報(bào)告簡(jiǎn)介
共享出行是指人們無(wú)需擁有車輛所有權(quán)，以共享和合乘方式與其他人共享車輛，按照自己的出行要求付出相應(yīng)的使用費(fèi)的一種新興交通方式。在廣義上，除了“共享單車”、“網(wǎng)約車”等互聯(lián)網(wǎng)共享出行服務(wù)之外，還包括公交車、地鐵、火車、民航飛機(jī)等傳統(tǒng)公共交通。
共享出行市場(chǎng)規(guī)模
共享出行包括出租車、順風(fēng)車、網(wǎng)約車、共享單車、共享汽車等，按交易額統(tǒng)計(jì)，2017-2020年中國(guó)共享出行行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模從2010億元增長(zhǎng)至2276億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為4%。2021年，中國(guó)共享出行行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模為2344億元，同比增長(zhǎng)3%，預(yù)計(jì)2022年中國(guó)共享出行行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2436億元。
共享出行用戶數(shù)量
近年來(lái)，我國(guó)共享出行用戶數(shù)量不斷增加。數(shù)據(jù)顯示，2017-2020年用戶數(shù)量從4.5億人增長(zhǎng)至5.9億人，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為9%。隨著我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及公共交通基礎(chǔ)設(shè)施的完善，預(yù)計(jì)將有更多人選擇綠色共享出行方式，2022年用戶數(shù)量將增長(zhǎng)至6.1億人。
中國(guó)共享出行行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
行業(yè)發(fā)展前景
1、共享出行助力實(shí)現(xiàn)“碳中和”
2021年2月，《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系的指導(dǎo)意見》指出要全方位全過程推行綠色生產(chǎn)、綠色生活、綠色消費(fèi)，綠色出行，使發(fā)展建立在高效利用資源、嚴(yán)格保護(hù)生態(tài)環(huán)境、有效控制溫室氣體排放的基礎(chǔ)上，建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)體系，確保實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)，推動(dòng)我國(guó)綠色發(fā)展邁上新臺(tái)階。共享出行作為一種綠色低碳出行方式，對(duì)于實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)具有重要意義。
2、提供大量就業(yè)機(jī)會(huì)
隨著疫情的反反復(fù)復(fù)，傳統(tǒng)服務(wù)行業(yè)最近兩年生意慘淡，網(wǎng)約車行業(yè)的蓬勃發(fā)展為社會(huì)特別是中青年提供了大量就業(yè)崗位。例如，“滴滴出行”的網(wǎng)約車司機(jī)現(xiàn)有3000萬(wàn)人，其中35歲以下青年占56%，高活躍司機(jī)月均收入超9000元。數(shù)據(jù)顯示，截至2月28日，全國(guó)共有222家網(wǎng)約車平臺(tái)公司取得經(jīng)營(yíng)許可，各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證329.1萬(wàn)本、車輛運(yùn)輸證122.9萬(wàn)本。
報(bào)告目錄
2022-2027年中國(guó)共享汽車行業(yè)深度分析及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告
第一章 共享汽車的基本介紹
第二章 2019-2021年共享汽車行業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析
2.1 政策機(jī)遇
2.1.1 共享出行政策利好
2.1.2 共享出行監(jiān)管加強(qiáng)
