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報(bào)告簡(jiǎn)介
報(bào)告目錄
2023-2027年中國(guó)汽車物流行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及潛力分析研究報(bào)告
第一章 汽車物流概述
第二章 2021-2023年中國(guó)汽車行業(yè)分析
2.1 2021-2023年中國(guó)汽車行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀
2.1.1 汽車產(chǎn)銷情況綜述
2.1.2 新能源汽車產(chǎn)銷量
2.1.3 行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益分析
2.1.4 產(chǎn)業(yè)集中度分析
2.1.5 汽車保有量分析
2.1.6 汽車市場(chǎng)價(jià)格分析
2.1.7 汽車行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
2.2 2021-2023年中國(guó)汽車進(jìn)出口情況分析
2.2.1 2020年進(jìn)出口狀況
2.2.2 2021年進(jìn)出口狀況
2.2.3 2022年進(jìn)出口狀況
2.3 中國(guó)汽車行業(yè)政策環(huán)境
2.3.1 汽車行業(yè)監(jiān)管政策
2.3.2 汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)保政策
2.3.3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策
2.3.4 新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策
2.4 中國(guó)自主品牌汽車發(fā)展分析
2.4.1 發(fā)展自主品牌的必要性
2.4.2 自主品牌汽車的發(fā)展現(xiàn)狀
2.4.3 自主品牌汽車面臨的挑戰(zhàn)
2.4.4 國(guó)際化戰(zhàn)略存在的問題
2.4.5 自主品牌國(guó)際化的路徑
2.4.6 自主品牌未來發(fā)展建議
2.5 中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的問題分析
2.5.1 庫(kù)存管理存在問題
2.5.2 質(zhì)量認(rèn)證中的問題
2.5.3 內(nèi)部監(jiān)督管理問題
2.5.4 營(yíng)銷實(shí)施中的問題
2.5.5 品牌競(jìng)爭(zhēng)加劇問題
2.5.6 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸
2.6 促進(jìn)中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的對(duì)策
2.6.1 產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升策略
2.6.2 新時(shí)期市場(chǎng)營(yíng)銷策略
2.6.3 汽車采標(biāo)的對(duì)策建議
2.6.4 多級(jí)庫(kù)存管理優(yōu)化策略
2.6.5 項(xiàng)目管理成本優(yōu)化措施
第三章 2021-2023年汽車物流行業(yè)綜合分析
3.1 國(guó)際汽車物流行業(yè)發(fā)展分析
3.1.1 國(guó)際汽車物流業(yè)運(yùn)行模式
3.1.2 德國(guó)汽車物流行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
3.1.3 美國(guó)汽車物流發(fā)展現(xiàn)狀
3.1.4 日本汽車物流發(fā)展模式
3.1.5 韓國(guó)汽車物流企業(yè)合作動(dòng)態(tài)
3.1.6 國(guó)際汽車物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
3.1.7 國(guó)際汽車物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
3.2 中國(guó)汽車物流行業(yè)發(fā)展綜述
3.2.1 汽車物流的產(chǎn)業(yè)鏈分析
3.2.2 汽車物流細(xì)分市場(chǎng)分類
3.2.3 汽車物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3.2.4 汽車物流的數(shù)字化發(fā)展
3.2.5 數(shù)字化賦能汽車物流升級(jí)
3.2.6 汽車物流業(yè)務(wù)模式分析
3.2.7 汽車物流市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析
3.2.8 汽車物流行業(yè)相關(guān)技術(shù)
3.3 汽車滾裝物流發(fā)展分析
