軸承是用于支撐機(jī)械旋轉(zhuǎn)體、降低運動部件之間摩擦系數(shù)、保證其回轉(zhuǎn)精度的一種機(jī)械元件。軸承不僅可以支撐軸的重量，防止軸發(fā)生偏移和震動等，還能用于傳遞載荷并減少摩擦，從而保證機(jī)械設(shè)備的穩(wěn)定運動。鐵路軸承是應(yīng)用于鐵路領(lǐng)域的軸承。與其他領(lǐng)域的軸承相比，鐵路軸承對強(qiáng)度的要求更高、額定負(fù)荷更大。根據(jù)安裝位置不同，鐵路軸承可分為動力裝置軸承、軸箱軸承、冷卻系統(tǒng)軸承、牽引電動機(jī)軸承、傳動系統(tǒng)軸承等；根據(jù)用途不同，鐵路軸承可分為動車組軸承、鐵路貨車軸承、普通客車軸承等。
　　從市場結(jié)構(gòu)來看，鐵路貨車軸承為市場占比為最大的細(xì)分產(chǎn)品，市場占比為63.47%；其次為動車組軸承，市場占比為22.01%；排名第三的是普通客車軸承，市場占比為7.64%。
　　從產(chǎn)業(yè)鏈上游來看，軸承的主要原材料為軸承鋼。軸承鋼具有耐磨、硬度大、韌性好、抗壓強(qiáng)度與疲勞極限優(yōu)良等特點，主要用于生產(chǎn)軸承。在下游市場需求帶動下，我國軸承鋼產(chǎn)能規(guī)模逐漸擴(kuò)大，產(chǎn)量有所增長。根據(jù)特鋼協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2023年1-11月，我國主要優(yōu)特鋼企業(yè)軸承鋼材產(chǎn)量為382.5萬噸，與去年同期相比上漲了4.47%。我國軸承鋼材產(chǎn)量逐漸增長，為軸承市場快速發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
　　近幾年，國家對鐵路建設(shè)持續(xù)投入，鐵路運營建設(shè)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，鐵路運輸設(shè)備數(shù)量整體呈現(xiàn)出增長趨勢。根據(jù)國家統(tǒng)計局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國鐵路機(jī)車產(chǎn)量為1151輛，同比下降18.70%；動車組產(chǎn)量為1240輛，同比增長63.20%。鐵路軸承作為鐵路運行的重要零部件之一，市場需求隨之增長。
　　鐵路軸承作為一種消耗品，更換需求較大，市場需求進(jìn)一步提升。在下游市場需求帶動下，我國鐵路軸承市場規(guī)模逐漸擴(kuò)大。2023年，我國鐵路軸承市場規(guī)模為已經(jīng)超過34億元。
　　經(jīng)過多年發(fā)展，我國鐵路軸承行業(yè)呈現(xiàn)出集群化特征，已經(jīng)形成了河南洛陽、遼寧瓦房店、浙東地區(qū)等產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)。由于我國鐵路軸承行業(yè)需要進(jìn)行相關(guān)資格認(rèn)定，因此企業(yè)數(shù)量較少。目前，我國大型鐵路軸承企業(yè)主要有寶塔實業(yè)、洛陽軸承、天馬軸承、哈爾濱軸承集團(tuán)、西北軸承等。近幾年，我國鐵路軸承企業(yè)不斷加大研發(fā)投入，優(yōu)化技術(shù)水平，目前已經(jīng)基本實現(xiàn)了國產(chǎn)替代。