2.1.3 共享汽車政策匯總
2.1.4 經(jīng)營(yíng)服務(wù)監(jiān)管政策
2.2 產(chǎn)業(yè)機(jī)遇
2.2.1 共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)滲透
2.2.2 共享經(jīng)濟(jì)規(guī)模上升
2.2.3 共享經(jīng)濟(jì)推動(dòng)就業(yè)
2.2.4 共享經(jīng)濟(jì)融資規(guī)模
2.2.5 共享出行成為其切入點(diǎn)
2.2.6 中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)
2.3 技術(shù)機(jī)遇
2.3.1 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)升級(jí)
2.3.2 5G技術(shù)提供網(wǎng)絡(luò)支持
2.3.3 車聯(lián)網(wǎng)提供前沿支持
2.3.4 在線支付提供支付支持
2.3.5 衛(wèi)星定位支持車輛查找
2.4 需求機(jī)遇
2.4.1 汽車駕駛?cè)藬?shù)量上升
2.4.2 有證無(wú)車群體基數(shù)大
2.4.3 城市停車難問題嚴(yán)峻
2.4.4 汽車限購(gòu)帶動(dòng)租賃需求
2.4.5 國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)穩(wěn)步回升
第三章 2019-2021年全球共享汽車行業(yè)發(fā)展分析
3.1 全球共享汽車行業(yè)發(fā)展綜況
3.1.1 行業(yè)發(fā)展歷程
3.1.2 行業(yè)運(yùn)行模式
3.1.3 行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
3.2 2019-2021年重點(diǎn)國(guó)家和地區(qū)共享汽車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
3.2.1 歐洲
3.2.2 美國(guó)
3.2.3 德國(guó)
3.2.4 希臘
3.2.5 印度
3.3 全球共享汽車項(xiàng)目發(fā)展綜況
3.3.1 項(xiàng)目發(fā)展進(jìn)程
3.3.2 重點(diǎn)項(xiàng)目布局
3.3.3 典型企業(yè)模式
3.3.4 車企布局案例
3.4 美國(guó)分時(shí)租賃企業(yè)Zipcar發(fā)展案例分析
3.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
3.4.2 企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式
3.4.3 發(fā)展經(jīng)驗(yàn)與啟示
第四章 2019-2021年國(guó)內(nèi)共享汽車行業(yè)發(fā)展綜況
4.1 我國(guó)共享汽車推廣應(yīng)用路徑
4.1.1 汽車車型選擇
4.1.2 開拓城市選擇
4.1.3 能源補(bǔ)給選擇
4.1.4 運(yùn)營(yíng)模式選擇
4.2 新能源共享汽車發(fā)展分析
4.2.1 新能源共享汽車基本特征
4.2.2 新能源共享汽車?yán)谜?
4.2.3 新能源共享汽車發(fā)展階段
4.2.4 新能源共享汽車企業(yè)分類
4.2.5 新能源共享汽車重點(diǎn)品類
4.2.6 新能源共享汽車基礎(chǔ)建設(shè)
4.2.7 新能源共享汽車相關(guān)行業(yè)
4.2.8 新能源共享汽車發(fā)展挑戰(zhàn)
4.3 共享汽車商業(yè)模式分析
4.3.1 汽車共享模式分類
4.3.2 分時(shí)租賃服務(wù)模式
4.3.3 共享汽車收費(fèi)模式
4.3.4 企業(yè)定價(jià)模式對(duì)比
4.3.5 分時(shí)租賃成本測(cè)算
4.3.6 服務(wù)增值模式探索
4.4 共享汽車停車場(chǎng)應(yīng)用PPP模式
4.4.1 PPP模式的發(fā)展歷程
4.4.2 PPP模式的應(yīng)用背景
4.4.3 PPP模式的應(yīng)用策略
4.5 共享汽車保險(xiǎn)需求及產(chǎn)品設(shè)計(jì)
4.5.1 共享汽車保險(xiǎn)需求因素
4.5.2 共享汽車保險(xiǎn)應(yīng)用價(jià)值
