加入收藏
| 文字：[ 大 中 小 ]
報告簡介
報告目錄
2023-2027年中國公路行業(yè)調(diào)研分析及發(fā)展趨勢調(diào)研預(yù)測報告
第一章 公路相關(guān)概述
第二章 2020-2022年世界公路發(fā)展分析
2.1 國際公路發(fā)展綜述
2.1.1 國外公路發(fā)展的階段
2.1.2 全球收費(fèi)公路發(fā)展情況
2.1.3 世界各國發(fā)展收費(fèi)公路的目的和意義
2.1.4 國際收費(fèi)公路的運(yùn)營模式
2.1.5 收費(fèi)公路的收費(fèi)問題解析
2.1.6 國外收費(fèi)公路發(fā)展的啟示
2.1.7 國外收費(fèi)公路政策及啟示
2.2 國際收費(fèi)公路發(fā)展比較分析
2.2.1 發(fā)展規(guī)模比較
2.2.2 發(fā)展速度比較
2.2.3 屬性構(gòu)成比較
2.2.4 技術(shù)等級比較
2.2.5 收費(fèi)年限比較
2.2.6 通行費(fèi)收入比較
2.3 主要國家收費(fèi)公路發(fā)展概況
2.3.1 美國
2.3.2 日本
2.3.3 法國
2.3.4 馬來西亞
2.3.5 墨西哥
2.4 主要地區(qū)和國家公路特許經(jīng)營分析
2.4.1 國外公路特許經(jīng)營事業(yè)的發(fā)展
2.4.2 歐洲三國公路特許經(jīng)營狀況
2.4.3 法國高速公路特許經(jīng)營發(fā)展歷程
2.4.4 澳大利亞公路特許經(jīng)營的特點(diǎn)與啟示
2.4.5 阿根廷公路特許經(jīng)營發(fā)展淺析
第三章 2020-2022年中國公路行業(yè)發(fā)展分析
3.1 公路行業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境
3.1.1 重點(diǎn)政策匯總
3.1.2 重點(diǎn)政策解讀
3.1.3 政策發(fā)展趨勢
3.2 中國公路行業(yè)發(fā)展綜述
3.2.1 中國公路發(fā)展的三大階段
3.2.2 中國公路建設(shè)發(fā)展成就
3.2.3 我國公路路網(wǎng)現(xiàn)狀
3.2.4 中國公路產(chǎn)業(yè)化分析
3.2.5 中國公路特許經(jīng)營的應(yīng)用模式淺析
3.3 中國收費(fèi)公路市場分析
3.3.1 收費(fèi)公路市場結(jié)構(gòu)
3.3.2 收費(fèi)公路的經(jīng)濟(jì)屬性
3.3.3 收費(fèi)公路模式分析
3.3.4 收費(fèi)公路里程
3.3.5 收費(fèi)公路建設(shè)投資情況
3.3.6 收費(fèi)公路收入支出情況
3.3.7 收費(fèi)公路通行費(fèi)減免情況
3.3.8 收費(fèi)公路定價機(jī)制
3.3.9 收費(fèi)公路改革措施
3.4 公路建設(shè)與土地資源利用分析
3.4.1 公路用地的特征
3.4.2 我國公路用地的利用特征
3.4.3 全國公路用地利用狀況
3.4.4 省級公路用地利用現(xiàn)狀
3.4.5 東、中、西部地區(qū)公路用地利用現(xiàn)狀
3.4.6 公路土地利用對策與建議
第四章 2020-2022年高速公路發(fā)展分析
4.1 高速公路產(chǎn)業(yè)周期分析
4.1.1 產(chǎn)業(yè)化發(fā)展規(guī)律
4.1.2 生命周期判斷
4.1.3 持續(xù)發(fā)展動力
4.1.4 行業(yè)盈利前景
4.2 2020-2022年中國高速公路行業(yè)發(fā)展分析
4.2.1 行業(yè)發(fā)展階段特征
4.2.2 行業(yè)發(fā)展關(guān)鍵因素
4.2.3 行業(yè)投資建設(shè)情況
4.2.4 行業(yè)政策環(huán)境分析
4.2.5 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布情況
4.3 2020-2022年中國高速公路企業(yè)改革發(fā)展分析
4.3.1 企業(yè)改革背景分析
4.3.2 競爭性國企混改成重點(diǎn)
4.3.3 上市公司改革邏輯分析
4.3.4 國改推動企業(yè)并購升溫
4.3.5 行業(yè)進(jìn)入轉(zhuǎn)型初級階段
4.4 高速公路特許經(jīng)營分析
4.4.1 高速公路特許經(jīng)營內(nèi)涵
4.4.2 高速公路特許經(jīng)營意義
4.4.3 高速公路特許經(jīng)營問題
4.4.4 高速公路特許經(jīng)營建議
4.5 高速公路管理分析
4.5.1 高速公路項(xiàng)目前瞻性管理探索
4.5.2 高速公路項(xiàng)目成本管理與方法
4.5.3 高速公路管理模式及組織結(jié)構(gòu)設(shè)置
4.5.4 高速公路經(jīng)營危機(jī)管理模式研究
4.6 高速公路管理體制分析
4.6.1 行政隸屬體制
4.6.2 效益核算體制
4.6.3 行業(yè)管理體制
4.6.4 建設(shè)管理體制
4.6.5 交通管理體制
4.7 高速公路行業(yè)面臨的風(fēng)險隱患
4.7.1 宏觀經(jīng)濟(jì)風(fēng)險
4.7.2 政策風(fēng)險
