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報告簡介
報告目錄
2023-2027年中國電動汽車行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀及潛力分析研究報告
第一章 電動汽車相關概述
1.1 汽車行業(yè)簡介
1.1.1 行業(yè)定義
1.1.2 汽車分類
1.1.3 汽車性能
1.1.4 行業(yè)意義
1.1.5 主要技術
1.2 電動汽車簡介
1.2.1 電動汽車的定義
1.2.2 電動汽車的結構
1.2.3 電動汽車的分類
1.2.4 電動汽車的利弊
1.3 電動汽車與內燃機汽車的比較分析
1.3.1 污染較低
1.3.2 節(jié)能高效
1.3.3 操作簡單
1.3.4 成本較高
第二章 2021-2023年全球電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
2.1 全球電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2.1.1 全球產(chǎn)業(yè)政策
2.1.2 全球市場規(guī)模
2.1.3 區(qū)域發(fā)展情況
2.1.4 技術路線比較
2.1.5 測試評價技術
2.1.6 行業(yè)技術專利
2.2 美國
2.2.1 市場規(guī)�，F(xiàn)狀
2.2.2 市場競爭格局
2.2.3 進軍中國市場
2.2.4 特斯拉開放專利
2.3 挪威
2.3.1 全球發(fā)展地位
2.3.2 市場規(guī)�，F(xiàn)狀
2.3.3 優(yōu)惠政策解讀
2.3.4 發(fā)展壓力分析
2.4 德國
2.4.1 市場規(guī)�，F(xiàn)狀
2.4.2 市場影響因素
2.4.3 行業(yè)發(fā)展模式
2.4.4 政府提供補貼
2.4.5 發(fā)展前景分析
2.5 其他國家
2.5.1 日本
2.5.2 韓國
2.5.3 法國
2.5.4 英國
2.5.5 荷蘭
第三章 2021-2023年中國電動汽車發(fā)展環(huán)境分析
3.1 宏觀經(jīng)濟環(huán)境
3.1.1 國內生產(chǎn)總值
3.1.2 對外貿(mào)易總額
3.1.3 固定資產(chǎn)投資
3.1.4 社會融資規(guī)模
3.2 國內消費環(huán)境
3.2.1 城鄉(xiāng)居民收入
3.2.2 居民消費水平
3.2.3 消費市場特點
3.3 汽車工業(yè)
3.3.1 行業(yè)發(fā)展勢頭
3.3.2 市場產(chǎn)銷規(guī)模
3.3.3 外貿(mào)市場規(guī)模
3.3.4 發(fā)展前景展望
3.4 能源危機
3.4.1 能源供給緊張
3.4.2 能源消耗因素
3.4.3 可再生能源發(fā)展途徑
3.4.4 可再生能源發(fā)展障礙
3.5 汽車環(huán)保
3.5.1 環(huán)境污染影響
3.5.2 污染現(xiàn)狀分析
3.5.3 監(jiān)督與管理
3.5.4 環(huán)保解決對策
第四章 2021-2023年中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
4.1 中國電動汽車發(fā)展概述
4.1.1 節(jié)能產(chǎn)業(yè)方向
4.1.2 發(fā)展重要意義
4.1.3 發(fā)展劣勢分析
4.1.4 發(fā)展優(yōu)勢分析
4.2 2021-2023年中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模
4.2.1 市場規(guī)模現(xiàn)狀
4.2.2 企業(yè)銷量分析
4.2.3 基礎設施現(xiàn)狀
4.2.4 市場競爭分析
4.2.5 廉價電動汽車
4.3 中國電動汽車標準現(xiàn)狀分析
4.3.1 純電動汽車標準
4.3.2 混合動力電動汽車標準
4.3.3 燃料電池電動汽車標準
4.3.4 基礎設施技術標準
4.3.5 標準制定建議
4.4 中國電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈主要環(huán)節(jié)分析
4.4.1 電池材料
4.4.2 動力電池
4.4.3 驅動電機
4.4.4 整車產(chǎn)品
4.4.5 充電設施
4.5 2021-2023年重點電動車企業(yè)發(fā)展分析
4.5.1 企業(yè)動態(tài)
4.5.2 滄州明珠
4.5.3 國軒高科
4.5.4 松芝股份
4.5.5 比亞迪公司
4.5.6 奇瑞新能源汽車
4.6 2021-2023年電動汽車產(chǎn)業(yè)重點區(qū)域分析
4.6.1 北京市
4.6.2 深圳市
4.6.3 南京市
4.6.4 杭州市
4.6.5 武漢市
4.7 中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的問題
4.7.1 產(chǎn)業(yè)鏈不完整
4.7.2 產(chǎn)業(yè)秩序混亂