4.5.3 共享汽車保險(xiǎn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)
4.5.4 共享汽車車險(xiǎn)定價(jià)設(shè)計(jì)
4.6 共享汽車行業(yè)發(fā)展困境分析
4.6.1 行業(yè)盈利模式的不明晰
4.6.2 共享汽車停放及充電問題
4.6.3 面臨法律及政府監(jiān)管困境
4.6.4 用戶消費(fèi)的相關(guān)管理問題
4.6.5 行業(yè)規(guī)�；�(jīng)營(yíng)的難題
4.6.6 行業(yè)發(fā)展存在征信問題
4.6.7 共享汽車企業(yè)發(fā)展問題
4.7 共享汽車行業(yè)發(fā)展對(duì)策分析
4.7.1 完善法律法規(guī)
4.7.2 加大扶持力度
4.7.3 創(chuàng)新管理機(jī)制
4.7.4 完善征信體系
4.7.5 廣泛宣傳普及
4.7.6 企業(yè)發(fā)展對(duì)策
第五章 2019-2021年共享汽車市場(chǎng)分析
5.1 共享汽車市場(chǎng)運(yùn)行分析
5.1.1 市場(chǎng)發(fā)展階段分析
5.1.2 市場(chǎng)成熟度曲線
5.1.3 共享汽車車隊(duì)規(guī)模
5.1.4 共享汽車市場(chǎng)規(guī)模
5.1.5 共享汽車市場(chǎng)特征
5.1.6 市場(chǎng)發(fā)展的區(qū)域特點(diǎn)
5.2 共享汽車市場(chǎng)2.0
5.2.1 共享汽車1.0發(fā)展階段
5.2.2 共享汽車2.0發(fā)展階段
5.2.3 強(qiáng)大的技術(shù)支持基礎(chǔ)
5.2.4 豐富的線下運(yùn)營(yíng)能力
5.3 共享汽車市場(chǎng)競(jìng)合分析
5.3.1 產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)成
5.3.2 多元競(jìng)爭(zhēng)生態(tài)
5.3.3 平臺(tái)實(shí)力排名
5.3.4 平臺(tái)合作模式
5.3.5 探索代運(yùn)模式
5.3.6 上新車型布局
5.3.7 服務(wù)模式拓展
5.3.8 競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)分析
5.4 共享汽車市場(chǎng)營(yíng)銷分析
5.4.1 主要營(yíng)銷方式
5.4.2 借力活動(dòng)營(yíng)銷
5.4.3 商戶合作營(yíng)銷
5.4.4 企業(yè)營(yíng)銷策略
第六章 2019-2021年共享汽車消費(fèi)及用戶分析
6.1 共享汽車市場(chǎng)消費(fèi)分析
6.1.1 消費(fèi)需求增長(zhǎng)
6.1.2 消費(fèi)城市分布
6.1.3 用戶消費(fèi)場(chǎng)景
6.1.4 主要消費(fèi)客群
6.2 共享汽車市場(chǎng)用戶特點(diǎn)調(diào)查
6.2.1 共享汽車用戶性別調(diào)查
6.2.2 共享汽車用戶年齡調(diào)查
6.2.3 共享汽車用戶使用時(shí)段
6.2.4 用戶選擇的考量因素
6.2.5 安全衛(wèi)生的滿意度調(diào)查
6.2.6 共享汽車消費(fèi)意愿調(diào)查
6.3 影響共享汽車消費(fèi)影響因素分析
6.3.1 家庭經(jīng)濟(jì)條件
6.3.2 汽車相關(guān)費(fèi)用
6.3.3 主體用車需求
6.3.4 用戶個(gè)人特征
6.3.5 用戶出行特征
6.3.6 影響因素總結(jié)
6.3.7 相關(guān)發(fā)展對(duì)策
第七章 2019-2021年共享汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行分析
7.1 共享汽車的應(yīng)用車型——新能源汽車
7.1.1 新能源汽車成為布局首選
7.1.2 新能源汽車政策體系分析
7.1.3 新能源汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷規(guī)模
7.1.4 新能源汽車市場(chǎng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
7.1.5 新能源汽車商業(yè)發(fā)展模式
7.1.6 新能源汽車進(jìn)入共享領(lǐng)域
7.1.7 共享出行助力新能源汽車發(fā)展
7.2 共享汽車的基礎(chǔ)設(shè)施——汽車充電樁
7.2.1 汽車充電樁基本概念