4.7.3 相關(guān)行業(yè)風(fēng)險
4.7.4 區(qū)域風(fēng)險
4.7.5 財務(wù)風(fēng)險
4.7.6 多元化投資風(fēng)險
4.7.7 替代產(chǎn)品風(fēng)險
4.7.8 項(xiàng)目擴(kuò)建投資風(fēng)險
4.8 高速公路行業(yè)發(fā)展的問題及對策
4.8.1 行業(yè)發(fā)展的主要問題
4.8.2 借鑒“債務(wù)置換”思路
4.8.3 安全體系構(gòu)建對策
4.8.4 管理體制問題及對策
第五章 2020-2022年農(nóng)村公路發(fā)展?fàn)顩r
5.1 農(nóng)村公路發(fā)展綜述
5.1.1 我國農(nóng)村公路發(fā)展階段
5.1.2 中國農(nóng)村公路發(fā)展成就
5.1.3 2020年中國農(nóng)村公路狀況
5.1.4 2021年中國農(nóng)村公路狀況
5.1.5 中國農(nóng)村公路發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
5.2 農(nóng)村公路供給博弈分析
5.2.1 農(nóng)村公路供給的多重博弈過程
5.2.2 縣鄉(xiāng)政府之間的納什均衡分析
5.2.3 進(jìn)一步完善農(nóng)村公路供給體制對策
5.3 中國農(nóng)村公路可持續(xù)發(fā)展分析
5.3.1 農(nóng)村公路可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)涵
5.3.2 農(nóng)村公路可持續(xù)發(fā)展的原則
5.3.3 農(nóng)村公路可持續(xù)發(fā)展的意義
5.3.4 農(nóng)村公路可持續(xù)發(fā)展的影響因素
5.3.5 實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略
5.4 中國農(nóng)村公路建設(shè)存在的問題
5.4.1 工程配套資金難以落實(shí)
5.4.2 重數(shù)量輕質(zhì)量
5.4.3 工程項(xiàng)目管理不規(guī)范
5.4.4 隨意調(diào)整項(xiàng)目的現(xiàn)象比較突出
5.5 加強(qiáng)農(nóng)村公路建設(shè)與管理的對策措施
5.5.1 適當(dāng)增加投入
5.5.2 加強(qiáng)建設(shè)規(guī)劃
5.5.3 保證施工質(zhì)量
5.5.4 加強(qiáng)監(jiān)督
5.6 中國農(nóng)村公路發(fā)展規(guī)劃
5.6.1 農(nóng)村公路發(fā)展規(guī)劃
5.6.2 農(nóng)村公路將提檔升級
5.6.3 “十三五”農(nóng)村公路的轉(zhuǎn)變
第六章 2020-2022年東北地區(qū)公路建設(shè)發(fā)展分析
6.1 遼寧
6.1.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)現(xiàn)狀
6.1.2 農(nóng)村公路建設(shè)和管理現(xiàn)狀
6.1.3 高速公路貫穿全省陸地縣
6.1.4 “十四五”公路建設(shè)項(xiàng)目規(guī)劃
6.1.5 遼寧公路建設(shè)的中長期目標(biāo)
6.2 吉林
6.2.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)現(xiàn)狀
6.2.2 吉林省農(nóng)村公路條例
6.2.3 “十四五”農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃
6.2.4 “十四五”高速公路建設(shè)規(guī)劃
6.2.5 吉林東部轉(zhuǎn)型區(qū)公路建設(shè)規(guī)劃
6.3 黑龍江
6.3.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)現(xiàn)狀
6.3.2 農(nóng)村公路建設(shè)投資現(xiàn)狀
6.3.3 “十四五”公路建設(shè)投資規(guī)劃
6.3.4 哈爾濱城市公共交通規(guī)劃
第七章 2020-2022年華北地區(qū)公路建設(shè)發(fā)展分析
7.1 北京
7.1.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)現(xiàn)狀
7.1.2 北京市干線公路網(wǎng)規(guī)劃
7.1.3 北京將進(jìn)行部分城市道路大修
7.1.4 北京高速公路將引入民間資本
7.1.5 2022年北京公路建設(shè)規(guī)劃
7.2 天津
7.2.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)現(xiàn)狀
7.2.2 天津綜合交通現(xiàn)代化建設(shè)
7.2.3 濱海新區(qū)的公路建設(shè)現(xiàn)狀
7.2.4 天津國家公路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃
7.3 河北
