4 上海港發(fā)展優(yōu)勢
9.1.5 上海港存在問題
9.1.6 上海港發(fā)展動態(tài)
9.2 深圳港
9.2.1 深圳港發(fā)展概況
9.2.2 深圳港建設歷程
9.2.3 深圳港運行狀況
9.2.4 深圳港港城矛盾
9.2.5 深圳港綠色發(fā)展
9.2.6 深圳港加強合作
9.2.7 深圳港發(fā)展方向
9.3 廣州港
9.3.1 廣州港發(fā)展態(tài)勢
9.3.2 廣州港運行狀況
9.3.3 廣州港智慧建設
9.3.4 南沙港發(fā)展成就
9.3.5 廣州港發(fā)展利好
9.3.6 廣州港發(fā)展規(guī)劃
9.4 青島港
9.4.1 青島港運行狀況
9.4.2 青島港發(fā)展特點
9.4.3 建設智慧綠色港口
9.4.4 青島自由貿易港
9.4.5 青島港碼頭效率
9.4.6 青島港航線動態(tài)
9.4.7 青島港海鐵聯(lián)運
9.5 寧波舟山港
9.5.1 寧波舟山港發(fā)展概況
9.5.2 寧波舟山港運行狀況
9.5.3 寧波舟山港海鐵聯(lián)運
9.5.4 寧波舟山港智慧升級
9.5.5 寧波舟山港發(fā)展規(guī)劃
9.6 天津港
9.6.1 天津港運行狀況
9.6.2 天津港發(fā)展動態(tài)
9.6.3 天津港營商環(huán)境
9.6.4 天津港智慧升級
9.7 廈門港
9.7.1 廈門港運行狀況
9.7.2 廈門港智慧建設
9.7.3 廈門港綠色港口
9.7.4 廈門港發(fā)展規(guī)劃
9.8 大連港
9.8.1 大連港運行狀況
9.8.2 大連港智慧理貨
9.8.3 大連港轉型措施
第十章 2020-2022年中國港口碼頭建設綜合分析
10.1 2020-2022年中國港口碼頭建設狀況
10.1.1 港口碼頭產業(yè)鏈
10.1.2 港口碼頭泊位數(shù)量
10.1.3 港口碼頭建設現(xiàn)狀
10.1.4 自動化碼頭建設綜述
10.1.5 港口建設技術水平
10.1.6 港口建設調整方向
10.2 “一帶一路”背景下區(qū)域港口投資狀況
10.2.1 “一帶一路”海上戰(zhàn)略定位
10.2.2 “一帶一路”各港口群定位
10.2.3 “一帶一路”港口合作現(xiàn)狀
10.2.4 “一帶一路”港口建設前景
10.3 中國海外港口建設狀況
10.3.1 東南亞和南亞港口建設
10.3.2 西亞和北非港口建設
10.3.3 歐洲地區(qū)港口建設
10.3.4 非洲地區(qū)港口建設
10.3.5 大洋洲地區(qū)港口建設
10.4 中國港口碼頭建設融資模式分析
10.4.1 政府投資模式
10.4.2 國際貸款模式
10.4.3 民營企業(yè)投資
10.4.4 吸引外商投資
10.4.5 企業(yè)上市融資
10.5 港口碼頭建設的選址與布局條件
10.5.1 港口選址的影響因素
10.5.2 港口碼頭的布局原則
10.5.3 港口碼頭的整體規(guī)劃
10.6 中國港口碼頭建設發(fā)展建議
10.6.1 建設智慧綠色港口
10.6.2 建設特色的自貿港
10.6.3 積極參與國際合作
10.7 中國港口碼頭建設總體趨勢
10.7.1 港口民營化趨勢
10.7.2 港口協(xié)同化趨勢
10.7.3 港口生態(tài)化趨勢
第十一章 2020-2022年中國港口物流業(yè)發(fā)展分析
11.1 港口物流概述
11.1.1 港口物流的概念
11.1.2 港口物流的功能
11.1.3 港口物流的模式
11.2 國外港口物流業(yè)發(fā)展模式及經(jīng)驗借鑒
11.2.1 “鹿特丹港”式航運中心模式
11.2.2 “安特衛(wèi)普港”式港口物流模式
11.2.3 “新加坡港”式區(qū)港聯(lián)動模式
11.2.4 “紐約新澤西港”網(wǎng)狀布局模式
11.2.5 國外港口物流發(fā)展模式經(jīng)驗
11.3 中國港口物流發(fā)展現(xiàn)狀
11.3.1 港口物流的產業(yè)鏈
11.3.2 港口物流發(fā)展作用
11.3.3 智慧港口物流發(fā)展
11.3.4 內河港口物流分析
11.3.5 港口物流典型企業(yè)
11.3.6 港口物流發(fā)展趨勢