7.2.2 充電樁產(chǎn)業(yè)鏈分析
7.2.3 充電樁建設(shè)支持政策
7.2.4 充電樁設(shè)施建設(shè)規(guī)模
7.2.5 充電樁行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)
7.2.6 充電樁運(yùn)營(yíng)模式分析
7.2.7 充電樁共享成為發(fā)展趨勢(shì)
7.3 共享汽車替代行業(yè)——傳統(tǒng)汽車租賃行業(yè)
7.3.1 汽車租賃業(yè)務(wù)種類
7.3.2 汽車租賃行業(yè)發(fā)展規(guī)模
7.3.3 汽車租賃行業(yè)發(fā)展特征
7.3.4 汽車租賃行業(yè)盈利模式
7.3.5 汽車租賃企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
7.3.6 傳統(tǒng)租車行業(yè)發(fā)展困境
7.3.7 傳統(tǒng)租車行業(yè)發(fā)展前景
7.4 共享汽車替代行業(yè)——網(wǎng)約車行業(yè)
7.4.1 網(wǎng)約車主流運(yùn)作模式
7.4.2 網(wǎng)約車監(jiān)管政策分析
7.4.3 網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可
7.4.4 網(wǎng)約車用戶規(guī)模分析
7.4.5 網(wǎng)約車行業(yè)治理問題
7.4.6 網(wǎng)約車政策監(jiān)管建議
7.4.7 網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展前景
第八章 共享汽車市場(chǎng)重點(diǎn)推廣區(qū)域分析
8.1 北京
8.1.1 市場(chǎng)監(jiān)管規(guī)定
8.1.2 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
8.1.3 行業(yè)發(fā)展困境
8.1.4 行業(yè)發(fā)展對(duì)策
8.2 上海
8.2.1 功能定位分析
8.2.2 政策發(fā)展布局
8.2.3 行業(yè)布局策略
8.3 廣州
8.3.1 發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析
8.3.2 市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
8.3.3 政府監(jiān)管政策
8.3.4 發(fā)展問題及建議
8.4 貴州
8.4.1 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
8.4.2 管理立法現(xiàn)狀
8.4.3 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
8.5 其他城市
8.5.1 海南省
8.5.2 長(zhǎng)沙市
8.5.3 邢臺(tái)市
第九章 2019-2021年共享汽車典型平臺(tái)發(fā)展分析
9.1 EVCARD平臺(tái)
9.1.1 平臺(tái)發(fā)展概況
9.1.2 運(yùn)營(yíng)模式分析
9.1.3 平臺(tái)發(fā)展成就
9.1.4 平臺(tái)版本升級(jí)
9.1.5 平臺(tái)發(fā)展戰(zhàn)略
9.2 聯(lián)動(dòng)云平臺(tái)
9.2.1 平臺(tái)發(fā)展回顧
9.2.2 平臺(tái)發(fā)展現(xiàn)狀
9.2.3 平臺(tái)創(chuàng)新發(fā)展
9.2.4 平臺(tái)運(yùn)營(yíng)策略
9.2.5 平臺(tái)合作動(dòng)態(tài)
9.2.6 政府扶持情況
9.3 摩范出行平臺(tái)
9.3.1 平臺(tái)發(fā)展概況
9.3.2 平臺(tái)運(yùn)營(yíng)狀況
9.3.3 平臺(tái)發(fā)展成就
9.3.4 平臺(tái)發(fā)展舉措
9.3.5 平臺(tái)區(qū)域布局
9.4 Gofun平臺(tái)
9.4.1 平臺(tái)發(fā)展概況
9.4.2 平臺(tái)業(yè)務(wù)模式
9.4.3 商業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)
9.4.4 平臺(tái)合作動(dòng)態(tài)
9.4.5 技術(shù)創(chuàng)新突破
