近十年來，為促進(jìn)我汽車行業(yè)的發(fā)展，相關(guān)部門積極出臺了一系列支持政策。2020年4月，相繼出臺《關(guān)于新能源汽車免征車輛購置稅有關(guān)政策的公告》《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》。2020年9月，五部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》。2020年11月，國務(wù)院出臺《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》。2020年12月31日，財(cái)政部、工信部等四部委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，正式發(fā)布2021年新能源汽車國家補(bǔ)貼政策。

混合動力汽車是指同時裝備兩種動力源——熱動力源(由傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生)與點(diǎn)動力源(電池或其他儲能裝置等)的汽車。根據(jù)是否能外接充電電源特點(diǎn)分類，混合動力汽車可分為插電式混合動力汽車(PHEV)以及非插電混合動力汽車(HEV)。

目前，我國混合動力汽車出口產(chǎn)品種類為插電式混合動力乘用車、非插電式混合動力乘用車和混合動力客車。

從我國混合動力汽車整車制造企業(yè)區(qū)域分布來看，混合動力汽車制造企業(yè)主要分布在東部沿海、南部沿海和中部地區(qū)。其中，山東省企業(yè)數(shù)量最多。西部地區(qū)企業(yè)數(shù)量較少。從混合動力汽車代表性企業(yè)分布來看，廣東、山東、河南、湖北、湖南和廣西代表企業(yè)較多。如比亞迪、廣汽集團(tuán)、中通客車、科力遠(yuǎn)等。

目前國內(nèi)HEV乘用車銷量主要以一汽豐田、廣汽豐田、廣汽本田、東風(fēng)本田合資品牌車型為主，其次是自主品牌吉利汽車。

從品牌格局來看，根據(jù)對全國PHEV乘用車交強(qiáng)險(xiǎn)上險(xiǎn)量的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國PHEV市場主要被比亞迪、大眾、理想、寶馬和榮威占據(jù)。其中，比亞迪2020年占比達(dá)到了19.2%，排名第一。

中國混合動力汽車行業(yè)發(fā)展前景及趨勢預(yù)測

——混動大巴的企業(yè)將優(yōu)先取得發(fā)展

目前，混合動力等節(jié)能汽車技術(shù)相對比較成熟，也越來越接近消費(fèi)者的需求。國內(nèi)整車廠家有混動乘用車型的也不少，進(jìn)入工信部目錄的企業(yè)主要有：上海通用、重慶長安、江鈴控股、上汽集團(tuán)、華晨汽車、廣汽豐田、東風(fēng)汽車、奇瑞、比亞迪。而混動大巴方面，國內(nèi)幾乎所有的整車廠都有儲備。根據(jù)市場推廣情況和整車技術(shù)實(shí)力，混動大巴的企業(yè)將優(yōu)先取得發(fā)展，另外，有混動車型儲備的乘用車企業(yè)也將率先受益。

我國插電式混合動力車（PHEV）銷量

 PHEV短期內(nèi)會迎來一個上升期的增長

《節(jié)能與新能源路線圖2.0》指出2025年混合動力汽車(HEV)銷量要占傳統(tǒng)能源乘用車的50%以上，2030年占75%以上，2035年占100%。技術(shù)路線圖2.0還從市場需求角度預(yù)測，2025年、2030年、2035年我國汽車產(chǎn)銷年規(guī)模分別為3200萬輛、3800萬輛、4000萬輛，傳統(tǒng)能源乘用車的占比將從2025年的80%下降到2035年的50%。

據(jù)此測算到2035年混合動力汽車(HEV)銷量可能超過2000萬輛。未來如果能源源頭或充電基礎(chǔ)設(shè)施等問題能夠解決，純電動仍是主流方向。但如果問題仍無法解決，未來5-8年勢必往優(yōu)質(zhì)高性能混合動力汽車方向發(fā)展，增長態(tài)勢不容小覷。

由于PHEV在短距離的時候可以純電行駛，長距離又可以工作在HEV模式，沒有里程焦慮，充電或者加油都可以作為補(bǔ)充能量的方式，PHEV是比較滿足消費(fèi)者需求的。同時，目前處于對汽車安全程度的考量，消費(fèi)者對REV的接納程度還遠(yuǎn)不如傳統(tǒng)汽車，PHEV可以作為由傳統(tǒng)汽車向新能源汽車過渡的一種選擇。未來，從5-10年內(nèi)，PHEV技術(shù)作為一種過渡時期的技術(shù)路線，在完全禁油和充電基礎(chǔ)設(shè)施齊全之前，仍會迎來一個上升期的增長。