7.3.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)現(xiàn)狀
7.3.2 2022年公路建設(shè)投資規(guī)劃
7.3.3 河北省農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃
7.3.4 河北省高速公路建設(shè)規(guī)劃
7.4 山西
7.4.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)現(xiàn)狀
7.4.2 農(nóng)村公路建設(shè)投資現(xiàn)狀
7.4.3 山西高速公路網(wǎng)規(guī)劃
7.4.4 高速公路“三減”政策
7.4.5 2022年公路建設(shè)規(guī)劃
7.5 內(nèi)蒙古
7.5.1 內(nèi)蒙古公路建設(shè)現(xiàn)狀分析
7.5.2 內(nèi)蒙古自治區(qū)高速公路條例
7.5.3 2022年內(nèi)蒙古公路建設(shè)規(guī)劃
7.5.4 鄂爾多斯市公路建設(shè)規(guī)劃
第八章 2020-2022年華東地區(qū)公路建設(shè)發(fā)展分析
8.1 上海
8.1.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)現(xiàn)狀
8.1.2 上海公路投資建設(shè)領(lǐng)域改革
8.1.3 上�！皡^(qū)區(qū)對接”道路建設(shè)
8.1.4 上海農(nóng)村路橋的建設(shè)和改造
8.1.5 2022年上海高速公路建設(shè)規(guī)劃
8.2 江蘇
8.2.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)現(xiàn)狀
8.2.2 2022年高速公路建設(shè)規(guī)劃
8.2.3 鎮(zhèn)江市公路建設(shè)投資規(guī)劃
8.2.4 宜長高速公路即將開工建設(shè)
8.3 浙江
8.3.1 浙江公路建設(shè)投資現(xiàn)狀
8.3.2 浙江交通全面推進(jìn)法治建設(shè)
8.3.3 奉化市數(shù)字公路工程建設(shè)
8.3.4 2022年公路建設(shè)投資規(guī)劃
8.3.5 浙江農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃
8.4 安徽
8.4.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)現(xiàn)狀
8.4.2 高速公路“一路三方”聯(lián)動機(jī)制
8.4.3 2022年公路建設(shè)投資規(guī)劃
8.4.4 2022年農(nóng)村公路建設(shè)計劃
8.5 山東
8.5.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)現(xiàn)狀
8.5.2 山東公路建設(shè)投資現(xiàn)狀
8.5.3 村級公路網(wǎng)化示范縣建設(shè)
8.5.4 2022年公路建設(shè)投資規(guī)劃
8.5.5 山東省高速公路網(wǎng)中長期規(guī)劃
第九章 2020-2022年華中地區(qū)公路建設(shè)發(fā)展分析
9.1 河南
9.1.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)現(xiàn)狀
9.1.2 農(nóng)村公路鄉(xiāng)村通暢工程
9.1.3 焦作市公路建設(shè)現(xiàn)狀
9.1.4 2022年公路建設(shè)規(guī)劃
9.1.5 高速公路發(fā)展中長期規(guī)劃
9.2 湖北
9.2.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)現(xiàn)狀
9.2.2 湖北公路建設(shè)投資現(xiàn)狀
9.2.3 農(nóng)村公路建設(shè)投資現(xiàn)狀
9.2.4 湖北省公路網(wǎng)中長期規(guī)劃
9.3 湖南
9.3.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)現(xiàn)狀
9.3.2 湖南公路建設(shè)投資現(xiàn)狀
9.3.3 農(nóng)村公路建設(shè)投資現(xiàn)狀
9.3.4 2022年公路建設(shè)投資規(guī)劃
9.4 江西
9.4.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)現(xiàn)狀
9.4.2 江西公路建設(shè)投資現(xiàn)狀
9.4.3 農(nóng)村公路建設(shè)投資規(guī)劃
9.4.4 2022年公路建設(shè)投資規(guī)劃
第十章 2020-2022年華南地區(qū)公路建設(shè)發(fā)展分析
10.1 廣東
10.1.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)現(xiàn)狀
10.1.2 高速公路建設(shè)投資現(xiàn)狀
10.1.3 高速公路改擴(kuò)建的管理辦法
