飛控系統(tǒng)是航空機(jī)載系統(tǒng)的核心子系統(tǒng)之一，包括傳感器、機(jī)載計(jì)算機(jī)和伺服作動(dòng)設(shè)備等，通過(guò)飛行器上的傳感器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和計(jì)算機(jī)等設(shè)備，對(duì)飛行器的飛行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和調(diào)整，以保證飛行器穩(wěn)定、安全地完成飛行任務(wù)。其中，機(jī)體大量裝配的各種傳感器（包括角速率、姿態(tài)、位置、加速度、高度和空速等）是飛控系統(tǒng)的基礎(chǔ)，是保證飛機(jī)控制精度的關(guān)鍵。隨著低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，eVTOL航電飛控系統(tǒng)市場(chǎng)具有較大的發(fā)展?jié)摿Α?BR>eVTOL航電飛控系統(tǒng)作為eVTOL的關(guān)鍵機(jī)載系統(tǒng)，在飛行中承擔(dān)著替代飛行員全面或部分控制飛行器穩(wěn)定的重要作用，在適航安全、智能操控等方面具有要求。eVTOL飛行器作為一種可以開展空中載人、載貨作業(yè)的飛行器，應(yīng)用場(chǎng)景包括低空旅游、日常通勤、空中物流、消防救援、醫(yī)療救助等，相對(duì)于直升機(jī)、固定翼飛機(jī)等傳統(tǒng)飛行器，靈活性更強(qiáng)、效率高。基于推進(jìn)動(dòng)力方式，目前eVTOL可分為多旋翼、復(fù)合翼、傾轉(zhuǎn)翼三大類，多旋翼結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單最為成熟，而復(fù)合翼和傾轉(zhuǎn)翼性能更優(yōu)，不過(guò)這兩種技術(shù)存在復(fù)雜的過(guò)渡態(tài)階段，控制難度較大，對(duì)飛控系統(tǒng)的要求更高。
飛控系統(tǒng)作為飛行器的核心子系統(tǒng)之一，對(duì)于企業(yè)的要求很高，不僅需要大量的研發(fā)投入，下游客戶壁壘也較高，市場(chǎng)集中度處于較高水平。飛控系統(tǒng)產(chǎn)品種類較多，根據(jù)不同的安全標(biāo)準(zhǔn)和智能化場(chǎng)景可以用于不同的場(chǎng)景，如工業(yè)場(chǎng)景、娛樂(lè)場(chǎng)景等，但載人飛行器對(duì)于適航和安全性要求較高，滿足適航要求的飛控系統(tǒng)供應(yīng)商數(shù)量較少，僅有如霍尼韋爾、羅克韋爾柯林斯、GARMIN等公司掌握。
當(dāng)前，eVTOL商業(yè)化進(jìn)程持續(xù)加快，預(yù)計(jì)今后幾年，全球eVTOL市場(chǎng)需求也將持續(xù)快速增長(zhǎng)，飛控系統(tǒng)系統(tǒng)市場(chǎng)空間較大。當(dāng)前，除了傳統(tǒng)航電飛控系統(tǒng)企業(yè)外，部分企業(yè)也進(jìn)入行業(yè)，如獅尾智能、邊界智控。獅尾智能致力于研發(fā)城市智能飛行控制系統(tǒng)和工業(yè)空中巡檢方案，針對(duì)eVTOL研發(fā)面向適航的自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)，滿足DO-178/DO-254/DO-331等航電開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)。邊界智控成立于2020年11月，專注在飛控系統(tǒng)研發(fā)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模已超過(guò)50人。邊界智控已推出面向適航和智能化的多余度飛控系統(tǒng)、導(dǎo)航等產(chǎn)品和解決方案，產(chǎn)品包括R3飛控系統(tǒng)、BN100組合導(dǎo)航系統(tǒng)和C3飛控系統(tǒng)，其中C3飛控系統(tǒng)主要用于支持eVTOL廠商在全尺寸樣機(jī)前縮比樣機(jī)的試飛以及其他小型無(wú)人機(jī)的科研試飛；R3飛控系統(tǒng)則是針對(duì)4至5座2噸級(jí)eVTOL飛控系統(tǒng)需求設(shè)計(jì)的多余度計(jì)算機(jī)。