4.7.3 困境原因分析
4.8 中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對策分析
4.8.1 提升競爭力
4.8.2 調整產(chǎn)業(yè)鏈
4.8.3 規(guī)范產(chǎn)業(yè)秩序
第五章 2021-2023年純電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
5.1 純電動汽車概述
5.1.1 純電動汽車的定義
5.1.2 純電動汽車的優(yōu)勢
5.1.3 純電動汽車的結構原理
5.2 2021-2023年世界純電動汽車發(fā)展分析
5.2.1 發(fā)展歷史沿革
5.2.2 全球市場規(guī)模
5.2.3 企業(yè)布局動態(tài)
5.3 2021-2023年中國純電動汽車發(fā)展分析
5.3.1 行業(yè)應用優(yōu)勢
5.3.2 行業(yè)準入政策
5.3.3 市場產(chǎn)銷規(guī)模
5.3.4 項目建設動態(tài)
5.3.5 龍頭企業(yè)動態(tài)
5.3.6 市場推廣難點
5.4 純電動汽車的技術發(fā)展分析
5.4.1 行業(yè)核心技術
5.4.2 標準化體系建立
5.4.3 超快速充電技術
5.4.4 電池電容結合技術
5.4.5 純電動車技術成熟
5.5 中國純電動汽車產(chǎn)業(yè)化存在的問題及策略
5.5.1 產(chǎn)業(yè)化緩慢
5.5.2 電能生產(chǎn)污染
5.5.3 廢棄電池污染
5.5.4 降低成本路徑
5.5.5 解決電池污染
5.5.6 合建充電設施
第六章 2021-2023年燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展分析
6.1 燃料電池汽車概述
6.1.1 燃料電池汽車的定義
6.1.2 燃料電池汽車的優(yōu)點
6.1.3 國內外技術水平對比
6.2 2021-2023年全球燃料電池汽車行業(yè)概況
6.2.1 全球市場發(fā)展機遇
6.2.2 車企市場布局情況
6.2.3 相關技術專利開發(fā)
6.2.4 英國力推行業(yè)發(fā)展
6.2.5 日本政企集中發(fā)力
6.3 2021-2023年中國燃料電池汽車行業(yè)現(xiàn)狀
6.3.1 國內行業(yè)利好性政策分析
6.3.2 國內燃料電池汽車研發(fā)進展
6.3.3 氫燃料電池汽車發(fā)展現(xiàn)狀
6.3.4 汽車廠商發(fā)展動態(tài)分析
6.3.5 國內行業(yè)發(fā)展障礙及對策
6.4 中國燃料電池汽車市場前景展望
6.4.1 市場需求預測
6.4.2 產(chǎn)業(yè)商業(yè)化前景
6.4.3 “十四五”前景
第七章 2021-2023年混合動力電動汽車行業(yè)發(fā)展分析
7.1 混合動力電動汽車概述
7.1.1 混合動力汽車的定義
7.1.2 混合動力汽車的分類
7.1.3 混合動力汽車的缺點
7.1.4 混合動力汽車的發(fā)展歷程
7.2 2021-2023年世界混合動力汽車的發(fā)展
7.2.1 全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
7.2.2 世界市場銷售規(guī)模
7.2.3 美國市場發(fā)展分析
7.2.4 歐洲市場發(fā)展分析
7.2.5 日本市場發(fā)展分析
7.2.6 韓國市場發(fā)展分析
7.3 2021-2023年中國混合動力車的發(fā)展
7.3.1 市場產(chǎn)銷規(guī)模
7.3.2 銷售情況分析
7.3.3 廠商布局動態(tài)
7.3.4 行業(yè)產(chǎn)業(yè)化進程
7.4 中國混合動力汽車技術研究
7.4.1 整車系統(tǒng)匹配技術
7.4.2 行業(yè)核心技術及難題
7.4.3 控制技術策略研究
7.4.4 行業(yè)技術研發(fā)階段
7.5 混合動力汽車行業(yè)的問題及策略
7.5.1 成本和價格偏高
7.5.2 關鍵技術含量低
7.5.3 產(chǎn)業(yè)鏈缺乏支撐
7.5.4 本土企業(yè)發(fā)展建議
7.6 混合動力車行業(yè)前景展望
7.6.1 全球市場預測
7.6.2 歐洲市場前景
7.6.3 國內行業(yè)前景
7.6.4 技術不斷突破
第八章 中國電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展分析
8.1 標準經(jīng)濟條件下的電動汽車產(chǎn)業(yè)化標準框架構建
8.1.1 標準經(jīng)濟的內涵與作用
8.1.2 標準經(jīng)濟與電動車產(chǎn)業(yè)化
8.1.3 中國電動汽車標準簡述
8.1.4 電動汽車標準框架構思
8.2 中國電動汽車產(chǎn)業(yè)化中心城市的建設
8.2.1 發(fā)展現(xiàn)實意義
8.2.2 區(qū)位因子分析
8.2.3 評價選擇模型
8.2.4 戰(zhàn)略措施選擇
8.3 基于鉆石體系的電動汽車產(chǎn)業(yè)化制約因素分析