10.1.4 2022年公路建設(shè)規(guī)劃
10.2 福建
10.2.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)現(xiàn)狀
10.2.2 福建公路建設(shè)投資現(xiàn)狀
10.2.3 福建農(nóng)村公路管養(yǎng)工作
10.2.4 2022年公路投資規(guī)劃
10.3 廣西
10.3.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)現(xiàn)狀
10.3.2 農(nóng)村公路建設(shè)投資現(xiàn)狀
10.3.3 高速公路改擴(kuò)建工程
10.3.4 2022年公路建設(shè)投資規(guī)劃
10.4 海南
10.4.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)現(xiàn)狀
10.4.2 海南公路建設(shè)投資現(xiàn)狀
10.4.3 農(nóng)村公路建設(shè)投資現(xiàn)狀
10.4.4 2022年公路建設(shè)投資規(guī)劃
第十一章 2020-2022年西北地區(qū)公路建設(shè)發(fā)展分析
11.1 新疆
11.1.1 新疆公路建設(shè)投資現(xiàn)狀
11.1.2 新疆農(nóng)村公路管理辦法
11.1.3 2022公路交通建設(shè)規(guī)劃
11.1.4 公路建設(shè)發(fā)展中長期目標(biāo)
11.2 陜西
11.2.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)現(xiàn)狀
11.2.2 陜西省公路條例
11.2.3 農(nóng)村公路“兩個一萬”工程
11.2.4 2022年公路建設(shè)投資規(guī)劃
11.3 甘肅
11.3.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)現(xiàn)狀
11.3.2 甘肅公路建管體制改革
11.3.3 2022年公路建設(shè)投資規(guī)劃
11.3.4 2022年農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃
11.4 青海
11.4.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)現(xiàn)狀
11.4.2 青海公路建設(shè)投資現(xiàn)狀
11.4.3 青海公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化
11.4.4 2022年公路建設(shè)投資規(guī)劃
11.4.5 2022年農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃
11.5 寧夏
11.5.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)現(xiàn)狀
11.5.2 寧夏公路建設(shè)投資現(xiàn)狀
11.5.3 2022年公路建設(shè)投資規(guī)劃
11.5.4 寧夏公路建設(shè)中長期目標(biāo)
第十二章 2020-2022年西南地區(qū)公路建設(shè)發(fā)展分析
12.1 四川
12.1.1 四川公路建設(shè)投資現(xiàn)狀
12.1.2 四川農(nóng)村公路建設(shè)管理
12.1.3 2022年公路建設(shè)投資規(guī)劃
12.1.4 高速公路中長期建設(shè)規(guī)劃
12.2 貴州
12.2.1 貴州公路建投資現(xiàn)狀
12.2.2 貴州“智能公路港”建設(shè)順利
12.2.3 貴州南部高速公路建設(shè)規(guī)劃
12.2.4 黔東南州高速公路建設(shè)規(guī)劃
12.3 云南
12.3.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)現(xiàn)狀
12.3.2 云南高速公路發(fā)展現(xiàn)狀
12.3.3 云南省農(nóng)村公路條例
12.3.4 云南省公路建設(shè)中長期規(guī)劃
12.4 西藏
12.4.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)現(xiàn)狀
12.4.2 中央投資西藏交通建設(shè)
12.4.3 西藏農(nóng)村公路建設(shè)現(xiàn)狀
12.4.4 西藏阿里公路建設(shè)投資現(xiàn)狀
第十三章 2019-2022年公路行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營分析
13.1 江蘇寧滬高速公路股份有限公司
13.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.1.2 經(jīng)營效益分析
13.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
13.1.4 財務(wù)狀況分析
