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報(bào)告簡(jiǎn)介
報(bào)告目錄
2023-2027年中國(guó)水運(yùn)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告
第一章 水路運(yùn)輸相關(guān)概述
第二章 2020-2022年國(guó)際水運(yùn)業(yè)發(fā)展分析
2.1 世界水運(yùn)業(yè)發(fā)展綜述
2.1.1 全球水運(yùn)公司排名
2.1.2 國(guó)際水運(yùn)綠色發(fā)展
2.1.3 國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)
2.2 2020-2022年全球航運(yùn)業(yè)發(fā)展分析
2.2.1 全球航運(yùn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析
2.2.2 全球航運(yùn)業(yè)運(yùn)行狀況分析
2.2.3 全球航運(yùn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
2.2.4 俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)航運(yùn)業(yè)的影響
2.2.5 全球航運(yùn)業(yè)發(fā)展前景展望
2.3 世界部分地區(qū)和國(guó)家水路運(yùn)輸發(fā)展分析
2.3.1 非洲
2.3.2 日本
2.3.3 印度
2.3.4 越南
第三章 2020-2022年中國(guó)水運(yùn)行業(yè)發(fā)展PEST環(huán)境分析
3.1 政策環(huán)境
3.1.1 重點(diǎn)政策匯總
3.1.2 重點(diǎn)政策分析
3.1.3 政策未來趨勢(shì)
3.2 經(jīng)濟(jì)環(huán)境
3.2.1 宏觀經(jīng)濟(jì)概況
3.2.2 對(duì)外經(jīng)濟(jì)分析
3.2.3 固定資產(chǎn)投資
3.2.4 宏觀經(jīng)濟(jì)展望
3.3 社會(huì)環(huán)境
3.3.1 人口規(guī)模構(gòu)成
3.3.2 新型城鎮(zhèn)化的成效
3.3.3 工業(yè)發(fā)展形勢(shì)
3.4 技術(shù)環(huán)境
3.4.1 水運(yùn)工程的基坑排水施工技術(shù)
3.4.2 船舶智能航行技術(shù)的研發(fā)進(jìn)展
3.4.3 BIM技術(shù)在水運(yùn)工程中的運(yùn)用
3.4.4 水路交通技術(shù)未來發(fā)展的趨勢(shì)
第四章 2020-2022年中國(guó)水運(yùn)業(yè)發(fā)展分析
4.1 中國(guó)水運(yùn)業(yè)發(fā)展綜述
4.1.1 行業(yè)成就回顧
4.1.2 行業(yè)發(fā)展形勢(shì)
4.1.3 行業(yè)基本原則
4.2 中國(guó)水運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
4.2.1 水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施
4.2.2 水路運(yùn)輸裝備
4.2.3 水路運(yùn)輸量
4.2.4 水運(yùn)固定資產(chǎn)投資
4.3 中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)分析
4.3.1 航運(yùn)景氣指數(shù)總析
4.3.2 船舶運(yùn)輸企業(yè)指數(shù)
4.3.3 集裝箱運(yùn)輸企業(yè)指數(shù)
4.3.4 干散貨運(yùn)輸企業(yè)指數(shù)
4.3.5 港口企業(yè)指數(shù)
4.3.6 航運(yùn)服務(wù)企業(yè)指數(shù)
4.4 我國(guó)航運(yùn)業(yè)的SWOT分析
4.4.1 優(yōu)勢(shì)（Strengths）
4.4.2 劣勢(shì)（Weaknesses）
4.4.3 機(jī)會(huì)（Oportunities）
4.4.4 威脅（Threats）
4.5 中國(guó)水運(yùn)行業(yè)發(fā)展的問題與對(duì)策
4.5.1 水運(yùn)工程造價(jià)管理存在的問題分析
4.5.2 水運(yùn)行業(yè)綠色低碳發(fā)展面臨的問題
4.5.3 水運(yùn)工程造價(jià)管理的有效對(duì)策建議
4.5.4 水運(yùn)行業(yè)綠色低碳發(fā)展的對(duì)策建議
第五章 2020-2022年海洋運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析
5.1 世界海運(yùn)業(yè)運(yùn)行狀況分析
5.1.1 全球海運(yùn)貿(mào)易規(guī)模