3.3.1 汽車滾裝物流的概念
3.3.2 汽車滾裝物流的特點(diǎn)
3.3.3 汽車滾裝物流發(fā)展現(xiàn)狀
3.3.4 汽車滾裝企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
3.3.5 汽車滾裝碼頭建設(shè)動(dòng)態(tài)
3.3.6 汽車滾裝企業(yè)發(fā)展重點(diǎn)
3.4 汽車逆向物流發(fā)展分析
3.4.1 汽車逆向物流的概念
3.4.2 汽車逆向物流的產(chǎn)生
3.4.3 汽車及零部件投訴情況
3.4.4 缺陷汽車產(chǎn)品召回?cái)?shù)量
3.4.5 全國(guó)汽車報(bào)廢回收數(shù)量
3.4.6 汽車逆向物流SWOT分析
3.4.7 汽車逆向物流戰(zhàn)略對(duì)策分析
3.4.8 汽車逆向物流存在的問題
3.4.9 汽車逆向物流發(fā)展建議
3.4.10 汽車逆向物流模式及創(chuàng)新
3.5 汽車物流行業(yè)成本分析
3.5.1 物流成本的相關(guān)概念
3.5.2 社會(huì)物流總費(fèi)用規(guī)模
3.5.3 降低汽車物流成本案例
3.5.4 汽車物流運(yùn)輸成本管理概述
3.5.5 汽車物流運(yùn)輸成本管理現(xiàn)狀
3.5.6 汽車物流運(yùn)輸成本管理策略
3.6 汽車物流行業(yè)發(fā)展存在的問題
3.6.1 存在的主要問題
3.6.2 資金管理的問題
3.6.3 物流成本的問題
3.6.4 經(jīng)營(yíng)模式的問題
3.6.5 供應(yīng)鏈存在的問題
3.7 汽車物流行業(yè)的發(fā)展對(duì)策
3.7.1 加快構(gòu)建物流信息平臺(tái)
3.7.2 汽車物流人才隊(duì)伍建設(shè)
3.7.3 汽車物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議
3.7.4 汽車物流供應(yīng)鏈管理對(duì)策
3.7.5 汽車物流企業(yè)資金管理建議
3.7.6 大力發(fā)展第三方物流模式
第四章 2021-2023年中國(guó)汽車物流行業(yè)運(yùn)行狀況
4.1 中國(guó)汽車物流行業(yè)發(fā)展回顧
4.1.1 汽車物流行業(yè)全球化發(fā)展
4.1.2 汽車物流行業(yè)雙碳形勢(shì)
4.1.3 汽車物流行業(yè)轉(zhuǎn)型分析
4.1.4 汽車物流行業(yè)整合分析
4.2 中國(guó)汽車物流行業(yè)運(yùn)行狀況
4.2.1 市場(chǎng)規(guī)模分析
4.2.2 二手車交易量
4.2.3 二手車物流發(fā)展
4.2.4 汽車后市場(chǎng)物流
4.2.5 汽車?yán)滏溛锪?
4.2.6 企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
4.2.7 龍頭企業(yè)狀況
4.2.8 行業(yè)創(chuàng)新情況
4.3 中國(guó)汽車物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
4.3.1 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局現(xiàn)狀
4.3.2 區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)格局分析
4.3.3 外資競(jìng)爭(zhēng)格局分析
第五章 2021-2023年整車物流發(fā)展分析
5.1 整車物流概述
5.1.1 整車物流的概念
5.1.2 整車物流的基本特點(diǎn)
5.1.3 整車制造商的物流運(yùn)作模式
5.1.4 整車物流網(wǎng)絡(luò)層級(jí)結(jié)構(gòu)
5.2 2021-2023年中國(guó)整車物流行業(yè)發(fā)展概況
5.2.1 整車物流行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
5.2.2 整車物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
5.2.3 整車物流區(qū)域發(fā)展格局
5.2.4 整車物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
5.2.5 整車鐵路運(yùn)輸量占比
5.2.6 中國(guó)整車物流發(fā)展模式
5.2.7 整車物流行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
5.2.8 整車物流行業(yè)發(fā)展路徑
5.2.9 一帶一路下發(fā)展機(jī)遇
5.3 港口整車物流發(fā)展分析
5.3.1 港口整車物流的介紹及主要特點(diǎn)
5.3.2 中國(guó)滾裝港口發(fā)展歷程分析
5.3.3 中國(guó)港口汽車碼頭發(fā)展現(xiàn)狀
5.3.4 中國(guó)滾裝港口航線分布特點(diǎn)
