報告簡介
我國港口物流發(fā)展有以下幾大趨勢：
1、物流管理系統(tǒng)化趨勢。即通過統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、合理規(guī)劃、控制商品的整個流通過程，以達到效益最大和成本最小，并可滿足用戶不斷變化的要求，從而形成一個高效、通暢.可調(diào)控的流通體系。
2、信息化和網(wǎng)絡化趨勢。將信息技術和互聯(lián)網(wǎng)技術應用到儲運和運輸?shù)认到y(tǒng)中，形成一個縱橫交錯、四通八達的物流網(wǎng)絡，物流覆蓋面不斷擴大，規(guī)模經(jīng)濟效益日益顯現(xiàn)，社會物流成本不斷下降。
3、物流技術高科技化趨勢。運用自動化控制技術、模擬仿真技術、人工智能等高科技技術.解決如庫存水平的確定、運輸路徑的選擇、自動導向車的運行軌跡和作業(yè)控制、自動分揀機的運行、物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持等問題，使物流系統(tǒng)的運作更加高效、有序.并具有更好的柔性。
4、環(huán)保化趨勢。環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展是物流發(fā)展的一個趨勢。目前提出的綠色物流的理念.主要包含2個方面：一是對物流系統(tǒng)污染進行控制，即在物流系統(tǒng)和物流活動的規(guī)劃與決策中盡量采用對環(huán)境污染小的方案，采用排污量小的貨車車型，近距離配送，夜間運貨等。二是建立工業(yè)和生活廢料處理的物流系統(tǒng)。
5、服務化趨勢。包含3層含義：一是物流過程中提供柔性化的服務;二是物流過程中的增值服務;三是為客戶提供物流解決方案的服務。
報告目錄
2023-2027年中國港口物流行業(yè)深度分析及發(fā)展趨勢調(diào)研預計報告
第一章 港口物流業(yè)的相關介紹
第二章 2020-2022年港口業(yè)發(fā)展分析
2.1 港口對港口物流發(fā)展的促進
2.1.1 港口和物流的關系
2.1.2 港口發(fā)展物流業(yè)條件
2.1.3 港口在物流體系中的地位
2.1.4 港口與物流業(yè)相互作用關系
2.1.5 港口發(fā)展物流業(yè)的戰(zhàn)略意義
2.2 2020-2022年國際港口業(yè)的發(fā)展狀況
2.2.1 全球著名港口介紹
2.2.2 全球港口業(yè)運行分析
2.2.3 全球重點港口排名
2.2.4 港口業(yè)迎來中國時代
2.2.5 全球港口面臨新挑戰(zhàn)
2.3 2020-2022年中國港口業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
2.3.1 港口對城市經(jīng)濟的影響
2.3.2 港口業(yè)運行態(tài)勢
2.3.3 重點港口運行態(tài)勢
2.3.4 自貿(mào)區(qū)利好港口業(yè)
2.3.5 港口業(yè)發(fā)展背景
2.4 2020-2022年中國港口生產(chǎn)運行狀況
2.4.1 全國港口數(shù)量規(guī)模
2.4.2 港口貨運總量規(guī)模
2.4.3 規(guī)上港口貨運規(guī)模
2.4.4 港口貨物運輸結構
2.4.5 重點港口貨運規(guī)模
2.5 中國港口業(yè)面臨的問題分析
2.5.1 競爭力較低下
2.5.2 環(huán)境保護問題
2.5.3 體制障礙嚴峻
2.5.4 行業(yè)改革難點
2.5.5 地方保護色彩嚴重
2.6 中國港口業(yè)的發(fā)展策略
2.6.1 行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
2.6.2 給予稅收支持
2.6.3 打造核心競爭力
2.6.4 加強國際化視野
第三章 2020-2022年國際港口物流的發(fā)展狀況
3.1 國際港口物流發(fā)展概述
3.1.1 港口在國際物流中的地位
3.1.2 物流發(fā)展與港口功能轉(zhuǎn)變
3.1.3 國外港口物流的發(fā)展概況
3.1.4 國外港口物流的發(fā)展特點
3.1.5 知名港口發(fā)展的成功經(jīng)驗
3.2 國際知名港口物流中心介紹
3.2.1 主要特點介紹
3.2.2 鹿特丹港口物流園區(qū)
3.2.3 新加坡港口物流園區(qū)
3.2.4 香港港口物流園區(qū)
3.3 國外典型港口物流管理模式分析及對我國的啟示
3.3.1 美國管理體制
3.3.2 香港管理模式
3.3.3 日本管理模式
