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報(bào)告簡介
報(bào)告目錄
2024-2028年中國低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)深度分析及發(fā)展前景研究預(yù)測報(bào)告
第一章 低空經(jīng)濟(jì)基本概述
1.1 低空經(jīng)濟(jì)定義及應(yīng)用場景
1.1.1 低空經(jīng)濟(jì)概念定義
1.1.2 低空經(jīng)濟(jì)包含范疇
1.1.3 低空經(jīng)濟(jì)主要特點(diǎn)
1.1.4 與數(shù)字經(jīng)濟(jì)的對(duì)比
1.1.5 應(yīng)用場景及產(chǎn)業(yè)生態(tài)
1.2 低空經(jīng)濟(jì)使用的航空器分類
1.2.1 有人駕駛航空器
1.2.2 無人駕駛航空器
1.3 低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈
1.3.1 產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)梳理
1.3.2 產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)企業(yè)
第二章 2022-2024年低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域發(fā)展?fàn)顩r分析
2.1 國際低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.1.1 全球低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程
2.1.2 全球低空經(jīng)濟(jì)典型企業(yè)
2.1.3 各國低空經(jīng)濟(jì)頂層設(shè)計(jì)
2.1.4 日本低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
2.1.5 美國低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)會(huì)
2.1.6 中美發(fā)展指標(biāo)對(duì)比分析
2.1.7 全球低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)
2.2 中國低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域重點(diǎn)政策風(fēng)向解讀
2.2.1 國家空域基礎(chǔ)分類方法
2.2.2 低空空域管理改革進(jìn)展
2.2.3 國家層面低空經(jīng)濟(jì)政策
2.2.4 地方層面低空經(jīng)濟(jì)政策
2.3 中國低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)
2.3.1 關(guān)注低空經(jīng)濟(jì)的原因
2.3.2 低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義
2.3.3 基礎(chǔ)建設(shè)是產(chǎn)業(yè)發(fā)展前提
2.4 中國低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域運(yùn)行狀況
2.4.1 低空經(jīng)濟(jì)標(biāo)志性的事件
2.4.2 低空經(jīng)濟(jì)市場需求分析
2.4.3 低空經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模分析
2.4.4 低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展指數(shù)排名
2.4.5 低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場景動(dòng)態(tài)
2.5 中國低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域企業(yè)競爭格局
2.5.1 上市企業(yè)數(shù)量
2.5.2 上市公司收入
第三章 2022-2024年中國重點(diǎn)區(qū)域低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r分析
3.1 深圳市
3.1.1 深圳市低空經(jīng)濟(jì)政策支持舉措
3.1.2 深圳市低空經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)成就
3.1.3 深圳市低空經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模分析
3.1.4 深圳市低空經(jīng)濟(jì)綜合示范區(qū)建設(shè)
3.1.5 深圳市低空物流應(yīng)用場景分析
3.1.6 深圳市低空制造技術(shù)研發(fā)進(jìn)展
3.1.7 深圳市低空經(jīng)濟(jì)區(qū)域發(fā)展目標(biāo)
3.2 江蘇省
3.2.1 江蘇省低空經(jīng)濟(jì)政策特點(diǎn)
3.2.2 江蘇省低空經(jīng)濟(jì)競爭格局
3.2.3 江蘇省低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)布局
3.2.4 無錫市低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)策
3.2.5 江蘇省低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)
3.3 四川省
3.3.1 四川省低空協(xié)同管理空域推進(jìn)情況
3.3.2 四川省發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的政策舉措
3.3.3 四川省加速低空經(jīng)濟(jì)制造業(yè)發(fā)展
3.3.4 四川省飛行汽車產(chǎn)業(yè)布局狀況
3.3.5 四川省布局低空物流產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇
3.3.6 四川省低空經(jīng)濟(jì)未來發(fā)展方向
3.4 海南省
3.4.1 海南省低空空域改革現(xiàn)狀
3.4.2 海南省低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展特征
3.4.3 海南省低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展舉措
3.4.4 三亞市低空旅游布局舉措