5.3.5 港口整車物流區(qū)域發(fā)展?fàn)顩r
5.3.6 港口整車物流面臨的問題
5.3.7 港口整車物流的發(fā)展建議
5.3.8 傳統(tǒng)業(yè)務(wù)市場(chǎng)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型策略
5.3.9 國(guó)外港口整車物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
5.4 鐵路運(yùn)輸在商品車整車物流中的發(fā)展分析
5.4.1 鐵路商品汽車物流運(yùn)作模式
5.4.2 商品車整車物流發(fā)展現(xiàn)狀
5.4.3 鐵路商品汽車發(fā)送數(shù)量
5.4.4 鐵路運(yùn)輸在商品車物流中的優(yōu)勢(shì)
5.4.5 鐵路商品汽車物流發(fā)展問題
5.4.6 鐵路商品汽車物流發(fā)展建議
5.5 整車物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)與合作分析
5.5.1 整車物流行業(yè)競(jìng)合概述
5.5.2 從價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)向綜合競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變
5.5.3 整車物流行業(yè)的合作分析
5.5.4 整車物流行業(yè)已進(jìn)入資本整合時(shí)代
5.6 中國(guó)整車物流行業(yè)發(fā)展面臨的問題
5.6.1 中國(guó)整車物流存在的主要問題
5.6.2 中國(guó)整車物流業(yè)遭遇機(jī)制困局
5.6.3 制約中國(guó)整車物流發(fā)展的因素
5.7 中國(guó)整車物流行業(yè)的發(fā)展對(duì)策
5.7.1 中國(guó)整車物流行業(yè)的發(fā)展建議
5.7.2 整車物流業(yè)資源整合對(duì)策分析
5.7.3 構(gòu)建汽車行業(yè)整車物流體系的措施
5.7.4 整車物流企業(yè)未來發(fā)展應(yīng)對(duì)之道
5.8 中國(guó)整車物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
5.8.1 汽車運(yùn)輸資源控制趨于集中
5.8.2 公路運(yùn)輸仍是整車物流的主流
5.8.3 整車物流競(jìng)爭(zhēng)方式及區(qū)域變化
5.8.4 整車物流業(yè)務(wù)模式將向雙向拓展
5.8.5 未來整車物流的關(guān)鍵能力在于合作
第六章 2021-2023年汽車零部件物流發(fā)展分析
6.1 零部件物流概述
6.1.1 汽車零部件的種類
6.1.2 汽車零部件物流的分類
6.1.3 汽車零部件物流的運(yùn)作模式
6.1.4 汽車零部件供應(yīng)物流的體系結(jié)構(gòu)
6.1.5 汽車零部件供應(yīng)鏈物流模式
6.2 2021-2023年中國(guó)汽車零部件物流發(fā)展概況
6.2.1 汽車零部件物流發(fā)展歷程
6.2.2 汽車零部件物流發(fā)展動(dòng)力
6.2.3 汽車零部件物流發(fā)展現(xiàn)狀
6.2.4 汽車零部件物流服務(wù)狀況
6.2.5 汽車零部件供應(yīng)鏈物流特點(diǎn)
6.2.6 鼓勵(lì)發(fā)展汽車零部件物流政策
6.2.7 汽車零部件智慧物流中心項(xiàng)目
6.3 中國(guó)汽車零部件物流與整車物流的比較
6.3.1 整車與零部件功能特性的差別
6.3.2 汽車物流服務(wù)模式的區(qū)別
6.3.3 汽車物流管理過程的比較
6.4 汽車零部件物流發(fā)展模式分析
6.4.1 國(guó)外汽車零部件供應(yīng)物流模式及借鑒意義
6.4.2 “主機(jī)廠中心型”汽車零部件供應(yīng)物流模式
6.4.3 汽車零配件產(chǎn)業(yè)JIT管理物流模式分析
6.4.4 第三方汽車零配件供應(yīng)物流及其發(fā)展模式
6.5 汽車制造企業(yè)零部件采購(gòu)和物流管理分析
6.5.1 汽車制造企業(yè)采購(gòu)物流體系結(jié)構(gòu)
6.5.2 中國(guó)汽車零部件采購(gòu)物流難點(diǎn)
6.5.3 企業(yè)采購(gòu)和物流管理協(xié)同發(fā)展
6.5.4 企業(yè)物流管理主要存在的問題
6.5.5 企業(yè)物流管理的成本管控措施
6.6 汽車零部件物流包裝優(yōu)化的重要性探究
6.6.1 汽車零部件物流包裝的重要性
6.6.2 汽車零部件運(yùn)輸包裝主要環(huán)節(jié)
6.6.3 汽車零部件物流包裝規(guī)劃問題
6.6.4 汽車零部件物流包裝優(yōu)化的方案
6.7 中國(guó)汽車零部件物流業(yè)存在的問題對(duì)策及發(fā)展趨勢(shì)
6.7.1 汽車零部件物流發(fā)展障礙
6.7.2 汽車零部件物流存在的主要問題
6.7.3 汽車零部件物流企業(yè)的發(fā)展建議