13.1.5 未來前景展望
13.2 山東高速公路股份有限公司
13.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.2.2 經(jīng)營效益分析
13.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
13.2.4 財務(wù)狀況分析
13.2.5 未來前景展望
13.3 江西贛粵高速公路股份有限公司
13.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.3.2 經(jīng)營效益分析
13.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
13.3.4 財務(wù)狀況分析
13.3.5 未來前景展望
13.4 福建發(fā)展高速公路股份有限公司
13.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.4.2 經(jīng)營效益分析
13.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
13.4.4 財務(wù)狀況分析
13.4.5 未來前景展望
13.5 河南中原高速公路股份有限公司
13.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.5.2 經(jīng)營效益分析
13.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
13.5.4 財務(wù)狀況分析
13.5.5 未來前景展望
第十四章 2020-2022年公路養(yǎng)護(hù)發(fā)展分析
14.1 公路養(yǎng)護(hù)相關(guān)概述
14.1.1 公路養(yǎng)護(hù)定義
14.1.2 公路養(yǎng)護(hù)分類
14.1.3 公路養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)
14.1.4 公路養(yǎng)護(hù)的技術(shù)要求
14.2 2020-2022年中國公路養(yǎng)護(hù)管理分析
14.2.1 公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制
14.2.2 公路養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀
14.2.3 公路養(yǎng)護(hù)管理問題
14.2.4 公路養(yǎng)護(hù)影響因素
14.2.5 公路養(yǎng)護(hù)新規(guī)出臺
14.3 公路養(yǎng)護(hù)市場化發(fā)展分析
14.3.1 市場化改革的歷程
14.3.2 市場化運(yùn)作的模式
14.3.3 兩種改革形式比較
14.3.4 國內(nèi)市場化改革實(shí)踐
14.3.5 國外市場化改革借鑒
14.4 高速公路養(yǎng)護(hù)市場化分析
14.4.1 高速公路養(yǎng)護(hù)市場化內(nèi)涵及其本質(zhì)
14.4.2 高速公路市場化養(yǎng)護(hù)條件分析
14.4.3 我國高速公路市場化養(yǎng)護(hù)目標(biāo)模式
14.4.4 高速公路養(yǎng)護(hù)市場化的實(shí)施狀況
14.4.5 高速公路養(yǎng)護(hù)市場化實(shí)施難點(diǎn)與對策
14.5 農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)發(fā)展分析
14.5.1 農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)難點(diǎn)分析
14.5.2 農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)引資建議
14.5.3 農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)玉溪經(jīng)驗(yàn)
14.5.4 農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)重慶經(jīng)驗(yàn)
14.5.5 農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理建議
14.6 公路養(yǎng)護(hù)管理的對策建議
14.6.1 運(yùn)行機(jī)制改革對策
14.6.2 技術(shù)發(fā)展對策
14.6.3 機(jī)械化對策
14.6.4 法規(guī)體系建設(shè)對策
14.6.5 國外公路養(yǎng)護(hù)借鑒
14.7 公路養(yǎng)護(hù)管理趨勢分析
14.7.1 檢測自動化
14.7.2 決策科學(xué)化
14.7.3 養(yǎng)護(hù)專業(yè)化
14.7.4 施工機(jī)械化
14.7.5 技術(shù)節(jié)能環(huán)�；�
第十五章 2020-2022年公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析