3.4.5 海南省低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景
3.5 福建省
3.5.1 福建省低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展特征
3.5.2 福州市低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域布局
3.5.3 福建省低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景
3.6 湖南省
3.6.1 湖南省低空經(jīng)濟(jì)支持政策
3.6.2 湖南省低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)
3.6.3 湖南省低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀
3.6.4 湖南省低空經(jīng)濟(jì)競爭格局
3.6.5 湖南省低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展問題
3.6.6 湖南省低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展建議
3.6.7 湖南省低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)
3.7 安徽省
3.7.1 安徽省低空空域航線劃設(shè)
3.7.2 安徽省培育低空經(jīng)濟(jì)方案
3.7.3 安徽省低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模
3.7.4 安徽省低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場景
3.7.5 蕪湖市低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展成就
3.7.6 合肥市低空經(jīng)濟(jì)行動(dòng)計(jì)劃
第四章 2022-2024年低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)分析
4.1 通用機(jī)場
4.1.1 通用機(jī)場建設(shè)進(jìn)展
4.1.2 頒證通用機(jī)場數(shù)量
4.1.3 通用機(jī)場區(qū)域分布
4.1.4 通用機(jī)場需求分析
4.1.5 通用機(jī)場建設(shè)方向
4.2 起降平臺(tái)
4.2.1 起降平臺(tái)主要類型
4.2.2 起降平臺(tái)需求分析
4.2.3 無人機(jī)起降平臺(tái)研制
4.3 空管系統(tǒng)
4.3.1 空管系統(tǒng)基本組成
4.3.2 空管系統(tǒng)發(fā)展模式
4.3.3 空管系統(tǒng)技術(shù)路徑
4.3.4 空管系統(tǒng)典型企業(yè)
4.3.4.1 萊斯信息
4.3.4.2 四川九洲
4.3.5 空管系統(tǒng)空間預(yù)測
第五章 2022-2024年低空飛行器制造業(yè)發(fā)展分析
5.1 無人機(jī)
5.1.1 無人機(jī)適航管理規(guī)定
5.1.2 無人機(jī)發(fā)展規(guī)模分析
5.1.3 無人機(jī)執(zhí)照培訓(xùn)狀況
5.1.4 無人機(jī)重點(diǎn)企業(yè)分析
5.1.4.1 大疆創(chuàng)新
5.1.4.2 縱橫股份
5.1.5 無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景
5.1.6 無人機(jī)場景拓展方向
5.2 電動(dòng)垂直起降航空器eVTOL（飛行汽車）
5.2.1 eVTOL產(chǎn)業(yè)鏈條構(gòu)成
5.2.2 eVTOL市場規(guī)模分析
5.2.3 eVTOL主流技術(shù)路線
5.2.4 eVTOL技術(shù)拐點(diǎn)介紹
5.2.5 主流eVTOL機(jī)型分析
5.2.6 eVTOL商業(yè)化的優(yōu)勢(shì)
5.2.7 eVTOL企業(yè)布局動(dòng)態(tài)
5.2.8 eVTOL投融資情況分析
5.3 通用飛機(jī)
5.3.1 低空空域改革助力發(fā)展
5.3.2 通用飛機(jī)注冊(cè)數(shù)量分析
5.3.3 通用飛機(jī)材料及零部件
5.3.4 通用飛機(jī)制造重點(diǎn)企業(yè)
5.3.5 通用飛機(jī)面臨的問題
5.3.6 通用飛機(jī)發(fā)展對(duì)策建議
5.4 直升機(jī)
5.4.1 民用直升機(jī)市場發(fā)展綜述
5.4.2 直升機(jī)重點(diǎn)產(chǎn)品項(xiàng)目進(jìn)展
5.4.3 直升機(jī)駕駛員執(zhí)照數(shù)量統(tǒng)計(jì)
5.4.4 直升機(jī)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營狀況
5.4.4.1 中直股份
5.4.4.2 中信海直
5.4.5 民用直升機(jī)市場發(fā)展展望
第六章 2022-2024年低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域主要運(yùn)營場景分析
6.1 低空經(jīng)濟(jì)+物流配送
6.1.1 場景的優(yōu)勢(shì)分析
6.1.2 無人機(jī)配送規(guī)模
6.1.3 物流無人機(jī)需求
6.1.4 物流無人機(jī)前景
6.2 低空經(jīng)濟(jì)+農(nóng)林植保
6.2.1 植保無人機(jī)相關(guān)介紹
6.2.2 植保無人機(jī)政策發(fā)布
6.2.3 植保無人機(jī)發(fā)展分析
6.2.4 植保無人機(jī)規(guī)模分析
6.2.5 植保無人機(jī)競爭格局
6.2.6 植保無人機(jī)的關(guān)注度
6.2.7 植保無人機(jī)發(fā)展?jié)摿?
6.3 低空經(jīng)濟(jì)+電力巡檢
6.3.1 無人機(jī)電力巡檢的優(yōu)勢(shì)
6.3.2 無人機(jī)電力巡檢的水平
6.3.3 無人機(jī)電力巡檢的現(xiàn)狀
6.4 低空經(jīng)濟(jì)+城市安防
6.4.1 安防市場規(guī)模分析
6.4.2 城市安防市場需求
6.4.3 城市安防市場潛力
6.5 低空經(jīng)濟(jì)+醫(yī)療救護(hù)
6.5.1 空中救護(hù)服務(wù)市場規(guī)模
6.5.2 醫(yī)院航空醫(yī)療救護(hù)能力建設(shè)
6.5.3 航空醫(yī)療救護(hù)需求潛力
6.6 低空經(jīng)濟(jì)+應(yīng)急救援
6.6.1 自然災(zāi)害主要特點(diǎn)
6.6.2 應(yīng)急救援需求分析
6.6.3 應(yīng)急救援發(fā)展?jié)摿?