6.7.4 汽車零部件物流的三大發(fā)展趨勢(shì)
第七章 2021-2023年第三方汽車物流發(fā)展分析
7.1 第三方物流概述
7.1.1 第三方物流的概念
7.1.2 第三方物流的特征
7.1.3 第三方物流的價(jià)值
7.1.4 第三方物流的戰(zhàn)略
7.1.5 第三方物流發(fā)展趨勢(shì)
7.2 第三方汽車物流發(fā)展概況
7.2.1 汽車工業(yè)第三方物流分析
7.2.2 第三方汽車物流的效益
7.2.3 汽車企業(yè)第三方物流應(yīng)用模式
7.2.4 第三方物流和汽車企業(yè)合作利弊
7.2.5 第三方汽車物流企業(yè)信息化建設(shè)
7.3 中國(guó)第三方汽車物流行業(yè)面臨的問題
7.3.1 行業(yè)存在的主要問題
7.3.2 行業(yè)面臨的市場(chǎng)挑戰(zhàn)
7.3.3 第三方物流應(yīng)用障礙
7.4 中國(guó)汽車第三方物流行業(yè)發(fā)展對(duì)策及趨勢(shì)
7.4.1 行業(yè)改革策略
7.4.2 行業(yè)發(fā)展對(duì)策
7.4.3 行業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)
7.4.4 三方聯(lián)動(dòng)發(fā)展
7.4.5 企業(yè)發(fā)展策略
7.4.6 發(fā)展第四方物流
第八章 汽車物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略探索
8.1 汽車物流企業(yè)的品牌建設(shè)情況分析
8.1.1 汽車物流品牌發(fā)展現(xiàn)狀
8.1.2 企業(yè)品牌建設(shè)主要內(nèi)容
8.1.3 品牌建設(shè)實(shí)施與維護(hù)措施
8.2 汽車物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
8.2.1 專業(yè)解決方案
8.2.2 IT服務(wù)能力
8.2.3 團(tuán)隊(duì)與人才
8.2.4 資金墊付能力
8.2.5 服務(wù)與品質(zhì)
8.2.6 價(jià)格與成本
8.2.7 口碑與品牌
8.2.8 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)維度
8.3 汽車物流企業(yè)應(yīng)收賬款管理存在的問題及對(duì)策
8.3.1 汽車物流企業(yè)應(yīng)收賬款管理的重要性
8.3.2 汽車物流企業(yè)應(yīng)收賬款管理存在問題
8.3.3 完善汽車物流企業(yè)應(yīng)收賬款管理建議
8.4 部分汽車制造企業(yè)物流運(yùn)作管理模式
8.4.1 一汽大眾第三方物流備件供應(yīng)售后模式
8.4.2 長(zhǎng)安汽車零部件物流管理運(yùn)作模式
8.4.3 BMW公司汽車物流運(yùn)作管理優(yōu)化
8.4.4 上汽集團(tuán)物流業(yè)務(wù)外包運(yùn)行分析
8.4.5 豐田汽車的供應(yīng)鏈管理模式借鑒
8.5 汽車物流企業(yè)面臨的問題及對(duì)策
8.5.1 汽車物流企業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn)
8.5.2 汽車物流企業(yè)整合機(jī)遇及對(duì)策
8.5.3 汽車物流企業(yè)降本增效措施
8.5.4 構(gòu)筑汽車物流企業(yè)核心能力
8.5.5 汽車物流企業(yè)成功的關(guān)鍵因素
第九章 2021-2023年汽車物流與供應(yīng)鏈分析
9.1 汽車供應(yīng)鏈概述
9.1.1 供應(yīng)鏈管理的概念
9.1.2 汽車物流供應(yīng)鏈政策
9.1.3 汽車供應(yīng)鏈管理分析
9.1.4 汽車行業(yè)供應(yīng)鏈特點(diǎn)
9.1.5 汽車物流供應(yīng)鏈揀選分析
9.1.6 汽車物流供應(yīng)鏈面臨挑戰(zhàn)
9.1.7 汽車供應(yīng)鏈的縱向及橫向整合
9.2 供應(yīng)鏈角度上的汽車物流改善
9.2.1 汽車物流供應(yīng)鏈可視化發(fā)展
9.2.2 現(xiàn)代物流演變的原因和走向分析
9.2.3 流程重構(gòu)達(dá)到汽車物流一體化的綜述
9.2.4 汽車制造企業(yè)應(yīng)保持供應(yīng)鏈的主導(dǎo)地位
9.3 汽車物流供應(yīng)鏈的應(yīng)急反應(yīng)及發(fā)展趨勢(shì)
9.3.1 物流供應(yīng)鏈應(yīng)急機(jī)制的建立
9.3.2 物流供應(yīng)鏈的應(yīng)急應(yīng)對(duì)和防范措施
9.3.3 物流供應(yīng)鏈應(yīng)急預(yù)案及發(fā)展趨勢(shì)
9.4 汽車供應(yīng)鏈與第三方物流
9.4.1 運(yùn)用現(xiàn)代物流整合汽車行業(yè)供應(yīng)鏈
9.4.2 第三方汽車物流供應(yīng)鏈發(fā)展分析
9.4.3 第三方物流在汽車供應(yīng)鏈管理中的作用