3.3.4 對我國的啟示
3.4 世界先進地區(qū)發(fā)展港口高端物流的經(jīng)驗
3.4.1 發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)盟
3.4.2 發(fā)展新興物流
3.4.3 應用先進技術
3.4.4 加強政府支持
3.5 歐洲港口發(fā)展現(xiàn)代物流的啟示
3.5.1 協(xié)調(diào)發(fā)展各種集疏運方式
3.5.2 營造開放的港口物流環(huán)境
3.5.3 實行靈活的港口管理模式
3.5.4 構筑港口物流產(chǎn)業(yè)鏈
3.5.5 提供柔性的物流服務
3.5.6 建設港口物流信息系統(tǒng)
第四章 2020-2022年中國港口物流的發(fā)展
4.1 2020-2022年中國港口物流業(yè)相關政策盤點
4.1.1 完善相關法律法規(guī)
4.1.2 加快港口轉(zhuǎn)型升級
4.1.3 加強頂層制度設計
4.1.4 服務價格市場化調(diào)節(jié)
4.2 2020-2022年中國港口物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
4.2.1 行業(yè)現(xiàn)狀特點
4.2.2 發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)盟
4.2.3 行業(yè)薪酬現(xiàn)狀
4.3 2020-2022年中國港口物流園區(qū)發(fā)展分析
4.3.1 發(fā)展歷程分析
4.3.2 園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀
4.3.3 園區(qū)建設功能
4.3.4 發(fā)展特點分析
4.3.5 存在的主要問題
4.3.6 未來發(fā)展趨勢
4.4 中國港口物流服務供應鏈分析
4.4.1 港口物流服務供應鏈的含義
4.4.2 港口物流服務供應鏈的特點
4.4.3 發(fā)展的主要問題
4.4.4 可持續(xù)發(fā)展建議
4.5 中國港口物流業(yè)發(fā)展面臨的問題
4.5.1 行業(yè)發(fā)展水平低
4.5.2 市場成熟度低
4.5.3 基礎設施不完善
4.5.4 信息化水平較低
4.5.5 缺乏專業(yè)管理人才
4.6 中國港口物流業(yè)發(fā)展的策略及建議
4.6.1 行業(yè)發(fā)展對策
4.6.2 優(yōu)化市場結構
4.6.3 行業(yè)發(fā)展建議
4.6.4 實現(xiàn)現(xiàn)代化的建議
4.7 企業(yè)發(fā)展港口物流的戰(zhàn)略
4.7.1 一體化戰(zhàn)略
4.7.2 并購戰(zhàn)略
4.7.3 重組戰(zhàn)略
4.7.4 聯(lián)合戰(zhàn)略
第五章 2020-2022年主要地區(qū)的港口物流分析
5.1 上海
5.1.1 港口物流業(yè)發(fā)展意義
5.1.2 上海港運行情況
5.1.3 上海港口建設動態(tài)
5.1.4 港口物流行業(yè)利好
5.1.5 港口物流業(yè)發(fā)展目標
5.1.6 上海港口物流SWOT分析
5.1.7 上海行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
5.2 深圳
5.2.1 深圳物流結構簡析
5.2.2 深圳港運行情況
5.2.3 深圳港發(fā)展動態(tài)
5.2.4 前海港發(fā)展態(tài)勢
5.2.5 鹽田港定位及發(fā)展模式
5.2.6 港口物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級
5.2.7 港口物流發(fā)展措施
5.2.8 發(fā)展現(xiàn)代物流的對策
5.3 廣州
5.3.1 南沙港發(fā)展現(xiàn)狀
5.3.2 廣州港SWOT分析
5.3.3 現(xiàn)代物流發(fā)展思路
5.3.4 現(xiàn)代物流發(fā)展策略
5.4 青島
5.4.1 青島港的功能及配套措施
5.4.2 青島港產(chǎn)業(yè)集群分析
5.4.3 發(fā)展第四代物流港
5.4.4 發(fā)展冷藏物流業(yè)務
5.4.5 青島港競爭力剖析
5.4.6 青島港發(fā)展的問題及對策
5.5 浙江
5.5.1 浙江省港口運輸規(guī)模
5.5.2 寧波-舟山港運行情況
5.5.3 寧波港業(yè)務拓展模式
5.5.4 舟山金塘港口物流優(yōu)勢
5.5.5 嘉興河港物流現(xiàn)狀