5.1.2 全球海運(yùn)指數(shù)走勢(shì)
5.1.3 全球海員供給狀況
5.1.4 疫情對(duì)市場(chǎng)的影響
5.1.5 全球海運(yùn)創(chuàng)新加快
5.1.6 全球海運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)
5.2 主要國(guó)家海運(yùn)業(yè)發(fā)展分析
5.2.1 美國(guó)
5.2.2 希臘
5.2.3 俄羅斯
5.2.4 新加坡
5.2.5 韓國(guó)
5.3 中國(guó)海運(yùn)業(yè)運(yùn)行狀況分析
5.3.1 海運(yùn)行業(yè)發(fā)展歷程
5.3.2 海運(yùn)市場(chǎng)的參與者
5.3.3 海運(yùn)行業(yè)發(fā)展實(shí)力
5.3.4 海運(yùn)進(jìn)出口貿(mào)易狀況
5.3.5 海運(yùn)船員人數(shù)規(guī)模
5.3.6 海運(yùn)企業(yè)業(yè)績(jī)走勢(shì)
5.3.7 海運(yùn)市場(chǎng)物流模式
5.4 中國(guó)海運(yùn)業(yè)發(fā)展對(duì)策建議
5.4.1 海運(yùn)物流行業(yè)優(yōu)化路徑
5.4.2 海運(yùn)業(yè)發(fā)展的政策建議
5.4.3 發(fā)展海運(yùn)業(yè)的戰(zhàn)略措施
5.5 海運(yùn)業(yè)未來發(fā)展前景趨勢(shì)預(yù)測(cè)
5.5.1 海運(yùn)行業(yè)發(fā)展方向
5.5.2 行業(yè)綠色發(fā)展趨勢(shì)
5.5.3 數(shù)字化發(fā)展趨勢(shì)
5.5.4 數(shù)字化轉(zhuǎn)型重點(diǎn)
第六章 2020-2022年內(nèi)河運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析
6.1 中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)概況
6.1.1 內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
6.1.2 內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展相關(guān)政策
6.1.3 內(nèi)河水運(yùn)項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)態(tài)
6.2 長(zhǎng)江水系水運(yùn)行業(yè)分析
6.2.1 市場(chǎng)運(yùn)行狀況
6.2.2 綠色發(fā)展分析
6.2.3 航運(yùn)景氣狀況
6.2.4 運(yùn)價(jià)指數(shù)分析
6.3 珠江水系水運(yùn)行業(yè)分析
6.3.1 經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況
6.3.2 市場(chǎng)運(yùn)價(jià)指數(shù)
6.3.3 存在問題分析
6.4 中國(guó)內(nèi)河航道信息化發(fā)展分析
6.4.1 內(nèi)河航道信息化建設(shè)背景
6.4.2 內(nèi)河航道信息化架構(gòu)分析
6.4.3 內(nèi)河航道信息化主要設(shè)備
6.4.4 內(nèi)河航道信息服務(wù)發(fā)展策略
6.4.5 內(nèi)河航道信息化發(fā)展展望
第七章 2020-2022年集裝箱水運(yùn)行業(yè)分析
7.1 世界集裝箱運(yùn)輸業(yè)運(yùn)行分析
7.1.1 行業(yè)發(fā)展歷程
7.1.2 規(guī)模狀況排名
7.1.3 貿(mào)易規(guī)模狀況
7.1.4 市場(chǎng)行情走勢(shì)
7.1.5 公司運(yùn)行分析
7.1.6 二手船交易量
7.1.7 市場(chǎng)發(fā)展前景
7.2 中國(guó)集裝箱運(yùn)輸業(yè)運(yùn)行分析
7.2.1 集裝箱運(yùn)輸發(fā)展歷程
7.2.2 集裝箱市場(chǎng)運(yùn)行回顧
7.2.3 集裝箱產(chǎn)量規(guī)模分析
7.2.4 港口集裝箱吞吐情況
7.2.5 集裝箱船運(yùn)力情況
7.3 中國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析
7.3.1 市場(chǎng)供求情況
7.3.2 市場(chǎng)需求情況
7.3.3 運(yùn)力規(guī)模分析
7.3.4 市場(chǎng)新增運(yùn)力
7.3.5 新船訂單規(guī)模
7.3.6 運(yùn)價(jià)波動(dòng)狀況
7.3.7 市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體
7.4 中國(guó)集裝箱運(yùn)輸存在的問題與策略
7.4.1 疫情對(duì)集裝箱運(yùn)輸?shù)挠绊?