6.7 低空經(jīng)濟(jì)+文體旅游
6.7.1 低空旅游發(fā)展優(yōu)勢(shì)
6.7.2 低空旅游政策升級(jí)
6.7.3 低空旅游發(fā)展現(xiàn)狀
6.7.4 低空旅游發(fā)展展望
第七章 2022-2024年中國各行業(yè)企業(yè)在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域布局狀況分析
7.1 科技公司布局狀況
7.1.1 巨一科技
7.1.2 億航智能
7.2 物流和電商企業(yè)布局狀況
7.2.1 美團(tuán)
7.2.2 順豐
7.2.3 京東
7.3 車企布局狀況
7.3.1 小鵬汽車
7.3.2 吉利汽車
7.3.3 廣汽集團(tuán)
7.4 配套供應(yīng)商布局狀況
7.4.1 光洋股份
7.4.2 森麒麟
7.4.3 威海廣泰
7.4.4 臥龍電驅(qū)
7.4.5 方正電機(jī)
第八章 中國低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域投資機(jī)會(huì)分析及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
8.1 低空經(jīng)濟(jì)投融資分析
8.1.1 投融資事件數(shù)量
8.1.2 投融資輪次分布
8.1.3 投融資事件匯總
8.1.4 產(chǎn)業(yè)投資基金
8.2 低空經(jīng)濟(jì)投資機(jī)會(huì)
8.2.1 低空空域改革持續(xù)推進(jìn)
8.2.2 核心產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展機(jī)會(huì)
8.2.3 低空經(jīng)濟(jì)潛在經(jīng)濟(jì)價(jià)值
8.2.4 低空經(jīng)濟(jì)的投資機(jī)會(huì)點(diǎn)
8.2.5 國家政策法規(guī)推動(dòng)發(fā)展
8.2.6 商業(yè)化落地進(jìn)程的加速
8.3 低空經(jīng)濟(jì)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
8.3.1 空域開放風(fēng)險(xiǎn)
8.3.2 政策推進(jìn)瓶頸
8.3.3 市場競爭風(fēng)險(xiǎn)
8.3.4 技術(shù)發(fā)展滯后
8.3.5 產(chǎn)品研發(fā)困境
8.3.6 市場盈利風(fēng)險(xiǎn)
8.4 低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在的問題分析
8.4.1 政策法規(guī)需完善
8.4.2 保障措施需提升
8.4.3 市場開發(fā)力度需強(qiáng)化
8.4.4 制造技術(shù)需提高
8.5 低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)策建議
8.5.1 健全管理監(jiān)督
8.5.2 注重技術(shù)研發(fā)
8.5.3 儲(chǔ)備人才資源
8.5.4 完善基礎(chǔ)建設(shè)
8.5.5 維護(hù)市場生態(tài)
第九章 2024-2028年中國低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域前景趨勢(shì)預(yù)測
9.1 中國低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域前景分析
9.1.1 低空經(jīng)濟(jì)未來發(fā)展可期
9.1.2 低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域發(fā)展展望
9.1.3 低空經(jīng)濟(jì)未來前景價(jià)值
9.1.4 低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域加速方向
9.1.5 低空經(jīng)濟(jì)未來發(fā)展特點(diǎn)
9.2 中國低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域發(fā)展趨勢(shì)分析
9.2.1 技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展趨勢(shì)
9.2.2 應(yīng)用場景發(fā)展趨勢(shì)
9.2.3 細(xì)分市場發(fā)展趨勢(shì)
9.3 2024-2028年中國低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域預(yù)測分析
9.3.1 2024-2028年中國低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域影響因素分析
9.3.2 2024-2028年中國低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域市場規(guī)模預(yù)測
圖表目錄
圖表1 低空空域分層
圖表2 低空經(jīng)濟(jì)概念圖
圖表3 低空經(jīng)濟(jì)包含國家、民用類航空器
圖表4 低空經(jīng)濟(jì)對(duì)通用航空形成全包含關(guān)系
圖表5 數(shù)字經(jīng)濟(jì)與低空經(jīng)濟(jì)概念
圖表6 低空經(jīng)濟(jì)主要應(yīng)用領(lǐng)域
圖表7 低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場景
圖表8 低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)生態(tài)
圖表9 低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)梳理
圖表10 低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)構(gòu)成
圖表11 低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)賽道及重點(diǎn)企業(yè)梳理
圖表12 全球低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程
圖表13 美國頂層規(guī)劃早，基礎(chǔ)建設(shè)初有成效
圖表14 全球通用機(jī)場、無人機(jī)格局
圖表15 2010-2022年美國公共機(jī)場和私人機(jī)場數(shù)量
圖表16 1980-2025年美國通用飛機(jī)數(shù)量變化
圖表17 “敏捷至上”項(xiàng)目運(yùn)營架構(gòu)圖
圖表18 美國航空航天局（NASA）正在開展的任務(wù)體系
圖表19 AAM、UAM相關(guān)概念術(shù)語
圖表20 美國城市空中交通運(yùn)行方式演變
圖表21 軍工分產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)、分領(lǐng)域盈利能力
圖表22 中美在低空經(jīng)濟(jì)各領(lǐng)域中的指標(biāo)對(duì)比
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