11.4 中國現(xiàn)代港口物流發(fā)展分析
11.4.1 現(xiàn)代港口物流業(yè)的形成
11.4.2 現(xiàn)代港口物流業(yè)重要性
11.4.3 現(xiàn)代港口物流的切入點
11.4.4 現(xiàn)代港口物流發(fā)展戰(zhàn)略
11.5 中國港口物流平臺發(fā)展綜合分析
11.5.1 港口物流平臺基本介紹
11.5.2 港口物流平臺特征分析
11.5.3 港口物流平臺發(fā)展現(xiàn)狀
11.5.4 港口物流平臺發(fā)展問題
11.5.5 港口物流平臺案例分析
11.6 中國港口物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略方案
11.6.1 一體化戰(zhàn)略
11.6.2 并購戰(zhàn)略
11.6.3 重組戰(zhàn)略
11.6.4 聯(lián)合戰(zhàn)略
11.7 中國港口物流業(yè)發(fā)展面臨問題及對策
11.7.1 港口物流業(yè)發(fā)展存在瓶頸
11.7.2 港口物流信息化水平不高
11.7.3 港口物流業(yè)面臨的新挑戰(zhàn)
11.7.4 港口物流業(yè)發(fā)展對策建議
第十二章 2019-2022年港口碼頭業(yè)重點企業(yè)財務狀況分析
12.1 廈門港務發(fā)展股份有限公司
12.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.1.2 經(jīng)營效益分析
12.1.3 業(yè)務經(jīng)營分析
12.1.4 財務狀況分析
12.1.5 核心競爭力分析
12.1.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
12.1.7 未來前景展望
12.2 南京港股份有限公司
12.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.2.2 經(jīng)營效益分析
12.2.3 業(yè)務經(jīng)營分析
12.2.4 財務狀況分析
12.2.5 核心競爭力分析
12.2.6 未來前景展望
12.3 深圳市鹽田港股份有限公司
12.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.3.2 經(jīng)營效益分析
12.3.3 業(yè)務經(jīng)營分析
12.3.4 財務狀況分析
12.3.5 核心競爭力分析
12.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
12.3.7 未來前景展望
12.4 招商局港口集團股份有限公司
12.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.4.2 經(jīng)營效益分析
12.4.3 業(yè)務經(jīng)營分析
12.4.4 財務狀況分析
12.4.5 核心競爭力分析
12.4.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
12.4.7 未來前景展望
12.5 天津港股份有限公司
12.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.5.2 經(jīng)營效益分析
12.5.3 業(yè)務經(jīng)營分析
12.5.4 財務狀況分析
12.5.5 核心競爭力分析
12.5.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
12.5.7 未來前景展望
12.6 上海國際港務（集團）股份有限公司
12.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.6.2 經(jīng)營效益分析
12.6.3 業(yè)務經(jīng)營分析
12.6.4 財務狀況分析
12.6.5 核心競爭力分析
12.6.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
12.6.7 未來前景展望
12.7 廣州港股份有限公司