7.4.2 集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)供求失衡
7.4.3 集裝箱運(yùn)輸運(yùn)價(jià)高位運(yùn)行
7.4.4 集裝箱運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展對(duì)策
7.4.5 加大力度穩(wěn)定物流供應(yīng)鏈
7.4.6 內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展對(duì)策
7.5 集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)展前景展望
7.5.1 行業(yè)發(fā)展前景
7.5.2 行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)
7.5.3 市場(chǎng)行情預(yù)測(cè)
第八章 2020-2022年主要水運(yùn)市場(chǎng)分析
8.1 干散貨水運(yùn)
8.1.1 國(guó)際市場(chǎng)分析
8.1.2 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)分析
8.1.3 市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整
8.1.4 雙碳政策影響
8.1.5 企業(yè)發(fā)展策略
8.1.6 行業(yè)發(fā)展展望
8.2 油輪運(yùn)輸
8.2.1 行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
8.2.2 國(guó)際市場(chǎng)分析
8.2.3 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)分析
8.2.4 市場(chǎng)發(fā)展展望
8.3 液化石油氣運(yùn)輸
8.3.1 貨源市場(chǎng)分析
8.3.2 運(yùn)力發(fā)展情況
8.3.3 典型企業(yè)分析
第九章 2020-2022年浙江水運(yùn)業(yè)分析
9.1 浙江省水運(yùn)業(yè)發(fā)展綜述
9.1.1 水運(yùn)行業(yè)政策環(huán)境
9.1.2 水運(yùn)運(yùn)輸狀況分析
9.1.3 水運(yùn)建設(shè)投資規(guī)模
9.2 浙江省主要區(qū)域水運(yùn)業(yè)發(fā)展分析
9.2.1 寧波
9.2.2 嘉興
9.2.3 溫州
9.2.4 紹興
9.2.5 湖州
9.2.6 杭州
9.3 浙江航運(yùn)金融業(yè)發(fā)展分析
9.3.1 行業(yè)內(nèi)涵定義
9.3.2 行業(yè)主要分類
9.3.3 銀企深化合作
9.3.4 國(guó)際經(jīng)驗(yàn)借鑒
9.4 浙江省水運(yùn)發(fā)展“十四五”規(guī)劃
9.4.1 發(fā)展基礎(chǔ)概述
9.4.2 發(fā)展形勢(shì)分析
9.4.3 總體要求目標(biāo)
9.4.4 重點(diǎn)任務(wù)分布
9.4.5 環(huán)境影響評(píng)價(jià)
9.4.6 保障措施建議
第十章 2020-2022年江蘇省水運(yùn)業(yè)分析
10.1 江蘇省水運(yùn)業(yè)發(fā)展成效
10.1.1 水運(yùn)規(guī)劃體系更趨完善
10.1.2 港口深水專業(yè)化水平分析
10.1.3 內(nèi)河航道建設(shè)養(yǎng)護(hù)成效
10.1.4 運(yùn)輸服務(wù)水平顯著提升
10.1.5 綠色智慧安全發(fā)展?fàn)顩r
10.1.6 行業(yè)治理能力穩(wěn)步提升
10.2 江蘇南京市水運(yùn)業(yè)發(fā)展分析
10.2.1 水路運(yùn)輸生產(chǎn)
10.2.2 航道船閘交通量監(jiān)測(cè)
10.2.3 企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況
10.2.4 行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
10.2.5 南京水運(yùn)指數(shù)
10.2.6 行業(yè)發(fā)展舉措
10.3 江蘇省水運(yùn)行業(yè)發(fā)展問題
10.3.1 水運(yùn)服務(wù)能力有待提升
10.3.2 水運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力還需增強(qiáng)
10.3.3 可持續(xù)發(fā)展能力有待增強(qiáng)
10.3.4 現(xiàn)代化治理體系有待完善
10.4 江蘇省水運(yùn)業(yè)發(fā)展前景分析
10.4.1 行業(yè)面臨形勢(shì)
10.4.2 行業(yè)需求前景
10.4.3 行業(yè)發(fā)展目標(biāo)
第十一章 2020-2022年湖北省水運(yùn)業(yè)分析
11.1 湖北省水運(yùn)業(yè)發(fā)展成就回顧
11.1.1 內(nèi)河航道建設(shè)明顯加強(qiáng)
11.1.2 港口通過能力有效提高
11.1.3 水路運(yùn)輸組織不斷優(yōu)化
11.1.4 多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展步伐加快
11.1.5 安全發(fā)展綠色發(fā)展持續(xù)向好
11.2 湖北水運(yùn)行業(yè)發(fā)展問題
11.2.1 水運(yùn)通道物流能力不強(qiáng)
11.2.2 港口綜合樞紐作用不強(qiáng)
11.2.3 綠色航運(yùn)服務(wù)能力不強(qiáng)
11.2.4 現(xiàn)代航運(yùn)功能不強(qiáng)
11.3 湖北黃金水道服務(wù)能級(jí)提升策略
11.3.1 做強(qiáng)要素集聚功能
11.3.2 做強(qiáng)通道物流功能
11.3.3 做強(qiáng)聯(lián)程聯(lián)運(yùn)功能
11.3.4 做強(qiáng)綠色航運(yùn)功能
11.3.5 做強(qiáng)產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)功能
11.4 湖北水運(yùn)業(yè)發(fā)展前景分析
11.4.1 行業(yè)發(fā)展形勢(shì)
11.4.2 行業(yè)前景展望
11.4.3 十四五規(guī)劃目標(biāo)
第十二章 2020-2022年其他省市水運(yùn)業(yè)的發(fā)展
12.1 四川省
12.1.1 水路基礎(chǔ)設(shè)施
12.1.2 水路運(yùn)輸裝備
12.1.3 水路運(yùn)輸服務(wù)
