全球及中國(guó)經(jīng)濟(jì)在2020年均受到重創(chuàng)，2021年全球GDP增長(zhǎng)5.9%，盡管全球增長(zhǎng)前景有所改善，出現(xiàn)了V型反彈，但這并不意味著經(jīng)濟(jì)真正恢復(fù)到了疫情前的水平，絕大多數(shù)國(guó)家目前還處在重創(chuàng)后復(fù)蘇的階段，遠(yuǎn)未實(shí)現(xiàn)真正復(fù)蘇。

2022年是持續(xù)復(fù)蘇的一年，全球供應(yīng)鏈擾動(dòng)、地緣政治局勢(shì)緊張、能源價(jià)格波動(dòng)、勞動(dòng)力局部短缺、原材料價(jià)格上漲都將會(huì)影響經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的韌性，國(guó)際貨幣基金組織（IMF）預(yù)計(jì)2022年世界經(jīng)濟(jì)增速為4.4%，其中美國(guó)經(jīng)濟(jì)增速為4%左右。在中國(guó)和印度的大力推動(dòng)下，2022年預(yù)計(jì)亞洲將成為全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)最快的地區(qū)。然而中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有所放緩，2022年政府工作報(bào)告中表明經(jīng)濟(jì)增速預(yù)期目標(biāo)設(shè)定在5.5%左右。

據(jù)研究中國(guó)確立5.5%左右增速，不僅著眼于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的速度，同時(shí)也錨定經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量，科技創(chuàng)新、經(jīng)濟(jì)社會(huì)數(shù)字化、綠色發(fā)展等將是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展長(zhǎng)期堅(jiān)持的目標(biāo)。預(yù)計(jì)2022年美國(guó)、歐洲、中國(guó)等主要經(jīng)濟(jì)體將會(huì)出臺(tái)更多利好政策，帶動(dòng)寬體飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的發(fā)展。

《全球及中國(guó)寬體飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)洞察報(bào)告 2018-2028》，旨在通過(guò)系統(tǒng)性研究，梳理國(guó)內(nèi)外寬體飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)，估算寬體飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場(chǎng)總體規(guī)模及主要國(guó)家市場(chǎng)占比，解析寬體飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)各細(xì)分賽道發(fā)展?jié)摿�，研判寬體飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)下游市場(chǎng)需求，分析寬體飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，從而協(xié)助解決寬體飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)各利益相關(guān)者的痛點(diǎn)。本行業(yè)研究報(bào)告結(jié)合桌面研究、業(yè)內(nèi)人士或?qū)＜叶ㄐ栽L談等方式，力求結(jié)論、數(shù)據(jù)的客觀與完整。

全球?qū)掦w飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)主要生產(chǎn)商：
    GE Aviation
    Pratt & Whitney
    Rolls-Royce

本報(bào)告重點(diǎn)關(guān)注的幾個(gè)地區(qū)市場(chǎng)：
    中國(guó)
    日本
    韓國(guó)
    東南亞
    印度
    美國(guó)
    歐洲

寬體飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品細(xì)分為以下幾類：
    渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)
    渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)

寬體飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的細(xì)分應(yīng)用領(lǐng)域如下：
    中小型寬體飛機(jī)
    大型寬體飛機(jī)

本報(bào)告詳細(xì)分析了寬體飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)細(xì)分市場(chǎng)，如有定制需求，歡迎來(lái)電咨詢。