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報告簡介
報告目錄
2024-2028年中國氫燃料電池汽車行業(yè)調(diào)研分析及投資風(fēng)險預(yù)測研究報告
第一章 氫燃料電池汽車行業(yè)相關(guān)概述
1.1 氫燃料電池技術(shù)及應(yīng)用
1.1.1 氫燃料電池的定義
1.1.2 氫燃料電池的結(jié)構(gòu)
1.1.3 氫燃料電池的特性
1.1.4 氫燃料電池運(yùn)行原理
1.1.5 氫燃料電池下游應(yīng)用
1.2 氫燃料電池汽車的基本介紹
1.2.1 氫燃料電池車的相關(guān)內(nèi)涵
1.2.2 氫燃料電池車的工作原理
1.2.3 氫燃料電池車的基本結(jié)構(gòu)
1.2.4 氫燃料電池車的發(fā)展優(yōu)勢
1.2.5 氫燃料電池車的發(fā)展劣勢
1.2.6 氫燃料電池車的主要性能
1.2.7 汽車氫燃料使用壽命分析
1.3 氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈分析
1.3.1 產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析
1.3.2 產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)
1.3.3 產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵技術(shù)
1.3.4 產(chǎn)業(yè)鏈布局重點(diǎn)
第二章 2022-2024年國際氫燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展分析
2.1 全球氫燃料電池汽車發(fā)展演進(jìn)
2.1.1 全球氫能市場發(fā)展背景介紹
2.1.2 全球氫燃料電池汽車?yán)谜?
2.1.3 全球氫燃料電池汽車發(fā)展態(tài)勢
2.1.4 全球燃料電池裝機(jī)規(guī)模分析
2.1.5 全球氫燃料電池汽車銷售規(guī)模
2.1.6 全球燃料電池汽車保有量分析
2.1.7 全球主要?dú)淙剂想姵剀嚢l(fā)展
2.1.8 全球燃料電池公開專利比較
2.1.9 全球氫燃料電池汽車發(fā)展經(jīng)驗
2.2 美國氫燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展分析
2.2.1 行業(yè)政策發(fā)布
2.2.2 行業(yè)發(fā)展態(tài)勢
2.2.3 市場銷量規(guī)模
2.2.4 重要區(qū)域發(fā)展
2.2.5 企業(yè)布局動態(tài)
2.2.6 加氫站數(shù)量分析
2.2.7 行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗
2.2.8 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
2.2.9 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
2.3 日本氫燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展分析
2.3.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢分析
2.3.2 產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策發(fā)布
2.3.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程分析
2.3.4 市場銷售規(guī)模分析
2.3.5 企業(yè)布局現(xiàn)狀分析
2.3.6 技術(shù)發(fā)展水平分析
2.3.7 加氫站的建設(shè)布局
2.3.8 日本發(fā)展經(jīng)驗借鑒
2.3.9 未來發(fā)展規(guī)劃分析
2.4 韓國氫燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展分析
2.4.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
2.4.2 產(chǎn)業(yè)支持政策分析
2.4.3 市場銷量情況介紹
2.4.4 行業(yè)發(fā)展模式分析
2.4.5 氫能大巴發(fā)展分析
2.4.6 加氫站的數(shù)量情況
2.4.7 典型企業(yè)發(fā)展情況
2.4.8 產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗總結(jié)
2.4.9 發(fā)展挑戰(zhàn)與突破路徑
2.5 其他國家或地區(qū)布局動態(tài)
2.5.1 歐洲
2.5.2 加拿大
2.5.3 印度
2.5.4 澳大利亞
