固態(tài)電解質(zhì)主要包括氧化物、硫化物、聚合物等類型。氧化物固態(tài)電解質(zhì)由于研發(fā)難度相對較低，是目前主流技術(shù)路線。硫化物固態(tài)電解質(zhì)研發(fā)難度較高，但性能優(yōu)異，特別適合制造全固態(tài)鋰電池，因此有實力的鋰電池廠商正在積極布局。
　　硫化物固態(tài)電解質(zhì)，在已開發(fā)的固態(tài)電解質(zhì)產(chǎn)品類型中離子電導(dǎo)率最高，并且機械性能優(yōu)、熱穩(wěn)定性好，無需與聚合物等其他材料進行復(fù)合，制造而成的硫化物基固態(tài)鋰電池具有容量大、成本低等優(yōu)點，可實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)，用作電動汽車動力電池。
　　2011年，代表性硫化物固態(tài)電解質(zhì)鋰鍺磷硫Li10GeP2S12（LGPS）被開發(fā)問世，之后研發(fā)步伐不斷加快。硫銀鍺礦Li6PS5X（X=Cl、Br、I）固態(tài)電解質(zhì)，是另一類已開發(fā)的具有代表性的硫化物固態(tài)電解質(zhì)，具有高離子電導(dǎo)率、低成本優(yōu)點。
　　但硫化物固態(tài)電解質(zhì)也存在一些不足，例如空氣穩(wěn)定性較差、電化學(xué)窗口較窄，與電極材料例如高鎳三元正極、金屬鋰負極的相容性較差，進而影響全固態(tài)鋰電池能量密度、功率密度、循環(huán)壽命等性能，并且未開發(fā)出適合商業(yè)化批量生產(chǎn)的工藝，因此尚未實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)。
　　我國硫化物固態(tài)電解質(zhì)技術(shù)研究仍在不斷深入，例如中國科學(xué)院物理研究所與北京字節(jié)跳動公司合作，設(shè)計出一種新型硫化物固態(tài)電解質(zhì)Li6.8Si0.8As0.2S5I（LASI-80Si），離子電導(dǎo)率提高，空氣穩(wěn)定性提升，并實現(xiàn)了超低活化能。我國其他硫化物固態(tài)電解質(zhì)研究機構(gòu)與企業(yè)還有天津工業(yè)大學(xué)、上海交通大學(xué)、寧德時代等。
　　在海外市場中，日本、韓國、美國已有企業(yè)建立硫化物固態(tài)電解質(zhì)試生產(chǎn)線。在我國，寧德時代表示有望在2027年實現(xiàn)全固態(tài)電池小批量生產(chǎn)，采用的是硫化物固態(tài)電解質(zhì)。2023年9月，中科固能硫化物全固態(tài)電解質(zhì)生產(chǎn)基地項目簽約，一期項目批量生產(chǎn)全固態(tài)硫化物電解質(zhì)材料，預(yù)計2025-2026年滿產(chǎn)。
　　傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池存在安全性問題，并且能量密度提升已經(jīng)達到瓶頸，固態(tài)鋰電池成為技術(shù)升級方向。全固態(tài)鋰電池全部采用固態(tài)電解質(zhì)，具有能量密度高、循環(huán)壽命長、安全性高優(yōu)點，但技術(shù)難度高，研究進展緩慢，部分采用固態(tài)電解質(zhì)的半固態(tài)鋰電池成為當(dāng)前鋰電池行業(yè)重點關(guān)注領(lǐng)域。
   短期來看，由于硫化物固態(tài)電解質(zhì)材料結(jié)構(gòu)會受電極中液體材料破壞，因此在半固態(tài)鋰電池領(lǐng)域發(fā)展受限，但長期來看，全固態(tài)鋰電池是未來發(fā)展趨勢，而硫化物固態(tài)電解質(zhì)是主流技術(shù)路線，因此未來市場發(fā)展?jié)摿Υ蟆?/P>