5.5.6 臺州明確“十四五”設體系
5.6 福建
5.6.1 行業(yè)發(fā)展規(guī)模
5.6.2 行業(yè)發(fā)展條件
5.6.3 行業(yè)存在的問題
5.6.4 行業(yè)發(fā)展對策
5.6.5 現(xiàn)代港口建設規(guī)劃
5.6.6 加強行業(yè)發(fā)展的建議
5.7 其他地區(qū)
5.7.1 天津港
5.7.2 大連市
5.7.3 珠海市
5.7.4 南通市
5.7.5 湖南省
5.7.6 江西省
5.7.7 湖北省
5.7.8 重慶市
第六章 2020-2022年港口現(xiàn)代物流發(fā)展分析
6.1 港口業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)相互作用分析
6.1.1 現(xiàn)代港口物流形成過程
6.1.2 現(xiàn)代港口物流形成的必然性
6.1.3 現(xiàn)代物流促進港口的發(fā)展
6.1.4 港口發(fā)展現(xiàn)代物流的切入點
6.1.5 港口現(xiàn)代物流發(fā)展中的問題
6.2 中小港口協(xié)同競爭發(fā)展現(xiàn)代物流
6.2.1 中小港口物流業(yè)現(xiàn)狀
6.2.2 協(xié)同競爭發(fā)展的必要性
6.2.3 協(xié)同競爭發(fā)展模式簡析
6.2.4 中小港口合作發(fā)展建議
6.3 現(xiàn)代物流條件下樞紐港口的發(fā)展
6.3.1 樞紐港在物流業(yè)的地位
6.3.2 發(fā)展樞紐港應解決的問題
6.3.3 樞紐港物流的發(fā)展機遇
6.4 港口現(xiàn)代物流中心的建設
6.4.1 港口物流中心的意義
6.4.2 港口物流中心的地位
6.4.3 發(fā)展港口物流中心的建議
6.5 中國港口企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的構想
6.5.1 服務鏈條的搭建
6.5.2 業(yè)務體系的重構
6.5.3 核心能力的培育
6.5.4 競爭戰(zhàn)略的選擇
6.6 港口現(xiàn)代物流的發(fā)展戰(zhàn)略
6.6.1 港口現(xiàn)代物流發(fā)展策略
6.6.2 企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的途徑
6.6.3 企業(yè)現(xiàn)代物流的發(fā)展戰(zhàn)略
6.6.4 現(xiàn)代物流發(fā)展的政策框架
6.7 我國港口現(xiàn)代物流需求趨勢及應對策略
6.7.1 需求趨勢分析
6.7.2 發(fā)展應對策略
第七章 2020-2022年港口與第三方物流發(fā)展分析
7.1 第三方物流的概述
7.1.1 第三方物流的含義
7.1.2 第三方物流的特征
7.1.3 發(fā)展第三方物流的意義
7.2 2020-2022年中國第三方物流發(fā)展分析
7.2.1 行業(yè)發(fā)展規(guī)模
7.2.2 市場需求分析
7.2.3 行業(yè)發(fā)展特點
7.2.4 市場發(fā)展機遇
7.2.5 相關支持政策
7.2.6 政府扶持措施
7.3 港口發(fā)展第三方物流分析
7.3.1 港口與第三方物流的關系
7.3.2 提高港口企業(yè)競爭力
7.3.3 發(fā)展第三方物流的形式
7.3.4 提高第三方物流效率
7.4 第三方物流合作風險及防范
7.4.1 理論模型分析
7.4.2 風險來源及識別
7.4.3 風險應對措施
7.5 中國第三方物流發(fā)展存在的問題和對策
7.5.1 行業(yè)發(fā)展障礙
7.5.2 企業(yè)競爭力低下
7.5.3 信息化有待發(fā)展
7.5.4 行業(yè)發(fā)展的對策
7.5.5 促進行業(yè)發(fā)展的建議
7.6 港口物流企業(yè)發(fā)展第三方物流的策略
7.6.1 整合相關資源
7.6.2 提高中轉(zhuǎn)能力
7.6.3 提升管理能力
7.6.4 創(chuàng)新物流服務
7.6.5 強化物流營銷
第八章 2020-2022年保稅港區(qū)港口物流發(fā)展分析
8.1 保稅港區(qū)、自貿(mào)區(qū)發(fā)展概況
8.1.1 保稅港區(qū)的作用
8.1.2 保稅區(qū)發(fā)展思路
8.1.3 自貿(mào)區(qū)制度經(jīng)驗
8.1.4 自貿(mào)區(qū)建設動態(tài)
8.2 中國保稅港區(qū)港口物流發(fā)展現(xiàn)狀
8.2.1 保稅區(qū)物流運作模式
8.2.2 保稅區(qū)國際物流發(fā)展