第三章 2022-2024年中國氫燃料電池汽車行業(yè)政策標(biāo)準(zhǔn)分析
3.1 政策體系分析
3.1.1 燃料電池汽車頂層設(shè)計
3.1.2 國家層面的支持政策
3.1.3 地方層面的支持政策
3.1.4 氫燃料電池汽車政策特征
3.1.5 燃料電池汽車示范應(yīng)用政策
3.1.6 地區(qū)氫燃料電池汽車政策規(guī)劃
3.2 相關(guān)政策規(guī)劃分析
3.2.1 乘用車雙積分管理辦法
3.2.2 氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃
3.2.3 氫燃料電池汽車補(bǔ)貼政策
3.2.4 綠色交通十四五發(fā)展規(guī)劃
3.2.5 碳中和助力氫燃料電池車
3.2.6 新型電力系統(tǒng)發(fā)展藍(lán)皮書
3.3 地方政策布局情況分析
3.3.1 北京市
3.3.2 上海市
3.3.3 武漢市
3.3.4 江蘇省
3.3.5 廣東省
3.3.6 湖南省
3.3.7 山西省
3.3.8 山東省
3.3.9 河北省
3.4 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系分析
3.4.1 國際燃料電池電動汽車標(biāo)準(zhǔn)
3.4.2 燃料電池汽車相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)
3.4.3 燃料電池汽車相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
3.4.4 燃料電池汽車相關(guān)地方標(biāo)準(zhǔn)
3.4.5 燃料電池電動汽車標(biāo)準(zhǔn)化建議
第四章 2022-2024年中國氫燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展綜況
4.1 氫燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
4.1.1 資源環(huán)境
4.1.2 產(chǎn)業(yè)環(huán)境
4.1.3 技術(shù)環(huán)境
4.1.4 社會環(huán)境
4.1.5 戰(zhàn)略意義
4.2 氫燃料電池汽車行業(yè)運(yùn)行綜況分析
4.2.1 產(chǎn)業(yè)價值鏈分析
4.2.2 階段發(fā)展特點(diǎn)
4.2.3 整體發(fā)展態(tài)勢
4.2.4 應(yīng)用推廣加快
4.2.5 重卡推廣加快
4.2.6 發(fā)展規(guī)劃路線
4.3 氫燃料電池汽車市場發(fā)展規(guī)模狀況
4.3.1 市場運(yùn)行特點(diǎn)
4.3.2 產(chǎn)量規(guī)模分析
4.3.3 銷量規(guī)模分析
4.3.4 上險規(guī)模分析
4.4 氫燃料電池汽車平臺接入量及發(fā)展特點(diǎn)
4.4.1 平臺累計接入量
4.4.2 區(qū)域市場分布
4.4.3 企業(yè)競爭格局
4.4.4 行駛里程分布
4.4.5 加氫特征分析
4.5 氫燃料電池汽車重點(diǎn)細(xì)分市場發(fā)展分析
4.5.1 細(xì)分市場結(jié)構(gòu)
4.5.2 燃料電池牽引車
4.5.3 燃料電池專用車
4.5.4 燃料電池客車
4.5.5 燃料電池重卡
4.6 氫燃料電池汽車行業(yè)運(yùn)作成本分析
4.6.1 氫能汽車使用成本對比
4.6.2 燃料電池汽車成本構(gòu)成
4.6.3 燃料電池汽車制造成本
4.6.4 燃料電池汽車購置成本
4.6.5 燃料電池汽車運(yùn)營成本
4.6.6 電池電堆及發(fā)動機(jī)成本
4.6.7 氫燃料汽車成本降低關(guān)鍵
4.7 氫燃料電池汽車地區(qū)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展?fàn)顩r
4.7.1 產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)域分析
4.7.2 氫能產(chǎn)業(yè)園區(qū)分布
4.7.3 示范城市群分布
4.7.4 京津冀城市集群
4.7.5 上海城市集群
4.7.6 廣東城市集群
4.7.7 河北城市集群
4.7.8 鄭州城市集群
4.8 氫燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展瓶頸分析
4.8.1 行業(yè)整體發(fā)展困境
4.8.2 氫能源車效率問題
4.8.3 產(chǎn)業(yè)運(yùn)營困境分析
4.8.4 需要借力國家補(bǔ)貼
4.8.5 技術(shù)挑戰(zhàn)依然存在
4.8.6 商業(yè)應(yīng)用困境分析
4.9 氫燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展對策分析
4.9.1 行業(yè)整體發(fā)展對策
4.9.2 政策發(fā)展建議分析
4.9.3 降低氫氣供應(yīng)成本
