對(duì)于目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)助力汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)產(chǎn)業(yè)的狀況來(lái)說(shuō)，不可否認(rèn)的是，我國(guó)在這個(gè)領(lǐng)域的起步稍顯滯后，然而在創(chuàng)新精神的驅(qū)動(dòng)下，中高端市場(chǎng)已經(jīng)呈現(xiàn)出了良好的發(fā)展勢(shì)頭。伴隨著汽車(chē)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)智能化和電動(dòng)化需求的日益增強(qiáng)，EPS由于其簡(jiǎn)潔便捷的特點(diǎn)，已逐步被社會(huì)所接受并得到重視。這使得EPS的市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)展，市場(chǎng)規(guī)模也隨之穩(wěn)步提升。
具體到各類(lèi)EPS產(chǎn)品的變化趨勢(shì)上，我們可以看到，R-EPS（滾珠絲杠式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）以其緊密的耦合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、過(guò)硬的負(fù)載能力、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向控制以及卓越的快速響應(yīng)性能，逐漸贏得了消費(fèi)者的認(rèn)可；而DP-EPS（Double Planetary Electric Power Steering System）得以實(shí)時(shí)依據(jù)駕駛員的需求及具體的行駛狀況進(jìn)行助力程度的調(diào)節(jié)，以此為使用者提供更為舒適且安全的駕駛感受。此外，DP-EPS還能顯著降低燃油消耗，提高能源利用效率，進(jìn)一步推動(dòng)了環(huán)保事業(yè)的發(fā)展。
在我司自主汽車(chē)品牌轉(zhuǎn)向系統(tǒng)研發(fā)實(shí)力日益增強(qiáng)的背景下，我們已經(jīng)具備了全面滿足商用車(chē)和經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)個(gè)性化需求的配套研發(fā)能力。當(dāng)前電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）的生產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)完善，然而在高端科技研發(fā)領(lǐng)域相較于國(guó)際知名廠商仍有一定程度的差距。展望未來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)EPS整體技術(shù)水平以及相關(guān)研究工作的深入推進(jìn)，再加上近幾年來(lái)新能源汽車(chē)對(duì)汽車(chē)行業(yè)整體電動(dòng)化趨勢(shì)的有力推動(dòng)，EPS市場(chǎng)份額不斷攀升，我國(guó)EPS產(chǎn)品需求量也隨之水漲船高。
鑒于各OEM廠商普遍對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的高度關(guān)注和持續(xù)追求，且在盡可能兼顧成本效益問(wèn)題上亦面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)，這無(wú)疑給EPS系統(tǒng)供應(yīng)商帶來(lái)了相當(dāng)大的壓力和挑戰(zhàn)。尤其是在中高端市場(chǎng)領(lǐng)域，盡管內(nèi)資企業(yè)在科技研發(fā)和進(jìn)步方面已取得顯著成效，并且其成本效益優(yōu)勢(shì)逐漸顯現(xiàn)出來(lái)，然而在與外資企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中，他們?nèi)匀幻媾R巨大的壓力。伴隨著我國(guó)本土EPS系統(tǒng)供應(yīng)商技術(shù)實(shí)力的不斷增強(qiáng)和完善，我們有理由相信，他們將有能力逐步占領(lǐng)中高端市場(chǎng)份額，并與國(guó)際知名品牌一較高下。此外，借助于國(guó)內(nèi)技術(shù)創(chuàng)新步伐的持續(xù)推進(jìn)和突破，我國(guó)電動(dòng)助力汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的整體市場(chǎng)價(jià)格也在穩(wěn)步下滑。然而值得注意的是，隨著R-EPS和DP-EPS等新型產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的普及程度日益加深，我國(guó)電動(dòng)助力汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的整體市場(chǎng)平均價(jià)格呈現(xiàn)出小幅上漲趨勢(shì)。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年中國(guó)電動(dòng)助力汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模250.12億元，2023年中國(guó)電動(dòng)助力汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模384.53億元。
現(xiàn)階段，海外市場(chǎng)中的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向（EPS）已廣泛運(yùn)用于各類(lèi)車(chē)輛，如商用汽車(chē)、轎車(chē)以及特殊用途車(chē)輛等，且其應(yīng)用規(guī)模已然超過(guò)了傳統(tǒng)的液壓助力裝置。然而，值得注意的是，當(dāng)前我國(guó)絕大多數(shù)整車(chē)制造商仍主要依賴于外資或合資企業(yè)提供的EPS產(chǎn)品，例如杭州世寶、株洲易力達(dá)以及湖北恒隆等本土企業(yè)，盡管他們也在積極研發(fā)和生產(chǎn)EPS系統(tǒng)，但多數(shù)采用的是C-EPS結(jié)構(gòu)，且控制功能相對(duì)較為單一，僅能滿足基本的助力需求。然而，隨著EPS在低價(jià)位及中等價(jià)位車(chē)型中的配備率逐步提高，以及我國(guó)自主品牌汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，我們看到越來(lái)越多的自主品牌汽車(chē)制造商正在崛起。其中，一些實(shí)力雄厚的自主品牌已經(jīng)成功打入外資品牌整車(chē)配套市場(chǎng)，甚至實(shí)現(xiàn)了對(duì)其的替代。預(yù)計(jì)我國(guó)自有汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制造商已然具備與國(guó)際巨頭同臺(tái)競(jìng)技之實(shí)力，而EPS的國(guó)產(chǎn)升級(jí)之路也會(huì)持續(xù)加速。
預(yù)測(cè)，受中國(guó)電動(dòng)助力汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)，2024-2030年中國(guó)電動(dòng)助力汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模平穩(wěn)上升。2030年中國(guó)電動(dòng)助力汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模763.80億元。