9.5 汽車物流與供應(yīng)鏈的發(fā)展策略
9.5.1 汽車物流供應(yīng)鏈的優(yōu)化與管理
9.5.2 汽車供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型策略
9.5.3 高效物流供應(yīng)鏈體系建設(shè)建議
9.5.4 汽車物流供應(yīng)鏈管理升級(jí)措施
第十章 2021-2023年汽車物流的信息化分析
10.1 物流行業(yè)信息化發(fā)展分析
10.1.1 物流信息化發(fā)展階段
10.1.2 智慧物流發(fā)展推動(dòng)
10.1.3 智慧物流影響未來趨勢(shì)
10.2 汽車物流信息化發(fā)展概況
10.2.1 法國(guó)汽車物流業(yè)信息化影響
10.2.2 汽車物流行業(yè)信息化的作用
10.2.3 汽車物流信息平臺(tái)的重要性
10.2.4 中國(guó)汽車物流信息化發(fā)展現(xiàn)狀
10.3 吉利汽車物流數(shù)智化案例分析
10.3.1 吉利汽車物流發(fā)展情況概述
10.3.2 吉利汽車物流智慧應(yīng)用狀況
10.3.3 吉利汽車物流的信息化成果
10.3.4 吉利汽車物流發(fā)展戰(zhàn)略分析
10.4 第三方汽車物流企業(yè)的信息化建設(shè)分析
10.4.1 建設(shè)層次分析
10.4.2 技術(shù)手段分析
10.4.3 建設(shè)注意問題
10.5 汽車物流行業(yè)信息化發(fā)展策略
10.5.1 汽車物流業(yè)應(yīng)當(dāng)先構(gòu)建信息平臺(tái)
10.5.2 中國(guó)汽車物流信息化的發(fā)展對(duì)策
第十一章 2020-2023年汽車物流行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析
11.1 廣東原尚物流股份有限公司
11.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.1.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
11.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
11.1.4 財(cái)務(wù)狀況分析
11.1.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
11.1.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.1.7 未來前景展望
11.2 天津安達(dá)物流股份有限公司
11.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.2.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
11.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
11.2.4 財(cái)務(wù)狀況分析
11.2.5 商業(yè)模式分析
11.2.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.2.7 未來前景展望
11.3 北京長(zhǎng)久物流股份有限公司
11.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.3.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
11.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
11.3.4 財(cái)務(wù)狀況分析
11.3.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
11.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.3.7 未來前景展望
11.4 西上海汽車服務(wù)股份有限公司
11.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.4.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
11.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
11.4.4 財(cái)務(wù)狀況分析
11.4.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
11.4.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.4.7 未來前景展望
11.5 重慶長(zhǎng)安民生物流股份有限公司
11.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.5.2 企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力