12.7.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.7.2 經(jīng)營效益分析
12.7.3 業(yè)務經(jīng)營分析
12.7.4 財務狀況分析
12.7.5 核心競爭力分析
12.7.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
12.7.7 未來前景展望
12.8 寧波舟山港股份有限公司
12.8.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.8.2 經(jīng)營效益分析
12.8.3 業(yè)務經(jīng)營分析
12.8.4 財務狀況分析
12.8.5 核心競爭力分析
12.8.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
12.8.7 未來前景展望
第十三章 2020-2022年港口碼頭行業(yè)投資分析
13.1 2020-2022年港口碼頭業(yè)投資綜述
13.1.1 水路固定資產投資
13.1.2 區(qū)域港口投資優(yōu)勢
13.1.3 港口企業(yè)戰(zhàn)略合作
13.1.4 港口行業(yè)投資特性
13.1.5 港口行業(yè)投資要素
13.1.6 港口行業(yè)進入壁壘
13.1.7 港口行業(yè)投資展望
13.2 A股及新三板上市公司在港口水務行業(yè)投資動態(tài)分析
13.2.1 投資項目綜述
13.2.2 投資區(qū)域分布
13.2.3 投資模式分析
13.2.4 典型投資案例
13.3 港口水務行業(yè)上市公司投資動態(tài)分析
13.3.1 投資規(guī)模統(tǒng)計
13.3.2 投資區(qū)域分布
13.3.3 投資模式分析
13.3.4 典型投資案例
13.4 中國港口業(yè)投資環(huán)境分析
13.4.1 港口行業(yè)盈利空間
13.4.2 港口企業(yè)投資分析
13.4.3 港口集團投資整合
13.4.4 港口投資主體多元化
13.4.5 外資對中國港口投資趨向
13.5 中國港口業(yè)投資機會分析
13.5.1 “一帶一路”投資機會
13.5.2 智慧港口投資機會
13.5.3 綠色港口投資機會
13.5.4 港口冷鏈投資機會
13.5.5 海外港口投資機會
13.5.6 港口擴建投資機會
13.6 中資企業(yè)投資海外港口分析
13.6.1 投資現(xiàn)狀
13.6.2 投資主體
13.6.3 投資模式
13.6.4 投資風險
13.6.5 投資建議
13.6.6 投資戰(zhàn)略
13.7 港口上市公司的投資風險控制
13.7.1 市場風險
13.7.2 同業(yè)競爭風險
13.7.3 受大股東控制的風險
13.7.4 經(jīng)營風險
13.7.5 募集資金投向風險
13.8 港口企業(yè)投資資金風險及建議
13.8.1 港口企業(yè)投資資金風險的成因
13.8.2 港口企業(yè)投資資金管理風險的主要問題
13.8.3 港口企業(yè)投資資金風險管理及控制的建議
第十四章 港口碼頭行業(yè)相關政策法規(guī)分析
14.1 中國港口碼頭業(yè)相關法律法規(guī)
14.1.1 中華人民共和國港口法
14.1.2 中華人民共和國航道法
14.1.3 港口工程建設管理規(guī)定
14.1.4 港口收費計費辦法
14.1.5 海運固體散裝貨物安全監(jiān)督管理規(guī)定
14.1.6 水運標準體系建設
14.1.7 內河港口政策發(fā)展機遇
14.2 中國各地區(qū)港口業(yè)的政策法規(guī)
14.2.1 “十四五”港口目標
14.2.2 上海港口航運規(guī)劃
14.2.3 天津港口發(fā)展規(guī)劃
14.2.4 大連港口發(fā)展規(guī)劃
14.2.5 江蘇內河運輸政策
14.2.6 安徽港口管理細則
14.2.7 山東港口發(fā)展意見
14.2.8 福建港口發(fā)展措施
14.2.9 河北港口建設規(guī)劃
14.2.10 廣東內河航運方案
14.2.11 浙江港口發(fā)展規(guī)劃
14.2.12 廣西灣區(qū)港口降費措施
