全球及中國(guó)經(jīng)濟(jì)在2020年均受到重創(chuàng)，2021年全球GDP增長(zhǎng)5.9%，盡管全球增長(zhǎng)前景有所改善，出現(xiàn)了V型反彈，但這并不意味著經(jīng)濟(jì)真正恢復(fù)到了疫情前的水平，絕大多數(shù)國(guó)家目前還處在重創(chuàng)后復(fù)蘇的階段，遠(yuǎn)未實(shí)現(xiàn)真正復(fù)蘇。

2022年是持續(xù)復(fù)蘇的一年，全球供應(yīng)鏈擾動(dòng)、地緣政治局勢(shì)緊張、能源價(jià)格波動(dòng)、勞動(dòng)力局部短缺、原材料價(jià)格上漲都將會(huì)影響經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的韌性，國(guó)際貨幣基金組織（IMF）預(yù)計(jì)2022年世界經(jīng)濟(jì)增速為4.4%，其中美國(guó)經(jīng)濟(jì)增速為4%左右。在中國(guó)和印度的大力推動(dòng)下，2022年預(yù)計(jì)亞洲將成為全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)最快的地區(qū)。然而中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有所放緩，2022年政府工作報(bào)告中表明經(jīng)濟(jì)增速預(yù)期目標(biāo)設(shè)定在5.5%左右。

據(jù)研究中國(guó)確立5.5%左右增速，不僅著眼于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的速度，同時(shí)也錨定經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量，科技創(chuàng)新、經(jīng)濟(jì)社會(huì)數(shù)字化、綠色發(fā)展等將是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展長(zhǎng)期堅(jiān)持的目標(biāo)。預(yù)計(jì)2022年美國(guó)、歐洲、中國(guó)等主要經(jīng)濟(jì)體將會(huì)出臺(tái)更多利好政策，帶動(dòng)卡車(chē)運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。

《全球及中國(guó)卡車(chē)運(yùn)輸市場(chǎng)洞察報(bào)告 2018-2028》，旨在通過(guò)系統(tǒng)性研究，梳理國(guó)內(nèi)外卡車(chē)運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)，估算卡車(chē)運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)總體規(guī)模及主要國(guó)家市場(chǎng)占比，解析卡車(chē)運(yùn)輸行業(yè)各細(xì)分賽道發(fā)展?jié)摿Γ�研判卡�?chē)運(yùn)輸下游市場(chǎng)需求，分析卡車(chē)運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，從而協(xié)助解決卡車(chē)運(yùn)輸行業(yè)各利益相關(guān)者的痛點(diǎn)。本行業(yè)研究報(bào)告結(jié)合桌面研究、業(yè)內(nèi)人士或?qū)＜叶ㄐ栽L談等方式，力求結(jié)論、數(shù)據(jù)的客觀與完整。

全球卡車(chē)運(yùn)輸主要生產(chǎn)商：
    C.H. Robinson
    J.B. Hunt Transport Services
    YRC Freight
    Swift Transportation
    Landstar
    Schneider national
    Werner Enterprises
    Prime
    US Xpress Enterprises
    Saia Motor Freight

本報(bào)告重點(diǎn)關(guān)注的幾個(gè)地區(qū)市場(chǎng)：
    中國(guó)
    日本
    韓國(guó)
    東南亞
    印度
    美國(guó)
    歐洲

卡車(chē)運(yùn)輸產(chǎn)品細(xì)分為以下幾類(lèi)：
    中距離運(yùn)輸
    長(zhǎng)途運(yùn)輸
    短途運(yùn)輸

卡車(chē)運(yùn)輸?shù)募?xì)分應(yīng)用領(lǐng)域如下：
    乘客
    商業(yè)

本報(bào)告詳細(xì)分析了卡車(chē)運(yùn)輸細(xì)分市場(chǎng)，如有定制需求，歡迎來(lái)電咨詢(xún)。