氧化鋁纖維增強(qiáng)氧化鋁復(fù)合材料（Al2O3/Al2O3復(fù)合材料）是航空航天領(lǐng)域新興的熱端高溫部件用候選材料，具有耐高溫、抗磨損、強(qiáng)度高、密度低、抗水蒸氣氧化性能好等特點(diǎn)，由增強(qiáng)相、基體相和界面相三個(gè)部分組成。
　　其中，增強(qiáng)相為氧化鋁纖維，氧化鋁纖維耐高溫、耐腐蝕、抗震性能好、質(zhì)量輕，常用作耐高溫?zé)岫藰?gòu)件材料；基體相為氧化鋁；界面相可以為熱解碳(PyC)或者氮化硼(BN)、獨(dú)居石(LaPO4)，起到連接增強(qiáng)相和基體相的作用。
　　氧化鋁纖維增強(qiáng)氧化鋁復(fù)合材料（Al2O3/Al2O3復(fù)合材料）制備方法包括固相法（漿料法）和液相法兩種。其中，固相法以氧化鋁漿料為原料，而后通過浸漬或刷涂的方式將漿料填充至氧化鋁纖維束，并利用纏繞工藝制備形成胚體，經(jīng)無壓或熱壓燒結(jié)制得氧化鋁纖維增強(qiáng)氧化鋁復(fù)合材料（Al2O3/Al2O3復(fù)合材料）。該方法具有近凈成型優(yōu)勢(shì)，且工藝過程簡(jiǎn)單、流程短，但會(huì)對(duì)氧化鋁纖維造成熱損傷。
　　液相法如溶膠-凝膠法以氧化鋁的液相先驅(qū)體為原料，經(jīng)過多次浸漬-干燥-燒結(jié)過程獲得氧化鋁基體，而后重復(fù)上述工藝，最終制得氧化鋁纖維增強(qiáng)氧化鋁復(fù)合材料（Al2O3/Al2O3復(fù)合材料）。該方法能夠減少對(duì)氧化鋁纖維的熱損傷，且生產(chǎn)成本較低，但基體形成過程中會(huì)產(chǎn)生裂紋和孔隙等缺陷。
　　在國(guó)外，氧化鋁纖維增強(qiáng)氧化鋁復(fù)合材料（Al2O3/Al2O3復(fù)合材料）已進(jìn)入工業(yè)化應(yīng)用階段，相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)包括美國(guó)CHI公司、德國(guó)WPS公司、德國(guó)DLR公司。其中，美國(guó)CHI公司生產(chǎn)的氧化鋁纖維增強(qiáng)氧化鋁復(fù)合材料（Al2O3/Al2O3復(fù)合材料）已用于商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)中。
　　在國(guó)內(nèi)，氧化鋁纖維增強(qiáng)氧化鋁復(fù)合材料（Al2O3/Al2O3復(fù)合材料）仍處于研究階段，目前國(guó)內(nèi)相關(guān)研究單位雖已在氧化鋁纖維增強(qiáng)氧化鋁復(fù)合材料（Al2O3/Al2O3復(fù)合材料）制備方法和力學(xué)性能方面取得突破，但現(xiàn)有技術(shù)生產(chǎn)的氧化鋁纖維增強(qiáng)氧化鋁復(fù)合材料（Al2O3/Al2O3復(fù)合材料）尚不能滿足航空航天領(lǐng)域應(yīng)用需求，且在復(fù)雜形狀氧化鋁纖維增強(qiáng)氧化鋁復(fù)合材料（Al2O3/Al2O3復(fù)合材料）制備方面的研究仍十分薄弱，距離產(chǎn)業(yè)化仍有一段距離。
氧化鋁纖維增強(qiáng)氧化鋁復(fù)合材料（Al2O3/Al2O3復(fù)合材料）作為新一代航空航天熱結(jié)構(gòu)復(fù)合材料，備受國(guó)內(nèi)外研究者關(guān)注，但我國(guó)在上游高性能氧化鋁纖維領(lǐng)域仍存在短板，國(guó)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的高性能氧化鋁纖維產(chǎn)品質(zhì)量仍有待提升。