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報(bào)告簡(jiǎn)介
報(bào)告目錄
2023-2027年中國(guó)海運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及潛力分析研究報(bào)告
第一章 海洋運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)介紹
第二章 2021-2023年世界海運(yùn)業(yè)發(fā)展分析
2.1 2021-2023年世界航運(yùn)業(yè)發(fā)展綜述
2.1.1 全球航運(yùn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析
2.1.2 全球航運(yùn)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)分析
2.1.3 全球特種船運(yùn)輸市場(chǎng)狀況
2.1.4 全球海運(yùn)業(yè)的碳排放狀況
2.1.5 全球航運(yùn)業(yè)發(fā)展的挑戰(zhàn)
2.1.6 俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)航運(yùn)業(yè)的影響
2.2 世界海運(yùn)業(yè)運(yùn)行分析
2.2.1 全球海運(yùn)貿(mào)易規(guī)模
2.2.2 全球海運(yùn)指數(shù)走勢(shì)
2.2.3 全球海員供給狀況
2.2.4 疫情對(duì)市場(chǎng)的影響
2.2.5 全球海運(yùn)創(chuàng)新加快
2.2.6 全球海運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)
2.3 主要國(guó)家海運(yùn)業(yè)發(fā)展分析
2.3.1 美國(guó)
2.3.2 希臘
2.3.3 俄羅斯
2.3.4 新加坡
第三章 2021-2023年中國(guó)海運(yùn)業(yè)發(fā)展分析
3.1 2021-2023年中國(guó)航運(yùn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
3.1.1 中國(guó)航運(yùn)業(yè)發(fā)展環(huán)境
3.1.2 航運(yùn)業(yè)發(fā)展實(shí)力分析
3.1.3 航運(yùn)業(yè)市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)
3.1.4 中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)走勢(shì)
3.1.5 港航船企業(yè)運(yùn)營(yíng)走勢(shì)
3.1.6 中國(guó)航運(yùn)企業(yè)運(yùn)力情況
3.1.7 航運(yùn)金融市場(chǎng)運(yùn)行狀況
3.1.8 航運(yùn)租賃市場(chǎng)走勢(shì)分析
3.1.9 航運(yùn)業(yè)智能升級(jí)趨勢(shì)
3.1.10 航運(yùn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展對(duì)策
3.2 中國(guó)海運(yùn)業(yè)發(fā)展綜況
3.2.1 海運(yùn)行業(yè)發(fā)展歷程
3.2.2 海運(yùn)市場(chǎng)的參與者
3.2.3 海運(yùn)行業(yè)發(fā)展實(shí)力
3.2.4 海運(yùn)進(jìn)出口貿(mào)易狀況
3.2.5 海運(yùn)船員人數(shù)規(guī)模
3.2.6 海運(yùn)企業(yè)業(yè)績(jī)走勢(shì)
3.2.7 海運(yùn)市場(chǎng)物流模式
3.3 疫情對(duì)海運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈的影響分析
3.3.1 產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析
3.3.2 海運(yùn)產(chǎn)業(yè)全景圖
3.3.3 海運(yùn)業(yè)的疫情危機(jī)
3.3.4 對(duì)產(chǎn)業(yè)上游的影響
3.3.5 對(duì)產(chǎn)業(yè)中游的影響
3.3.6 對(duì)產(chǎn)業(yè)下游的影響
3.4 “一帶一路”背景下中國(guó)海運(yùn)業(yè)發(fā)展分析
3.4.1 戰(zhàn)略背景發(fā)展分析
3.4.2 “一帶一路”航貿(mào)指數(shù)
3.4.3 典型企業(yè)發(fā)展案例
3.4.4 絲路海運(yùn)發(fā)展歷程
3.4.5 絲路海運(yùn)發(fā)展成果
3.4.6 航運(yùn)企業(yè)政策建議
3.5 中國(guó)海運(yùn)業(yè)發(fā)展的策略
3.5.1 海運(yùn)物流行業(yè)優(yōu)化路徑
3.5.2 海運(yùn)業(yè)發(fā)展的政策建議
3.5.3 發(fā)展海運(yùn)業(yè)的戰(zhàn)略措施
第四章 2021-2023年集裝箱運(yùn)輸發(fā)展分析
4.1 集裝箱運(yùn)輸概念闡述
4.1.1 集裝箱的相關(guān)概念
4.1.2 集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)
4.1.3 國(guó)際集裝箱海運(yùn)運(yùn)價(jià)
4.2 世界集裝箱運(yùn)輸業(yè)運(yùn)行分析