15.1 中國公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展概況
15.1.1 公路運(yùn)輸主要優(yōu)勢
15.1.2 公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)作用
15.1.3 公路運(yùn)輸行業(yè)變化
15.1.4 公路運(yùn)輸運(yùn)行趨勢
15.1.5 公路運(yùn)輸裝備水平
15.1.6 公路運(yùn)輸行業(yè)機(jī)遇
15.2 2020-2022年中國公路運(yùn)輸數(shù)據(jù)分析
15.2.1 2020年中國公路運(yùn)輸量統(tǒng)計
15.2.2 2021年中國公路運(yùn)輸量統(tǒng)計
15.2.3 2022年中國公路運(yùn)輸量統(tǒng)計
15.3 2020-2022年公路貨運(yùn)市場分析
15.3.1 公路貨運(yùn)基本概況
15.3.2 公路貨運(yùn)市場現(xiàn)狀
15.3.3 公路貨運(yùn)平臺發(fā)展
15.3.4 公路貨運(yùn)市場前景
15.3.5 公路貨運(yùn)未來趨勢
15.4 公路運(yùn)輸現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型的政策目標(biāo)選擇
15.4.1 公路運(yùn)輸現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型的概念
15.4.2 公路運(yùn)輸現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型模式淺析
15.4.3 公路運(yùn)輸現(xiàn)代化漸進(jìn)式轉(zhuǎn)型政策目標(biāo)
15.4.4 公路運(yùn)輸現(xiàn)代化激進(jìn)式轉(zhuǎn)型政策目標(biāo)
15.5 公路運(yùn)輸成本降低途徑分析
15.5.1 成本計算方法
15.5.2 成本影響因素
15.5.3 公路貨運(yùn)成本
15.5.4 成本降低措施
15.6 公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展面臨的問題及對策
15.6.1 公路運(yùn)輸管理存在的問題
15.6.2 公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
15.6.3 中國公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展建議
15.6.4 低碳時代公路運(yùn)輸發(fā)展路徑
第十六章 中國公路項(xiàng)目建設(shè)財務(wù)監(jiān)管分析
16.1 公路建設(shè)的成本預(yù)測和控制解析
16.1.1 公路建設(shè)的成本要素
16.1.2 公路建設(shè)的成本預(yù)測
16.1.3 公路建設(shè)的成本控制
16.2 公路施工企業(yè)成本控制探討
16.2.1 公路施工企業(yè)成本的組成
16.2.2 公路施工企業(yè)成本控制的總體思路
16.2.3 公路施工企業(yè)成本控制的方法和內(nèi)容
16.3 公路行業(yè)財務(wù)管理分析
16.3.1 公路行業(yè)財務(wù)管理與風(fēng)險預(yù)防探討
16.3.2 公路營運(yùn)企業(yè)預(yù)算管理探究
16.3.3 公路經(jīng)營企業(yè)財務(wù)監(jiān)管和會計核算的特殊要求及措施
16.4 公路建設(shè)資金有效運(yùn)作分析
16.4.1 公路建設(shè)前期工作
16.4.2 公路工程建設(shè)預(yù)決算
16.4.3 公路工程招投標(biāo)
16.4.4 公路建設(shè)投資與融資
16.4.5 合理調(diào)度資金
16.4.6 公路工程費(fèi)用支付
16.4.7 公路建設(shè)項(xiàng)目審計監(jiān)督
16.5 提高公路財務(wù)監(jiān)管水平的措施分析
16.5.1 規(guī)范決策程序
16.5.2 改進(jìn)監(jiān)管方式和手段
16.5.3 構(gòu)建完善的長效機(jī)制
16.5.4 加強(qiáng)財務(wù)監(jiān)管隊(duì)伍的培養(yǎng)
第十七章 公路BOT模式分析
17.1 BOT模式相關(guān)概述
17.1.1 BOT的概念
17.1.2 BOT模式的操作程序及要點(diǎn)
17.1.3 BOT模式在我國高速公路建設(shè)中的意義
17.1.4 BOT模式應(yīng)用中的注意事項(xiàng)
17.2 高速公路BOT項(xiàng)目法律事項(xiàng)解析
17.2.1 BOT的主體分析
17.2.2 BOT的合同分析
17.2.3 BOT的運(yùn)作分析
17.3 農(nóng)村公路BOT項(xiàng)目融資分析
17.3.1 農(nóng)村公路BOT項(xiàng)目融資背景
17.3.2 農(nóng)村公路建設(shè)中采用BOT融資的優(yōu)缺點(diǎn)
