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報告簡介
報告目錄
2023-2027年山東省公路行業(yè)調研分析及發(fā)展趨勢調研預測報告
第一章 公路相關概述
第二章 2020-2022年中國公路行業(yè)發(fā)展概況
2.1 2020-2022年公路行業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境
2.1.1 中國收費公路政策的歷史沿革
2.1.2 中國燃油稅改革對公路行業(yè)發(fā)展的影響分析
2.1.3 《收費公路權益轉讓辦法》新政實施解析
2.1.4 國家“四萬億”政策重點發(fā)展公路等基礎設施建設
2.2 2020-2022年中國公路行業(yè)發(fā)展概況
2.2.1 中國公路發(fā)展的三大階段
2.2.2 中國公路建設發(fā)展成績突出
2.2.3 中國公路產業(yè)化分析
2.2.4 中國公路特許經營的應用模式淺析
2.2.5 我國旅游公路與公路旅游發(fā)展探析
2.3 中國收費公路市場結構和定價機制探討
2.3.1 國內收費公路的市場結構概述
2.3.2 中國收費公路的經濟屬性分析
2.3.3 我國收費公路定價機制
2.3.4 收費公路定價和市場監(jiān)管實踐探索分析
2.3.5 改進收費公路價格管理的措施
2.4 2020-2022年公路建設與土地資源利用分析
2.4.1 公路建設用地狀況
2.4.2 公路發(fā)展面臨嚴峻的土地資源約束
2.4.3 我國應協(xié)調交通發(fā)展與土地集約利用
2.5 公路建設發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)及對策
2.5.1 收費公路建設及運營管理面臨的主要問題
2.5.2 我國公路建設負債問題的影響及對策
2.5.3 中國收費公路定價問題及應對措施
2.5.4 我國公路行業(yè)發(fā)展的名牌戰(zhàn)略
第三章 2020-2022年山東公路建設發(fā)展的環(huán)境分析
3.1 2020-2022年公路建設發(fā)展的宏觀經濟環(huán)境
3.1.1 世界經濟運行狀況
3.1.2 世界經濟發(fā)展形勢
3.1.3 中國經濟運行狀況
3.1.4 中國宏觀經濟政策十大取向
3.2 2020-2022年山東省經濟發(fā)展水平分析
3.2.1 2020年山東省經濟運行分析
3.2.2 2021年山東省經濟運行概況
3.2.3 2022年山東省經濟對外開放發(fā)展分析
3.3 2020-2022年山東省基礎設施建設總體狀況
3.3.1 山東省基礎設施建設回顧
3.3.2 山東省基礎設施建設發(fā)展現(xiàn)狀
3.3.3 山東省基礎設施建設內容及目標
3.3.4 山東省基礎設施建設發(fā)展展望
第四章 2020-2022年山東公路建設發(fā)展分析
4.1 2020-2022年山東公路建設發(fā)展簡況
4.1.1 山東公路建設發(fā)展回顧
4.1.2 山東公路建設發(fā)展概述
4.1.3 山東公路建設獲得的成就
4.1.4 公路建設對山東經濟發(fā)展的影響分析
4.2 2020-2022年山東省干線公路建設發(fā)展概況
4.2.1 山東干線公路建設發(fā)展回顧
4.2.2 山東干線公路建設發(fā)展概述
4.2.3 山東干線公路建設開工情況
4.2.4 山東干線公路建設規(guī)劃
4.3 2020-2022年山東省公路建設項目實施狀況
4.3.1 山東公路重點建設項目
4.3.2 山東公路建設項目實施情況
4.3.3 山東公路建設項目實施目標
4.4 山東公路建設發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)及對策
4.4.1 山東公路建設發(fā)展面臨新的挑戰(zhàn)
4.4.2 山東公路建設發(fā)展建議
第五章 2020-2022年山東高速公路建設發(fā)展分析
5.1 2020-2022年中國高速公路發(fā)展概況
5.1.1 中國高速公路發(fā)展綜述
5.1.2 高速公路行業(yè)政府管制體制探析
5.1.3 我國高速公路行業(yè)運營的資金需求情況
5.1.4 我國收費高速公路發(fā)展存在的問題及對策
5.1.5 發(fā)達國家高速公路建設給中國的啟示
5.2 2020-2022年山東高速公路建設發(fā)展概況
5.2.1 山東高速公路建設發(fā)展回顧
5.2.2 山東高速公路建設發(fā)展概述
5.2.3 山東高速公路建設發(fā)展獲得的成就
5.3 2020-2022年山東高速公路信息化和智能化發(fā)展探析
5.3.1 山東高速公路信息化與智能化發(fā)展簡述
5.3.2 山東高速公路信息化和智能化發(fā)展未來需求
5.3.3 山東高速公路信息化和智能化體系框架研究