8.3.1 生產(chǎn)要素
8.3.2 需求要素
8.3.3 政府和機會
8.3.4 關聯(lián)產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)
8.3.5 企業(yè)的戰(zhàn)略、結構和競爭對手
8.3.6 各制約因素間的互動作用分析
8.4 中國電動汽車產(chǎn)業(yè)化的途徑分析
8.4.1 依靠市場拉動
8.4.2 依靠政府主導力量
8.4.3 順應傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律
8.4.4 促進電動汽車產(chǎn)業(yè)化的建議
第九章 2021-2023年電動汽車電池的發(fā)展分析
9.1 汽車動力電池路線圖
9.1.1 動力電池發(fā)展概述
9.1.2 電動汽車電池技術
9.1.3 鉛酸電池發(fā)展介紹
9.1.4 鎳氫電池發(fā)展介紹
9.1.5 大容量鋰離子電池
9.1.6 其他種類電池介紹
9.2 車用鋰電池
9.2.1 鋰電池的優(yōu)劣勢
9.2.2 鋰電池技術參數(shù)
9.2.3 成本構成分析
9.2.4 市場發(fā)展規(guī)模
9.2.5 市場結構分析
9.2.6 鋰電池項目動態(tài)
9.2.7 鋰電池發(fā)展前景
9.3 車用燃料電池
9.3.1 燃料電池概述
9.3.2 產(chǎn)品的優(yōu)劣勢
9.3.3 行業(yè)技術進展
9.3.4 行業(yè)標準體系
9.3.5 行業(yè)商業(yè)化進程
9.4 車用鎳氫電池
9.4.1 產(chǎn)品的優(yōu)越性
9.4.2 市場需求規(guī)模
9.4.3 知識產(chǎn)權體系
9.4.4 項目建設動態(tài)
9.4.5 行業(yè)技術突破
9.4.6 行業(yè)發(fā)展機遇
第十章 中國電動汽車市場推廣的策略分析
10.1 電動汽車推廣的條件分析
10.1.1 社會條件
10.1.2 技術條件
10.1.3 經(jīng)濟條件
10.1.4 基礎設施條件
10.2 電動汽車市場推廣應解決的技術性能問題
10.2.1 充電機技術水平
10.2.2 控制與管理系統(tǒng)
10.2.3 電池及其管理系統(tǒng)
10.2.4 整車技術發(fā)展水平
10.3 電動汽車市場推廣應解決的性價比問題
10.3.1 電動汽車價格偏高
10.3.2 電動汽車研制費用
10.3.3 生產(chǎn)成本及電池費用
10.3.4 電動汽車經(jīng)濟效益
10.4 電動汽車市場推廣的措施
10.4.1 發(fā)揮政府主導作用
10.4.2 發(fā)揮企業(yè)帶頭作用
10.4.3 發(fā)揮官產(chǎn)學研作用
10.4.4 加強行業(yè)人員培訓
10.4.5 制訂優(yōu)惠產(chǎn)業(yè)政策
10.5 電動汽車市場推廣的方法
10.5.1 創(chuàng)造條件落實推廣工作
10.5.2 優(yōu)選發(fā)達城市為突破口
10.5.3 選擇合適的地區(qū)和車型
第十一章 中國電動汽車產(chǎn)業(yè)投資分析
11.1 電動汽車投資機遇分析
11.1.1 投資潛力巨大
11.1.2 新能源公交體系
11.1.3 低速電動車機遇
11.1.4 充電樁PPP模式機遇
11.2 中國電動汽車行業(yè)投資現(xiàn)狀
11.2.1 企業(yè)投資
11.2.2 政府投資
11.2.3 投資熱點
11.3 電動汽車電池市場投資分析
11.3.1 鉛酸電池和鎳氫電池
11.3.2 鋰離子電池市場投資機會
11.3.3 鋰離子電池投資價值分析
11.3.4 鋰離子電池投資機會分析
11.4 電動汽車行業(yè)壁壘分析
11.4.1 經(jīng)濟規(guī)模壁壘
11.4.2 必要資本量壁壘
11.4.3 核心技術壁壘
11.4.4 消費品牌壁壘
11.5 電動汽車行業(yè)投資風險分析
11.5.1 企業(yè)經(jīng)營風險
11.5.2 行業(yè)競爭風險
11.5.3 替代技術和產(chǎn)品風險
第十二章 中國電動汽車產(chǎn)業(yè)相關政策解讀
12.1 國家規(guī)劃綱要對汽車產(chǎn)業(yè)的指導
12.1.1 推進產(chǎn)業(yè)結構調整
12.1.2 加強企業(yè)技術改造
12.1.3 引導企業(yè)兼并重組
12.1.4 促進中小企業(yè)發(fā)展
12.1.5 培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)
12.1.6 更加積極主動的開放戰(zhàn)略
12.1.7 加快實施“走出去”戰(zhàn)略
12.1.8 加快發(fā)展生產(chǎn)性服務業(yè)
12.2 2021-2023年中國新能源汽車政策法規(guī)分析
12.2.1 2020年新能源汽車政策分析
12.2.2 2021年新能源汽車政策盤點
12.2.3 2022年新能源汽車政策動態(tài)
12.3 新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來政策方向