17.3.3 農(nóng)村公路BOT融資模式應(yīng)采取的措施
17.4 公路BOT項(xiàng)目風(fēng)險防范分析
17.4.1 公路BOT項(xiàng)目中的法律風(fēng)險與防范
17.4.2 公路BOT協(xié)議法律性質(zhì)的風(fēng)險及防范
17.4.3 高速公路BOT融資模式的風(fēng)險與防范
第十八章 公路行業(yè)投融資分析
18.1 中國公路行業(yè)投融資發(fā)展綜述
18.1.1 公路行業(yè)建設(shè)資金的需求
18.1.2 公路行業(yè)建設(shè)資金來源
18.1.3 公路行業(yè)債務(wù)規(guī)模及償債能力
18.1.4 公路行業(yè)投融資政策建議
18.2 2020-2022年中國公路行業(yè)建設(shè)投資現(xiàn)狀分析
18.2.1 2020年建設(shè)投資分析
18.2.2 2021年建設(shè)投資分析
18.2.3 2022年建設(shè)投資分析
18.3 中國農(nóng)村公路建融資設(shè)狀況分析
18.3.1 國外農(nóng)村公路建設(shè)融資經(jīng)驗(yàn)借鑒
18.3.2 我國農(nóng)村公路建設(shè)融資資金來源分析
18.3.3 我國農(nóng)村公路建設(shè)融資存在的問題
18.3.4 我國農(nóng)村公路建設(shè)融資渠道不暢的原因
18.3.5 常用公路融資模式對農(nóng)村公路的適用性分析
18.3.6 我國農(nóng)村公路建設(shè)融資途徑對策建議
18.4 高速公路建設(shè)項(xiàng)目投融資模式分析
18.4.1 行業(yè)融資現(xiàn)狀及特點(diǎn)
18.4.2 典型融資模式優(yōu)劣比較
18.4.3 現(xiàn)行投融資模式的問題
18.4.4 創(chuàng)新投融資模式的關(guān)鍵點(diǎn)
18.4.5 投融資模式的選擇建議
18.4.6 PPP投融資模式的運(yùn)用
18.4.7 PPP模式帶來的機(jī)遇
18.5 中國高速公路投融資風(fēng)險及防范策略
18.5.1 我國高速公路建設(shè)面臨的投融資風(fēng)險
18.5.2 我國高速公路投融資風(fēng)險的根源
18.5.3 我國高速公路投融資風(fēng)險防范策略
18.6 中國公路債務(wù)風(fēng)險分析及規(guī)避對策
18.6.1 公路行業(yè)債務(wù)風(fēng)險現(xiàn)狀
18.6.2 公路行業(yè)債務(wù)風(fēng)險形成原因
18.6.3 公路行業(yè)債務(wù)風(fēng)險影響因素
18.6.4 應(yīng)對公路行業(yè)債務(wù)風(fēng)險的措施
第十九章 公路建設(shè)發(fā)展前景展望
19.1 國家公路網(wǎng)規(guī)劃探析
19.1.1 規(guī)劃基礎(chǔ)
19.1.2 思路及目標(biāo)
19.1.3 規(guī)劃方案
19.1.4 規(guī)劃實(shí)施
19.2 公路建設(shè)發(fā)展趨勢
19.2.1 國際高速公路發(fā)展趨向
19.2.2 中國公路行業(yè)發(fā)展趨勢分析
19.2.3 我國公路交通發(fā)展方向
19.2.4 中國高速公路未來發(fā)展趨勢
19.3 2023-2027年中國公路產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模預(yù)測分析
19.3.1 中國公路總里程預(yù)測
19.3.2 中國公路建設(shè)投資總額預(yù)測
附錄
附錄一：中華人民共和國公路法
附錄二：公路建設(shè)市場管理辦法
附錄三：公路安全保護(hù)條例
附錄四：收費(fèi)公路管理?xiàng)l例
附錄五：收費(fèi)公路權(quán)益轉(zhuǎn)讓辦法
附錄六：農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法
附錄七：農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理暫行辦法
附錄八：經(jīng)營性公路建設(shè)項(xiàng)目投資人招標(biāo)投標(biāo)管理規(guī)定
圖表目錄
圖表 全國高速公路通車?yán)锍?
圖表 公路分類
圖表 公共設(shè)施商品指數(shù)分析表
圖表 某公路車道與通行能力對比
圖表 不同政府目標(biāo)相對應(yīng)的不同合同方式
圖表 美國收費(fèi)公路里程和等級分布
圖表 美國收費(fèi)公路的管理運(yùn)作機(jī)構(gòu)
圖表 美國收費(fèi)公路的大體價格
圖表 日本收費(fèi)公路管理模式改革
圖表 日本現(xiàn)行收費(fèi)公路管理模式
圖表 中國公路行業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)政策匯總
圖表 我國各等級公路用地占地情況
圖表 我國公路用地占地結(jié)構(gòu)
圖表 主要國家公路網(wǎng)密度比較
圖表 我國各省份公路用地面積
圖表 各省人均公路用地?fù)碛辛壳闆r分類
圖表 我國各省份高等級公路占地情況
圖表 東、中、西部地區(qū)公路用地占地情況
|