8.2.3 自貿(mào)區(qū)利好港口物流
8.2.4 保稅區(qū)物流發(fā)展瓶頸
8.2.5 促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對策
8.3 上海市
8.3.1 外高橋保稅區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢
8.3.2 外高橋保稅區(qū)港區(qū)聯(lián)動模式
8.3.3 外高橋保稅區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展定位
8.3.4 外高橋保稅區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展措施
8.3.5 外高橋保稅區(qū)財政扶持政策
8.3.6 自貿(mào)區(qū)帶來機遇與挑戰(zhàn)
8.4 天津市
8.4.1 天津港保稅區(qū)運行情況
8.4.2 天津港保稅區(qū)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新
8.4.3 天津自貿(mào)區(qū)發(fā)展定位
8.4.4 企業(yè)提速對接自貿(mào)區(qū)
8.5 廣東省
8.5.1 廣州南沙保稅區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀
8.5.2 廣州保稅區(qū)物流業(yè)發(fā)展措施
8.5.3 深圳出臺保稅區(qū)轉(zhuǎn)型方案
8.5.4 深圳設立鹽田綜合保稅區(qū)
8.5.5 保稅物流促進深圳經(jīng)濟發(fā)展
8.5.6 廣東自貿(mào)區(qū)發(fā)展定位
8.5.7 深圳港口物流發(fā)展前景
8.6 福建省
8.6.1 福州保稅港功能及政策
8.6.2 廈門港實現(xiàn)資源整合
8.6.3 廈門海滄保稅港扶持政策
8.6.4 廈門海滄保稅港轉(zhuǎn)型升級
8.6.5 福建自貿(mào)區(qū)的重要意義
8.7 其他保稅區(qū)
8.7.1 大連保稅港物流發(fā)展現(xiàn)狀
8.7.2 青島保稅港加速創(chuàng)新發(fā)展
8.7.3 張家港保稅打造物流中心
8.7.4 寧波進入“供應鏈時代”
8.7.5 瀘州港實現(xiàn)區(qū)港聯(lián)動
8.7.6 汕頭保稅區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)
第九章 2020-2022年國際重點港口物流企業(yè)發(fā)展分析
9.1 聯(lián)合包裹服務公司（United Parcel Service, Inc.）
9.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.1.2 2020年UPS經(jīng)營狀況分析
9.1.3 2021年UPS經(jīng)營狀況分析
9.1.4 2022年UPS經(jīng)營狀況分析
9.2 聯(lián)邦快遞公司（FedEx Corporation）
9.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.2.2 2020財年聯(lián)邦快遞經(jīng)營狀況
9.2.3 2021財年聯(lián)邦快遞經(jīng)營狀況
9.2.4 2022財年聯(lián)邦快遞經(jīng)營狀況
9.3 德國郵政DHL（Deutsche Post DHL）
9.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.3.2 2020年德國郵政DHL經(jīng)營狀況
9.3.3 2021年德國郵政DHL經(jīng)營狀況
9.3.4 2022年德國郵政DHL經(jīng)營狀況
9.4 馬士基物流（Maersk Logistics）
9.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.4.2 2020年馬士基經(jīng)營狀況分析
9.4.3 2021年馬士基經(jīng)營狀況分析
9.4.4 2022年馬士基經(jīng)營狀況分析
第十章 2019-2022年中國港口物流業(yè)重點企業(yè)發(fā)展分析
10.1 中儲發(fā)展股份有限公司
10.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.1.2 經(jīng)營效益分析