12.3.1 新能源汽車碳配額政策有望推廣
12.3.2 燃油消耗量與新能源汽車積分并行
12.3.3 政府扶持將側重于社會公共政策
12.3.4 新能源車電池領域外資準入放松
12.3.5 政府主導逐步讓位于市場主導
12.4 《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》
12.4.1 現(xiàn)狀及形勢
12.4.2 指導思想原則
12.4.3 發(fā)展目標
12.4.4 主要任務
12.4.5 保障措施
12.5 中國節(jié)能與新能源汽車技術路線圖
12.5.1 總體目標
12.5.2 節(jié)能汽車技術路線圖
12.5.3 純電動和插電式混合動力汽車路線圖
12.5.4 氫燃料電池汽車技術路線圖
12.5.5 智能網(wǎng)聯(lián)汽車關鍵技術路線圖
12.5.6 汽車制造技術路線圖
12.5.7 汽車動力電池技術路線圖
12.5.8 汽車輕量化技術路線圖
12.6 加強城市電動汽車充電設施規(guī)劃建設工作的通知
12.6.1 加快充電設施建設意義
12.6.2 明確任務和目標
12.6.3 加大規(guī)劃建設力度
12.6.4 主要保障措施
12.7 居民區(qū)電動汽車充電基礎設施建設相關政策
12.7.1 加快居民區(qū)電動汽車充電基礎設施建設
12.7.2 居民區(qū)充電基礎設施建設管理示范文本
12.7.3 居民區(qū)充電基礎設施安裝指南
第十三章 中國電動汽車產(chǎn)業(yè)前景趨勢預測
13.1 中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的前景展望
13.1.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿?
13.1.2 政策高度重視
13.1.3 發(fā)展空間廣闊
13.1.4 機遇挑戰(zhàn)并存
13.2 中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢
13.2.1 加快產(chǎn)業(yè)化進程
13.2.2 產(chǎn)業(yè)協(xié)調發(fā)展
13.2.3 關鍵零部件發(fā)展
13.3 電動汽車行業(yè)“十四五”發(fā)展方向
13.3.1 總體目標
13.3.2 發(fā)展重點
13.3.3 配套設施
附錄
附錄一：關于加快建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟體系的指導意見
附錄二：國家能源局關于促進新時代新能源高質量發(fā)展實施方案的通知
附錄三：新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）
附錄四：新能源汽車生產(chǎn)準入管理規(guī)則
附錄五：新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則
附錄六：新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定
附錄七：關于進一步釋放消費潛力促進消費持續(xù)恢復的意見
附錄八：鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件
附錄九：中國電動汽車標準列表
圖表目錄
圖表 電動汽車與內燃機汽車性能和用途比較
圖表 2018-2022年國內生產(chǎn)總值及其增長速度
圖表 2018-2022年三次產(chǎn)業(yè)增加值占國內生產(chǎn)總值比重
圖表 2022年三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）比重
圖表 2022年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長速度
圖表 2022年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運營能力
圖表 2023年三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）比重
圖表 2023年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長速度
圖表 2023年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運營能力
圖表 2022年全國居民人均可支配收入平均數(shù)與中位數(shù)
圖表 2023年全國居民人均可支配收入平均數(shù)與中位數(shù)
圖表 2018-2022年全國居民人均可支配收入及其增長速度
圖表 中國汽車銷量月度增長走勢
圖表 中國乘用車銷量月度增長走勢
圖表 中國商用車銷量月度增長走勢
圖表 動力電池成本的國際比較
圖表 中國新能源汽車月度銷量
圖表 全球電動汽車銷量排行榜
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