4.2.1 行業(yè)發(fā)展歷程
4.2.2 規(guī)模狀況排名
4.2.3 貿(mào)易規(guī)模狀況
4.2.4 市場(chǎng)行情走勢(shì)
4.2.5 公司運(yùn)行分析
4.2.6 二手船交易量
4.2.7 市場(chǎng)發(fā)展前景
4.3 中國(guó)集裝箱運(yùn)輸業(yè)運(yùn)行分析
4.3.1 集裝箱運(yùn)輸發(fā)展歷程
4.3.2 集裝箱市場(chǎng)運(yùn)行回顧
4.3.3 集裝箱市場(chǎng)運(yùn)行走勢(shì)
4.3.4 集裝箱市場(chǎng)運(yùn)行現(xiàn)狀
4.4 內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析
4.4.1 市場(chǎng)供求情況
4.4.2 市場(chǎng)需求情況
4.4.3 運(yùn)力規(guī)模分析
4.4.4 市場(chǎng)新增運(yùn)力
4.4.5 新船訂單規(guī)模
4.4.6 運(yùn)價(jià)波動(dòng)狀況
4.4.7 市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體
4.5 中國(guó)集裝箱運(yùn)輸存在的問題與策略
4.5.1 疫情對(duì)集裝箱運(yùn)輸?shù)挠绊?
4.5.2 集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)供求失衡
4.5.3 集裝箱運(yùn)輸運(yùn)價(jià)高位運(yùn)行
4.5.4 集裝箱運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展對(duì)策
4.5.5 加大力度穩(wěn)定物流供應(yīng)鏈
4.5.6 內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展對(duì)策
4.6 集裝箱運(yùn)輸業(yè)前景展望
4.6.1 行業(yè)發(fā)展前景
4.6.2 行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)
4.6.3 市場(chǎng)行情預(yù)測(cè)
第五章 2021-2023年石油運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展分析
5.1 國(guó)際石油運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展
5.1.1 原油價(jià)格走勢(shì)
5.1.2 行業(yè)發(fā)展歷程
5.1.3 行業(yè)影響因素
5.1.4 油運(yùn)運(yùn)力分析
5.1.5 市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析
5.1.6 油運(yùn)成本分析
5.1.7 企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
5.1.8 地緣政治影響
5.2 中國(guó)石油運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)行分析
5.2.1 市場(chǎng)發(fā)展概況
5.2.2 市場(chǎng)運(yùn)行狀況
5.2.3 貿(mào)易規(guī)�，F(xiàn)狀
5.2.4 運(yùn)輸狀況分析
5.2.5 油價(jià)上漲趨勢(shì)
5.2.6 需求影響因素
5.2.7 企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
5.2.8 區(qū)域發(fā)展動(dòng)態(tài)
5.3 中國(guó)石油海上運(yùn)輸安全體系歷史經(jīng)驗(yàn)介紹
5.3.1 石油安全體系概述
5.3.2 石油運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)
5.3.3 石油運(yùn)輸安全困境
5.3.4 石油安全運(yùn)輸對(duì)策
5.3.5 石油安全發(fā)展策略
5.4 中國(guó)石油海洋運(yùn)輸內(nèi)外部環(huán)境及問題對(duì)策分析
5.4.1 內(nèi)部環(huán)境分析
5.4.2 外部環(huán)境分析
5.4.3 石油運(yùn)輸問題
5.4.4 行業(yè)發(fā)展建議
5.4.5 風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略
5.5 石油運(yùn)輸市場(chǎng)前景展望
5.5.1 全球市場(chǎng)預(yù)測(cè)
5.5.2 行業(yè)發(fā)展形勢(shì)
5.5.3 原油供應(yīng)預(yù)測(cè)
5.5.4 油運(yùn)市場(chǎng)預(yù)測(cè)
5.5.5 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
第六章 2021-2023年液化天然氣運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展分析
6.1 國(guó)內(nèi)外液化天然氣市場(chǎng)規(guī)模
6.1.1 全球LNG貿(mào)易情況
6.1.2 全球LNG液化能力
6.1.3 全球LNG價(jià)格走勢(shì)
6.1.4 中國(guó)LNG總體產(chǎn)量
6.1.5 中國(guó)LNG消費(fèi)情況
6.2 液化天然氣海運(yùn)市場(chǎng)分析
