電子商務物流是一整套的電子物流解決方案，就是俗話說的ERP系統(tǒng)，電子上的物流顯示及相關(guān)操作，物流還是需要機器和人搬運的。電子商務物流還要從傳統(tǒng)物流做起。國內(nèi)外的各種物流配送雖然大都跨越了簡單送貨上門的階段，但在層次上仍是傳統(tǒng)意義上的物流配送，因此在經(jīng)營中存在著傳統(tǒng)物流配送無法克服的種種弊端和問題，尚不具備或基本不具備信息化、現(xiàn)代化、社會化的新型物流配送的特征。電商物流可為農(nóng)村電商物流、跨境電商物流以及生鮮電商物流。

電子商務物流利用電子化的手段，尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來完成物流全過程的協(xié)調(diào)、控制和管理，從而實現(xiàn)網(wǎng)絡前端到最終客戶端的所有中間過程服務。全球電商物流行業(yè)呈總體增長趨勢。全球電商物流行業(yè)的市場規(guī)模達71700.9億元，同比增長7.01%。

我國電商物流產(chǎn)業(yè)增長的大趨勢不會改變。電商物流行業(yè)進一步完善運營和提高服務質(zhì)量應分為以下幾點。一是物流企業(yè)應該持續(xù)加大運輸過程中的安全檢測和防疫消殺力度，盡量保障疫情期間物品運輸?shù)陌踩�及高效。二是物流企業(yè)應該更加積極地同電商平臺建立合作，通過延長促銷活動和預購時間等方式，盡可能地延續(xù)居民的消費熱情。三是物流企業(yè)應該不斷增加中小城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村地區(qū)的服務站點與人員儲備，提升物流配送人員節(jié)假日期間的薪酬待遇，確保物暢其流。這樣，或能使我國電商物流業(yè)運行得更好。

近幾年，隨著國民經(jīng)濟全面轉(zhuǎn)型升級和互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，以及基礎設施的進一步完善，電商物流需求將保持快速增長，服務質(zhì)量和創(chuàng)新能力有望進一步提升，渠道下沉和“走出去”趨勢凸顯，將進入全面服務社會生產(chǎn)和人民生活的新階段。

隨著智能制造和“互聯(lián)網(wǎng)+”的提出，現(xiàn)代物流逐步向智能化和自動發(fā)發(fā)展。政府也針對物流產(chǎn)業(yè)的升級退出了一系列標準化和產(chǎn)業(yè)融合政策，現(xiàn)代物流將在國家政策支持和廣闊的市場需求推動下迎來新的一輪爆發(fā)期。

中國電商物流行業(yè)發(fā)展速度雖快，但是卻始終存在著各方面的問題，并成為制約電子商務行業(yè)發(fā)展的瓶頸。黨的十八大會議上，眾多人大代表紛紛呼吁建立電商物流體系，表明建立一個完善的電商物流體系的時機已經(jīng)較為成熟。在這樣的背景下，中國電商物流行業(yè)將走向何方，電商又如何根據(jù)自身情況打造一個更為優(yōu)化的物流體系等問題，已成為各企業(yè)領(lǐng)導者所必須研究的一個課題。

跨境電商作為電商行業(yè)的細分產(chǎn)業(yè)之一，在相關(guān)鼓勵政策的推動下，迎來了較好的發(fā)展機遇。一方面，政策引導國內(nèi)城市開展跨境電商零售進口試點建設;另一方面，隨著“一帶一路”政策的逐步深入，國內(nèi)越來越多的城市陸續(xù)開行了“中歐班列”。數(shù)據(jù)顯示，中歐班列開行8225列，同比增長29%;多地中歐班列在疫情期間的開行數(shù)據(jù)均實現(xiàn)逆勢增長，中歐班列開行數(shù)量大幅增長，累計開行5122列，同比增長36%。