固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解液的電池。與傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池相比，固態(tài)電池具有能量密度高、循環(huán)壽命長、工作溫度范圍廣、安全性能良好等優(yōu)點，在電動汽車、能源儲存、航空航天、智能家居、可穿戴設(shè)備等領(lǐng)域中應(yīng)用廣泛。
固態(tài)電池根據(jù)液態(tài)電解質(zhì)含量不同可分為全固態(tài)電池、準(zhǔn)固態(tài)電池、半固態(tài)電池；根據(jù)正負(fù)極材料的不同可分為固態(tài)鋰離子電池和固態(tài)鋰金屬電池；根據(jù)電解質(zhì)材料不同可分為聚合物、氧化物、硫化物三種體系。
政策方面，2021年11月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，明確提出要實施電池技術(shù)突破行動，加強高強度、輕量化、高安全、低成本、長壽命的動力電池和燃料電池系統(tǒng)短板技術(shù)攻關(guān)，加快固態(tài)動力電池技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。
新能源汽車是固態(tài)電池主要應(yīng)用領(lǐng)域之一。近年來在國家政策支持力度不斷加大、汽車制造技術(shù)不斷進步、國民可支配收入不斷增加的背景下，我國新能源汽車產(chǎn)銷量呈高速增長態(tài)勢，為固態(tài)電池提供廣闊消費市場。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022年全年中國新能源汽車產(chǎn)銷累計分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，累計分別增長96.9%和93.4%。
隨著經(jīng)濟不斷發(fā)展，國民消費結(jié)構(gòu)不斷升級，新能源汽車、可穿戴設(shè)備等產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，以及電池制造技術(shù)不斷進步，我國固態(tài)電池出貨量不斷增長，行業(yè)發(fā)展前景良好。預(yù)計2025年我國固態(tài)電池出貨量將接近25GWh。
美國、日本等國家固態(tài)電池行業(yè)起步較早，產(chǎn)業(yè)鏈相對完善，在研發(fā)實力、專利技術(shù)等方面具有較強競爭優(yōu)勢，在全球市場中處于主導(dǎo)地位，代表性企業(yè)有QuantumScape、豐田、三星、LG等。
我國固態(tài)電池行業(yè)經(jīng)過一段時間的發(fā)展，逐漸涌現(xiàn)出一批具有核心競爭優(yōu)勢的企業(yè)，產(chǎn)業(yè)化、國產(chǎn)化進程不斷加快。從區(qū)域分布來看，國內(nèi)固態(tài)電池企業(yè)主要集中在長三角、環(huán)渤海等經(jīng)濟較為發(fā)達、科技實力強勁的地區(qū)，代表性企業(yè)有北京衛(wèi)藍(lán)、寧波鋒鋰、寧德時代等。
目前我國固態(tài)電池行業(yè)處于發(fā)展階段，產(chǎn)品出貨量仍處于較低水平，整體生產(chǎn)技術(shù)與國際先進水平相比仍存在一定差距，本土企業(yè)仍有較大發(fā)展空間。國內(nèi)固態(tài)電池企業(yè)需要加強關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用，優(yōu)化產(chǎn)品質(zhì)量和性能，提升自身核心競爭力。