5.3.4 山東高速公路信息化與智能化體系的實施原則
5.4 2020-2022年高速公路產業(yè)化經營探析
5.4.1 高速公路產業(yè)化的內涵
5.4.2 高速公路產業(yè)化經營的必要性
5.4.3 實施高速公路產業(yè)化經營評析
5.5 2020-2022年山東高速公路收費分析
5.5.1 山東高速公路通行費收費政策調整情況
5.5.2 山東省高速公路收費方式
5.5.3 山東省高速公路收費標準
5.5.4 山東省高速公路聯(lián)網收費情況
5.6 高速公路項目發(fā)展經濟評價
5.6.1 高速公路項目財務分析框架
5.6.2 高速公路項目財務影響因素分析
5.6.3 高速公路項目國民經濟評析
第六章 2020-2022年山東省農村公路建設發(fā)展分析
6.1 2020-2022年農村公路發(fā)展概況
6.1.1 我國農村公路建成就回顧
6.1.2 我國擴大農村公路建設資金投入
6.1.3 我國農村公路建設發(fā)展現(xiàn)狀
6.1.4 國內農村公路建設發(fā)展SWOT分析
6.2 2020-2022年山東省農村公路建設發(fā)展概況
6.2.1 山東農村公路建設發(fā)展回顧
6.2.2 山東農村公路建設發(fā)展概述
6.2.3 山東農村公路改造情況
6.2.4 山東農村公路建設發(fā)展建議
6.3 2020-2022年山東省主要地區(qū)農村公路建設綜述
6.3.1 濟南農村公路建設情況
6.3.2 煙臺市加快農村公路建設步伐
6.3.3 日照農村公路投資建設完成狀況
6.3.4 濰坊市農村公路建設里程所占比重
6.3.5 沂水縣農村公路建設助推經濟發(fā)展
6.4 2020-2022年山東農村公路改造概況
6.4.1 山東農村公路改造簡述
6.4.2 山東農村公路改造里程居全國首位
6.4.3 山東農村公路改造計劃
6.5 農村公路供給博弈分析
6.5.1 農村公路供給的多重博弈過程
6.5.2 縣鄉(xiāng)政府之間的納什均衡分析
6.5.3 進一步完善農村公路供給體制對策
第七章 2020-2022年山東省公路養(yǎng)護分析
7.1 公路養(yǎng)護相關概述
7.1.1 公路養(yǎng)護的定義
7.1.2 公路養(yǎng)護分類
7.1.3 公路養(yǎng)護經費
7.1.4 公路養(yǎng)護的技術要求
7.2 2020-2022年高速公路養(yǎng)護市場化分析
7.2.1 高速公路養(yǎng)護市場化的內涵及其本質
7.2.2 高速公路市場化養(yǎng)護目標模式
7.2.3 高速公路養(yǎng)護市場化的實施狀況
7.2.4 高速公路養(yǎng)護市場化實施難點與對策
7.3 2020-2022年山東省公路管養(yǎng)分析
7.3.1 山東省公路管養(yǎng)概述
7.3.2 山東高速公路管養(yǎng)分析
7.3.3 山東農村公路管養(yǎng)狀況
7.3.4 山東公路管養(yǎng)建議
7.4 高速公路養(yǎng)護管理體制剖析
7.4.1 發(fā)達國家高速公路養(yǎng)護管理體制簡述
7.4.2 中國高速公路養(yǎng)護管理體制分析
7.4.3 高速公路養(yǎng)護管理體制發(fā)展趨勢
7.5 農村公路管養(yǎng)體制分析
7.5.1 農村公路管養(yǎng)體制改革向縱深發(fā)展
7.5.2 農村公路養(yǎng)護管理體制存在的問題
7.5.3 完善農村公路養(yǎng)護管理體制的建議
7.6 市場經濟條件下公路養(yǎng)護的發(fā)展戰(zhàn)略
7.6.1 提高公路行業(yè)整體服務水平
7.6.2 提高公路養(yǎng)護職工素質
7.6.3 公路養(yǎng)護要強化公共服務能力
第八章 2020-2022年山東省公路運輸業(yè)發(fā)展分析
8.1 2020-2022年中國公路運輸業(yè)發(fā)展分析
8.1.1 我國公路運輸業(yè)發(fā)展概述
8.1.2 我國公路運輸裝備水平不斷提高
8.1.3 我國公路運輸業(yè)發(fā)展面臨的問題
8.1.4 我國公路運輸業(yè)的發(fā)展建議
8.1.5 燃油稅費改革給公路運輸業(yè)帶來的發(fā)展機遇
8.2 2020-2022年山東公路運輸業(yè)發(fā)展總況
8.2.1 山東公路運輸業(yè)發(fā)展回顧
8.2.2 山東省加速公路運輸樞紐項目建設
8.2.3 山東公路運輸業(yè)發(fā)展建議
8.3 2020-2022年山東省公路客運分析
8.3.1 2020年山東省公路客運統(tǒng)計
8.3.2 2021年山東省公路客運統(tǒng)計
8.3.3 2022年山東省公路客運統(tǒng)計
8.4 2020-2022年山東省公路貨運分析
8.4.1 2020年山東省公路貨運統(tǒng)計
8.4.2 2021年山東省公路貨運統(tǒng)計