6.2.1 LNG海運(yùn)發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素
6.2.2 全球LNG海運(yùn)進(jìn)口規(guī)模
6.2.3 中國(guó)LNG海運(yùn)進(jìn)口規(guī)模
6.2.4 LNG海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展邏輯
6.3 LNG船市場(chǎng)發(fā)展分析
6.3.1 LNG運(yùn)輸船概念分析
6.3.2 LNG運(yùn)輸船發(fā)展歷程
6.3.3 LNG運(yùn)輸船造船回顧
6.3.4 LNG運(yùn)輸船造船現(xiàn)狀
6.3.5 LNG運(yùn)輸船布局動(dòng)態(tài)
6.3.6 企業(yè)LNG運(yùn)輸船造價(jià)
6.3.7 LNG運(yùn)輸船驅(qū)動(dòng)因素
6.3.8 LNG運(yùn)輸船發(fā)展方向
6.4 液化天然氣運(yùn)輸市場(chǎng)前景展望
6.4.1 全球LNG市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)
6.4.2 中國(guó)LNG市場(chǎng)快速增長(zhǎng)
6.4.3 全球LNG市場(chǎng)貿(mào)易趨勢(shì)
6.4.4 中國(guó)LNG進(jìn)口增長(zhǎng)持續(xù)
6.4.5 全球LNG運(yùn)輸投資加速
6.4.6 LNG運(yùn)輸船業(yè)前景樂觀
第七章 2021-2023年干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展分析
7.1 2021-2023年國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)分析
7.1.1 干散貨海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)
7.1.2 干散貨海運(yùn)貿(mào)易總量
7.1.3 干散貨海運(yùn)貿(mào)易動(dòng)態(tài)
7.1.4 綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì)
7.1.5 主要貨種貿(mào)易狀況
7.1.6 全球散貨運(yùn)力狀況
7.1.7 散貨市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)因素
7.1.8 國(guó)際市場(chǎng)發(fā)展展望
7.2 中國(guó)干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)現(xiàn)狀
7.2.1 干散貨船運(yùn)力情況
7.2.2 沿海散貨運(yùn)輸價(jià)格
7.2.3 企業(yè)景氣指數(shù)分析
7.2.4 市場(chǎng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
7.2.5 市場(chǎng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
7.2.6 企業(yè)經(jīng)營(yíng)策略分析
7.3 中國(guó)鐵礦石運(yùn)輸市場(chǎng)分析
7.3.1 市場(chǎng)供給規(guī)模
7.3.2 市場(chǎng)需求狀況
7.3.3 海運(yùn)價(jià)格走勢(shì)
7.3.4 市場(chǎng)期貨走勢(shì)
7.3.5 市場(chǎng)進(jìn)口情況
7.3.6 市場(chǎng)發(fā)展展望
7.4 中國(guó)煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)分析
7.4.1 煤炭產(chǎn)量規(guī)模
7.4.2 煤炭市場(chǎng)消費(fèi)
7.4.3 進(jìn)口航線介紹
7.4.4 市場(chǎng)影響因素
7.4.5 煤炭運(yùn)輸格局
7.4.6 價(jià)格波動(dòng)狀況
7.4.7 港口運(yùn)輸形勢(shì)
7.4.8 市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)
第八章 2021-2023年國(guó)外海運(yùn)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
8.1 A.P.穆勒－馬士基集團(tuán)（A.P. Moller-Maersk Group）
8.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.1.2 運(yùn)力排名狀況
8.1.3 集團(tuán)布局動(dòng)態(tài)
8.1.4 綜合性物流布局
8.1.5 2021年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
8.1.6 2022年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
8.1.7 2023年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
8.2 地中海航運(yùn)公司（MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY）
8.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.2.2 企業(yè)發(fā)展實(shí)力
8.2.3 開拓中國(guó)市場(chǎng)