12.1.4 水路固定資產(chǎn)投資
12.1.5 水運(yùn)發(fā)展思路
12.2 廣西壯族自治區(qū)
12.2.1 固定資產(chǎn)投資
12.2.2 項(xiàng)目投資規(guī)模
12.2.3 項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)態(tài)
12.2.4 項(xiàng)目投資目標(biāo)
12.2.5 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
12.3 甘肅省
12.3.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施
12.3.2 水路運(yùn)輸情況
12.3.3 水運(yùn)發(fā)展規(guī)劃
12.3.4 水運(yùn)主要任務(wù)
12.4 云南省
12.4.1 水運(yùn)建設(shè)狀況
12.4.2 行業(yè)發(fā)展突破
12.4.3 行業(yè)發(fā)展短板
12.4.4 融合發(fā)展舉措
12.4.5 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
12.5 湖南省
12.5.1 水路基礎(chǔ)設(shè)施
12.5.2 水路運(yùn)輸裝備
12.5.3 水路運(yùn)輸服務(wù)
12.5.4 水路固定資產(chǎn)投資
12.5.5 十四五發(fā)展規(guī)劃
12.6 江西省
12.6.1 水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施
12.6.2 水路運(yùn)輸裝備
12.6.3 水路運(yùn)輸服務(wù)
12.6.4 水運(yùn)建設(shè)投資
12.6.5 行業(yè)發(fā)展形勢(shì)
12.6.6 行業(yè)階段特征
12.6.7 水運(yùn)運(yùn)輸需求
12.6.8 行業(yè)發(fā)展目標(biāo)
12.7 安徽省
12.7.1 水運(yùn)建設(shè)投資
12.7.2 水路運(yùn)輸服務(wù)
12.7.3 運(yùn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)
12.7.4 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展
12.8 重慶市
12.8.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施
12.8.2 水路運(yùn)輸服務(wù)
12.8.3 高質(zhì)量發(fā)展建議
12.8.4 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
12.8.5 信用體系規(guī)劃
12.8.6 行業(yè)發(fā)展目標(biāo)
第十三章 2020-2022年水運(yùn)運(yùn)價(jià)分析
13.1 水運(yùn)運(yùn)價(jià)的分類
13.1.1 國(guó)內(nèi)水運(yùn)貨物運(yùn)價(jià)
13.1.2 國(guó)際水運(yùn)貨物運(yùn)價(jià)
13.1.3 班輪運(yùn)價(jià)
13.1.4 航次租船運(yùn)價(jià)
13.1.5 國(guó)際油船運(yùn)價(jià)
13.2 中國(guó)水運(yùn)價(jià)格指數(shù)分析
13.2.1 運(yùn)價(jià)指數(shù)基本概述
13.2.2 沿海（散貨）運(yùn)價(jià)指數(shù)分析
13.2.3 出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)分析
13.3 中國(guó)水運(yùn)運(yùn)價(jià)市場(chǎng)波動(dòng)因素
13.3.1 需求節(jié)奏不穩(wěn)定
13.3.2 船舶有效運(yùn)力不足
13.3.3 集裝箱短缺影響
13.3.4 企業(yè)應(yīng)對(duì)策略建議
13.4 航運(yùn)企業(yè)減小水運(yùn)價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)的方法
13.4.1 借助航運(yùn)指數(shù)期貨
13.4.2 借助期權(quán)套期保值
13.4.3 其他方式防范建議
第十四章 2020-2022年水運(yùn)相關(guān)替代行業(yè)分析
14.1 鐵路運(yùn)輸
14.1.1 鐵路運(yùn)輸裝備
14.1.2 鐵路運(yùn)輸規(guī)模
14.1.3 固定資產(chǎn)投資
14.1.4 路網(wǎng)建設(shè)規(guī)模
14.2 公路運(yùn)輸
14.2.1 公路建設(shè)規(guī)模
14.2.2 公路交通流量
14.2.3 公路運(yùn)輸裝備
14.2.4 公路運(yùn)輸規(guī)模
14.2.5 固定資產(chǎn)投資
14.3 航空運(yùn)輸
14.3.1 民航運(yùn)輸運(yùn)行狀況
14.3.2 民航運(yùn)輸效率分析
14.3.3 民航經(jīng)濟(jì)效益分析
14.3.4 航空物流發(fā)展規(guī)劃
14.4 管道運(yùn)輸
14.4.1 行業(yè)發(fā)展成就
14.4.2 管道建設(shè)狀況
14.4.3 行業(yè)亮點(diǎn)分析
14.4.4 行業(yè)前景展望
第十五章 2020-2022年船舶制造業(yè)發(fā)展分析
15.1 世界船舶制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
15.1.1 行業(yè)發(fā)展格局
15.1.2 手持訂單數(shù)量
15.1.3 新船船型分布
15.1.4 新船價(jià)格走勢(shì)
15.1.5 新船投資規(guī)模
15.1.6 全球后市展望
15.2 中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展綜述
15.2.1 行業(yè)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)
15.2.2 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
15.2.3 智能制造狀況
15.3 2020-2022年中國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
15.3.1 船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況
15.3.2 船舶經(jīng)濟(jì)運(yùn)行主要特點(diǎn)