11.5.3 2021年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.5.4 2022年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.5.5 2023年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.6 一汽物流有限公司
11.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.6.2 企業(yè)營(yíng)業(yè)收入
11.6.3 企業(yè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域
11.6.4 企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力
11.6.5 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
11.7 上汽安吉物流股份有限公司
11.7.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.7.2 企業(yè)營(yíng)業(yè)情況
11.7.3 企業(yè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域
11.7.4 企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力
11.8 風(fēng)神物流有限公司
11.8.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.8.2 企業(yè)核心優(yōu)勢(shì)
11.8.3 集團(tuán)業(yè)務(wù)整合
第十二章 2023-2027年汽車物流業(yè)的前景及趨勢(shì)分析
12.1 中國(guó)汽車物流市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)
12.1.1 行業(yè)進(jìn)入壁壘分析
12.1.2 市場(chǎng)需求潛力分析
12.1.3 汽車物流市場(chǎng)機(jī)遇
12.1.4 汽車物流發(fā)展前景
12.2 中國(guó)汽車物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
12.2.1 汽車物流多元化經(jīng)營(yíng)趨勢(shì)
12.2.2 汽車物流商一體化服務(wù)趨勢(shì)
12.2.3 汽車物流行業(yè)供應(yīng)鏈發(fā)展趨勢(shì)
12.2.4 智能時(shí)代下汽車物流發(fā)展趨勢(shì)
12.3 2023-2027年中國(guó)汽車物流行業(yè)預(yù)測(cè)分析
12.3.1 2023-2027年中國(guó)汽車物流行業(yè)影響因素分析
12.3.2 2023-2027年中國(guó)汽車物流市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
圖表目錄
圖表1 2021年汽車銷售情況
圖表2 2019-2021年新能源汽車月度銷量情況
圖表3 2020-2022年新能源汽車月度銷量情況
圖表4 2020-2021年汽車整體市場(chǎng)價(jià)格指數(shù)走勢(shì)
圖表5 2018-2021年中國(guó)汽車出口情況
圖表6 汽車物流產(chǎn)業(yè)鏈
圖表7 汽車物流細(xì)分市場(chǎng)分類
圖表8 中國(guó)汽車物流行業(yè)參與主體分類
圖表9 汽車物流行業(yè)相關(guān)技術(shù)
圖表10 汽車滾裝物流全過程示意圖
圖表11 2004-2021年中國(guó)缺陷汽車產(chǎn)品召回次數(shù)及數(shù)量
圖表12 2016-2021年中國(guó)汽車物流市場(chǎng)規(guī)模
圖表13 2020-2021年全國(guó)二手車月度交易量變化趨勢(shì)
圖表14 2021-2022年二手車跨區(qū)域流通情況
圖表15 中國(guó)汽車物流行業(yè)主要構(gòu)成企業(yè)的優(yōu)劣勢(shì)比較
圖表16 中國(guó)汽車物流市場(chǎng)區(qū)域格局分析
圖表17 中國(guó)整車物流行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
圖表18 2021年中國(guó)整車物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
圖表19 2020年中國(guó)乘用車整車鐵路發(fā)運(yùn)量占比情況
圖表20 2021年全國(guó)主要滾裝碼頭汽車吞吐量
圖表21 2022年全國(guó)主要滾裝碼頭汽車吞吐量
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