跨境物流是指以海關(guān)關(guān)境兩側(cè)為端點的實物和信息有效流動和存儲的計劃，實施和控制管理過程，包括倉儲分揀、國內(nèi)清關(guān)、海外報關(guān)、海外配送等環(huán)節(jié)�？缇澄锪餍枰�考慮到各國的海關(guān)、法律規(guī)定及語言和文化的差異，與國內(nèi)物流相比具有復雜性、高風險、國際化等特點。
　　跨境物流是現(xiàn)代物流體系的重要組成部分。近年來，國家出臺《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》、《關(guān)于促進內(nèi)外貿(mào)一體化發(fā)展的意見》、《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》等多項政策不斷完善國內(nèi)外物流基礎(chǔ)設施網(wǎng)絡，為跨境物流提供良好發(fā)展基礎(chǔ)。
　　根隨著國際貿(mào)易愈加繁榮，我國綜合國力不斷增強，“一帶一路”戰(zhàn)略不斷推進，疊加跨境電商等新興產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，現(xiàn)代物流體系建設不斷完善，近年來國內(nèi)貨物貿(mào)易進出口額不斷增長，跨境物流呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢。2022年我國貨物貿(mào)易進出口總額超過40萬億元，同比2021年增長約7.5%；跨境物流市場規(guī)模約為2.3萬億元，預計2023年將超過2.5萬億元。
　　目前國內(nèi)跨境物流企業(yè)數(shù)量眾多，市場競爭較為激烈。從區(qū)域分布來看，長三角地區(qū)、珠三角地區(qū)及環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟較為發(fā)達，�？者\輸基礎(chǔ)設施較為完善，跨境運輸需求較為旺盛，企業(yè)數(shù)量較多，同時新疆地區(qū)與俄羅斯聯(lián)邦、巴基斯坦、哈薩克斯坦等八國接壤，具有較強地理位置優(yōu)勢，企業(yè)數(shù)量高于中部地區(qū)。2023年廣東省跨境物流企業(yè)數(shù)量超過47900家，新疆地區(qū)企業(yè)數(shù)量接近2600家。
　　由于行業(yè)進入門檻不高，市場需求較為旺盛，現(xiàn)階段國內(nèi)跨境物流企業(yè)大部分為中小規(guī)模企業(yè)，服務管理功能單一，同質(zhì)化現(xiàn)象較為嚴重，行業(yè)競爭格局較為分散。未來隨著市場競爭不斷加劇，跨境物流行業(yè)內(nèi)兼并重組步伐將逐步加快，具有資源、技術(shù)等優(yōu)勢的龍頭企業(yè)話語權(quán)將不斷增強。
   在勞動力成本不斷上升、全球消費需求萎縮、國際貿(mào)易形勢愈加復雜的背景下，跨境物流行業(yè)降本增效需求日益旺盛，國內(nèi)企業(yè)需要不斷提升信息系統(tǒng)的自動化、數(shù)字化水平，加強大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的研發(fā)應用以及上下游資源的整合，不斷提高自身服務水平，擴大競爭優(yōu)勢。