10.1.3 業(yè)務經(jīng)營分析
10.1.4 財務狀況分析
10.1.5 核心競爭力分析
10.1.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
10.1.7 未來前景展望
10.2 中海發(fā)展股份有限公司
10.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.2.2 經(jīng)營效益分析
10.2.3 業(yè)務經(jīng)營分析
10.2.4 財務狀況分析
10.2.5 核心競爭力分析
10.2.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
10.2.7 未來前景展望
10.3 中國外運股份有限公司
10.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.3.2 經(jīng)營效益分析
10.3.3 業(yè)務經(jīng)營分析
10.3.4 財務狀況分析
10.3.5 核心競爭力分析
10.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
10.3.7 未來前景展望
10.4 中國遠洋物流有限公司
10.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.4.2 電商領域投資
10.4.3 信息化建設
10.4.4 海外業(yè)務發(fā)展
10.4.5 未來發(fā)展戰(zhàn)略
10.5 連云港港口物流有限公司
10.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.5.2 企業(yè)發(fā)展優(yōu)勢
10.5.3 未來發(fā)展展望
第十一章 2020-2022年港口物流業(yè)競爭分析
11.1 2020-2022年中國港口物流競爭狀況
11.1.1 現(xiàn)代物流是港口核心競爭力
11.1.2 港口物流競爭力分析
11.1.3 綜合服務成競爭重心
11.1.4 國際競爭發(fā)展加速
11.2 中國港口物流合作與競爭的分析
11.2.1 國內(nèi)外行業(yè)競合現(xiàn)狀
11.2.2 發(fā)展合作的優(yōu)勢分析
11.2.3 構建競合框架體系
11.3 2020-2022年中國港口物流業(yè)競爭與合作動態(tài)
11.3.1 長江中上游區(qū)域合作
11.3.2 泛北港口物流合作
11.3.3 青島臨沂兩港聯(lián)動
11.3.4 青島與內(nèi)陸戰(zhàn)略合作
11.4 中國港口物流市場的競爭秩序構建
11.4.1 強化競爭風險約束
11.4.2 規(guī)范組織市場行為
11.4.3 調(diào)整行業(yè)市場結構
第十二章 2023-2027年中國港口物流業(yè)前景預測
12.1 中國港口業(yè)發(fā)展趨勢分析
12.1.1 總體發(fā)展趨勢
12.1.2 未來發(fā)展重點
12.1.3 資產(chǎn)整合趨勢
12.2 港口物流業(yè)前景展望
12.2.1 發(fā)展第四代港口
12.2.2 國際合作前景廣闊
12.2.3 智能港成發(fā)展方向
12.2.4 港口物流業(yè)發(fā)展趨勢
12.3 2023-2027年中國港口物流行業(yè)預測分析
附錄
附錄一：《中華人民共和國港口法》
附錄二：《中華人民共和國航道法》
附錄三：《港口規(guī)劃管理規(guī)定》
附錄四：《港口岸線使用審批管理辦法》
附錄五：《中華人民共和國國家標準物流術語》
附錄六：《關于鼓勵和引導民間投資進入物流領域的實施意見》
附錄七：《中華人民共和國國際海運條例》
附錄八：《中華人民共和國海關對保稅物流中心（A型）的暫行管理辦法》
圖表目錄
圖表 世界港口發(fā)展的三個階段
圖表 香港港、新加坡港、鹿特丹港有關情況分析
圖表 我國部分主要港口物流園區(qū)一覽表
圖表 港口物流服務供應鏈管理體系
圖表 港口物流服務供應商評價指標體系
圖表 物流任務分配模型體系
圖表 港口物流服務供應鏈臺作利益分配模式
圖表 港口物流服務供應鏈績效評價指標
圖表 深圳國際物流、區(qū)域物流、市域物流的協(xié)同效應示意圖
圖表 深圳六大物流園區(qū)定位與功能分析表
圖表 當?shù)匮a貨中心運營管理模式
圖表 海外組裝模式
圖表 直接運送模式
圖表 寧波港拓展物流服務遞階層次結構圖
圖表 我國進口強度發(fā)展趨勢
圖表 我國汽車產(chǎn)銷量
圖表 美國、日本和中國第三方物流在整個物流市場所占的比重