14.3 2020-2022港口碼頭行業(yè)重點政策解讀
14.3.1 2019年港口行業(yè)政策動態(tài)
14.3.2 2020年港口行業(yè)政策動態(tài)
14.3.3 2021年港口行業(yè)政策動態(tài)
第十五章 2023-2027年港口碼頭業(yè)發(fā)展前景及趨勢分析
15.1 全球港口碼頭行業(yè)前景及趨勢展望
15.1.1 國際航運市場展望
15.1.2 港口業(yè)未來發(fā)展方向
15.1.3 現(xiàn)代港口業(yè)發(fā)展趨勢
15.1.4 港口企業(yè)競合的趨勢
15.1.5 港口行業(yè)發(fā)展預測
15.1.6 港口集裝箱運輸展望
15.2 中國港口碼頭行業(yè)發(fā)展方向分析
15.2.1 港口行業(yè)發(fā)展方向
15.2.2 港口智慧化方向
15.2.3 推進運輸結構調整
15.2.4 加快基礎設施建設
15.2.5 供給側結構性改革
15.3 中國港口碼頭業(yè)未來發(fā)展趨勢
15.3.1 航運市場發(fā)展展望
15.3.2 港口行業(yè)發(fā)展展望
15.3.3 智慧港口發(fā)展趨勢
15.3.4 港口碼頭發(fā)展趨勢
15.3.5 港口碼頭發(fā)展機遇
15.4 2023-2027年中國港口碼頭行業(yè)預測分析
15.4.1 2023-2027年中國港口碼頭行業(yè)影響因素分析
15.4.2 2023-2027年中國港口貨物吞吐量預測
15.4.3 2023-2027年中國港口外貿貨物吞吐量預測
15.4.4 2023-2027年中國港口集裝箱吞吐量預測
圖表目錄
圖表1 世界港口發(fā)展歷程
圖表2 2019-2020年全球前20大港口貨物吞吐量榜單
圖表3 2006-2020年排名前10位的經(jīng)濟體的班輪運輸連通性指數(shù)
圖表4 2006-2020年主要區(qū)域港口的班輪運輸連通性指數(shù)
圖表5 歐洲主要港口20英尺干貨集裝箱吞吐情況
圖表6 2015-2020年全球各區(qū)域港口集裝箱吞吐量增速
圖表7 2019-2021年美國東、西海岸港口吞吐量
圖表8 中國主要港口和新加坡主要港口的競爭優(yōu)勢比較
圖表9 中國主要港口和新加坡主要港口的競爭劣勢比較
圖表10 2019-2020年香港港集裝箱吞吐量
圖表11 2015-2020年全國港口貨物吞吐量
圖表12 2020年全國港口分內外貿及重點貨類吞吐量
圖表13 2014-2020年全國沿海港口及內河港口完成貨物吞吐量
圖表14 2014-2020年中國港口完成外貿貨物吞吐量及構成變化情況
圖表15 2019-2021中國港口貨物吞吐量及增速
圖表16 2021年智慧港口TOP30
圖表17 2016-2020年港口業(yè)銷售利潤率
圖表18 2016-2020年港口業(yè)成本費用利潤率
圖表19 2016-2020年港口業(yè)成本費用占主營業(yè)務收入的比率
圖表20 2016-2020年港口業(yè)應收賬款周轉率
圖表21 2016-2020年港口業(yè)流動資產周轉率
圖表22 2016-2020年港口業(yè)總資產周轉率
圖表23 2016-2020年港口業(yè)資產負債率
圖表24 2016-2020年港口業(yè)利息保障倍數(shù)
圖表25 港口行業(yè)上市公司名單（前20家）
圖表26 2016-2020年港口行業(yè)上市公司資產規(guī)模及結構
圖表27 港口行業(yè)上市公司上市板分布情況
圖表28 港口行業(yè)上市公司地域分布情況
圖表29 2017-2021年港口行業(yè)上市公司營業(yè)收入及增長率
圖表30 2017-2021年港口行業(yè)上市公司凈利潤及增長率
圖表31 2017-2021年港口行業(yè)上市公司毛利率與凈利率
圖表32 2017-2021年港口行業(yè)上市公司營運能力指標
圖表33 2021-2022年港口行業(yè)上市公司營運能力指標
圖表34 2017-2021年港口行業(yè)上市公司成長能力指標
圖表35 2021-2022年港口行業(yè)上市公司成長能力指標
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