15.3.3 重點(diǎn)監(jiān)測(cè)企業(yè)指標(biāo)情況
15.3.4 造船產(chǎn)能利用監(jiān)測(cè)指數(shù)
15.4 2020-2022年中國(guó)船舶對(duì)外貿(mào)易狀況
15.4.1 2020年外貿(mào)狀況
15.4.2 2021年外貿(mào)狀況
15.4.3 2022年外貿(mào)狀況
15.5 中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
15.5.1 市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)方面
15.5.2 綜合成本方面
15.5.3 資金壓力方面
15.5.4 勞動(dòng)力資源方面
15.5.5 產(chǎn)業(yè)鏈安全方面
15.6 中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展對(duì)策
15.6.1 加強(qiáng)船舶需求側(cè)管理力度
15.6.2 持續(xù)加大船舶科研創(chuàng)新投入
15.6.3 確保產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定協(xié)調(diào)
15.6.4 精準(zhǔn)施策幫助企業(yè)度過難關(guān)
15.6.5 提升船舶企業(yè)生產(chǎn)保障水平
15.6.6 加大船舶工業(yè)職業(yè)教育支持
15.6.7 加強(qiáng)宏觀政策研究和市場(chǎng)研判
第十六章 2019-2022年中國(guó)水運(yùn)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
16.1 中遠(yuǎn)海運(yùn)控股股份有限公司
16.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
16.1.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
16.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
16.1.4 財(cái)務(wù)狀況分析
16.1.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
16.1.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
16.1.7 未來前景展望
16.2 中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸股份有限公司
16.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
16.2.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
16.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
16.2.4 財(cái)務(wù)狀況分析
16.2.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
16.2.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
16.3 中遠(yuǎn)海運(yùn)能源運(yùn)輸股份有限公司
16.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
16.3.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
16.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
16.3.4 財(cái)務(wù)狀況分析
16.3.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
16.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
16.3.7 未來前景展望
16.4 中遠(yuǎn)海運(yùn)發(fā)展股份有限公司
16.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
16.4.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
16.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
16.4.4 財(cái)務(wù)狀況分析
16.4.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
16.4.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
16.4.7 未來前景展望
16.5 寧波舟山港股份有限公司
16.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
16.5.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
16.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
16.5.4 財(cái)務(wù)狀況分析
16.5.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
16.5.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
16.5.7 未來前景展望
16.6 上海國(guó)際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司
16.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
16.6.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
16.6.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
16.6.4 財(cái)務(wù)狀況分析
16.6.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
16.6.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
16.6.7 未來前景展望
16.7 招商局能源運(yùn)輸股份有限公司
16.7.1 企業(yè)發(fā)展概況
16.7.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