8.2.4 項(xiàng)目投資動(dòng)態(tài)
8.3 法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)公司（CMA CGM）
8.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.3.2 港口碼頭投資
8.3.3 企業(yè)布局動(dòng)態(tài)
8.3.4 2021年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
8.3.5 2022年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
8.3.6 2023年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
8.4 赫伯羅特股份公司（Hapag-Lloyd AG）
8.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.4.2 核心業(yè)務(wù)布局
8.4.3 企業(yè)投資動(dòng)態(tài)
8.4.4 主要投資方向
8.4.5 未來發(fā)展戰(zhàn)略
第九章 2020-2023年國(guó)內(nèi)海運(yùn)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)財(cái)務(wù)狀況
9.1 長(zhǎng)榮海運(yùn)股份有限公司
9.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.1.2 業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)狀況
9.1.3 2021年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
9.1.4 2022年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
9.1.5 2023年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
9.2 中遠(yuǎn)海運(yùn)控股股份有限公司
9.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.2.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
9.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.2.4 財(cái)務(wù)狀況分析
9.2.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
9.2.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.2.7 未來前景展望
9.3 中遠(yuǎn)海運(yùn)能源運(yùn)輸股份有限公司
9.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.3.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
9.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.3.4 財(cái)務(wù)狀況分析
9.3.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
9.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.3.7 未來前景展望
9.4 招商局能源運(yùn)輸股份有限公司
9.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.4.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
9.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.4.4 財(cái)務(wù)狀況分析
9.4.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
9.4.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.4.7 未來前景展望
9.5 中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸股份有限公司
9.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.5.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
9.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.5.4 財(cái)務(wù)狀況分析
9.5.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
9.5.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.6 寧波海運(yùn)股份有限公司
9.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.6.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
