汽車拆解是汽車報(bào)廢后的后處理過程。在汽車拆解產(chǎn)業(yè)鏈中，拆解是核心環(huán)節(jié)，下游可延伸至零部件再生、金屬與非金屬材料再利用等方面。汽車拆解是報(bào)廢汽車實(shí)現(xiàn)回收循環(huán)利用的重要途徑，在雙碳背景下，居民環(huán)保意識(shí)日益增強(qiáng)，汽車拆解市場(chǎng)關(guān)注度不斷提升。
　　得益于國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我國(guó)汽車保有量呈逐年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，根據(jù)公安部數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.35億輛，其中汽車保有量為3.36億輛；新能源汽車保有量為2041萬輛，占汽車總量的6.07%。隨著汽車保有量增長(zhǎng)，報(bào)廢汽車數(shù)量也在逐年增加，2023年達(dá)1800萬輛左右，預(yù)計(jì)2026年將達(dá)到2200萬輛，2030年將超過2800萬輛。
　　歐美地區(qū)汽車拆解市場(chǎng)起步早，報(bào)廢汽車回收量較高，產(chǎn)業(yè)鏈布局完善。我國(guó)汽車年報(bào)廢量龐大，但汽車回收拆解量占比較低，不足50%，約三成報(bào)廢汽車進(jìn)入了非法拆解點(diǎn)。由此來看，相比于歐美市場(chǎng)，我國(guó)汽車拆解市場(chǎng)潛力仍未得到完全開發(fā)。
　　近年來，我國(guó)政府發(fā)布了多項(xiàng)政策來推動(dòng)汽車拆解產(chǎn)業(yè)發(fā)展，包括《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法》、《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法實(shí)施細(xì)則》、《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解企業(yè)技術(shù)規(guī)范》等，2024年國(guó)務(wù)院印發(fā)《推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》，提到2027年報(bào)廢汽車回收量較2023年增加約一倍。政策再次發(fā)力，汽車拆解市場(chǎng)有望迎來爆發(fā)增長(zhǎng)。
　　2023年，我國(guó)汽車拆解市場(chǎng)規(guī)模約1820億元，隨著汽車更新速度加快、報(bào)廢汽車回收量增長(zhǎng)，我國(guó)汽車拆解市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大。
　　目前我國(guó)報(bào)廢汽車回收拆解資質(zhì)企業(yè)在1500家左右，相關(guān)概念股包括超越科技、華宏科技、德眾汽車、華新環(huán)保、怡球資源、格林美等。我國(guó)汽車拆解以粗拆為主，精細(xì)化拆解（精拆）占比較低，隨著汽車向電動(dòng)化、智能化發(fā)展，汽車零部件回收價(jià)值增高，汽車精細(xì)化拆解需求將快速釋放，汽車拆解產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)有待優(yōu)化調(diào)整。
   我國(guó)汽車潛在報(bào)廢量巨大，但由于相關(guān)政策法規(guī)不完善，大量報(bào)廢汽車進(jìn)入非正規(guī)回收渠道，汽車拆解市場(chǎng)仍存在較大發(fā)展?jié)摿�。我�?guó)汽車拆解相關(guān)企業(yè)較多，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，在汽車拆解行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展背景下，落后汽車拆解企業(yè)將逐漸退出市場(chǎng)。