16.7.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
16.7.4 財(cái)務(wù)狀況分析
16.7.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
16.7.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
16.7.7 未來前景展望
第十七章 中國(guó)水運(yùn)業(yè)投融資模式及風(fēng)險(xiǎn)分析
17.1 中國(guó)水運(yùn)企業(yè)主要融資模式
17.1.1 銀行貸款融資模式
17.1.2 債券融資和股權(quán)融資模式
17.1.3 船舶融資租賃模式
17.1.4 航運(yùn)產(chǎn)業(yè)基金模式
17.2 中國(guó)航運(yùn)市場(chǎng)投資風(fēng)險(xiǎn)
17.2.1 國(guó)際市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)
17.2.2 政策監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)
17.2.3 宏觀經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)
17.2.4 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
17.2.5 市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)
17.2.6 疫情帶來的風(fēng)險(xiǎn)
17.3 中國(guó)航運(yùn)公司資本結(jié)構(gòu)優(yōu)化建議
17.3.1 引入戰(zhàn)略投資者
17.3.2 進(jìn)行市場(chǎng)化債轉(zhuǎn)股
17.3.3 設(shè)立產(chǎn)業(yè)基金方式
17.3.4 發(fā)行可續(xù)期債券
第十八章 中國(guó)水運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè)
18.1 中國(guó)水運(yùn)業(yè)發(fā)展前景展望
18.1.1 行業(yè)發(fā)展展望
18.1.2 行業(yè)需求預(yù)測(cè)
18.1.3 十四五發(fā)展目標(biāo)
18.2 2023-2027年中國(guó)水運(yùn)行業(yè)預(yù)測(cè)分析
18.2.1 2023-2027年中國(guó)水運(yùn)行業(yè)影響因素分析
18.2.2 2023-2027年中國(guó)水路旅客周轉(zhuǎn)量預(yù)測(cè)
18.2.3 2023-2027年中國(guó)水路貨物周轉(zhuǎn)量預(yù)測(cè)
附錄
附錄一：國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例
附錄二：國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸管理規(guī)定
附錄三：內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展綱要
附錄四：中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例
圖表目錄
圖表1 2016-2020年國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)（ISCD）排名
圖表2 國(guó)家層面有關(guān)航運(yùn)行業(yè)的政策重點(diǎn)內(nèi)容解讀（一）
圖表3 國(guó)家層面有關(guān)航運(yùn)行業(yè)的政策重點(diǎn)內(nèi)容解讀（二）
圖表4 2017-2021年中國(guó)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度
圖表5 2017-2021年中國(guó)三次產(chǎn)業(yè)增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比重
圖表6 2022年GDP初步核算數(shù)據(jù)
圖表7 2017-2022年GDP同比增長(zhǎng)速度
圖表8 2017-2022年GDP環(huán)比增長(zhǎng)速度
圖表9 2017-2021年中國(guó)貨物進(jìn)出口總額
圖表10 2021年貨物進(jìn)出口總額及其增長(zhǎng)速度
圖表11 2021年主要商品出口數(shù)量、金額及其增長(zhǎng)速度
圖表12 2021年主要商品進(jìn)口數(shù)量、金額及其增長(zhǎng)速度
圖表13 2021年對(duì)主要國(guó)家和地區(qū)貨物進(jìn)出口金額、增長(zhǎng)速度及其比重
圖表14 2021年外商直接投資（不含銀行、證券、保險(xiǎn)領(lǐng)域）及其增長(zhǎng)速度
圖表15 2021年對(duì)外非金融類直接投資額及其增長(zhǎng)速度
圖表16 2021年中國(guó)三次產(chǎn)業(yè)投資占固定自查投資（不含農(nóng)戶）比重
圖表17 2021年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長(zhǎng)速度
圖表18 2021年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運(yùn)營(yíng)能力
圖表19 2021年房地產(chǎn)開發(fā)和銷售主要指標(biāo)及其增長(zhǎng)速度
圖表20 2021-2022年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速
圖表21 2022年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）主要數(shù)據(jù)
圖表22 2021年年末人口數(shù)及其構(gòu)成
圖表23 2017-2021年全部工業(yè)增加值及其增長(zhǎng)速度
圖表24 2021年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長(zhǎng)速度
圖表25 2021-2022年規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)速度
圖表26 2022年規(guī)模以上工業(yè)生產(chǎn)主要數(shù)據(jù)
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