9.6.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.6.4 財(cái)務(wù)狀況分析
9.6.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
9.6.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.6.7 未來前景展望
9.7 其他企業(yè)分析
9.7.1 海豐國(guó)際
9.7.2 信風(fēng)海運(yùn)
9.7.3 中國(guó)外運(yùn)
第十章 2021-2023年港口業(yè)發(fā)展分析
10.1 國(guó)際港口業(yè)運(yùn)行狀況
10.1.1 全球主要港口發(fā)展規(guī)模
10.1.2 全球碼頭運(yùn)營(yíng)商發(fā)展?fàn)顩r
10.1.3 全球港口行業(yè)發(fā)展形勢(shì)
10.2 中國(guó)港口業(yè)運(yùn)行狀況
10.2.1 港口碼頭發(fā)展規(guī)模
10.2.2 港口行業(yè)運(yùn)行回顧
10.2.3 港口行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀
10.2.4 港口企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況
10.2.5 港口企業(yè)景氣狀況
10.2.6 國(guó)內(nèi)港口建設(shè)規(guī)模
10.2.7 海外港口建設(shè)狀況
10.2.8 港口建設(shè)融資模式
10.3 全國(guó)主要港口集群發(fā)展分析
10.3.1 環(huán)渤海港口群
10.3.2 長(zhǎng)三角港口群
10.3.3 東南沿海港口群
10.3.4 珠三角港口群
10.3.5 西南沿海港口群
10.4 中國(guó)港口業(yè)面臨的問題及發(fā)展對(duì)策分析
10.4.1 港口擁堵問題惡化
10.4.2 綠色低碳發(fā)展問題
10.4.3 港口行業(yè)發(fā)展困境
10.4.4 港口行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
10.4.5 高質(zhì)量發(fā)展建議
10.4.6 提高港口運(yùn)輸能力
10.4.7 綠色低碳發(fā)展策略
10.5 港口業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和機(jī)遇
10.5.1 港口建設(shè)總體趨勢(shì)
10.5.2 港口綠色發(fā)展趨勢(shì)
10.5.3 重點(diǎn)領(lǐng)域發(fā)展方向
10.5.4 港口行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
10.5.5 港口集群前景展望
第十一章 2021-2023年船舶制造業(yè)發(fā)展分析
11.1 世界船舶制造業(yè)運(yùn)行狀況
11.1.1 全球新簽訂單規(guī)模
11.1.2 全球手持訂單規(guī)模
11.1.3 全球新船交付規(guī)模
11.1.4 全球新船價(jià)格指數(shù)
11.2 中國(guó)船舶制造業(yè)運(yùn)行分析
11.2.1 船舶擁有量規(guī)模
11.2.2 船舶工業(yè)運(yùn)行狀況
11.2.3 船舶工業(yè)運(yùn)行特點(diǎn)
11.2.4 船舶運(yùn)輸景氣指數(shù)
11.2.5 產(chǎn)能利用監(jiān)測(cè)指數(shù)
11.2.6 船舶工業(yè)市場(chǎng)格局
11.2.7 造船用鋼市場(chǎng)分析
11.2.8 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布動(dòng)態(tài)
11.3 中國(guó)船舶智能制造發(fā)展分析
11.3.1 技術(shù)革新歷程
11.3.2 智能制造狀況
11.3.3 關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用
11.3.4 相關(guān)規(guī)劃政策
11.3.5 企業(yè)跨界布局
11.3.6 行業(yè)發(fā)展重點(diǎn)
11.4 中國(guó)船舶制造業(yè)存在問題及對(duì)策
11.4.1 船舶工業(yè)存在問題
11.4.2 船舶工業(yè)發(fā)展建議
11.4.3 船企生產(chǎn)管理問題
11.4.4 船企生產(chǎn)管理對(duì)策
11.4.5 工藝技術(shù)創(chuàng)新路徑
11.4.6 技術(shù)創(chuàng)新模式構(gòu)建
11.5 船舶制造業(yè)發(fā)展前景展望
11.5.1 全球船舶市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)
11.5.2 中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展機(jī)遇
11.5.3 中國(guó)船舶市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)
11.5.4 中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展方向
第十二章 海運(yùn)行業(yè)的發(fā)展前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè)
12.1 國(guó)內(nèi)外海運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析