4.9.4 注重加強(qiáng)區(qū)域協(xié)同
4.9.5 加大人才支持力度
4.9.6 商業(yè)應(yīng)用對策建議
4.9.7 企業(yè)布局發(fā)展建議
第五章 2022-2024年氫燃料電池汽車先行區(qū)建設(shè)狀況
5.1 佛山市
5.1.1 行業(yè)發(fā)展環(huán)境
5.1.2 政策支持狀況
5.1.3 發(fā)展現(xiàn)狀分析
5.1.4 氫能應(yīng)用進(jìn)展
5.1.5 項目建設(shè)動態(tài)
5.1.6 當(dāng)前存在問題
5.1.7 未來發(fā)展前景
5.2 北京市
5.2.1 標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)
5.2.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
5.2.3 氫能應(yīng)用進(jìn)展
5.2.4 氫能基礎(chǔ)建設(shè)
5.2.5 示范應(yīng)用項目
5.2.6 項目建設(shè)動態(tài)
5.2.7 行業(yè)發(fā)展預(yù)測
5.3 上海市
5.3.1 標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)
5.3.2 行業(yè)發(fā)展背景
5.3.3 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
5.3.4 示范應(yīng)用進(jìn)展
5.3.5 示范單位分析
5.3.6 企業(yè)布局動態(tài)
5.3.7 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
5.4 武漢市
5.4.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
5.4.2 產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展
5.4.3 氫能應(yīng)用進(jìn)展
5.4.4 加氫站的建設(shè)
5.4.5 技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展
5.4.6 行業(yè)發(fā)展前景
5.5 浙江省
5.5.1 產(chǎn)業(yè)支持政策
5.5.2 市場相關(guān)布局
5.5.3 示范區(qū)發(fā)展?fàn)顩r
5.5.4 行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗
5.5.5 行業(yè)發(fā)展對策
5.5.6 行業(yè)發(fā)展前景
5.6 張家口市
5.6.1 產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策
5.6.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
5.6.3 氫能產(chǎn)業(yè)鏈布局
5.6.4 氫能供應(yīng)情況
5.6.5 行業(yè)應(yīng)用情況
5.6.6 行業(yè)發(fā)展展望
5.7 天津市
5.7.1 產(chǎn)業(yè)支持政策
5.7.2 氫能供應(yīng)情況
5.7.3 行業(yè)應(yīng)用情況
5.7.4 項目建設(shè)動態(tài)
5.7.5 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
5.7.6 行業(yè)發(fā)展前景
5.8 成都市
5.8.1 產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策
5.8.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢
5.8.3 行業(yè)應(yīng)用情況
5.8.4 重點(diǎn)區(qū)域布局
5.8.5 重點(diǎn)企業(yè)布局
5.8.6 行業(yè)發(fā)展前景
5.9 其他示范地區(qū)發(fā)展動態(tài)
5.9.1 山東省
5.9.2 福建省
5.9.3 陜西省
5.9.4 濮陽市
5.9.5 濰坊市
第六章 2022-2024年氫燃料電池汽車行業(yè)競爭格局分析
6.1 國內(nèi)外競爭布局分析
6.1.1 國際競爭主體
6.1.2 國際競爭特點(diǎn)
6.1.3 國內(nèi)競爭現(xiàn)狀
6.1.4 氫能注冊企業(yè)
6.1.5 企業(yè)發(fā)展態(tài)勢
6.2 國內(nèi)投資布局主體分布
6.2.1 國有企業(yè)
6.2.2 上市公司
6.2.3 氣體類公司
6.2.4 汽車企業(yè)
6.3 典型產(chǎn)品案例分析
6.3.1 奔馳GenH2
6.3.2 豐田Mirai
6.3.3 豐田皇冠Sedan
6.3.4 現(xiàn)代NEXO
6.4 國有企業(yè)布局動態(tài)
