螺旋錐齒輪為驅(qū)動(dòng)橋核心組件，廣泛應(yīng)用于各類車輛及工程機(jī)械中。其品質(zhì)與技術(shù)水準(zhǔn)關(guān)乎這些終端設(shè)備的實(shí)質(zhì)進(jìn)展。因人們?nèi)找骊P(guān)注行車的平穩(wěn)度以及噪音因素，國內(nèi)外汽車業(yè)家對驅(qū)動(dòng)橋螺旋錐齒輪制造工藝均提出了更為嚴(yán)格的要求。目前，在歐美特別是載貨汽車領(lǐng)域，高齒制螺旋錐齒輪已被廣泛采納；然而，受限于現(xiàn)有銑齒設(shè)備條件，我國仍以漸縮齒制為主流加工方式。
中國汽車市場，特別是其OEM市場及售后市場，為螺旋錐齒輪行業(yè)提供了關(guān)鍵的下游應(yīng)用。因此，該行業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)的景氣程度緊密相連，且受總體經(jīng)濟(jì)形勢的巨大影響。當(dāng)汽車市場疲軟時(shí)，螺旋錐齒輪行業(yè)的需求亦隨之降低，易出現(xiàn)供應(yīng)過剩并引發(fā)價(jià)格下滑。盡管我國整體汽車市場在近年略有恢復(fù)，但商用車輛領(lǐng)域的螺旋錐齒輪使用比例高，其產(chǎn)量驟降，進(jìn)而使得近年來我國螺旋錐齒輪市場的需求增長未達(dá)預(yù)期。
當(dāng)前我國螺旋錐齒輪業(yè)多以落后的生產(chǎn)工藝、低下的研發(fā)水準(zhǔn)及不穩(wěn)定的質(zhì)量為主導(dǎo)，致使中低端產(chǎn)品飽和且競爭力弱，效益偏低；高端產(chǎn)品嚴(yán)重依賴進(jìn)口，價(jià)格偏高。在中國人口紅利減少以及物價(jià)普遍上浮的大背景下，螺旋錐齒輪市場價(jià)格呈現(xiàn)全面漲勢。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，截至2021年，我國螺旋錐齒輪總平均售價(jià)約為每套807.4元人民幣，然而隨著2022年市場需求的波動(dòng)，全年平均售價(jià)已回落至每套763.7元左右。故此，推動(dòng)制造工藝升級換代，增強(qiáng)研發(fā)創(chuàng)新能力，積極探索前沿科技，迅速掌握并運(yùn)用國際領(lǐng)先技術(shù)已成為我國螺旋錐齒輪業(yè)至關(guān)重要的任務(wù)。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年中國螺旋錐齒輪行業(yè)市場規(guī)模47.68億元，2023年中國螺旋錐齒輪行業(yè)市場規(guī)模55.46億元。
螺旋錐齒輪市場由國際知名品牌、傳統(tǒng)國企以及中小型齒輪制造廠家三部分組成。在當(dāng)前激烈競爭格局下，市場份額逐漸向少部分實(shí)力強(qiáng)大、專業(yè)化程度高的制造商集中。然而，由于技藝繁復(fù)，全球僅有少數(shù)企業(yè)掌握這一領(lǐng)域的核心加工技術(shù)，形成了包括格里森制、奧利康制和克林根貝爾格制在內(nèi)的三大齒制體系，其中以格里森制漸縮齒最為常見。相較之下，我國在此方面的研究尚屬空白，加工設(shè)備以純機(jī)械式與半數(shù)控式為主，導(dǎo)致產(chǎn)品精度偏低，柔性不足。
預(yù)測，受中國螺旋錐齒輪行業(yè)市場需求的增長，2024-2030年中國螺旋錐齒輪行業(yè)市場規(guī)模平穩(wěn)上升。2030年中國螺旋錐齒輪行業(yè)市場規(guī)模100.27億元。