12.1.1 全球航運(yùn)業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)
12.1.2 全球海運(yùn)市場(chǎng)預(yù)測(cè)
12.1.3 中國(guó)海運(yùn)市場(chǎng)預(yù)測(cè)
12.2 海運(yùn)業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)及風(fēng)險(xiǎn)
12.2.1 海運(yùn)行業(yè)發(fā)展方向
12.2.2 行業(yè)綠色發(fā)展趨勢(shì)
12.2.3 數(shù)字化發(fā)展趨勢(shì)
12.2.4 數(shù)字化轉(zhuǎn)型重點(diǎn)
12.2.5 海運(yùn)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)
12.3 2023-2027年中國(guó)海運(yùn)行業(yè)預(yù)測(cè)分析
12.3.1 2023-2027年中國(guó)海運(yùn)行業(yè)影響因素分析
12.3.2 2023-2027年中國(guó)港口貨物吞吐量預(yù)測(cè)
12.3.3 2023-2027年中國(guó)港口集裝箱吞吐量預(yù)測(cè)
第十三章 2021-2023年海運(yùn)行業(yè)政策法規(guī)分析
13.1 美國(guó)航運(yùn)政策特點(diǎn)及借鑒
13.1.1 美國(guó)航運(yùn)立法沿革
13.1.2 美國(guó)航運(yùn)管理體制
13.1.3 美國(guó)航運(yùn)新政解讀
13.1.4 對(duì)我國(guó)的借鑒意義
13.2 海運(yùn)行業(yè)相關(guān)政策法規(guī)解讀
13.2.1 穩(wěn)外貿(mào)政策陸續(xù)發(fā)布
13.2.2 國(guó)家層面的相關(guān)政策
13.2.3 降海運(yùn)物流成本政策
13.2.4 海運(yùn)行業(yè)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃
13.2.5 安全誠(chéng)信航運(yùn)公司管理辦法
13.2.6 海運(yùn)行業(yè)綠色發(fā)展相關(guān)規(guī)劃
13.3 海運(yùn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展意見解讀
13.3.1 出臺(tái)背景
13.3.2 總體目標(biāo)
13.3.3 主要任務(wù)
13.3.4 保障措施
13.4 區(qū)域海運(yùn)政策發(fā)布動(dòng)態(tài)
13.4.1 上海市
13.4.2 舟山市
13.4.3 福建省
13.4.4 海南省
附錄
附錄一：中華人民共和國(guó)海上交通安全法
附錄二：中華人民共和國(guó)海商法
附錄三：中華人民共和國(guó)港口法
附錄四：中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例
附錄五：中華人民共和國(guó)船員條例
附錄六：中華人民共和國(guó)船員服務(wù)管理規(guī)定
附錄七：海運(yùn)固體散裝貨物安全監(jiān)督管理規(guī)定
附錄八：關(guān)于大力推進(jìn)海運(yùn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見
圖表目錄
圖表 海上運(yùn)輸航線代碼
圖表 國(guó)際海事組織減少船舶溫室氣體排放初步戰(zhàn)略示意圖
圖表 2021年五個(gè)最大的海員供應(yīng)國(guó)
圖表 2015-2021年美國(guó)五大主要港口貨柜吞吐量
圖表 2008-2020年希臘集裝箱港口吞吐量
圖表 2009-2020年俄羅斯集裝箱港口吞吐量
圖表 2020年中國(guó)港航船企收入榜單
圖表 2020年中國(guó)港航船企凈利潤(rùn)榜單
圖表 中國(guó)主要航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的船隊(duì)規(guī)模
圖表 中國(guó)主要航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的國(guó)際航運(yùn)船隊(duì)規(guī)模
圖表 中國(guó)主要航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的國(guó)內(nèi)沿海船隊(duì)規(guī)模
圖表 中國(guó)主要航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的集裝箱船隊(duì)規(guī)模
圖表 中國(guó)海運(yùn)行業(yè)發(fā)展歷程
圖表 2019-2021年中國(guó)海運(yùn)出口量
圖表 2016-2020年國(guó)際航行海船船員注冊(cè)人數(shù)
圖表 2016-2020年沿海航行海船船員注冊(cè)人數(shù)
圖表 2020年內(nèi)河航行船舶船員供需狀況
圖表 海運(yùn)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
圖表 海運(yùn)產(chǎn)業(yè)全景圖
圖表 疫情對(duì)海運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈的壓力傳導(dǎo)
圖表 疫情導(dǎo)致海運(yùn)成本上升
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