8.4.3 2022年山東省公路貨運統(tǒng)計
第九章 2019-2022年山東省公路行業(yè)重點企業(yè)發(fā)展分析
9.1 山東高速公路股份有限公司
9.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.1.2 經營效益分析
9.1.3 業(yè)務經營分析
9.1.4 財務狀況分析
9.1.5 核心競爭力分析
9.1.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.1.7 未來前景展望
9.2 山東省公路建設（集團）有限公司
9.2.1 公司簡介
9.2.2 公司已建工程簡述
9.2.3 公司在建工程情況
9.3 山東省路橋集團有限公司
9.3.1 公司簡介
9.3.2 山東路橋集團發(fā)展回顧
9.3.3 公司在建工程情況
第十章 2020-2022年公路項目建設財務監(jiān)管分析
10.1 公路建設的成本預測和控制解析
10.1.1 公路建設的成本要素
10.1.2 公路建設的成本預測
10.1.3 公路建設的成本控制
10.2 公路行業(yè)財務管理分析
10.2.1 公路行業(yè)財務管理與風險預防探討
10.2.2 公路營運企業(yè)預算管理探究
10.2.3 公路經營企業(yè)財務監(jiān)管和會計核算的特殊要求及措施
10.3 公路建設資金有效運作分析
10.3.1 公路建設前期工作
10.3.2 公路工程建設預決算
10.3.3 公路工程招投標
10.3.4 公路建設投資與融資
10.3.5 合理調度資金
10.3.6 公路工程費用支付
10.3.7 公路建設項目審計監(jiān)督
第十一章 公路建設的BOT模式分析
11.1 BOT模式相關概述
11.1.1 BOT的概念
11.1.2 BOT模式的操作程序及要點
11.1.3 BOT模式在我國高速公路建設中的意義
11.1.4 BOT模式應用中的注意事項
11.2 高速公路BOT項目法律事項解析
11.2.1 BOT的主體分析
11.2.2 BOT的合同分析
11.2.3 BOT的運作分析
11.3 農村公路BOT項目融資分析
11.3.1 農村公路BOT項目融資背景
11.3.2 農村公路建設中采用BOT融資的優(yōu)缺點
11.3.3 農村公路BOT融資模式應采取的措施
11.4 公路BOT項目風險防范分析
11.4.1 公路BOT項目中的法律風險與防范
11.4.2 公路BOT協(xié)議法律性質的風險及防范
11.4.3 高速公路BOT融資模式的風險與防范
11.5 2020-2022年山東省公路BOT項目建設概況
11.5.1 山東省開啟BOT公路建設大門
11.5.2 山東省高速公路BOT項目建設概述
11.5.3 山東省外高速公路BOT項目建設情況
第十二章 山東公路建設投融資分析與發(fā)展規(guī)劃
12.1 公路行業(yè)投資形勢
12.1.1 我國公路建設投資現(xiàn)狀
12.1.2 我國政策支持公路行業(yè)投資建設
12.1.3 中國高速公路規(guī)劃投資的地區(qū)傾向
12.1.4 我國農村公路建設投資力度加大
12.2 2020-2022年山東省公路建設投資現(xiàn)狀
12.2.1 山東省公路建設投資回顧
12.2.2 山東省公路建設投資狀況
12.2.3 山東省高速公路投資情況
12.2.4 山東省農村公路投資分析
12.3 山東省高速公路建設融資探討
12.3.1 山東省高速公路建設融資背景
12.3.2 山東省高速公路的融資需求分析
12.3.3 山東高速公路融資方式選擇與拓展
12.4 山東省公路建設發(fā)展規(guī)劃
12.4.1 山東公路建設發(fā)展總體計劃
12.4.2 2023-2027年山東公路發(fā)展預測分析
12.4.3 山東省高速公路發(fā)展規(guī)劃
12.4.4 山東省農村公路發(fā)展規(guī)劃
附錄
附錄一：山東省高速公路條例
附錄二：山東省農村公路條例
附錄三：山東省農村公路改造工程管理辦法
附錄四：山東省公路養(yǎng)路費征收管理規(guī)定
圖表目錄
圖表 中國公路建設到位資金來源分布
圖表 各類車型燃油相關成本影響簡要測算
圖表 我國高速公路通車里程及增長率
圖表 公路行業(yè)建設資金來源構成
圖表 中國公路建設的資金缺口情況
圖表 汽車保有量與路網密度對比
圖表 世界現(xiàn)有耕地面積
圖表 中國與世界主要發(fā)達國家路網密度對比
圖表 世界各國公路網密度
圖表 我國車購稅用于農村公路建設投資情況
圖表 高速公里養(yǎng)護市場結構
圖表 中國各省高速公路里程
圖表 中國各區(qū)域高速公路里程
圖表 中國各區(qū)域高速公路密度
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