6.4.1 產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟
6.4.2 中石油公司
6.4.3 中石化公司
6.5 汽車企業(yè)布局動態(tài)
6.5.1 飛馳科技
6.5.2 一汽集團(tuán)
6.5.3 奇瑞集團(tuán)
6.5.4 北汽福田
6.5.5 蘇州金龍
6.5.6 廈門金龍
6.5.7 東風(fēng)汽車
第七章 2020-2023年氫燃料電池典型企業(yè)發(fā)展分析
7.1 豐田汽車公司
7.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.1.2 主要車型分析
7.1.3 企業(yè)經(jīng)營狀況
7.1.4 企業(yè)合作動態(tài)
7.1.5 企業(yè)研發(fā)動態(tài)
7.2 本田汽車公司
7.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.2.2 企業(yè)經(jīng)營狀況
7.2.3 企業(yè)合作動態(tài)
7.2.4 產(chǎn)業(yè)布局動態(tài)
7.3 上海汽車集團(tuán)股份有限公司
7.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.3.2 燃料電池汽車
7.3.3 經(jīng)營效益分析
7.3.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
7.3.5 財務(wù)狀況分析
7.3.6 核心競爭力分析
7.3.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
7.3.8 未來前景展望
7.4 宇通客車股份有限公司
7.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.4.2 經(jīng)營效益分析
7.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
7.4.4 財務(wù)狀況分析
7.4.5 核心競爭力分析
7.4.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
7.4.7 未來前景展望
7.5 濰柴動力股份有限公司
7.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.5.2 產(chǎn)業(yè)布局動態(tài)
7.5.3 經(jīng)營效益分析
7.5.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
7.5.5 財務(wù)狀況分析
7.5.6 核心競爭力分析
7.5.7 未來前景展望
7.6 北京億華通科技股份有限公司
7.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.6.2 經(jīng)營效益分析
7.6.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
7.6.4 財務(wù)狀況分析
7.6.5 核心競爭力分析
7.6.6 公司經(jīng)營風(fēng)險
7.6.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
7.7 深圳市雄韜電源科技股份有限公司
7.7.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.7.2 經(jīng)營效益分析
7.7.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
7.7.4 財務(wù)狀況分析
7.7.5 核心競爭力分析
7.7.6 公司經(jīng)營風(fēng)險
7.7.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
第八章 2022-2024年氫燃料電池汽車上游產(chǎn)業(yè)分析
8.1 氫能產(chǎn)業(yè)運(yùn)作綜況
8.1.1 氫能應(yīng)用領(lǐng)域
8.1.2 氫能產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)
8.1.3 車用氫能產(chǎn)業(yè)鏈
8.1.4 氫能產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境
8.1.5 氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢
8.1.6 氫能企業(yè)出海布局
8.1.7 氫能產(chǎn)業(yè)存在問題
8.1.8 氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議
8.2 氫氣制造產(chǎn)業(yè)分析
8.2.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)展
