隨著汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步，一系列旨在提升行車安全性的系統(tǒng)應(yīng)運而生，其中最為顯著的是那些具備防止車輪抱死和側(cè)滑等功能的系統(tǒng)。這些安全系統(tǒng)主要包括防抱死系統(tǒng)（ABS）、牽引力控制系統(tǒng)（TCS）和電子制動力分配系統(tǒng)（EBD）等，而ABS和TCS系統(tǒng)在其中扮演著至關(guān)重要的角色。
ABS系統(tǒng)的主要功能是，在車輛行駛于濕滑等低摩擦系數(shù)的路面進(jìn)行制動時，通過監(jiān)控各車輪的轉(zhuǎn)速來防止車輪抱死。當(dāng)系統(tǒng)檢測到車速與車輪轉(zhuǎn)速不匹配時，ABS會微調(diào)制動力，確保車輪在制動過程中保持轉(zhuǎn)動，從而避免轉(zhuǎn)向失靈、甩尾或跑偏等危險情況的發(fā)生。
另一方面，TCS系統(tǒng)則通過控制發(fā)動機扭矩和驅(qū)動輪的非對稱制動扭矩來實現(xiàn)電子差速器功能。這一系統(tǒng)的主要目的是防止車輛在雪地等濕滑路面行駛時，因驅(qū)動輪空轉(zhuǎn)而導(dǎo)致的橫移或甩尾現(xiàn)象。TCS的應(yīng)用確保了車輛在起步和加速過程中的平穩(wěn)性，并提高了在復(fù)雜路況下的通過能力。
自20世紀(jì)80年代起，ABS以及在其基礎(chǔ)上進(jìn)一步發(fā)展的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）逐漸成為美國、歐盟等汽車市場新車的標(biāo)配，并逐漸滲透到澳大利亞、韓國、日本和中國等其他市場。ESC系統(tǒng)集成了ABS和TCS的功能，通過增加橫擺率傳感器和方向盤轉(zhuǎn)角傳感器，進(jìn)一步提升了車輛行駛時的側(cè)向穩(wěn)定性。該系統(tǒng)通過ECU對車輪的驅(qū)動力和制動力進(jìn)行精準(zhǔn)控制，確保車輛在各種路況下都能保持穩(wěn)定的行駛狀態(tài)。
ABS和ESC作為市場上已經(jīng)成熟的、符合強制安裝法規(guī)的汽車安全產(chǎn)品，其市場表現(xiàn)與下游汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)銷量息息相關(guān)。在中國，隨著宏觀經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步增長和居民消費能力的持續(xù)提升，汽車消費已成為民眾日常消費的重要一環(huán)，同時也得到了國家產(chǎn)業(yè)政策的大力扶持。巨大的汽車保有量、新能源汽車行業(yè)的迅猛崛起以及汽車出口業(yè)務(wù)的持續(xù)增長，為上游ABS、ESC等電控制動系統(tǒng)企業(yè)創(chuàng)造了極其廣闊的市場前景和發(fā)展空間。
EPB，作為繼ABS、ESC之后崛起的新型電子制動技術(shù)，以其卓越的性能正在逐步革新傳統(tǒng)的機械式制動系統(tǒng)，成為駐車制動系統(tǒng)電子化升級的關(guān)鍵趨勢。EPB憑借其節(jié)省空間、響應(yīng)迅速、智能化操作以及高安全系數(shù)的優(yōu)勢，正在逐步替代傳統(tǒng)機制。
EPB的操作簡潔直觀，通過電子按鈕即可實現(xiàn)手動操作，并且具備強大的自動控制功能。與傳統(tǒng)機械式駐車系統(tǒng)相比，EPB（電子駐車制動系統(tǒng)）的優(yōu)勢明顯。首先，它摒棄了駐車制動手柄，為車輛內(nèi)部設(shè)計提供了更廣闊的創(chuàng)意空間，使內(nèi)飾設(shè)計更加簡潔、現(xiàn)代化。其次，EPB采用一鍵式操作，取代了傳統(tǒng)上駕駛員需要用力拉提手柄的繁瑣步驟，極大地提升了操作的便捷性和省力性。
隨著技術(shù)的飛速發(fā)展，EPB（電子駐車制動系統(tǒng)）不僅實現(xiàn)了靜態(tài)駐車的便捷操作，還融入了如自動駐車（AUTO HOLD）等創(chuàng)新輔助功能，極大地提升了駕駛的舒適性和安全性。在行車過程中，一旦發(fā)生緊急情況，EPB能夠迅速與電控制動系統(tǒng)協(xié)作，甚至在行車制動系統(tǒng)失效的極端情況下，也能迅速啟動應(yīng)急制動，為駕駛者提供了多一重的安全保障，顯著提升了行車安全性。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年中國電子制動系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模174.40億元，2023年中國電子制動系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模270.54億元。
預(yù)測，2024-2030年中國電子制動系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模平穩(wěn)上升。預(yù)測，2030年中國電子制動系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模455.61億元。