9.4.6 創(chuàng)新模式分析
9.4.7 平臺(tái)發(fā)展困境
第十章 2019-2021年共享汽車市場(chǎng)布局主體分析
10.1 傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)
10.1.1 轉(zhuǎn)型共享出行
10.1.2 轉(zhuǎn)型優(yōu)勢(shì)分析
10.1.3 車企布局困境
10.1.4 車企布局動(dòng)態(tài)
10.1.5 車企轉(zhuǎn)型趨勢(shì)
10.2 互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)
10.2.1 阿里巴巴集團(tuán)
10.2.2 百度公司
10.2.3 京東集團(tuán)
10.3 汽車服務(wù)企業(yè)
10.3.1 滴滴出行
10.3.2 曹操出行
10.3.3 長(zhǎng)安出行
10.3.4 華夏出行
第十一章 2019-2021年共享汽車行業(yè)投資分析
11.1 共享汽車行業(yè)投資機(jī)遇分析
11.1.1 共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)遇
11.1.2 用車市場(chǎng)需求機(jī)遇
11.1.3 技術(shù)發(fā)展機(jī)遇分析
11.1.4 政策發(fā)展機(jī)遇分析
11.2 共享汽車行業(yè)投融資規(guī)模狀況
11.2.1 企業(yè)融資回顧
11.2.2 資本布局加快
11.2.3 融資規(guī)模分析
11.2.4 融資金額分析
11.3 共享汽車企業(yè)融資動(dòng)態(tài)
11.3.1 環(huán)球車享增資動(dòng)態(tài)
11.3.2 Gofun出行融資動(dòng)態(tài)
11.3.3 小靈狗出行融資動(dòng)態(tài)
11.3.4 立刻出行融資動(dòng)態(tài)
11.3.5 張飛出行融資動(dòng)態(tài)
11.3.6 Karshare融資動(dòng)態(tài)
11.3.7 Turo融資動(dòng)態(tài)
11.3.8 SoCar融資動(dòng)態(tài)
11.4 共享汽車行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析
11.4.1 宏觀經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)
11.4.2 政策變動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)
11.4.3 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
11.4.4 資金融通風(fēng)險(xiǎn)
11.4.5 道德風(fēng)險(xiǎn)分析
第十二章 2022-2027年共享汽車行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)分析
12.1 中國(guó)共享汽車行業(yè)發(fā)展前景
12.1.1 共享汽車發(fā)展規(guī)模預(yù)測(cè)
12.1.2 汽車共享模式的發(fā)展展望
12.1.3 汽車共享的社會(huì)需求前景
12.1.4 三方力量助力汽車共享
12.2 共享汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
12.2.1 整體發(fā)展方向
12.2.2 平臺(tái)化趨勢(shì)
12.2.3 數(shù)據(jù)化趨勢(shì)
12.2.4 綠色化趨勢(shì)
12.2.5 無(wú)人化趨勢(shì)
12.2.6 安全防御趨勢(shì)
12.3 共享汽車技術(shù)融合發(fā)展趨勢(shì)分析
12.3.1 區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用趨勢(shì)
12.3.2 智能駕駛技術(shù)應(yīng)用趨勢(shì)
12.4 2022-2027年中國(guó)共享汽車行業(yè)預(yù)測(cè)分析
附錄
附錄一：關(guān)于促進(jìn)汽車租賃業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見
附錄二：小微型客車租賃經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理辦法