8.2.2 制氫成本分析
8.2.3 制氫工藝分析
8.2.4 制氫企業(yè)布局
8.2.5 綠氫項目分析
8.2.6 開發(fā)利用展望
8.2.7 產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向
8.3 氫氣儲運(yùn)產(chǎn)業(yè)分析
8.3.1 氫氣儲運(yùn)概述
8.3.2 行業(yè)運(yùn)行狀況
8.3.3 行業(yè)發(fā)展動態(tài)
8.3.4 儲運(yùn)成本分析
8.3.5 儲運(yùn)技術(shù)對比
8.3.6 儲氫技術(shù)進(jìn)展
8.3.7 儲運(yùn)技術(shù)展望
8.4 氫燃料電池市場發(fā)展分析
8.4.1 氫氣利用優(yōu)勢
8.4.2 產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌鲆?guī)模
8.4.3 系統(tǒng)裝機(jī)情況
8.4.4 區(qū)域競爭分析
8.4.5 主要企業(yè)布局
8.4.6 技術(shù)發(fā)展分析
8.4.7 行業(yè)發(fā)展展望
第九章 2022-2024年氫燃料電池汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)狀況
9.1 氫能源汽車加氫站建設(shè)意義
9.2 國際加氫站產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
9.2.1 全球加氫站建設(shè)歷程
9.2.2 全球加氫站建設(shè)規(guī)模
9.2.3 全球加氫站市場規(guī)模
9.2.4 全球加氫站種類分布
9.2.5 全球加氫站發(fā)展規(guī)劃
9.3 中國加氫站產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜況
9.3.1 加氫站產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
9.3.2 加氫站運(yùn)行狀況分析
9.3.3 各地加氫站建設(shè)進(jìn)展
9.3.4 加氫站商業(yè)模式分析
9.3.5 加氫站建設(shè)成本分析
9.3.6 加氫站安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)
9.3.7 加氫站規(guī)劃布局分析
9.4 加氫站產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵要素
9.4.1 加氫站與FCV的良性循環(huán)
9.4.2 加氫站基礎(chǔ)設(shè)施完備程度
9.4.3 加氫站的核心設(shè)備
9.4.4 加氫站的建設(shè)成本
9.4.5 加氫站設(shè)計儲氫容量
9.5 加氫站相關(guān)技術(shù)發(fā)展分析
9.5.1 加氫站工作原理
9.5.2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系
9.5.3 技術(shù)設(shè)計要點(diǎn)
9.5.4 建設(shè)技術(shù)路線
9.5.5 天然氣技術(shù)路線
9.5.6 電解水技術(shù)路線
9.5.7 技術(shù)發(fā)展方向
9.6 加氫站建設(shè)問題及對策分析
9.6.1 發(fā)展問題分析
9.6.2 建設(shè)措施分析
9.7 加氫站產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢及前景預(yù)測
9.7.1 加氫站產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇
9.7.2 加氫站建設(shè)規(guī)模預(yù)測
9.7.3 加氫站設(shè)備規(guī)模預(yù)測
第十章 氫燃料電池汽車行業(yè)投資機(jī)會及風(fēng)險分析
10.1 氫燃料電池汽車行業(yè)投資機(jī)遇
10.1.1 符合能源清潔化趨勢
10.1.2 戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)定位
10.1.3 行業(yè)發(fā)展的帶動效應(yīng)
10.1.4 汽車保有量規(guī)模上升
10.1.5 產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)環(huán)境持續(xù)完善
10.1.6 政策補(bǔ)貼支持力度持續(xù)
10.1.7 地區(qū)氫汽車產(chǎn)業(yè)布局加快
10.1.8 終端市場需求將得到釋放
10.1.9 氫能源汽車蘊(yùn)藏投資機(jī)會
10.2 氫燃料電池汽車行業(yè)投資狀況
10.2.1 氫能投資現(xiàn)狀
10.2.2 氫燃料電池投資
10.2.3 上市企業(yè)布局
10.2.4 相關(guān)兼并購事件
10.2.5 企業(yè)融資動態(tài)
