全地形車是具有4個或以上低壓輪胎、可用在非道路上行駛的一種輕型車輛。與傳統(tǒng)車輛相比，全地形車的輪胎十分寬大且花紋復雜，在增加了接地面積的同時還降低了接地壓力，可在林道、沙灘、河床等惡劣地形中輕松穿行。經過多年發(fā)展，全地形車種類逐漸增多。根據(jù)動力來源不同，全地形車可分為混合動力式全地形車、內燃機式全地形車、電動式全地形車等；根據(jù)車輛結構不同，全地形車可分為多功能全地形車（UTV）、四輪全地形車（ATV）、娛樂用場地車（go-kart）等。
   從應用領域來看，多功能全地形車為全地形車市場中占比最大的細分產品，占比為61.38%；其次為四輪全地形車，應用占比為39.02%。由于四輪全地形車舒適性和安全性相對較差，目前已經逐步被市場所淘汰。
  現(xiàn)階段，全地形車的產業(yè)鏈已經形成。產業(yè)鏈上游主要為零部件行業(yè)，提供懸掛系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、發(fā)動機、車身等零部件；中游主要為全地形車的生產行業(yè)，負責不同類型全地形車的生產、制造等環(huán)節(jié)；下游主要為應用領域，全地形車多應用于戶外休閑娛樂、特殊場地競賽、野外探險、應急救援等領域。
   近幾年，我國經濟社會快速發(fā)展，居民收入水平的提升，對戶外探險、賽車競技等活動的喜愛逐漸提升。全地形車作為一種性能優(yōu)異的越野車輛，受到消費者的喜愛，市場需求逐漸提升。但相較于北美、歐洲地區(qū)，我國全地形車的市場普及率相對較低，行業(yè)整體仍處于萌芽階段，產銷規(guī)模相對較小。根據(jù)中國摩托車商會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國全地形車行業(yè)產量為37.48萬輛，同比下降了9.59%；銷量為38.36萬輛，同比下降7.44%。
   從進出口角度來看，由于受到國際形勢以及經濟發(fā)展速度放緩的影響，國外全地形車市場需求疲軟，出口量有所下滑。根據(jù)海關總署發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國全地形車出口量為36.83萬輛，同比下降了8.26%；出口金額為8.7億美元，同比下降了12.15%。
  我國全地形車企業(yè)數(shù)量逐漸增多，主要分布在江蘇、浙江等省份。現(xiàn)階段，我國大型全地形車企業(yè)主要有濤濤車業(yè)、潤通控股、林海動力、春風動力、華洋賽車等。近幾年，我國全地形車企業(yè)不斷提升研發(fā)能力和創(chuàng)新能力，優(yōu)化生產技術水平，開發(fā)出更多性能優(yōu)異的產品，未來在國際市場中的占有率有望不斷增長。