海運(yùn)又稱海上運(yùn)輸、國際海洋貨物運(yùn)輸?shù)�，是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式。相較于其他運(yùn)輸方式，海運(yùn)具有載運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低廉等優(yōu)點(diǎn)，但同時(shí)也是各種運(yùn)輸工具中速度最慢的運(yùn)輸方式，對(duì)運(yùn)輸時(shí)效性要求較低。目前，海運(yùn)已經(jīng)國際物流中最主要的運(yùn)輸方式，貨物運(yùn)輸量占全部國際貨物運(yùn)輸量的比例已經(jīng)超過78%。
    目前，海運(yùn)根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)，有多種分類方式。根據(jù)運(yùn)輸方式不同，海運(yùn)可分為班輪運(yùn)輸、租船運(yùn)輸?shù)�；根�?jù)運(yùn)輸距離不同，海運(yùn)可分為遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、近海運(yùn)輸、沿海運(yùn)輸?shù)�；根�?jù)運(yùn)輸貨物不同，海運(yùn)可分為散貨運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)取?
　　 海運(yùn)主要依靠船舶來進(jìn)行運(yùn)輸，常用的船舶類型主要有集裝箱船、散貨運(yùn)輸船、化學(xué)品船、油輪等。其中，集裝箱船主要指采用集裝箱運(yùn)輸貨物的雜貨船；散貨運(yùn)輸船主要是運(yùn)輸大批量散貨的船舶；化學(xué)品船是指專為運(yùn)輸化學(xué)品而設(shè)計(jì)的船；油輪是指為運(yùn)輸石油或石油產(chǎn)品而設(shè)計(jì)的船。從全球海運(yùn)運(yùn)輸量來看，散貨運(yùn)輸船在全球海運(yùn)市場(chǎng)中的占比最大，為42.8%；其次為油輪，占比為28.7%；排名第三的是集裝箱船，占比為14.5%。
    近幾年，國際形勢(shì)較為緊張，外加疫情因素，全球貨物貿(mào)易都受到一定影響。但我國貨物貿(mào)易頂住重重壓力，反而逆勢(shì)增長，貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值不斷提高。根據(jù)海關(guān)總署發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值達(dá)到42.07萬億元，比2021年增長7.7%。在我國貨物貿(mào)易市場(chǎng)快速發(fā)展的帶動(dòng)下，海運(yùn)貿(mào)易量逐漸增長。2022年，我國海運(yùn)貿(mào)易量增長至86.8億噸。隨著我國海運(yùn)貿(mào)易量逐漸增長以及海上運(yùn)輸需求逐漸增長，海運(yùn)服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模逐漸擴(kuò)大。2022年，我國海運(yùn)服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到324.7百萬dwt。
    目前，我國海運(yùn)市場(chǎng)集中度較高，已經(jīng)出現(xiàn)具有較高知名度的龍頭企業(yè)。我國規(guī)模較大的海運(yùn)企業(yè)主要有招商局集團(tuán)、長江航運(yùn)、寧波海運(yùn)、瑞寧航運(yùn)、遠(yuǎn)洋海運(yùn)、山東海運(yùn)、長榮海運(yùn)、煙臺(tái)國際海運(yùn)、洲際船務(wù)等。其中，招商局集團(tuán)、瑞寧航運(yùn)、遠(yuǎn)洋海運(yùn)、山東海運(yùn)、洲際船務(wù)這五家企業(yè)者市場(chǎng)占有率較高，已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)的頭部企業(yè)。