智慧物流主要是指利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等智慧化技術(shù)，在物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行可視化、動(dòng)態(tài)化、精細(xì)化管理，大大提高了物流系統(tǒng)智能執(zhí)行能力和智能化分析決策，從而起到提升物流運(yùn)作效率的現(xiàn)代化物流模式。與傳統(tǒng)物流方式不同，智慧物流具有優(yōu)化決策機(jī)遇、提升企業(yè)利潤(rùn)、降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本等優(yōu)勢(shì)。
　目前，我國(guó)智慧物流產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)基本形成。產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為硬件設(shè)備和軟件系統(tǒng)的提供商，主要提供移動(dòng)機(jī)器人、無(wú)人機(jī)等硬件設(shè)備以及倉(cāng)庫(kù)控制系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)等軟件系統(tǒng)；中游主要為智慧物流系統(tǒng)集成商，主要為負(fù)責(zé)智慧物流的相關(guān)硬件設(shè)備和系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、研發(fā)等環(huán)節(jié)；下游主要面向應(yīng)用領(lǐng)域，多應(yīng)用于新能源、汽車(chē)、快遞物流、電商、快消品、醫(yī)療等領(lǐng)域。
　近幾年，我國(guó)居民收入水平逐漸提高，消費(fèi)能力逐漸提升，人均消費(fèi)支出逐漸增長(zhǎng)。隨著我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)普及率逐漸提升，電商平臺(tái)逐漸完善，網(wǎng)上購(gòu)物用戶規(guī)模逐漸上漲，推動(dòng)物流快遞市場(chǎng)快速發(fā)展。根據(jù)我國(guó)郵政局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截止到2022年底，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量完成1105.8億件，同比增長(zhǎng)2.1%。智慧物流作為一種新興的的物流方式，其市場(chǎng)隨之逐漸產(chǎn)生波動(dòng)。
　隨著我國(guó)5G、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等信息技術(shù)不斷發(fā)展，與物流行業(yè)結(jié)合的愈加緊密，智慧物流市場(chǎng)普及率逐漸增長(zhǎng)。在此背景下，我國(guó)智慧物流市場(chǎng)規(guī)模呈現(xiàn)出穩(wěn)定的增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國(guó)智慧物流市場(chǎng)規(guī)模為6995億元，與2021年相比增加了518億元，同比增長(zhǎng)了8.0%。
　　目前，我國(guó)智慧物流企業(yè)數(shù)量較多，市場(chǎng)集中度較低，尚未形成穩(wěn)定的競(jìng)爭(zhēng)格局。我國(guó)規(guī)模較大的智慧物流企業(yè)主要有東力傳動(dòng)、諾力股份、音飛儲(chǔ)存、瑞員智能、川發(fā)龍蟒、德馬科技、東杰智能、鐵龍物流、井松智能、藍(lán)劍智能、昆船智能等。除此之外，我國(guó)智慧物流市場(chǎng)中還存在許多中小型企業(yè)，這些企業(yè)規(guī)模較小，抗風(fēng)險(xiǎn)能力較弱，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力較弱。隨著我國(guó)大型智慧物流企業(yè)逐漸崛起，中小型企業(yè)的生存空間逐漸被擠壓，未來(lái)或?qū)⒈缓喜⒒蛳�失，其市�?chǎng)集中度有望得到提升。