圖表目錄
圖表1 廣義共享汽車的行業(yè)類型
圖表2 分時(shí)租賃的共享模式
圖表3 分時(shí)租賃汽車發(fā)展優(yōu)勢(shì)
圖表4 國(guó)家和地方政府鼓勵(lì)共享出行發(fā)展
圖表5 共享出行監(jiān)管更加規(guī)范化
圖表6 共享汽車相關(guān)政策匯總
圖表7 共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)滲透趨勢(shì)圖
圖表8 2017-2019年我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況
圖表9 2019年我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)情況
圖表10 2019年我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)各領(lǐng)域市場(chǎng)交易規(guī)模增速
圖表11 2017-2019年我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)企業(yè)員工數(shù)
圖表12 2016-2019年共享經(jīng)濟(jì)各領(lǐng)域直接融資規(guī)模
圖表13 各行業(yè)共享化需求及成熟度矩陣地圖
圖表14 5G技術(shù)優(yōu)勢(shì)
圖表15 2009-2021年中國(guó)旅游經(jīng)濟(jì)運(yùn)行綜合指數(shù)（CTA-TEP）
圖表16 全球汽車分時(shí)租賃發(fā)展里程碑
圖表17 全球主要汽車共享項(xiàng)目概況
圖表18 Zipcar發(fā)展歷程
圖表19 各類主要分時(shí)租賃用汽車車型
圖表20 共享汽車不同能源補(bǔ)給方式的比較
圖表21 汽車共享租賃的四種典型運(yùn)營(yíng)模式
圖表22 分時(shí)租賃市場(chǎng)服務(wù)模式
圖表23 分時(shí)租賃市場(chǎng)主流自助取還車流程
圖表24 共享汽車企業(yè)租車價(jià)格對(duì)比
圖表25 分時(shí)租賃成本構(gòu)成
圖表26 分時(shí)租賃單車日固定成本測(cè)算
圖表27 日訂單量與日凈利潤(rùn)變化
圖表28 PPP模式下共享汽車停車場(chǎng)建設(shè)策略
圖表29 主要共享單車免押情況
圖表30 2020年中國(guó)共享汽車市場(chǎng)AMC模型
圖表31 中國(guó)共享汽車行業(yè)車隊(duì)規(guī)模
圖表32 2016-2020年中國(guó)共享汽車市場(chǎng)規(guī)模
圖表33 中國(guó)分時(shí)租賃市場(chǎng)特征
圖表34 共享汽車企業(yè)區(qū)域布局特征
圖表35 共享汽車企業(yè)城市群布局特征
圖表36 共享汽車行業(yè)的1.0階段：分時(shí)租賃出行服務(wù)
圖表37 共享汽車行業(yè)的2.0階段：汽車管理和出行服務(wù)平臺(tái)
圖表38 共享汽車的信息處理能力
圖表39 共享汽車的服務(wù)運(yùn)營(yíng)及資源調(diào)配能力
圖表40 共享汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圖譜
圖表41 分時(shí)租賃的多元化生態(tài)
圖表42 分時(shí)租賃的各個(gè)服務(wù)平臺(tái)
圖表43 2019-2020年共享汽車主流平臺(tái)活躍人數(shù)
圖表44 共享汽車平臺(tái)與車源方主要合作方式
圖表45 主機(jī)廠新車共享模式
圖表46 采用C2C模式的主流平臺(tái)
圖表47 共享汽車平臺(tái)聚焦代運(yùn)營(yíng)模式
圖表48 GoFun出行及EVCARD新老車型參數(shù)對(duì)比
圖表49 GoFun出行及EVCARD新車布局
圖表50 共享汽車平臺(tái)服務(wù)拓展
圖表51 各平臺(tái)分時(shí)與長(zhǎng)短租對(duì)比
圖表52 共享汽車營(yíng)銷推廣方式
圖表53 共享汽車平臺(tái)聯(lián)合大型活動(dòng)
圖表54 共享汽車平臺(tái)與目的地商戶合作
圖表55 2020年以共享汽車為日常出行用戶增幅
圖表56 用戶選擇使用共享汽車的主要原因
圖表57 2018-2020年共享汽車用戶城市等級(jí)分布
圖表58 共享汽車主要使用場(chǎng)景
圖表59 共享汽車平臺(tái)B端服務(wù)主要拓展方向