10.3 氫燃料電池汽車項目招標(biāo)狀況
10.3.1 招標(biāo)總體情況
10.3.2 招標(biāo)時間分布
10.3.3 招標(biāo)車型分布
10.3.4 單車價格變化
10.3.5 中標(biāo)企業(yè)分析
10.3.6 配套企業(yè)情況
10.4 投資壁壘分析
10.4.1 技術(shù)壁壘
10.4.2 資金壁壘
10.4.3 政策壁壘
10.4.4 競爭壁壘
10.5 投資風(fēng)險分析
10.5.1 經(jīng)濟(jì)運(yùn)行風(fēng)險
10.5.2 需求回落風(fēng)險
10.5.3 政策波動風(fēng)險
10.5.4 產(chǎn)能過剩風(fēng)險
10.5.5 市場競爭風(fēng)險
第十一章 2024-2028年氫燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展前景及趨勢分析
11.1 燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景及趨勢
11.1.1 新能源汽車成主流
11.1.2 國際企業(yè)合作布局
11.1.3 成本下降潛力大
11.1.4 關(guān)鍵技術(shù)突破前景
11.1.5 用車環(huán)境逐步成熟
11.1.6 車型結(jié)構(gòu)將更加豐富
11.1.7 燃料電池產(chǎn)能規(guī)模預(yù)測
11.1.8 燃料電池汽車發(fā)展展望
11.2 中國氫燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展前景及趨勢
11.2.1 政策逐步完善
11.2.2 發(fā)展態(tài)勢良好
11.2.3 發(fā)展階段預(yù)測
11.2.4 技術(shù)發(fā)展方向
11.2.5 成本下降趨勢
11.2.6 應(yīng)用趨勢分析
11.2.7 乘用車研發(fā)趨勢
11.2.8 乘用車推廣預(yù)測
11.2.9 商用車發(fā)展趨勢
11.3 2024-2028年中國氫燃料電池汽車行業(yè)預(yù)測分析
11.3.1 2024-2028年中國氫燃料電池汽車行業(yè)影響因素分析
11.3.2 2024-2028年中國氫燃料電池汽車產(chǎn)量預(yù)測
11.3.3 2024-2028年中國氫燃料電池汽車銷量預(yù)測
圖表目錄
圖表1 質(zhì)子交換膜氫燃料電池的原理結(jié)構(gòu)圖
圖表2 質(zhì)子交換膜氫燃料電池結(jié)構(gòu)圖
圖表3 燃料電池工作原理示意圖
圖表4 全球首款氫燃料移動電源
圖表5 固定式氫燃料電池
圖表6 氫燃料電池汽車結(jié)構(gòu)示意圖
圖表7 氫燃料電池汽車組成
圖表8 純電動車和氫燃料電池車參數(shù)比較
圖表9 氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈-整車集成及應(yīng)用
圖表10 氫能制、儲、運(yùn)、加、用全產(chǎn)業(yè)鏈模式
圖表11 氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈
圖表12 氫燃料電池車產(chǎn)業(yè)鏈及相關(guān)公司
圖表13 燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵自主技術(shù)代表性企業(yè)
圖表14 2022-2023年全球各地區(qū)氫燃料電池汽車銷量數(shù)據(jù)變化
圖表15 2014-2023年全球主要國家氫車保有量
圖表16 2022年全球主要國家氫車保有量占比
圖表17 2023年全球主要國家氫車保有量占比
圖表18 2015-2023年Mirai VS Nexo：銷量與國內(nèi)市場占比
圖表19 2023年Mirai與Nexo銷量分拆
圖表20 2023年底Mirai與Nexo的累計市場投放分拆
圖表21 截止2023年全球燃料電池專利申請數(shù)量TOP5國家情況
圖表22 2002-2022年美國運(yùn)營中的加氫站
圖表23 2023年美國所有加氫站（現(xiàn)有+計劃）
圖表24 2023年美國氫走廊分布
圖表25 2021-2022年日本氫燃料電池汽車補(bǔ)貼方案
圖表26 日本氫能及氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)政策發(fā)展歷程
圖表27 截至2022年日本與中國及其他國家氫燃料電池汽車領(lǐng)域?qū)＠c研發(fā)力情況
圖表28 日本氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃表
圖表29 國家氫能與燃料電池汽車相關(guān)政策列表
圖表30 2022年省級氫能及燃料汽車專題政策清單
圖表31 2023年31省市燃料電池行業(yè)政策規(guī)劃匯總
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